柴油机几种常见故障的处理--《工程机械与维修》2010年05期
柴油机几种常见故障的处理
【摘要】：正1."飞车"故障"飞车"故障发生前,柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳等现象。发生"飞车"故障应立即采取以下措施:关闭油门停止供油并踏下制动踏板;堵塞进气歧管,切断空气的
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【分类号】：TK428【正文快照】：
1.“飞车”故障“飞车”故障发生前，柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳等现象。发生“飞车”故障应立即采取以下措施:关闭油门停止供油并踏下制动踏板;堵塞进气歧管，切断空气的进入;迅速松开高压油管，停止供油;设备行走中可用高挡重负荷(制动)，使柴油机因扭矩
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柴油机润滑系几种常见故障的检查分析
润滑系统的作用是连续不断地把干净的机油送到柴油机需要润滑的各个部件,减少零件的磨损,延长零件的使用寿命.润滑系统除润滑作用外,还起到清洗、冷却、密封、防锈的作用.柴油机润滑性故障有多种,本文仅针对机油压力过低、机油消耗量过大和机油温度过高等三种故障的检查分析作一简介.
作者单位：
黑龙江省二道河农场,黑龙江,富锦,156330
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万方数据电子出版社　　摘要：柴油机是农用机械的心脏，其故障直接影响农用柴油机械的工作性能，笔者根据多年的经验，对其故障诊断及排除进行探讨。" />
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柴油机几种常见故障的排除方法
2014年2期目录
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　摘要：柴油机是农用机械的心脏，其故障直接影响农用柴油机械的工作性能，笔者根据多年的经验，对其故障诊断及排除进行探讨。 中国论文网 /8/view-6064936.htm　　关键词：柴油机；常见故障；排除方法 　　1柴油机自行熄火 　　柴油机在工作过程中突然熄火。可先摇车检查，观察是否有不正常现象。如正常，可重新启动，这说明柴油机熄火是因负荷剧增而造成的；若启动不了，可从三方面分析：摇车时没有喷油声，是供油系统造成的，若喷油良好，可从配气机构方面找原因，摇车困难或摇不动，可从曲柄连杆机构找原因。 　　1.1柴油滤清器堵死，油箱虽有柴油，但低压油管不流通，应清洗滤芯或更换。 　　1.2油路中有空气，会阻断柴油流通，应放净油路中的空气。 　　1.3喷油嘴针阀咬死，喷孔堵塞或压紧弹簧出毛病，应拆下喷油嘴，进行检查、清洗、修复或更换偶件。 　　1.4喷油泵不供油或泵油无力，应拆下喷油泵检查弹簧是否折断，柱塞副与出油阀是否磨损，必要时更换。 　　1.5气门推杆脱落，拆下摇臂室盖，摇车时若推杆不动作，则说明推杆脱落，应重新安装好，并找出脱落原因，损坏则需更换。 　　1.6烧瓦抱轴，应清洗润滑系，更换新轴瓦。 　　2转速不稳 　　柴油机运转不稳定，转速时快时慢。 　　2.1调速器不灵活，当有卡滞现象时，随着发动机负荷的变化，调速器控制不住油泵齿条位置以保持转速稳定，必须拆下检修。 　　2.2喷油器雾化不良、滴油、喷孔堵塞或偶件阻滞不灵等现象，都会引起柴油机工作不均匀，应拆洗喷油嘴或更换偶件。 　　2.3喷油泵柱塞与柱塞套积污卡滞，出油阀座与柱塞套端面封闭不良或柱塞弹簧损坏等，都会使柴油机产生转速不稳，应进行检修或更换偶件。 　　3柴油机起动困难 　　3.1故障原因 　　3.1.1喷油正常 由于喷油器有正常喷油声，说明油路没有问题，因此应着重检查供油时间是否正确。如果供油时间没问题，则可采用简单的手感法检查汽缸压缩力是否太低。压缩力没问题时．说明汽缸活塞、气门、气门座及缸盖垫的密封性没问题，可进一步将喷油器放到汽缸外检查其喷雾情况。如果喷雾正常则应进一步检查喷油泵的起动供油压力。上述各项检查都属正常时，说明供油系统和压缩系统基本正常。 　　接着应转向配气机构的检查。首先打开气门罩，观察气门弹簧及摇臂有无断裂，没有的话则可进一步检查配气相位．即气门的开闭角度和气门间隙是否正确。如果这些都没有问题时，说明配气系统的工作也正常。 　　3.1.2不喷油 当听不到正常喷油声时，说明油路有问题，首先可以对低压油路进行检查。先松开喷油泵的放气螺丝进行放气，如果不来油，可以顺着油路，从喷油泵一端向油箱一端找出阻塞部位。低压油路设问题并经放气后仍不能起动．则应检查高压油路，这时可松开喷油泵端的高压油管，摇转曲轴并给油。如果喷油泵出口来油，则说明问题在喷油器，应检查喷油器针阀偶件是否卡死：如果出油口不来油，则应拆下喷油泵．检查柱塞是否卡死或者严重磨损，弹簧是否折断。调速器的拉，杆或齿杆是否卡死在不供油位对于两缸柴油机，不用拆下喷油泵，只需打开喷油泵检视窗便能进行这些检查： 　　3.2故障的排除 　　经过以上检查如发现供油时间、气门间隙、配气相位不合格时，可以通过调整加以恢复，调整方法将在后面进行专门介绍。对于磨损不合格及损坏的零件，如针阀偶件、柱塞偶件、弹簧等则应按要求进行更换。低压油路应注意恢复各连接部位的密封性，更换损坏的垫片。 　　如发现汽缸压缩力过低时，可拆下喷油器，从其安装孔向汽缸中注入少许机油，以改善其密封性，增加压缩力。但这只是临时的措施．正确的治本方法应进行活塞环或汽缸活塞的更换；如属于气门密封不严引起的，则应对气门及气门座进行研磨修理。 　　4柴油机没劲、冒烟 　　4.1故障原因 　　4.1.1黑烟 正常情况下，只有在突然加油和负荷太大时才冒点黑烟，否则就属于不正常现象。当在一般情况下出现黑烟时，如果烟色很浓而且着不住火时，首先应该检查空气滤清器是否堵塞，这时只要拿下空气滤清器，黑烟便会立即消失。如果空气滤清器正常，则可检查供油时间是否太晚，并适当予以提前进行试验。黑烟仍不消失时，则可进一步检查喷油器的喷雾情况。如上述情况都正常，则应检查汽缸压缩力、配气相位及气门间隙的情况。 　　4.1.2白烟 如果是在低温起动时冒带有辛辣油气的白烟，则届正常现象，一般随着机温的提高会自然消失。如在正常工作中冒白烟，则应检查油箱中是否有水，并将它放掉：水还可能通过被烧损的缸盖垫进入汽缸，另外还应检查汽缸及汽缸盖内壁有无裂纹。 　　4.1.3蓝烟 蓝烟是机油在汽缸中燃烧的产物．而机油有可能通过油底壳、气门导管及湿式空气滤清器进入汽缸．因此应着重检查这三个部位。首先可检查曲轴室呼吸器是否堵塞，因为曲轴室呼吸器堵塞时．曲轴室内的压力将增高，在汽缸、活塞及活塞环磨损的情况下，易将油底的机油压入到汽缸燃烧室中。如果呼吸器正常则可卸下湿式空气滤清器，检查油盆的机油油面是否过高，超出规定刻线，使机油在柴油机吸气过程中被带入汽缸。第三个应检查的部位是气门与气门导管的间隙．应不大于 0.3 mm，这一间隙过大，机油将沿着它进入汽缸。除此以外．应检查油底机油油面是否过高。 　　4.2故障的排除 　　堵塞的空气过滤器及曲轴室呼吸器应彻底清洗。喷雾不好的喷油器应进行喷射压力检查，如调整至正常压力雾化仍不好，则应更换针阀偶件。漏水的缸垫、汽缸或缸盖应进行更换。气门导管间隙过大时，应更换导管。如果排气管不但冒蓝烟而且向外喷机油，则说明汽缸、活塞及活塞环已严重磨损，必须更换才能解决问题。柴油机在新换汽缸活塞或活塞环后的使用初期，仍可能冒蓝烟窜机油，但经过一段磨合后，便能自然消除。■
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