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这车的颜值又夺冠了 静态看北京现代全新途胜
11:27 
编辑：跑车网
教授常常从性价比的角度来推荐车型给大家,但事实证明消费者购车存在非常感性的一面:看颜值!教授也曾说过,功能配置这些东西,能经常用上的也不过那几样。但是,一款好看的车型,可以每天都给你愉悦的驾驶心情。今天教授拿到了北京现代的一款重要车型――全新途胜。大家都知道ix35这款车,外观俊朗,平衡性不错,性价比也算挺高的。全新途胜理论上就是它的继任者,但实际上并非仅此而已。全新途胜回归了第一代的名字,在第二代的基础上再度进化,然后就有了如今呈现在大家眼前的全新途胜。CR-V、RAV4、途观、奇骏们,你们怎么看待这“现代”帅哥呢?外观北京现代全新途胜的外观是教授最欣赏的地方,也不知道到底有多少年轻人被现代的外观所迷倒。现代车型的外观都采用了“流体雕塑”的设计语言,而车系在这基础上加入了“风暴前沿”的元素。全新途胜采用这“流体雕塑2.0”后,颜值再进一步!相比现款的现代ix35,全新途胜的前脸更加凌厉大气。六边形进气格栅的尺寸更大,头灯造型更加修长,雾灯更具设计感。全新途胜的车身线条更加简单,整体视觉感受更稳重一些。全新途胜的轮圈很有现代的风格,造型很炫很吸引人。黑色塑料材质的大包围给人爱越野的感觉,符合全新途胜追求自由撒野的形象。总的来说,要找出一辆同级别且拥有如此高颜值的车型,也是件颇有难度的事情。内饰内饰要从何说起呢?要不就就从缺点开始说起吧!先来说说仪表盘,以往现代ix35的炮筒型仪表盘也年轻活力的,如今全新途胜却把仪表的设计变得更加简单。简约的设计带不来冲击力,但是好处在于方便看汽车行驶状态。所谓缺点暂时发现这一个,接下来要说一下这辆车让人满意的内饰设计。就例如,中控台设计有了非常大的进步!虽然ix35的中控台设计到现在都还不算过时,但是全新途胜的内饰看起来更高档。全新途胜采用大量搪塑工艺的材料以及工艺很不错的塑料构成了拥有良好视觉效果的仪表板,不仔细感受还真不知道仪表板有塑料材质。另外,扶手、座椅等地方用到很多仿皮材质。教授没研究过仿皮和真牛皮有啥不同,反正座椅坐垫的柔软程度以及两侧的包裹性都很好。要说教授特别想称赞的地方,当属于电动全景天窗。我相信,只要能保证车身刚度的情况下,所有消费者都希望自己的爱车能有个躺在车里看星星的全景天窗。空间在乘坐空间方面,全新途胜的前后排的腿部空间都有不错的表现。图中模特身高172mm,前排座椅已经调整为适合自己驾驶的位置,跑去后排后发现腿部仍有很富裕。不过头部空间就比价拮据了,无论是前排还是后排基本都只剩一拳左右而已。再来看看储物空间。后备箱空间很大,设计很规整。后排座椅可以4/6放倒,放倒后的地板很平整。前排中央扶手处有很多储物格,储物能力很不错。但是侧门的储物格就比较小,只能放一瓶水。这里要提一下,在紧凑型SUV这个级别中,能看到电动尾门也算是个小小的惊喜。而且,这个尾门还能自动打开,只要你站在尾门后边,它会自动检测你身上的钥匙并发出提示音,配置教授拍摄的车型是“1.6T 双离合两驱领先型”,官方售价为19.69万。除了刚刚提到的皮质座椅和全景天窗,全新途胜还有很多出彩的配置。诸如倒车影像、自动头灯、自动尾门、全尺寸备胎、无钥匙进入、发动机自动启停等功能都挺实用。另外,教授还要具体说几点配置。全卤素光源的大灯有点失望,幸好照明效果还挺棒的。方向盘带有多功能按键,看起来有点复杂,但还是能很快上手的。另外,全新途胜的“Clean Air”系统能大幅度降低PM2.5。这辆车配备自动空调,并且后排也有出风口,可以分区进行温度控制。动力教授试驾的全新途胜搭载了1.6T发动机,发动机型号为“1.6 Gamma T-GDi”。最大输出177马力,峰值扭矩达到265牛米!与之匹配的是7速双离合变速箱,是目前现代集团极力推荐的黄金动力组合!这里顺便说一下,全新途胜还拥有搭载2.0L自然吸气发动机的版本,动力表现稍稍弱一些。最大输出165马力,峰值扭矩为203牛米,匹配了6挡手动以及6挡手自一体变速箱。总结:总的来说全新途胜在外观、内饰和动力的表现可以用优异来形容,从静态展示来看,暂时未发现特别让人注意的缺点。至于试驾感觉如何,请关注接下来的试驾文章!无论你爱车如命还是急着买车,都推荐你添加玩车教授的公众号:
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来源：搜狐汽车南通站
作者：经销商供稿
　　“韩国人打起仗来太血腥了。”9月5日晚，当宣布全售价15.99万~23.99万元后，一位某汽车集团副总经理如是说。
　　在价格公布的两个小时前，常任副总经理刘智丰在接受《青年参考》记者采访时就表示：“全在定价上一定会给消费者惊喜，其销量目标是月销过万辆。”价格公布后，在场的普遍表示，这个定价，月销过万不是难事。
　　业内人士也认为，目前，韩系车已经成为车市价格体系的中轴，全的定价策略，或将影响整个市场的价格体系，对于快速发展的自主品牌也将形成不小的压力，因此可以说是车展乃至下半年车市最重磅的车型之一。
　　为什么全会引起这么大的关注？首先，从从产品层面来看，全并不是老的换代车型，而是介于和之间，定位更高，而且在动力性能、、外观设计和智能配置等，也都有了质的变化。
　　首先，在动力方面，全推出“1.6T+7速”和“2.0L+6速手自一体变速器”两种组合，其中1.6T最大输出功率为177马力，峰值扭矩为265牛·米；2.0L最大输出功率为165马力，峰值扭矩为203牛·米；两种组合分别锁定以为代表的美系车和以和为代表的日系车型。
　　第二，配置上的优势。除了“流体雕塑2.0”的设计、和盲点监测系统等，全还有两大亮点：一是装配了全面的智能安全系统，这在同上还是首次使用；第二，也是第一次在一款车型中同时搭载苹果Car Play和百度Car Life功能的车型，手机上所有的内容，包括短信、通讯录、导航和音乐等，都可以直接在车上读取，给车主带来极大的便利性和安全性，对年轻消费者也会有很大的吸引力。
　　第三，在越野性能上，全部分车型搭载了四驱系统，在湿滑路面会自动将后轮分配0-50%的扭矩，而通过四驱锁止功能，前后轮即可强制分配50：50的动力，提升了越野性能。
　　第四，有竞争力的价格，搭载1.6T和7速的舒适型仅售16.99万元，智能型为17.99万元，这两款也有可能成为全的主销车型。
　　事实上，在经历了12年的快速发展、累积了700万用户之后，今年与整体车市一样，遭遇了前所未有的挑战。“蹲下是为了更好的起跳。”刘智丰在接受记者采访时表示，由于前期的库存压力比较大，因此，这3个月批发数出现了较大的下滑，目前，库存数量已经调整到了一个比较合理的区间。因此，也就出现了前7个月，零售64万辆而批发数只有61万辆的“逆差”。
　　为了更好的跑赢大市，做了很多努力：首先就是战略，在7月上市之后，9月5日全也以最低15.99万元的价格上市，低于外界的预期。而且接下来还将陆续推出1.6T和第九代混动等车型，布局各个细分市场；第二是让以价换量。为了给全“让路”，8月初，宣布对2015款和的官方售价进行全面下调，其中全系车型降幅达两万元，全系车型最高降幅达3万元，这是8年来首次公开宣布官方降价。
　　“虽然上半年的车市让人悲观，但相信下半年的表现会比上半年好。”刘智丰认为，未来车市或将保持在3%~5%左右的增幅，但不同企业会有不同的表现。搞不是搞技巧，需要的是以“新常态”的心态，见招拆招，踏踏实实做好产品和服务。在不久前J·D·POWER公布的SSI（销售满意度）和I（客户满意度）调查中，分别获得了第一和第二的好成绩。
　　北汽集团董事长徐和谊对的表现也给予了很高的评价：“从&速度&到&品质管理&，再到&品牌管理&，在北汽集团的二次创业中起到了非常重要的作用。现在，新的产品引擎已经点燃，并将开启自我革新的新一轮征程。”
(责任编辑：搜狐汽车南通站)
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姓名：&手机号：您的信息将被保密原创&&终于不是绿叶测试北京现代全新途胜1.6T
　　【太平洋汽车网 杭州车市点评频道】在很长的一段时间里，这辆车并不能给人以太多的存在感。一点都不主流的外观设计加上老旧的动力总成，使得它很难让那些的潜在消费者关注到途胜的存在。而的紧凑型销量重任则大部分落在了ix35上面。全新换代的这款紧凑型SUV车型并没有继续使用ix35的车型名称，而是重新将途胜这个名字拉回到人们的视线中。在汽车的重金打造下，途胜终于不再是绿叶。&&&&& 此前我的同事已经做过了的试驾文章，建议您点击链接了解有关全新途胜外观以及内饰配置的更多信息。&&&&& 全新途胜除了更加新颖的外观以及内饰外，更引人注目的则是它的这套动力总成。除了那台为照顾对动力并没有太多需求的消费者而存在的2.0L自然吸气外，高配车型则不出意外的采用了小+的动力形式。当然还有众多及消费者热捧的，而且还是干式。&&&&&& 这台干式双离合变速箱并不支持车辆弹射起步，这就使得全新途胜在百公里加速测试上吃了不少的亏。关闭电子系统后，同时踩下油门和刹车，起步转速仅有可怜的1350转。起步瞬间车身姿态实在是太过于稳健了。&&&&& 最终测得百公里加速成绩为8.82秒。1.6T+双离合变速箱的搭配比较高效，虽然由于不能弹射起步吃了很大的亏，但环比同级别的紧凑型SUV来看，最终测试成绩还是比较不错的，对动力有一定需求的朋友们驾驶它并不会觉得&肉&。&&&&& 全力制动时的车身姿态还算得当，但坐在车内能感觉刹车系统有些HOLD不住。制动过程有些不太线性，刹车的前半段给人感觉比较疲软，后半程才感觉制动力度全部释放出来。最终测得百公里制动距离为42.15米，成绩中规中矩，算不上优秀。&&&&&& 起初的绕桩测试，全新途胜给了我们不少的惊喜。虽然只是一辆定位家用的紧凑型SUV，但其方向机的回馈以及系统的支撑性都给予了非常不错的表现。不过随着绕桩速度的加快，其极限就开始变低。途胜在日常或者更高一些的驾驶环境内足够满足驾驶者的需求，不过一旦高于此临界点，可控性便会直转急下。&&&&& 对比之前曾开过的小排量涡轮增压+干式双离合动力总成的车型来说，全新途胜几乎不用让你去适应它的驾驶逻辑，而是很快的将你带入它事先准备好的驾驶风格。你会很快的适应并喜欢上这台灵巧轻快的SUV。整体的动力输出比较线性，对于一般人来说很难察觉出其涡轮增压发动机的特质。&&&&& 油门对于驾驶者脚部变化的捕捉十分快速，你的每一次细微变化都能够体现在发动机的回馈上。低转速区域稍稍有一些涡轮迟滞，但其实并不明显。动力水平在这个级别和排量的紧凑型SUV中表现不错。对于驾驶者一些不太过分的动力需求都能够充分的满足。&&&&& 7速双离合变速箱采用了干式离合器，从物理结构上来说难免其低速下的不稳定性。不过好在现代对于它的调校还算不错，起步时的接合只有极其轻微的，如果不是强迫症的话几乎可以忽略不计。换挡速度和逻辑的表现也较为出色。问题当然也有，在车速较低时退挡，再次加速时变速箱会出现不升挡的问题，发动机转速会一直上升至三四千转才换挡。当然，这是偶发状况，并不是每一次驾驶中都会出现，也希望厂家能够进行进一步的优化匹配。悬挂的调校并没有给人以廉价感，反而有那么一点韧性。但整体表现仍能感受到全新途胜的行驶感更偏向于营造更好的舒适性。悬挂的支撑比较线性，没有那种初段很硬朗后段却迅速衰减的现象。&&&&& 采用电子助力，依旧延续了现代一贯营造的轻盈手感。在绕桩测试中我们也对其转向系统的指向性给予了肯定。路感肯定是欠缺了一些，但对于它来说也并没有太大的意义。轻松好开是全新途胜所追求的行驶特性。&&&&& 其实全新途胜在海外就是换代的ix35车型，只是由于产品战略规划的问题，在国内转而继续使用了先前途胜的名字。既然是与海外市场同步的最新产品，那么在设计元素上也必将遵循现代最新的家族式设计语言。老实说，在停车场时我就曾经把错认成了这辆供我们测试用的全新途胜。而直到开了好几天后，我看见全新途胜之后还会确认再三这并不是一辆全。&&&&& 内饰从视觉效果上来说非常富有质感，而实际体验过后你也会得到相同的答案。那个略显粗糙的途胜现如今变得更讨人喜爱。上下分层的内饰设计不仅让中控台更具层次感，且将功能区域明显的划分开来，使得驾驶员更易操作车中的电器系统。&&&&& 由于相比上一代车型增长了30mm，且得益于合理高效的空间规划，全新途胜在车内空间方面的表现提升显著。无论是前排或是后排、头部或是腿部，全新途胜都能给车内乘员提供较为宽裕的乘坐空间。&&&&& 外观、空间、配置、动力，这四个方面全新途胜表现得都挺不错的。除去顶配和次顶配的车来看，全新途胜应该会有一个不错的销量。个人感觉高配车型将近24万元的售价对于全新途胜这款车来说确实有些贵了。这主要还是因为老款途胜长期以超低价格的状态存在着，这就给大多数人灌输着&途胜很便宜&这个。猛然间出来一个20多万的全新途胜，大家可能有些反应不过来。当然，1.6T的低配车型以及2.0L车型的性价比还是挺高的。以它的做工、配置、空间来看，全新途胜的中低配车型在日后优惠的情况下具有超强的市场竞争力。尤其是1.6T的低配车型，就已经杀进16万大关，这对于那些对动力有一定需求的紧凑型SUV潜在消费者来说的确是个比较实惠的选择。浙江金凯汽车销售服务有限公司萧山区萧杭路43号(五七路口)销售热线：3服务热线：1&
8.88-16.28万
11.59-16.99万
22.38-35.98万
10.78-16.08万
23.98-42.28万
15.98-24.18万
7.99-13.49万
13.18-21.88万
9.88-15.78万
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