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【导读】智能平衡车已开始在居民生活中流行开来，小巧、轻便、有趣，可以说刷新了人们对代步工具的认识。那么智能平衡车什么牌子好呢，这对想选购一款智能平衡车的人来说是非常了解的，本文小编就对智能平衡车品牌做下推荐。智能平衡车品牌推荐一：SOLOWHEELSOLOWHEEL，电动平衡车十大品牌之一。2003年，谢恩·陈在美国华盛顿创办INVENTIST公司。而迄今世界上最小的自平衡电动独轮车就是该公司研发的。为人们打造轻盈、便携、方便的交通出行工具也是该公司最大的愿景。智能平衡车品牌推荐二：纳恩博。纳恩博专注于打造“5公里半径生活圈”概念，公司已设计出风行者系列、Ninebot&One系列、Ninebot九号系列等系列产品，产品远销欧美。同时纳恩博还获得科技、红杉资本等诸项投资，并收购Segway，也是最具影响力的智能短途交通行业领导品牌。智能平衡车品牌推荐三：易步。东莞易布机器人有限公司专注于机器人及智能产品的研发、制造及销售。公司拥有较强的自主研发能力，并已获得诸项发明及实用新型专利。另外工程产品还获得CE、ROSD、FCC等多项认证。智能平衡车品牌推荐四：乐行。成立于2012年的深圳乐行天下科技有限公司曾在2013年推出我国一款智能平衡车，产品销往全球市场并广获消费者好评。发展至今，乐行天下已拥有56项核心专利，旗下产品通过ISO9001、ROHS、FCC、CE等多项认证。同时，乐行天下也是我国销量最大的平衡车公司。智能平衡车品牌推荐五：飞轮威尔。飞轮威尔研发团队由中德工程师联合组建于2008年，专注于研发智能平衡车，并在短短数年时间获得多项专利。飞轮威尔先后获得国际马拉松长期战略合作伙伴、最佳责任品牌奖和最佳汽车旅途伴侣奖、行业最具影响力品牌奖等多项荣誉，是我国知名媒体报道品牌，其自平衡技术先进、产品质量过硬，受到全球不同国家和地区用户的肯定。智能平衡车什么牌子好，除了上面介绍的这几个品牌之外，IPS、新世纪、骑客、奥捷骑等也都是我国知名的智能平衡车品牌，大家在选购智能平衡车时可以参考以上的介绍进行选择。
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　　700Bike、曲奇智能单车等品牌先后推出智能自行车后，小编也对这些漂亮又聪明的自行车产生兴趣。特别是700Bike“后街”款上的电子屏幕，一下就让复古造型的自行车变得前卫起来，顿时产生一种买买买的冲动。
　　首先声明，小编不是自行车爱好者，对自行车的理解仅限几个知名品牌。如果购买自行车，最主要的用途是日常通勤。后街的最低售价高出小编的承受范围。所以智能自行车目前的处境十分尴尬，对自行车爱好者来说性能不够，对普通消费者价格偏高。
　　售价2499元的700Bike后街虽然超出小编的预算，按理说买到的应该是一件性能较好的产品。但是对比了一下同等价位的传统自行车，700Bike的优势只剩下三个，第一：用于给智能设备供电的发电花鼓，第二：自动内变速花鼓，第三：实时显示数据的屏幕。
　　不到两千元的曲奇智能单车分两个版本，单速版售价1499元，变速版售价1999元。它的特点是车身上非常酷炫的灯。再搭配自家的智能码表，同样把自行车成功的智能化。
　　智能单车虽然好，但难成气候。首先，自行车虽然是一件交通工具，但对自行车爱好者来说，自己挑选零件，安装调教也是一种享受。选择不同的零件，不仅对自行车性能有影响，更是对自行车主人个性的体现。
　　其次，智能自行车的性价比难敌普通自行车，最低也要一千多元的智能自行车，直接屏蔽掉了一部分只想用自行车日常通勤的普通消费者。700Bike的高端款，甚至价格直逼小牛电动车。
　　第三，可替代性太强，其实导航，里程，速度，踏频，心率等数据都可以通过智能码表实现，用户完全没必要在买一辆新车。况且智能手机，健康手环等配件都非常成熟情况下，自行车只需要有个手机架，就能拥有智能自行车的功能。
　　第四传统自行车商打压，如果智能自行车销量好。那么老牌的自行车品牌一定会迅速跟进。仅仅品牌上的优势就能压倒这些新兴的智能自行车厂商。
　　最后，也是最重要的。自行车未必适应互联网营销模式。去年雷军发布过一条有关自行车的微博。也被认为是小米可能进军智能自行车领域的证据，但一年多过去了，小米智能自行车已经没人再提。如果智能自行车真的有市场，小米为何迟迟没有动作呢？
　　在最后，小编希望智能自行车能多推出一些性价比高，又能根据用户需要进行个性化定制的产品。
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客服邮箱：最近看了几篇对做自行车的张向东的访谈文章，对张向东在介绍自家的自行车时将智能特色放到最后并称之为最不起眼的卖点印象深刻。而让我最感意外的则是文中竟然称百度推出的“Dubike”(由百度深度学习实验室和清华美院联合研发以百度大脑为核心的智能自行车)是纯粹装逼;讽刺乐视体育的超级自行车有随时跟着火箭一起发射的外观，就像毛头小子追求杀马特情结一样。我不知道作者哪里来的自信敢做出对两家智能自行车如此歇斯底里的评判，如果真的关注自行车就应该明白，这一波自行车再造浪潮的掀起根本上靠的正是智能化这股风。
现状，传统自行车厂商工艺已臻完美
时间回溯到1940年，上海自行车厂成立，第一个中国自主品牌的自行车生产企业诞生，由此揭开了中国自行车行业长达半个世纪的辉煌篇章。到20世纪90年代末，中国自行车保有量达到了5亿辆成为了名副其实的“自行车王国”，也造就了80后以及之前的几代人清晰且美好的自行车记忆。但随着我国经济的发展尤其是进入90年代以后，捷安特、美利达、崔克等知名自行车品牌的进入，轻便车、折叠车、山地车、变速车、赛车遍地开花，过去自行车单一的实用功能衍变出运动功能。直到现在，自行车从1790年被发明在经历200多年的发展演变之后，无论是在外观设计还是工艺技术水准都已趋近完美。
而张向东对外称，700Bike要从六个维度对自行车进行创新，分别为：材料、设计、几何设计、零件体系、免维护性、智能。抛开最后的“智能”不说，在前五个维度就目前自行车行业的工艺水平来看，留给张向东团队创新的空间确实有限。在材料方面，除了钢铁、铝合金、镁合金、钛合金等各种合金和碳纤维之外，似乎供其选择的工业材料并不多;至于设计，相比较张向东“尊重传统”的要求，我反而感觉乐视体育超级自行车的外观更前卫、时尚;而说到几何设计、零件体系、免维护性，我感觉目前很多传统自行车已经做的很好，新兴的智能自行车可突破的点有限，这也是很多智能自行车创业者选择和传统自行车厂商合作的原因所在。
自行车新风尚要以智能为基础
随着物质水平和精神水平的双重提高，中国的城市居民对健康、环保日益重视，但如果要成为城市居民选择自行车出行的原因，明显还略显牵强，毕竟还有电动车、汽车、甚至公交车、地铁等公共交通工具可供选择。那么，自行车在什么场景下才会成为人们的选择?休闲和运动，这两个应该会是主要场景，而并非像张向东描述自己的目标用户那样：“有经过深入思考的生活态度，非常自信，和自行车的哲学一致，比如简单、自由，同时，热爱生活，追求品质，清楚地知道多付出一些成本可以换回更好的体验，愿意为更好地体验买单。”。
和张向东的“骑行哲学”不同，DuBike奉行的是平台思维，通过平台化、接口化方式，将自己的智能模块面向所有自行车厂商开放;而乐视体育的超级自行车则完全是产品化理念，“一切为了更好的骑行，给骑行者一辆更好的自行车”专注于利用互联网思维对传统自行车进行智能化改造。其实，目前市场上的自行车品类已经足够满足消费者骑行的需求，消费者缺少的是“内容”。智能化，就是要为自行车添加上“内容”，所谓的“内容”可能是连接(移动互联、物联网)、社交、数据，甚至其他定制化的服务，总之仅仅向用户兜售一款硬件的思维已经与这个万物互联时代背离脱节了。
智能，不仅是卖点还是未来
“700Bike也会想以后用户的连接，但是如果不到百万的数量级我们不会去谈这种事情，几万的用户量，没有什么社交的意义。”，张向东的这一观点我深表赞同，智能连接一定是海量用户为基础。当然这也是为什么他不把智能作为主要卖点而百度、乐视体育都将智能作为主打的原因所在，百度有大数据，基于搜索的核心内容和地图等相关服务;乐视则有自己的完整的生态体系，超级自行车完全可以传统行业和产品的边界和乐视的其他多终端融合产生化反，可以轻而易举地实现数据共享、移动社交和定制服务推送。说到这里我想到一个很有趣的场景：一个少年在户外骑行超级自行车，家长则可以坐在家里通过乐视TV看到孩子的骑行路线和位置，甚至可以通过车载摄像头观看周围环境影像和孩子实现实时对话……我想这并非不能实现。
未来，监测心率和燃烧的卡路里量;通过交通和地图的数据给骑行者规划最适宜的路线;智能自行车操作系统;接收语音指令;当然还包括社交网络应用、防盗保护、以及在行进中利用电池组为手机或其他装置充电的功能，都会成为智能自行车的标配，每一个智能自行车的用户都会被连接在一个巨大的物联网之中，产生的所有数据都会保留在云端，并会根据骑行者的要求做进一步的智能化分析，以获得对其健康和日常行为的分析来更好地服务消费者。当然也会根据用户的大数据，为其提供更贴切的“服务”，例如周围骑行朋友的提示，骑行数据的分享，甚至维修网点和检修时间的提醒。所以从这些方面来看，智能不仅仅是单纯的卖点，还是自行车的未来。物联中国(iotwlzg)　
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