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优步怎么进行拼车?优步拼车操作流程介绍
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优步怎么进行拼车，优步拼车操作流程介绍。说起拼车，很多小伙伴都知道吧，拼车也可以说是顺路车，这样的车路程可能会绕一下，但是车费是很便宜的，很多小伙伴都很喜欢这种方式，优步也上线了拼车的功能，有些小伙伴还不会操作，那优步怎么进行拼车呢，今天小编就来为大家介绍优步拼车操作流程。
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优步拼车操作流程介绍
“人民优步 ”和普通Uber叫车唯一的不同，就是点击叫车按钮之后，并不是直接跳转叫车确认页面，而是让用户先填写旅途目的地。
优步会根据匹配路线相近的乘客跟你共享车辆，最拥挤的时候，也不会超过4个乘客。
在填写的起步价格的距离时，优步会给你两个选择，一个是相对应的折扣拼车的“人民优步 ”，另一个是原价的“人民优步”。选择了“人民优步 ”之后，司机也就开始来接人了，而优步应用页面上多了这么一条信息：正在帮你寻找另一位乘客。而如果找到另外一名乘客，Uber会显示对方的账号中填写的名字。
在使用“人民优步 ”打车服务后，你将会和一或二位陌生人共同坐一台车，而作为补贴，你的乘车费用也会降低35%。
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两款软件的较量，滴滴有优步没有的顺风车，但实际使用上接收顺风车单子的司机却很少优步现在有拼车，既让消费者得了实惠，又能够保证司机的利益滴滴的创意是好，可惜优惠的东西不能长期有效，那就只是吸引眼球的创意点只能提起一时兴趣，或者得到一时效果，于人于己都是得不偿失的所以，消费者要的是长线的优惠，才能保证软件一直停留在桌面不然，有很大优惠的时候，我也会调头来使用滴滴啊
15-11-30 19:47
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回应内容应大于0小于500个字符!优步拼车频现“不良反应”
商机 无处不在
长江商报新媒体广告热线：027-
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优步拼车频现“不良反应”
长江商报消息 订单未完成便扣费、司机审核简单、无客服电话
□本报记者 魏凡
一边是“黑车”质疑从未间断，一边是用户数量日益膨胀，美国“拼车”软件优步在这种矛盾中发展壮大。然而，随之而来的，不仅是优步火箭般上升的市值，还有市场上频出的“不良反应”。4月17日，快的和滴滴合并后的第一个业务“一号快车”正式上线，杀入优步的拼车领域。市场越来越大，竞争也越加激烈，各大拼车软件如何处理好各种“不良反应”，已成为众人关注的焦点。
优步在多国被叫停
优步（Uber）是2014年进入国内的一款美国智能专车软件，倡导“拼车”出行，提高机动车利用率，解决出行难题。在优步进入中国市场之前，国内的专车市场大部分被“快的”和“滴滴”所牢牢占据。
目前优步已进入50多个国家和地区的250多个城市，累计获得融资27亿美元。据估算，优步年营收超过2亿美元。去年临近岁末，优步估值约410亿美元，成为史上估值第二高的初创公司，仅次于上市前的脸谱公司。
由于优步将私家车导入运营服务平台，因此被不少地区认为不合法，优步迅速进入全球市场的同时也遭遇封杀。在中国，优步从一开始就否认这是一项盈利业务，并将其称为“拼车”业务。
“我们不提供私家车专车服务，而是利用互联网技术方便客户拼车。”近日，优步相关负责人接受记者采访时明确表示，在优步看来，车资（路费）只是对私家车油费和损耗的补贴，并非盈利性质。
借助拼车的旗号，再加上给司机几倍于车费的补贴，优步正在迅速做大私家车市场。粗略估计，在武汉，优步已经至少拥有上万名加盟司机。
但实际上，优步近期在国际上的形势并不乐观。
去年4月，优步进入西班牙市场，为巴塞罗那、马德里和瓦伦西亚三个城市的市民提供服务。优步在西班牙运营的短短9个月内，上述三大城市的出租车司机以其非法运营为由，联合罢工多次。
今年3月17日，韩国警方对优步出租车采取法律措施，依法拘留了优步韩国分公司负责人和租车公司有关人士以及优步出租车司机等36人。据报道，优步韩国分公司在未从首尔市政府取得营业许可的情况下，利用智能手机应用程序，向乘客与优步司机提供彼此连接服务，从中获取20%的车费利益。
此外，除了欧盟国家和韩国，优步在许多其他国家也都遭遇麻烦，其服务在日本、印度等国被叫停，在美国也麻烦不断。印度首都新德里执法部门最近就要求技术部门屏蔽美国“优步打车”软件，理由是它们没有在新德里获得运营许可。
拼车业务负面频出
为什么优步在国外屡被叫停？从国内的市场反应来看，随着优步在国内市场的慢慢渗透，弊端也日益显露，负面声音日渐频繁。
在汉口工作的小张，自优步上个月进入武汉后，他一度只用这一款软件打车，“关键是价格便宜，优步里的最低端车型从单位到家里，只要10多元，首次注册还赠送30元。而其他打车软件，选择最低档的车型至少也要20多元，优步甚至比出租车还要低上很多。”
“最开始觉得很方便实用，然而有一次叫车，但车没有来，也没有确认完成订单，信用卡里的钱却依然被扣了。”小张说，“这让我觉得不安全，其他打车软件起码不会强制扣费吧。”
“最让人气愤的是，我想投诉却没有找到客服电话，只能通过邮件申述，但最终却石沉大海。”小张说。
此外，也有不少网友反映，自使用专车软件打车以来，打到的车辆多是“兼职赚外快”的私家车，而且车况差异大，服务质量也参差不齐。
实际上，用户最担心的问题在于“安全”。其中，优步私家车车主的资质审核就让不少用户表示担忧。
“我以前也跟别人拼过车，当然，如果是熟人，可能比较放心；如果是陌生人，尤其带着孩子时，可能就会有所顾虑。”今年两会上，交通运输部部长杨传堂的发言，说出了诸多用户的顾虑。
据一位知情人士透露，早在数月前，优步就在前程无忧等招聘平台发布信息，公开招募私家车车主带车加入优步平台。
他介绍，招聘启事详细介绍了车主加入Uber流程，无需费用，只需要填写申请表，通过之后优步为司机统一配备内置优步司机端的手机，通过简单培训之后，就可以上路载客赚钱了。
“几乎没什么门槛，很容易就能成为一位优步车主。”上述人士表示。
上述说法是否准确？一个已经加入优步的司机告诉长江商报记者，优步在中国没有客服电话，报名都是在微信公众号上进行。注册之前，他原以为会有很多条条框框，比如驾龄、车辆要求、年龄、职业等，没想到报名就是填写姓名、手机号、车辆型号、车牌号等信息，不到5分钟，就注册完成。
此外，据媒体报道，今年3月1日，一位在美国工作的朱女士，今年春节期间在杭州打“专车”遭遇车祸，导致腰部受伤，直至回到美国都还没得到处理。
消费者在乘坐出租车发生意外时，消费者自身不承担责任，但通过优步打车等APP软件召乘社会车辆，也就是所谓“专车”时，存在较大风险，一旦发生事故，很难找到责任方。这也是让用户担心的一大因素。
针对订单未完成便扣费、司机审核简单、客服不到位等问题，长江商报记者向优步方面提出疑问，但截至发稿时，优步方面均未回复。
打车软件抢入拼车市场
2014年7月，优步在上海提供了20元起步价的服务，在北京提供了18元起步价的服务，约为上海、北京出租车运价的2倍。
在去年8月4日，在北京三里屯“为人民服务”餐厅，针对北京市场，优步首次发布了拼车服务。同年10月20日，优步覆盖了深圳、上海、广州、成都、杭州、武汉，其最低起步价为12元。
紧随其后，今年4月17日，快的对外宣布，非营利性搭车服务“一号快车”正式上线，这是滴滴和快的合并后的第一个战略级产品。
滴滴快的方面相关负责人介绍，用户可通过一号专车APP联系到愿意分享车辆、合乘出行的车主，双方分担相应的用车成本费用即可。“一号快车”强调公益特征，乘客所有付费都归车主所有，软件平台不收取任何费用。
对此，滴滴快的方面相关负责人向长江商报记者表示，此次将服务范围扩大至全国61个城市，主要是为了满足更多城市居民的出行需求，让其享受到移动互联网和共享经济带来的红利。
此外，按照滴滴快的方面的说法，“一号快车”的司机是“愿意分享、合乘出行”的私家车主，车辆是自有车辆，而非来自租赁公司，强调的也是乘客和司机双方“分担”用车成本。
“比如出租车40元的路程，一号快车只需要15至18元。”该公司一位的工作人员告诉长江商报记者，“一号快车”面向中低端客户。
据了解，中国目前至少有1亿车主，即使只有1%的车主加入拼车平台，那么全面拼车市场将提供100万辆的需求。
保障标准尚需完善
“既然有这个需求在，那么就不该将需求扼杀，将专车的发展空间完全堵死。”新媒体研究者雄歌表示，“关键是什么样的车属于黑车、什么样的运营行为属于非法运营，还需要职能部门慎重考量，出台法律法规细则，不能说私家车载客就一定是非法运营。”
他还表示，在欧洲很多国家，拼车行为很普遍，也是合法的行为。但这些国家保险法规相当完善，车主损失由保险公司承担，乘客损失先划分责任范围，是谁的责任由谁赔偿，无法弥补的由乘客的社会保险承担。
相较于优步，滴滴快的两家本土公司的保障标准方面显得更为齐全。不久前，滴滴快的共同发布了《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》，承诺“使专车服务做到事前严格准入，事中实时监控，事后全程可追溯”。
两家公司明确，“驾驶员具备三年以上驾龄并通过驾驶技术考核；对驾驶员进行无犯罪记录检查和交通违章检查；驾驶员入职前必须通过严格的培训与考试，包括笔试、路考、服务礼仪等。”
而针对专车服务中可能发生的事故，两家公司设立了先行赔付保障机制，并设有一笔“先行赔付”基金，同时与保险公司达成责任人责任险合作框架。两家公司称，这种“先行赔付”制度在交通出行行业为首例。
优步进入西班牙市场，为巴塞罗那、马德里和瓦伦西亚三个城市的市民提供服务。优步在西班牙运营的短短9个月内，上述三大城市的出租车司机以其非法运营为由，联合罢工多次。
优步在上海提供了20元起步价的服务，另加0.8元/分钟、4.12元/每公里，每次最低收费30元；优步在北京提供了18元起步价的服务，另加0.7元/分钟、3.85元/每公里，每次最低收费30元，约为上海、北京出租车运价的2倍。
在北京三里屯“为人民服务”餐厅，针对北京市场，优步首次发布了“人民优步”拼车服务。同年10月20日，“人民优步”覆盖了深圳、上海、广州、成都、杭州、武汉，其最低起步价为12元。
韩国警方对优步出租车采取法律措施，依法拘留了优步韩国分公司负责人和租车公司有关人士以及优步出租车司机等36人。Uber在华首发新功能“优步同行” 上线顺风车业务
&DoNews 9月23日消息（记者 周勤燕）Uber今日在其官方博客宣布，将在中国市场全球首发面向司机端的创新功能——“优步同行”(“uberCOMMUTE”)， 即帮助Uber车主在上下班途中捎带顺路的乘客。&&
该功能首站将落地成都进行测试，这是Uber首次选择在美国以外的地区发布新功能。下一步，“优步同行”还将会在中国以及全球更多城市推广上线。
& 据Uber官方介绍，使用“优步同行”的车主，可在每次出发前，在司机端选择预设的常规路线，或者手动输入目的地，并发出拼车申请。优步系统将通过算法在第一时间进行智能匹配，推荐最合适的一位顺路乘客；双方将按行驶距离分摊油费。&
&由于“优步同行”是专为车主定制的新功能，优步乘客在APP中并不会看到任何变化，叫车过程也同以前一样。由于进一步增加了车主的供应，乘客获得出行服务所需的时间，未来有望大大缩短，从而会进一步改善用户体验。&&
&优步中国战略负责人柳甄介绍，打造“优步同行”的灵感来源于中国。前不久，优步联手中国权威第三方调查机构，针对中国六个城市的优步车主进行抽样调查；结果显示，85%的车主都有一份稳定的全职工作，超过七成的车主拥有大专以上学历，三分之二的车主已婚且育有子女。这表明优步车主具有较高的社会稳定性以及一定的经济基础，并非常重视工作和家庭。
& 柳甄提出，优步同行在技术上，通过开发新的算法，使系统可以在瞬间解决“即时+派单+同路匹配”三个技术难题，将最适合该车主既定路线的上下班拼车伙伴，即时、高效地推送。“优步同行”不需要预约，也不需要手动挑单，实现“派单不挑单”，既节省车主的时间，也提高了产品的可靠性，提升用户体验。这一定制功能的上线，有望吸引更多在上下班途中按照固定路线行驶、并有兴趣提供公益拼车服务的车主变身为优步合作车主。（完）
{{news.title}}优步宣布全面启动拼车、顺风车
科技讯，11月25日消息，在中国试运营拼车产品“人民优步＋”4个月后，中国优步（Uber）今天在北京正式宣布：将在上海、广州、成都、杭州及深圳五个城市，开始拼车产品“人民优步＋” 的正式运营。这五个城市将于11月26日同时联合启动全球首个“拼车日”活动，借“感恩节”之际掀起回馈用户的序幕。在“‘拼’出未来，中国优步2016战略发布会”上，中国优步战略负责人柳甄透露，优步拼车产品“人民优步+”将进入正式运营阶段；而北京、上海、深圳三城，也将在今年12月全面启动顺风车业务。在此次发布会上，新履职的南区总经理罗岗、中区总经理汪莹以及北区西区总经理张严琪，也首次在媒体面前集体亮相。·“人民优步+”五城拼车开启今年7月，“人民优步+”所代表的“合乘”模式在成都开始试运营；随后，杭州、上海、广州、深圳多个城市相继开始试运营这一拼车产品。目前，除了上述五个城市之外，优步在海外的9个城市（旧、巴黎、纽约、洛杉矶、奥斯汀、波士顿、华盛顿、迈阿密及曼谷）也升级推出了这种合乘模式。其中，旧金山拼车运量已经超过整体运量的一半，并成为优步最具竞争力的产品。中国优步战略负责人柳甄透露，优步的产品之道可以总结为“化繁为简”，通过做减法来增加产品的效率，让两辆车需要完成两个人的出行任务，简化到一辆车可以搭乘多个乘客，提高效率的同时降低成本。她强调，优步拼车产品“人民优步+”在中国的试运营进展顺利，五个城市的拼车运量均已超过旧金山；其中杭州虽然8月31日才上线，但已实现收支平衡。·顺风车业务三城启动同样是“共乘”理念及通过先进科技实现，优步在中国的另一个顺风车产品“优步同行”（ uberCOMMUTE），自9月23日起在中国首发以来，也已试运行2个月。在技术上，优步通过开发新的算法，使系统可以在瞬间解决“即时+派单+同路匹配”三个技术难题，将最适合该车主既定路线的拼车需求派发给他。“优步同行”不需要预约，也不需要手动挑单，实现“派单不挑单”。使用 “优步同行”的车主，可在每次出发前，在司机端选择预设的常规路线，或者手动输入目的地，并发出拼车申请。优步系统将通过精准算法在第一时间进行智能匹配，推荐最合适的一位顺路乘客。·2016年策略公布，快速进入全国城市除了宣布两大新产品“转正”之外，柳甄也在发布会上首次系统披露了2015年的发展情况，以及2016年的发展战略。柳甄以“成长之年”来形容优步2015年在中国的发展。她表示，目前优步已在中国21个城市提供服务，其中广州、成都、深圳、杭州及北京的订单量都已进入前十；预计在今年年底，中国就将超越美国，成为优步在全球最大的市场。优步目前在中国的整体市场份额已大于35%，其中上海、成都、广州、苏州等城市，都已占据了所在城市第一的位置。她透露，优步在2016年将进入中国100个城市。具体策略将包括填补中西部、东北地区的“空白位置”，东部和南部经济发达省份则致力于从点到面的拓展，战略重点是覆盖300万以上人口的大城市。之前，优步已经宣布将在中国投资63亿元。柳甄表示，优步在中国的最终投资很可能将远超这个数字；目前中国优步B轮融资已经顺利完成，会在适当的时候公布相关信息。她补充说，最看重的并非单纯的投资金额，而是像、太平保险、海航这样的合作伙伴。“我们将致力于在中国构建开放、合作共赢的生态平台，真正实现让出行无处不在”，柳甄强调。·三大区总经理首次集体亮相 各区策略公布广州、深圳名列优步全球订单量最高的十大城市，其中广州的订单量目前更为全球之冠；而南区的另一个重点城市武汉，也将建成优步全球最大的卓越运营中心（COE）。此外，2015年8月，UberSTATION也在广州全球首发，以解决“最后一公里”的问题，目前已经覆盖50个社区及商业体；而近期在深圳启动的UberSTATION，则首次升级“嵌入”到百度地图中。优步南区负责人罗岗透露，计划在未来一年进入南方40个城市，并设立华南运营总部。此外，还将根据各个城市的特色以及条件，成立不同功能的运营中心。优步中区负责人汪莹表示，优步在上海、苏州，优步的市场份额已经高居第一；其中，杭州市场渗透率更是超过了80%。在拼车产品“人民优步+”方面，目前杭州和上海的多人拼车合乘比例已经超过单人乘车。
作为国内第一个试运营拼车产品“人民优步+”的城市，优步北区西区负责人张严琪首次披露了成都的运营数据：在137天的试运营中，累计节省里程520万公里，相当于绕地球130圈；拼车成功率超过80%，而拼车运量已经接近所有运量的50%，整体收支平衡可期。在北京，除“人民优步”之外，优选轿车和高级轿车的增长潜力也十分巨大。自10月12日以来，仅新加盟的租赁公司就已经超过一百家，而且现在仍保持着每周十家的增速；而优选轿车和高级轿车所完成的业务量，也同步增长了十几倍。张严琪重申，对合作伙伴的承诺永远不变，对营收和效率的追求永远不变，对价格竞争力的关注也永远不变。（傅昊）
本文来源：网易科技报道
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