解读长征五号：中国最大火箭，大在哪里？|长征五号|运载火箭|推力_新浪科技_新浪网
解读长征五号：中国最大火箭，大在哪里？
　　文章来源：科普中国微信公众号
　　10月28日上午，我国目前运载能力最大的火箭——长征五号运载火箭通过垂直转运从总装厂房转运至发射塔架。长征五号系列运载火箭，又称大火箭，而即将发射的长征五号，更是由于其独特的体型和性能，被大家戏称为“胖五”。那么，作为中国目前最大的火箭，“胖五”究竟大在哪里呢？
　　一、 体型大
　　首先，最引人注目的，莫过于“胖五”的大块头了——长征五号，全长56.97米，相当于20层楼那么高；首次采用5米直径的箭体结构，助推器直径达3.35米；起飞质量为867吨；可以毫不夸张地说“so strong”！
　　10月28日的转场，“胖五”乘坐为其量身打造的“专车”——活动发射平台，为了成功载着“胖五”行走，并足以为其供气供电，专车足有半个足球场大。看图1，坐在专车上的“胖五”胖得多么自信，多么帅气！图2“胖五”和其他家族成员站在一起，是不是一眼就被发现了呢？
图 1 长征五号
图 2 长征系列运载火箭部分成员
　　二、 “力气 ”大
　　“胖五”不仅拥有引人注目的巨大外形，它的“力气”也是远超“长征”家族的其他成员。长征五号全箭起飞时，起飞推力超过一千吨，近地轨道运载能力25吨，地球同步转移轨道运载能力14吨，比现役火箭的运载能力提升了2倍以上。
　　“胖五”的大推力源于它的“12颗大心脏”——8台全新研制的120吨液氧煤油发动机和4台氢氧发动机。那么这种新型的120吨液氧煤油发动机的威力到底有多大呢？
　　相关专家给我们打了个形象的比方，120吨液氧煤油发动机产生的最高压强达500个大气压，相当于把上海黄浦江的水抽到5000米高度的青藏高原——多么惊人的力量！难怪中国航天科技集团公司一院长征五号运载火箭总设计师李东骄傲地介绍：“不要小看这个箭体结构，从3 。35米到5米的跨度，这是一个质的飞跃，不是一个简单的放大。”
　　三、 创新大
　　长征五号运载火箭不仅块头大，力量强，更重要的是，技术新。与我国之前研制的火箭相比，它是一枚全新研制的火箭，核心技术具有完全自主知识产权。全箭采用了247项核心关键新技术，新技术比例几乎达到100%。
　　“长五”集成了多项最新的航天技术，首次采用5米大直径箭体结构，首次使用无毒无污染的液氢液氧与液氧煤油反动机组合起飞方案，全新研制高可靠性的控制系统等等。长征五号运载火箭还采用了全新的全数字化三维设计方法，每一个螺钉的大小和位置都清清楚楚。
　　值得一提的是，长征五号虽然采用全新技术，研制复杂程度超过以往任何一个型号的长征系列火箭，但它的设计可靠性却高达0.98，而我国现役火箭设计可靠性最高的是0.97——“胖五“胖得靠谱！
　　四、 难度大
　　相信小伙伴们，都喜欢别人夸自己“好瘦呀”，但是，“胖五”的研制人员在听到大家因长征五号体格庞大而戏称为“胖五”时，却是幸福的，为什么呢？
　　因为，“大体格”意味着“大难度”，长征五号壮硕的身躯，意味着科研人员攻克了大直径，少级数的技术难关，这也是世界大型火箭的发展趋势。
　　在长征五号运载火箭的设计过程中，最大的难点莫过于发动机的全新研制了。首先，长五使用的低温燃料的氢氧发动机在开始工作之前，要进行“预冷”。按下点火开关后，火箭会先用零下252℃的液氢给发动机降温，直到具备运行条件。不过，这些为发动机降温的液氢排出后会飘散在空中，达到一定浓度就有可能发生爆炸。要消除危险，最好的办法就是提前把这些氢气烧掉。但是，即便是很少的量，也可能让火箭的试验台转眼间变成一片火海。
　　其次，发动机的摆动。“长五”芯一级的两台氢氧发动机，不仅能产生最高140吨的推力，而且能通过发动机一起摆动或各自摆动，改变火箭的飞行轨迹，这并不容易。
　　第三，发动机关机。有些小伙伴可能更有疑问，发动机启动和摆动难以控制还说得过去，发动机关机直接关闭不就好了吗？事实远比我们想象的困难——火箭关机对于时机有着极端精确的要求，因为这将直接影响入轨的精度。为此，长征五号动力系统设计提供不同的关机方式，可以按照预先设定的时间定时关机，也可以根据燃料的剩余量采取推进剂耗尽的关机模式，让火箭飞得更精准，更安全。
　　除此之外，氢氧燃料的研制、氢氧发动机的研制、助推器分离试验、整流罩分离试验等等也存在无数难点。据统计，10年来，长征五号研制全面突破的关键核心技术达12个大项、200多个小项——“胖五”庞大的身躯之后，蕴含着无数科研人员的心血呀！
　　五、 任务大
　　据相关专家介绍，长征五号目前已经接到十个重量级订单，主要是发射嫦娥五号、空间站核心舱以及火星探测等大型载荷和深空探测任务载荷等具有里程碑意义的国家重大专项工程。
　　长征五号，是中国运载火箭升级换代的里程碑，也是航天器进入空间运载能力显著提升的重要标志。让我们拭目以待“胖五”的处女秀吧！
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中国大推力火箭的差距 世界大推力火箭排名
核心提示：据相关专家介绍，中国的重型运载火箭已完成深化论证，在目前的设计蓝图中，重型运载火箭箭体直径近10米，全箭总长近百米，运载能
据相关专家介绍，中国的重型运载火箭已完成深化论证，在目前的设计蓝图中，重型运载火箭箭体直径近10米，全箭总长近百米，运载能力是现有火箭运载能力的5倍多，完全可以满足未来载人月球探测、火星取样返回、太阳系行星探测等多种深空探测任务需求。图为中国航天科技集团展台的各类运载火箭。
中国重型运载火箭已完成深化论证，如果相关工作进展顺利，15年内有望实现首飞。
据介绍，重型运载火箭是指火箭起飞推力在3000吨上下，近地轨道运载能力在100吨左右的火箭，主要用于载人登月任务和发射大型深空探测器。
中国大推力火箭的差距：
中国火箭与发达国家仍有较大差距
中国航天事业尤其是运载火箭数十年来的成绩，在发展中国家中可以说是独一无二的。印度迄今为止研制使用的PSLV和GSLV火箭，其同步转移轨道运载能力分别只有1.2吨和2吨，以运载能力衡量相当于中国20年前的水平。至于另一个发展中国家的大国巴西，甚至没有一次成功的运载火箭发射。伊朗成功的发射了2颗卫星，但运载火箭的技术档次和运载能力尚不及中国长征一号运载火箭的水平。不过这个世界上的航天列强多数是发达国家，面对美国、俄罗斯、欧洲和日本等国家，中国运载火箭的技术和运载能力就要相形见绌了。
美俄冷战时期火箭技术就已独步全球
美国在20世纪60年代就研制了近地轨道运载能力118吨的土星五号运载火箭，1965年开始发射的大力神3C火箭的近地轨道运载能力就达到了13吨。70年代研制的航天飞机轨道器具有将29吨有效载荷送入太空的能力，美国空军80年代还研制了近地轨道运载能力达到21吨的大力神4火箭作为航天飞机不能满足军用任务时的备份。
作为冷战时代针锋相对的对手，虽然近百吨运载能力的N1火箭研制失败，但1965年苏联的质子号运载火箭首次发射，到1968年三级火箭结构的质子火箭投入使用时，近地轨道运载能力达到了21吨，在1987年能源号火箭首次发射前，质子火箭一直是苏联运载能力最大的运载火箭。
冷战后日欧火箭技术实现快速跃进
冷战结束后国际航天界普遍认为会迎来静止轨道通信卫星应用的大爆发，因此美国、欧洲和日本都竞相发展新一代运载火箭，俄罗斯和中国则将发射报价低廉的质子火箭和长征三号火箭投入市场。美国研制航天飞机降低发射费用的努力失败，1986年挑战者号航天飞机事故后美国空军和航天局分道扬镳，并在20世纪90年代主导研制了渐进一次性运载火箭(EELV)。EELV包含两种运载火箭，分别是宇宙神5和德尔塔4，在年先后投入使用，服役型号的最大运载能力分别是近地轨道19吨和22.5吨，同步转移轨道8.7吨和13吨。
欧洲航天局新研制的阿里安5运载火箭于1996年首次发射，其同步转移轨道运载能力约6.2吨，近地轨道运载能力约16吨。阿里安5继续发展出5G ，5GS、5ES和5ECA等型号，最新的阿里安5ECA火箭运载能力达到了同步转移轨道10.5吨，用于发射自动转移飞行器的阿里安5ES火箭的近地轨道运载能力达到了21吨，完全具备了和美俄主流运载火箭分庭抗礼的水平。
日本宇宙开发集团(NASDA)研制的H-II型运载火箭1994年首次发射，H-II火箭同步转移轨道运载能力约吨，近地轨道运载能力约10吨。由于H-II火箭发射成本高昂，宇宙开发集团转而研制新的H-IIA火箭，H-II火箭后来的连续失败加速了这一过程，2001年H-IIA火箭首次发射成功。H-IIA火箭使用模块化设计，通过捆绑不同的固体助推器覆盖主流的静止轨道通信卫星发射能力需求，其同步转移轨道运载能力从4到6吨不等。为了发射国际空间站所用的H-II火箭转移飞行器，日本进一步研制了H-IIB火箭，其同步转移轨道运载能力达到了8吨，国际空间站轨道运载能力约16.5吨。
美欧日德新一代运载火箭彻底摆脱了弹道导弹技术的影子，是为航天发射尤其是商业发射专门研制的运载火箭，具有通用化、组合化和系列化的特点，不仅使用了各种新技术，还显著降低了发射费用。虽然技术上有所不如，但俄罗斯的质子火箭在运载能力仍可与美欧日的新一代火箭媲美，同时发射报价要低得多。
世界大推力火箭排名：
第十名：俄罗斯联盟运载火箭
火箭类型：捆绑式两级运载火箭
高度45.6米
直径10.3米
低地轨道载荷：6.4吨
第九名：中国长征2F运载火箭
火箭类型：捆绑式两级运载火箭
直径3.35米
火箭重464吨
低地轨道载荷：8吨
第八名：中国长征七号
低地轨道载荷：13.5吨
长征七号运载火箭，又称长征2号F换型运载火箭是中国运载火箭技术研究院研发的新一代中型液体运载火箭，目标是建立一类更便宜且环保的火箭，以取代中国的长征2号甚至长征3号序列，以满足发射市场的需要。
第七名：日本H-2B运载火箭
火箭类型：捆绑式两级运载火箭
火箭重531吨
低地轨道载荷：14吨
第六名：中国长征5号
火箭类型：捆绑式两级运载火箭
火箭重850吨
低地轨道载荷：25吨
第五名：阿丽亚娜5EAC
火箭类型：捆绑式两级运载火箭
火箭重777吨
低地轨道载荷：21吨
第四名：美国德尔塔4重型
火箭类型：捆绑式两级重型运载火箭
高度77.2 米
火箭重733吨
低地轨道载荷：25吨
下面的十分惊人，不过都退役了
第三名：苏联N1运载火箭
火箭类型：五级重型运载火箭
高度105 米
火箭重2735吨
低地轨道载荷：75吨
第二名：俄能源运载火箭
火箭类型：捆绑式单级重型运载火箭
质量2400吨
低地轨道载荷：105吨
第一名：美国土星5号运载火箭
火箭类型：三级液体燃料重型运载火箭
高度110.6米
直径：10.1
质量3039吨
低地轨道载荷：119吨扫二维码下载作业帮
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世界上最大推力火箭发动机是哪个国家的,中国120吨级发动机排老几
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　　排行老二,但是这个是官方的数据,不好说,仅供参考!　　本报北京6月13日电　（余建斌、邱学雷）记者从国防科工局获悉：我国推力最大的新一代运载火箭发动机——120吨级液氧煤油高压补燃循环发动机日前研制成功,成为继俄罗斯之后第二个掌握该火箭发动机核心技术的国家.该型发动机将作为我国新一代运载火箭的动力系统,为载人航天、月球探测等国家重大专项任务提供有力保障.　　据介绍,该项目于2000年9月经国务院批准立项,以研制出能够适应未来新一代运载火箭系列发展需要的120吨级液氧煤油发动机为立项目标,由国防科工局（原国防科工委）牵头协调组织,航天科技集团公司所属航天推进技术研究院研制.该型发动机是我国首型拥有自主知识产权的高压补燃循环发动机,具有高性能、高可靠、无毒无污染等特点.　　据介绍,该型发动机的研制成功,填补了我国高压补燃循环发动机的技术空白,缩短了我国液体火箭发动机技术水平与国外的差距,奠定了我国未来航天动力系统发展的技术基础.该型发动机工程突破设计、制造、试验关键技术70余项,获得近20项国防科技成果及相关专利授权.围绕该型发动机研制所需的近50种新材料攻关,促进了相关领域基础技术的发展,对我国相关工业水平的提升起到了带动作用.
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外媒惊呼中国巨无霸推力惊人：远超美俄最高水平
　　如果我国计划在载人登月任务中一次性将登月载荷送入奔月轨道，那么就需要使用近地轨道运载能力120吨左右的重型火箭，其起飞质量将超过4000吨级，大于土星五号的3000吨级
　　如果我国计划在载人登月任务中一次性将登月载荷送入奔月轨道，那么就需要使用近地轨道运载能力120吨左右的重型火箭，其起飞质量将超过4000吨级，大于土星五号的3000吨级。来 自 西 陆 军 事
长征5号火箭一级箱体
　　运载火箭技术与弹道导弹紧密相连，连着有着极高的互通性，把弹道导弹改成运载火箭的例子很多，比如1957年苏联发射的第一颗人造卫星就是使用SS-6洲际弹道导弹改造而来，美国的第一颗卫星也是使用液体洲际弹道导弹改造而来，我国的东五、东六也可以执行卫星发射任务，现在俄罗斯战略火箭军的SS-18洲际弹道导弹改造的火箭发射了32颗卫星，显示出极强的分导多弹头的攻击能力，正常情况下SS-18可携带10枚分导弹头。弹道导弹改火箭的通道显然可行，而从火箭入手研制弹道导弹的例子也很多，比如朝鲜玩命试射火箭，日本还最新研制了固体火箭&艾普斯龙&，还有以前的H2A和H2B型液体燃料火箭，这些都是寄研制火箭的希望研制弹道导弹的典型案例。
　　运载火箭的划分主要通过其起飞重量和燃料的类型，从燃料上看主要分为液体燃料的运载火箭和固体燃料的运载火箭，其特点是固体燃料的火箭在结构上比较简单，液体燃料的火箭需要在发射之前加注燃料，因此固体燃料更多地用于弹道导弹，这样可以确保发射的突然性。现役的主要火箭系统由美国的宇宙神系列、德尔塔系列、俄罗斯的天顶系列、质子火箭、联盟火箭、我国的长征系列运载火箭还有欧洲空间局的阿丽亚娜五型、印度的GSLV和PSLV、日本的H2火箭等，其中重型火箭几乎没有，因为现在航天发射几乎用不到如此重量级的火箭系统，德尔塔系列算是起飞重量比较大的火箭系统，其中德尔塔4型火箭使用的RS-68发动机可实现LEO运载能力23吨，显然比现有的火箭提高不少，但是距离登月的重型运载火箭要差远了。
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标签：中国火箭中国航天载人登月
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世界最大推力火箭
世界最大推力火箭介绍
关于 世界最大推力火箭 的介绍，暂时空缺。
世界最大推力火箭新闻
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该火箭发动机目前推力最大
据介绍，我国此前发射的神舟系列运载火箭的主发动机...
央视网消息：现在伦敦的奥运健儿们正忙得如火如荼，而在我国陕西省秦岭山脉的一个小山坳里，也有一名特殊的运动员，29日将进行一场极限的测试，它，就是未来将用于我国新一代大推力运载火箭长征5号上的主动力发动机。
长征五号计划在2014年进行首飞。首飞之前，火箭的...
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