2016年口碑最好的户外自行车推荐排行榜
8264榜单功能为您提供2016最新户外类排行榜和用户点评大全。8264户外排行榜汇集国内外最专业的户外圈从业者和用户，为您提供最专业最写实的点评信息，玩户外就上8264！NO.1Giant(捷安特)
自行车车架 ATX-PRO得分：10.0&&最新点评（来自@rray）：DIY2千多的车，这个架子最合适，不过如果不想花时间去鉴别车架的真伪，还是买整车吧。现在车架都好多山寨的，giant merida都不幸免。以前买过假的cube和lappier，如果是深圳的卖家，要格外小心。NO.2 WissBlue（维仕蓝）碟刹喜马诺21变速山地车得分：9.8&&最新点评（来自@jihuang）：瑞士品牌，行业顶尖配置，再加上完美的售后和低廉的价格，使得整车性价比超高，虽然品牌在行业里还算新军，可是口碑还算不错。NO.3MERIDA美利达 勇士500 2013年版得分：9.4&&最新点评（来自@道长不是道长）：入门车，价格便宜，所以都是比较低级的配置，除了耐用之外没有什么值得说的优点。车架蛮重，变速不是很灵便，刹车效果也一般，但是我觉得可以当成一次尝试，如果喜欢这项运动的话就可以不断升级换代，如果不喜欢，当成代步通勤也不会觉得花了冤枉钱。NO.4GIANT（捷安特）骑行服短袖套装得分：9.4&&最新点评（来自@@疯狂～小羊@）：这个衣服质量还是不错的，彩色很适合爱潮的我们，总体还是很舒服的。NO.5MERIDA美利达 挑战者 500 2013年版得分：9.4&&最新点评（来自@清风徐徐659）：我一直喜欢美利达的车。这款车是性价比很好的车。虽然我买的贵。性能好，刹车灵敏。我买的这款车前面是白红，后面黑色，非常大气，漂亮，适合女性审美观。售后服务好，有问题随时联系马上解决。多次的长途骑行后感觉舒服。NO.6GIANT捷安特XTC 790自行车得分：9.3&&最新点评（来自@）：捷安特在国内是知名度很高的 大部分的车友多少都有那么一辆 加上他们家车型很多 质量也很好 这个价格已经是可以买到他们家非常号的车了 我们这次环青海湖也是使用的他们家的车 质量是经得起检验的NO.7GIANT(捷安特)ATX 777自行车得分：9.1&&最新点评（来自@寞小寒）：13款atx777 其实总的来说还是贵了点，为什么，因为在14年15年的时候 捷安特对ATX777实行的优惠促销，从原来的2998降价到了2698.实际上促销就是价格战，而价格战实际上还是有利润的。所以说13款价格贵了点。
但从性能上说，还是可以的，山地越野大神爆改777，就是说这款车的三脚架还是很经典的。当年买了新车直接上川藏线，一路下来，刹车没出一点问题。NO.8MERIDA美利达 挑战者 350 2013年版得分：9.0&&最新点评（来自@a）：不上4500的量产车里面该车该有的都有了
作为入门车 该车个人认为应当满分了NO.9GIANT(捷安特)ATX 660自行车得分：8.9&&最新点评（来自@□夏季风）：该车整合设计比较高级与实用，比如：座位的高低设计仅使用一个快拆，调整起来非常方便快捷。车架为铝合金，加上捷安特的车架制作工艺，车架的安全绝对没有问题，在保证强度的情况下，整车也很
捷安特atx660
捷安特的品质还是不错的，各部件做工都很好!
ATX660作为ATX的型号，属于ATX6系，是不错的选择。另外2011款的外观有了很大的改变，改装空间也有所提升。
2012款增加前碟刹孔，花鼓更换为碟刹花鼓
2013款的前后轮可以快拆NO.10GIANT(捷安特)ATX 790自行车得分：8.9&&最新点评（来自@庭前月光）：该车性价比较高，当时买给儿子上学骑的很帅气。现在儿子上大学将车留在家我上班经常骑，和户外运动的朋友们也经常骑出去，速度和变速还是非常不错的，同伴都不相信这车都三年了。也许是路况较好，此车除了内胎被扎和后支腿修过其他真的没出过问题。不过由于车身有点儿偏重新手初次骑还是有点不适应，感觉比较累。总的来说该车比较耐用性价比又较高也是新手的首选。以上是本文的所有内容，不知是否满足了您的需求，欢迎您持续关注8264！数据来源于8264点评系统
口碑排行榜
十四年内部用户回馈
8264专业的户外运动综合平台
恭喜你获得特价优惠券试穿T恤资格捷安特品牌介绍 | 捷安特山地车选购攻略_什么值得买
#品牌故事#也许不是你所了解的 GIANT 捷安特
& GIANT捷安特，基本大家都知道，从90年代进入中国大陆以来，几乎都拥有过或者骑过捷安特的自行车，最少也应该见过捷安特，大家给的同一概念就是捷安特民用车，以至于直到现在，大家提起捷安特的时候，心里第一反应还是民用车。就算步入运动自行车这个圈里，大家也不会考虑购买捷安特，包括我自己在内，以前也是有这种想法的。& & 也许这篇文章能稍微改变一下阁下对捷安特的看法。& & 先大概说一下GIANT吧。&&&&& 以下摘自百度。&&&&& 中国台湾巨大机械工业股份有限公司是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。带着40余年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、经营管理以及全球行销的成熟理念，与中国广阔的市场和丰富的资源结合，以生产行销全球全世界的著名自行车品牌----捷安特（GIANT）而享誉全球的台湾巨大集团，于1992年9月，于江苏省昆山市经济技术开发区设立捷安特（中国）有限公司，并以其执着之心，创造中国自行车文化的新纪元。&&&&& 自进入大陆市场以来，捷安特秉持着“以客为尊，顾客所欲，长在我心“；品质是第一工作”的品质方针，将人类对于未来 的执着汇入自身对于自行车的设计理念中，将对生活的热爱展现在它的每一个细节；维系自然和人的交流，在充满机遇的全新时代，以科技、时尚、人本为主题，为中国人民的美好生活创建更完善的产品。&&&&& 很多人一听到GIANT，第一反应还是通勤车这类产品，其实也对，毕竟属于本土品牌，自然要对国内市场做到足够的占有率才能继续发展，反观世界上那些比较知名的大牌产品，实际上也是对民用车市场投入很大，据说意大利国内bianchi的通勤车占的比例相当高，在德国CANYON据说也是如此。归根结底，没有民用车市场的利润，就不会有充足的资本做高端车架的设计和研发，这是一个金字塔类型的结构，必须要有坚实的资金力量作为底座，才能把最高端的产品推向顶端。只生产高端车或者顶级定制车架的厂家现在太少，不在讨论范围内，例如IF，Nicolai，parlee，各种鸽子钢的手工钢架，ENVE，AX-LIGHTNESS，ENTRALITE等等。&&&&& 之所以我说GIANT是良心货，可能很多人会怀疑，毕竟大家习惯了GIANT是通勤车的习惯，一时半会儿也不会轻易改变，这个我确实也是无能为力。对于通勤车市场我就不细说了，毕竟说实话，我也不是很了解，我就说说公路自行车这块儿吧。& & & GIANT的公路车大概分为三类，然后其中再分各种等级，各种配置和各种材质的区别。因为篇幅太多，建议直接上官网查看，按价格基本就能判断等级。& & &三个系列分别是：PROPEL、TCR、DEFY。分别对应的是气动车架（也可大组），爬坡车架（也可大组），古典赛。基本上比较常见的还是TCR和PROPEL这两个系列，因为DEFY用途比较特殊，所以这篇文章我就不讨论了（其实是我不懂）&另外还有其他几个系列：fastroad平把公路系列，Trinity铁三系列，anyroad越野公路系列，vento不知道算什么系列，复古可以吗。等等系列，因为我并不了解或者说并不常见，所以也不在本文讨论范围。& & & 以前我是G黑，现在是G粉。转变的原因很简单，GIANT不仅在研发实力和技术储备上甚至可以说在世界上都是数一数二的（毕竟赚钱多才能研发投入更大），而且价格更加亲民！（针对国内用户）直接点这个链接就行。下图是环法时用的GIANT PROPEL ISP和TCR ADV ISP。PROPEL大体配置：车架GIANT-ALPECIN队版车架包含前叉轮组DA9000C75管胎变速套件Shimano DA9070电子变速加pioneer功率计牙盘，刹车应该是富律叶的夹器把组shimano pro系列整车价格自组的话预估5万左右。TCR ADV ISP大体配置：车架GIANT-ALPECIN队版车架包含前叉轮组看图貌似是DA9000C35或者C24？请评论中指正。变速套件Shimano DA9070电子变速加pioneer功率计牙盘把组shimano pro系列整车价格自组预估5万左右& & & PROPEL ISP售价大约是11000左右，当然这是万能的首富家报价，TCR ISP 16款也是差不多同样档次的售价。同款车架在美国官网是3600美元。这时候感觉美元瞬间不值钱了吧。大概说一下PROPEL ADV SL ISP吧。&&&&& 也不套用官腔了，大概就是T800碳布，ISP一体座杆，自带夹器（虽然手感不是很好吧）OD2头管，空气动力学设计的管型，基本就是现在的看家技术都用上了，和其他家顶配水平差不多，这里不算闪电的S-WORKS VIAS和崔克的9.9，这俩是玩死技师系列的黑科技产物，详细了解自己百度一下就知道了。重量在空气动力学车架里算比较轻的，顶配车型不带脚踏和水壶的话，进7比较轻松。最关键的问题就是购买渠道和价格在这些品牌里应该是最容易购买和价格最低的产品。毕竟ISP对减重和刚性都是有正面影响的。然后就是PROPEL下一级产品PROPEL PRO FF。相对ISP的车架，外观部分差了一些，坐杆重量吃亏了很多。另外就是车架材质应该是从T800变成了T700，前叉没变。性能足够。至少我在冲刺56KM/H时候没发现一丁点软的感觉。价格喜人，同价格的气动车架可能选择已经很少了，导致GIANT propel pro ff性价比飞上天啊。这辆车的图片又一次出现在大家眼前。&&再往下一个级别就是普通OD头管，各种缩水的，入门不错，真玩儿起来的话，可能差强人意。&&&&& 再看一下TCR吧！&&&&&&& 首先最低端的TCR C车架，采用T600碳布，重量比较感人，外走线，车架为压缩车架，剩下的只能说外观这块儿了，各花入各眼，不评论好看不好看，反正我认识的说这个好看的还真没几个。试过朋友的TCR C，性能完全足够使用，最关键的是某宝售价不足3000块钱！全碳，有质检，带碗组和坐杆无形中又节省了一笔开销。此车架良心之处就是售价！在保证使用没问题的情况下，售价基本已经触底了。再看一下最新的16款TCR ADV ISP吧感人的价格。幸福的国人啊！哈哈下图这个是16款TCR ADV PRO 1整车&&&&&& 因为具体不太了解这款架子，只是见过网上的评测，所以在性能上我不能给出我的结论，大概看就是ISP一体坐杆，OD2头管，T800碳架，车架带叉子1376克（这个不知道实测数据）反正整车ADV PRO 1是7公斤以内了，TCR顶配，比PRO 1车架高一个级别，坐杆变成ISP结构，应该能轻松搞定6.6kg吧，和性价比公认比较高的CANYON ultimate重量差不多，（朋友的一台ultimate换了傻猫轮组和DA9000大套，带棒棒糖脚踏，XS号是6.6公斤，总花费约2万6千块，不算脚踏）外观个人觉得稍微差一点，价格差了大概1万来块钱，所以说谁更划算谁更良心，大家自然一目了然了。下面详细介绍一下GIANT最先推出的OD2规格头管：我英文真心不行，大概说一下，就是OD2头管规格从传统的上管1 1/8变成了1 1/4，下管从传统的1 1/8或者1/4变成了1 1/2。这样带来的好处就是增加了抗扭转力和操控能力，带来的负面影响是重量略微增加，并且把立选择比较少，目前能买到的OD2头管把立比较便宜的是GIANT自家的，然后还有PRO的几款，瑞驰也出了一两个。目前使用OD2规格的车架基本只有GIANT和CANYON这两个品牌，相信这也是个未来的趋势。RS速度踏频一体感应技术和水滴形管型：这两个技术其实不能算GIANT最拿手的，毕竟RS技术和TREK的一体感应基本是同质化产品，优点在于位置隐藏，减少一丢丢风阻，价格便宜，支持ANT+。缺点就是只能适合有RS感应器安装孔的车架，基本就限定了。另外就是和百锐腾码表的兼容性略差，具体表现为踏频跟不上节奏，不知道百锐腾后期会不会有固件更新解决这个问题。这个不能算RS感应器的缺点，毕竟这个和自家NEO码表、佳明码表兼容性完全没问题。水滴形管型，理论上降低了风阻，减少了湍流的发生。下面这图就是湍流的示意图。水滴形（机翼型）管材在控制湍流上的效果要好于圆形和椭圆形，在TT赛中非常常见的气动型头盔基本都是这个水滴形。此技术主要用于PROPEL系列。GIANT的压缩车架技术现在来看，压缩车架并不是GIANT独有的技术，但是确实是GIANT使用比较早，然后推广出来的。下面介绍摘自官网Compact Road Design藉由将上管有效地从头管往座管方向倾斜，GIANT能够缩小整个车架的前三角与后三角的尺寸，打造出明显不同的车架外观。在功能上来说，这种简化的车架设计不但能够降低车架的重量，同时也可以增加车架侧向的刚性。也因为增加了侧向的刚性，同时也增加了车架的加速性能，因为车架可以减少更多不必要的弹性。不过刚性固然可以增加踩踏力量的传导效率，却未必会对骑乘的舒适度有帮助。为了改善这个课题，GIANT 的工程师们仔细的在关键部位增加纵向柔软度，让车架有着更好的操控与舒适度。每一个车款的全部尺寸(最多可以有七种不同尺寸)，都保证不同身材的骑士可以有着最适合的大小与角度。字数太多，大家可能也看着烦了，大概总结一下我个人的观点吧。&&&&& 首先我要说明一下，我真的不是GIANT代理商啊经销商啊什么的，我是干工程的，这点在之前几篇文章里边也都提过，骑车修车也仅仅限于我个人爱好。对于GIANT说实话，我以前也是比较讨厌的，，大家都认识的牌子玩起来也没意思，不够小众，体现不出自己独特的品味，毕竟骑得不快再没逼格，骑车意义何在。&&&&&&& 之所以我称GIANT良心，主要有以下几点：售价从高到低，基本都能让你选择到让你比较满意的车，不会像很多品牌起步就很高，稍微玩儿点儿名堂出来就得几万块钱扔进去。售后点多，可以选择就近购买、维修。毕竟售后还是有的，各地区好坏我没法评论，我见过最坏的GIANT售后，也遇到过最好的GIANT售后，这东西太看老板，不能断论GIANT售后垃圾。低配入门车选择比较多，价格比较保值，玩够了出二手不会亏太多。高端车真心不比其他世界一线品牌差，毕竟GIANT也是世界一线品牌。性能完全够用。不要小看GIANT的研发实力。毕竟资金有保障，拿出10%利润投入到研发里，可能比很多公司拿出30%利润投入研发的费用要高。淘宝购买产品价格低的可耻，别问我为什么，我也是实体店和淘宝对比后淘宝购买的。有时候懒得自己搞也推GIANT里边让店员给我鼓捣鼓捣，然后我再回家鼓捣鼓捣&&&&& 当然，GIANT也有自己比较明显的缺点：部分售后确实比较烂，买车的时候可以推一辆朋友的车去店里看看店员的态度。网络销售的质保是个问题。GIANT对网络销售管控力度很大，尽量实体店购车更有保障。品牌太大众化，很多人看到GIANT就觉得是通勤车，不能体现牛逼哄哄的品味。高端车也不算贵的离谱，吹牛的资本不够。比如复兴门聊天侠们，对GIANT还是不屑一顾。低端产品性能虽然够用，但是欠佳。（当然，任何品牌在第几产品性能上都不会做到和高端产品接近，毕竟要拉开等级，这点算GIANT的缺点确实有失公平）最后是推荐部分了。在平原为主的地带，或者说主要骑行以平路为主，路况不错的话，推荐购买PROPEL系列，毕竟气动这种东西虽说看不见摸不着吧，但是也有过一篇文章对于气动和重量做过分析，气动的效果还是值得推荐的。如果是以爬山为主，例如北京各种山，四川所有山的，推荐TCR系列，重量和压缩车架对于爬坡来说都是极好的，至于为什么，只能说爬坡时候我连水瓶都想扔了，衣服脱了，光屁股骑车的冲动，越轻越好，越轻越好啊！如果路况比较差，比如各种一二三线修地铁的城市，就跟达喀尔似的，您还想骑公路，我觉得DEFY会更适合一点，当然，前提是更换28C外胎（管胎）对路面的宽容度会好很多。再如果路况更差，还是山马吧，比公路靠谱，所以说山马也有存在的空间。（例如北京两广路修七号线的时候，简直了）贵贱只能说看兜里说话了，抱着1万预算非想要2万的产品性能，任何一个品牌也不会给你。小编注：此篇文章来自#品牌故事#征稿活动。关于你爱的品牌，有哪些鲜为人知的购买经验、个人心得？快快分享出来吧！帮助大家了解好品牌，掌握最佳购买姿势！本期征稿还有更多金币奖励，欢迎值友们哈&:-D从小到大，总有些品牌令我们魂牵梦绕，小学时是“奥迪双钻我的伙伴”，中学时是脚上的“耐克阿迪”，大学时是肩头的KS包包……品牌不只是一个名称，更是陪伴我们成长，融入我们生活的元素。关于品牌，人们所知大都限于媒体上的商品宣传；然而，每个品牌的产品定位、拳头商品、销售渠道均各有特色，其购买姿势自然也不尽相| 赞589 评论107 收藏543
本文著作权归作者本人和什么值得买共同所有，未经许可不得转载。文章仅代表作者看法，如有更多内容分享或是对文中观点有不同见解，值客原创欢迎您的投稿。
推荐关注：
鼠标移到标签上方，
尝试关注标签~
相关热门原创
作者其他原创（41）
赞167评论292
赞231评论18
赞77评论98
赞1582评论850
赞844评论927
赞1109评论401
赞1347评论1025
赞621评论557
扫一下，分享更方便，购买更轻松
用户名/邮箱
两周内免登录2016年中国自行车十大品牌企业排名（图）-自行车什么品牌好_中国产业信息网
欢迎来到中国产业信息网||||
2016年中国自行车十大品牌企业排名（图）
& & 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为&自行车&或&脚踏车&；在港澳则通常称其为&单车&（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为&自転（转）车&。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
序列 公司名称 基本情况介绍
1 捷安特GIANT
捷安特隶属于台湾巨大机械工业股份有限公司，创业于1972，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。 1992年9月，捷安特（中国）有限公司于江苏省昆山市经济技术开发区设立，并以其执着之心，创造中国自行车文化的新纪元。 自进入大陆市场以来，捷安特秉持着&以客为尊，顾客所欲，长在我心&；品质是第一工作&的品质方针，将人类对于未来的执着汇入自身对于自行车的设计理念中，将对生活的热爱展现在它的每一个细节；维系自然和人的交流，在充满机遇的全新时代，以科技、时尚、人本为主题，为中国人民的美好生活创建更完善的产品。 捷安特在以全新的产品回报大陆人民的同时，秉持着&全球经营，当地深根；全球品牌当地经营&的新世纪经营哲学，坚持以自身通路来带动自行车文化的发展。已发展有12家直营店和28家经销商，700余家专卖店，合计1500余家经销网点，使得消费者可以享受&一地购车，全国服务&的服务。并且在关心中国自行车体育运动的同时，也注重自行车休闲文化的导入与发展。在赞助江苏、北京、河北、河南自行车队的同时，也不忘与消费者之间的互动。
2 永久Forever
中路股份有限公司(原上海永久股份有限公司)从事自行车的历史最早可追溯到1940年，它是中国最早的自行车整车制造厂家之一，至今已有六十九年的历史。尤其是新中国成立以后，它作为最大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献，永久研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。几十年来，永久获得：&上海市著名商标&、&中华老字号&等数项荣誉。 半个多世纪以来，永久品牌自行车已生产销售近10000万辆，成为中国单一品牌、单一产品消费者最多的交通产品，为国家创利税达30多亿人民币。其主体产品自行车在年连续六年国内销量第一，电动自行车2005年销量突破20万辆。产品遍布全国各地，并远销欧、亚、非的五十多个国家和地区，年销售额超11亿元。它作为中国自行车行业最早实行现代企业制度改革的企业，1993年开始整体改制成中国上市公司，A、B股股票先后在上海证券交易所上市。2005年又作为中国含B股的首家A股公司实行股权分置改革，为中国社会经济发展作出了巨大的贡献。
3 美利达MERIDA 美利达集团于1972年创立，至今已40余年，系台湾自行车业界中第一家股票上市公司。1990年在深圳建立美利达自行车（中国）有限公司，大力推广低碳环保运动。在国内各主要城市：北京、天津、辽宁、山东、陕西、上海等设立15家分公司。为满足广大消费者的需求及便捷服务，2007年在山东德州投资建立美利达自行车（山东）有限公司，2013年江苏南通工厂也已建成并投产。 美利达拥有一流的自行车生产线，采用TPS生产，品管方面采取比GB（中国）、JIS（日本）、CPSC(美国）、BS（英国）更严格的EN（欧盟）质量标准生产，所生产的高质量系列山地车、公路车、旅行车等营销全球77个国家和地区。美利达一直专注于高端自行车的研发，其研发中心设在德国西南方汽车工业重城斯图加特，用意在延揽尖端人才以及接收最新信息，开发世界级的自行车。 众所周知，美利达拥有世界第一级登山车队；2013年起，美利达藉由刚签约的意大利著名LAMPRE公路车队合作，以首开国内自行车业先例的共同冠名方式，赞助提供『Team Lampre-MERIDA美利达.蓝波车队』所需的比赛用车，成为国内第一家冠名赞助世界一级车队的华人自行车品牌。先扬名世界，再遍布全国。美利达品牌在2012年获评中国自行车行业十强第二名， 2013年凭借雄厚的实力在国内荣登轻工百强&成长能力NO1& ，前不久以3.21亿美元品牌价值进入「台湾国际品牌价值调查」前十强名单，美利达成为最近5年来，唯一每年排名向前挺进的企业。
4 凤凰PHOENIX
凤凰自行车是一款著名品牌的自行车。该品牌自行车产品畅销全中国，行销欧美、日本、东南亚和非洲等多个国家和地区。凤凰遍布于全球100多个国家和地区的营销网络，正在为市场提供着全方位、多元化的服务。公司是以经营驰名中外的凤凰牌自行车为主导产品的国有控股有限公司。公司坚持以&质量、品种、服务&为三大创名牌支柱，并进一步导入&不断创新、顾客至上、崇尚人性、美化生活&的经营理念，以顾客需求和体验为追求目标，与时俱进，不断进步。 日，经上海市经济委员会批准由原上海凤凰自行车公司改组为上海凤凰自行车股份有限公司。原上海凤凰自行车公司是1992年以上海自行车三厂为主体，兼并上海自行车二厂，联合上海自行车四厂组建而成的。上海自行车三厂于1958年由上海市267家小厂组建而成，当时名为地方国营上海自行车三厂，60年代以来，凤凰牌自行车已成为全国名牌产品，在全国自行车行业质量评比中连续八次荣获第一名，并开始大规模进入国际市场。1981年，上海自行车三厂与上海汽车起重机厂合并，为企业的进一步发展奠定了基础。1986年12月以自行车三厂为主体，联合国内13个省24家单位发起成立了凤凰自行车(集团)公司。并于1992年成立了上海凤凰自行车公司。
5 喜德盛XDS
深圳市喜德盛自行车有限公司成立于1995年，是集研发、制造、销售、服务于一体的专业化自行车企业。历经19年的发展壮大，喜德盛凭借卓越的产品和精湛的科技，已跃居中国自行车自主品牌第一，成为中国自行车领导者。 喜德盛是目前中国最大自行车生产基地之一、全球最大碳纤维自行车制造商之一、拥有中国首个&自行车生态主题公园&厂区、全球首个企业自建UCI国际标准山地车赛道......公司荣获&国家级高新技术企业&、&广东省优秀民营企业&等荣誉称号，喜德盛商标被评为&中国驰名商标&。喜德盛拥有多达300多项国际、国家专利技术，更屡获国际自行车发明金奖。 喜德盛总占地面积450亩，下设全球规模最大的碳纤维制造公司、大型铝合金材料生产车间，拥有业界最先进的设备、制造工艺，整车年生产能力超过500万辆。目前，喜德盛销售渠道覆盖全国30多个省、市、自治区，2000多家专卖店，更畅销全球50多个国家和地区。
6 DAHON大行
美国大行折叠车是由美国大行（DAHONCALIFORNIA，INC）集团研制生产。自1982年在美国加州创建以来，一直率先推动环保的代步工具&&折叠自行车。并以自创品牌DAHON和YEAH!折叠自行车畅销全球﹐荣获多项国际大奖，先后在中国大陆、台湾﹑荷兰﹑澳门设立分公司。由于可以轻松的放入汽车的后备箱，并且快速安全的折叠和展开，大行折叠已成为奔驰、丰田、别克等多家知名汽车厂商的高档家用、商用及旅行车的车载配套产品，赢得了众多的好评和赞扬。 大行集聚了业内一流的研发工程师，配备了先进的生产设备，年产能力达50万台。大行的技术专利，除广泛运用在大行折叠车外，更授权多家顶级同业使用。并通过ISO9001质量体系（TUV）的国际认证，作为折叠车市埸发展方向的领导者受到业界各方的瞩目。 大行折叠车分为城市车、电动车、山地车和运动车四大类，并提供12&，14&，16&，18&，20&，24&，26&等多种尺寸，产品不断推陈出新，倍受市场推宠。整车设计遵循人体力学原理，乘骑舒适，快速，省力。大行公司坚持品质第一的原则，建立了完整的品控体系，严格按照JIS，CPSC，DIN，BS，AS等安全标准生产，质量得到消费者的信赖。
7 优米优OMYO
OMYO，一个&正能量&富有激情的品牌！致力于运动与和谐的制车新概念，引爆单车全球再度改革，OMYO单车是目前全球影响力最大，市场最流行，车友平价最高的自行车品牌，人性化设计，追求人体运动学的最大极限的潜力，期望为每一位顾客带来安心、安全、简便、喜爱、梦想和感动，创造运动自我的骑迹。 优米优OMYO自行车是给消费者一个&健康、环保、快乐&的生活理念，运动山地车是优米优OMYO的精髓，国内的翘首，优米优的信价比高，而且优米优的车架在同行中是娇娇者； OMYO[优米优]系中国自行车行业专业生产碳纤维自行车整车及各种零配件的公司，目前生产OMYO品牌的山地车、公路车、休闲车等车系，已全部通过欧盟EN标准检测。公司拥有先进的碳纤维自行车生产技术，结合市场需求，以满足都市人群追求更高品质生活为目的，努力为每一位自行车爱好者带来更加优秀的产品和服务。
8 飞鸽PIGEON
天津飞鸽车业制造有限公司是一家具备独立法人资格的有限责任公司，旗下拥有飞鸽、铁锚、金鸽等品牌，其中&飞鸽&品牌创始于1950年，是中国第一个自主研发的自行车品牌，有&国礼飞鸽&之称；&铁锚&品牌创始于1936年，是中国历史上第一个自行车商标；&金鸽&品牌是飞鸽车业生产的电动车品牌，其品质与生俱来，起步就和国际接轨，引进全套国外先进设备和营销模式，为中外消费者打造安全、舒适、健康、环保的电动车产品。 飞鸽产品系列定位于&精致优雅，简约时尚，低碳环保&&&从硬件配置到外观设计，除了体现高端品质与现代流行相结合之外，还注重从源头上抓实每一个环节，进行低碳生产。目前所生产的系列产品完全可以满足客户的各种需求，销售网络已覆盖全球六十余个国家和地区。
9 邦德富士达Battle & 天津富士达自行车有限公司创建于1992年，是一家以自行车为主销产品，集设计、研发、生产、销售于一体的大型有限责任公司，年产销量1000多万台，产品远销美国、欧洲、日本、韩国、台湾和东南亚等地区。 在国内市场，富士达全力打造BATTLE品牌，产品覆盖了国内近三十个省市、自治区，开设了1000多家富士达品牌专卖店、店中店及多家分公司；公司拥有世界一流的自行车生产线，全员总数1万多人。富士达以专业的队伍、严谨的管理、一流的设备，着力打造&性价比最优&的高品质自行车。 在质量控制方面，富士达通过ISO9001体系、韩国KS质量体系认证，并连续五届被授予&天津市著名商标&称号。在内部经营管理上公司运用ERP（企业资源计划）系统、CRM系统，建造了集采购、生产、销售、售后服务于一体的统一管理平台。 富士达专注于技术创新，投资1500万元组建了&技术研发中心&，2010年又先后投入巨资建设了山地车精品生产线，高端碳纤维工厂，引进多项折叠车专利技术，吸引了大量优秀的技术人员，旨在全面提升中高端产品组装加工质量、增强产品专业性。通过不断的人力资源优化组合和设计手段的日益更新完善，富士达已经通过了天津市技术中心认定办公室的认定，获得了技术中心认定证书，并荣获多项技术专利。
10 捷马Gamma
天津飞踏自行车有限公司成立于1995年，总部设在中国天津北辰经济技术开发区，下设内销自行车工场、电动车工场和外销自行车工场，总占地面积48000平方米，建筑总面积超过27000平方米。现已成为中国自行车业界使用设备先进、品质控制严格的自行车、电动车生产基地之一。 公司通过了ISO质量管理体系认证和日本SG认证，所生产的产品符合日本JIS标准，满足更为严格的日本自行车协会BAA品质要求。2007年捷马品牌荣获&中国驰名商标&称号。2009年捷马品牌亦荣获&天津市著名商标&称号。品牌全系产品通过公司的销售机构、业务合作伙伴以及众多的国外客商，产品销往中国大陆大部分地区。除捷马自有品牌&GAMMA&外还为丸石、Piko、ELLE、Jeep、Wimbledon、Daimler Chrysler、FILA、邓禄普等世界知名品牌定牌加工生产，产品行销日本、美国、德国、俄罗斯、丹麦、韩国等国家。 在公司发展过程中，捷马勇于创新，于2005年从美国引进&Jeep&品牌自行车，并成为全球Jeep文化的传播者之一。在中国生产和销售本着无限的生命力而设计，追求在恶劣环境下发挥出产品最高性能的自行车。和Jeep品牌的结合将使捷马公司在高档运动、休闲自行车市场上得到更大的发展。捷马公司的发展历程正如Jeep精神所表达的那样&穿过重重障碍、征服不可能的地形、抵达最险峻的顶峰&。 & &百度指数显示：年自行车百度搜索最高的是捷安特自行车，百度指数平均值为1448；其次为永久自行车，百度指数平均值为929。2015年12月-2016年6月自行车百度搜索最高的是永久自行车，百度指数平均值为1054；其次为捷安特自行车，百度指数平均值为979。自行车行业品牌百度媒体指数平均值
品牌 年百度指数 2015年12月-2016年6月百度指数
捷安特 1448 979
永久 929 1054
美利达 907 960
凤凰 575 762
大行 452 400
飞鸽 366 456
喜德盛 361 340
邦德富士达 249 121
捷马 246 234 数据来源：百度指数（ )年自行车百度指数发展趋势 数据来源：百度指数（ )& & 注：百度指数是以百度海量网民行为数据为基础的数据分享平台，是当前互联网乃至整个数据时代最重要的统计分析平台之一& & 目录：& &&1、自行车行业定义& &&2、自行车的分类& &&3、自行车的构成& &&4、自行车行业发展趋势分析& &&自行车行业定义：& &&自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为&自行车&或&脚踏车&；在港澳则通常称其为&单车&（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为&自転（转）车&。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。& &&可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。& &&自行车的分类：& &&普通单车：一般指坤车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较高，长时间骑行不易疲乏。缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用非常普通的零件，也难以达到很高的速度。& &&公路单车：用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不需像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。& &&健身单车：健康、时尚、新概念 全新理念设计的健身自行车，最主要的特点就是手脚双动力，时速可达40km/h；做功方式多、健身效果好。骑行本自行车时，手脚可同时对自行车驱动做功，也可单独用手或脚驱动做功。采用脚拉脚蹬直线式、手拉摆杆摆动式做功方式，既提高了自行车的行驶速度，又锻炼了腿部肌肉、臂部肌肉。获得多项国家专利，适应于中老年人作代步健身的交通工具之用，也可适应于年轻人作旅游娱乐之用。& &&场地单车：用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸（刹车用的），没有变速器，且没有可逆转的飞轮。三项赛/计时赛自行车(Triathlon/Time Trial bicycle)在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流(draft)，也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力，而不允许骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。& &&山地单车：起源于1977年美国旧金山。设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺自行车面的路面骑乘。山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸。车架尺寸也以英制为单位，例如14&、17&、19&来表示车架尺寸的大小。详细分为很多类别，我们常见到的一般为xc类。可变速，胎粗抓地力好适合越野，有减震系统减小颠簸。整体强度较大抗冲击能力强。相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。& &&速降单车：速降自行车，也称落山自行车。英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。进行此项活时必须佩戴头动盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。轮胎宽度一般超过2英寸。& &&儿童单车：儿童单车又称儿童自行车、儿童脚踏车，中国大陆、台湾、新加坡，通常称其为&儿童自行车&或&儿童脚踏车&；在港澳则通常称其为&儿童单车&。儿童单车是童车之中的一大门类，童车包括儿童单车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车、等几大大类。& &&旅行单车：由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。为山地演变而来。绝大部分同山地相同但配置较灵活。例如车把可以换成蝴蝶形状的可以用很多姿势来把减小长时间中的疲劳。前叉也可以装减震或不减震的。车轮可以是700c或者26寸。但刹车一般都为v刹。可以很方便的加装货架，瓦盖，驼包。总之所有的改动都是为了增加耐用性和减小在长途中疲劳感的产生。& &&死飞单车：死飞车起源于场地自行车，飞轮是固定的，向前踩车子向前，向后踩则车子向后，后有一些另类的自行车爱好者利用废弃的场地车作为工作交通工具，其在城市可以快速穿行，且价格低廉，同时需要一定的骑行技术。这些特点使得它在英美等国家的自行车爱好者中很快流行开来，并成为一种街头文化。各大自行车品牌也进行跟进，开发及推广死飞车车种，使之在大众中普及开来，成为都市最流行的自行车款式。纯粹的死飞车需要一定的技术，并有危险性，所以这些厂商开发的产品，是死飞和活飞两用的，并装有刹车，以保证安全。& &&多人单车：又称为协力车，由两人以上协同出力，由第一位控制方向。多用于旅游景点供情侣、家庭、朋友们游玩使用。& &&折叠单车：折叠单车是为了便于携带与装进车内而设计的车种，有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。& &&小轮车：又称BMX，分平花，街式，土坡等很多种类每种玩法也不尽相同，另外此图片不是BMX是一款概念化的攀爬自行车。& &&技术车：技术车一种专门用于极限运动的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，比如更轻量化但坚固异常的车身，没有变速器，没有置放架，甚至移去了刹车机制。& &&自行车的构成：& &&自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：& &&1.导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。& &&2.驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。& &&3.制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶,确保行车安全。& &&此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架，车铃等部件。& &&自行车行业发展趋势分析：& &&自行车被誉为是人类发明的最成功的一种人力机械，尽管自行车的历史已经经历了这么长时间，而且随着时代的进步、科技的发展，越来越多的人把目光转向了电动车以及汽车行业。但是，我们可以由衷的感觉到在所有的交通运输工具中，自行车仍是我们最常见也是最常用和最受欢迎的交通工具。尤其是现在人人倡导绿色环保的大背景下，自行车渐渐被延伸为全民运动事业来推行。& &&但我们也看到根据目前的自行车行业经营的情况，实际上我国自行车产业在汇率、利率、出口退税、银行准备金等下面，在原材料、劳动力成本不断增长的情况下，目前正处在一个大转折、大洗牌、大转移的时期，将有几个方面的趋势：& &&1、我国自行车产销量保持在现有水平并略有增长& &&全球自行车每年的需求量没有改变，仍然一年要1.1亿的总量。全球没有一个与我国相同规模的生产自行车国家或地区，我国产量要降下来要有其他的补充上去，所以我国的量不可能马上下来。正常合理的价格变化，不会影响自行车的出口数量；对自行车生产企业来说，应该有一定的可行性。自行车品牌出口产品质量有新的提升,随着国内自行车零部件的不断出现，包括镁合金、高级的铝合金车都在生产，实际上对出口的产品质量和价格都有所提升，这也是我国产销量继续保持现有水平并略有增长的理由。& &&2、我国自行车产业将有大的结构性调整& &&一个从良性方向发展，涉及到产业布局调整，产业布局进入了第三次，第一次从美国、日本向我国台湾转移；第二次我国台湾向我国的沿海地区转移；现在是第三次转移，我国的沿海地区向西部、中部地区转移，转移的目的是什么，主要是更低的固定成本和经营成本。& &&经营模式的调整：随着五个方面的压力，以及我国自行车发展几十年的历史，应该说OEM进来以后，对自行车质量提升带来很大的好处，接下来在今后的发展必须创立自己的品牌，怎样从OEM的被动定价，客户要多少价要生产多少的车转向主动经营，自主经营，培养自己的终端客户，这就是我们的企业、产业接下来要做的事情，这个跟广东、深圳的企业不同，天津主要是OEM为主的企业，会往这方面做思考。& &&还有产业结构的调整；生产规模的调整，我国自行车生产大国向自行车强国转移，在现有的宏观环境条件下，客观的国际化市场下，我们的企业必须做出的反应，这个反应必将变成我国自行车发展的趋势。& &&另外从恶性方向发展的调整：优胜劣汰是市场持久不变的规律，我国的自行车行业中有许多优秀的企业及受到广大消费者们喜爱的品牌，而且还为我们介绍了自行车知名品牌的相关信息。这些都是历经了市场考验而一直存在并发展着的行业性领导品牌。举例最广为人知的一个品牌&&捷安特来说，捷安特以30多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件，并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务，如今已成为了享誉全球的自行车品牌。但是市场中也有不少的中小企业无力对抗市场的变化，只能被淘汰出局，调整是两个方面，一个是进步，一个是退下。& &&3、我国自行车产业将加快品牌战略实施& &&提升品牌、提升企业形象、提升企业的地位、提升价格、良性循环再提升产品的质量、档次。我国品牌战略实施以后，容易把我们的企业引入良性的健康发展的循环。首先提高质量，产品信誉高了以后，价格才能提高，企业的形象才能提高，企业的地位才能提高，最终我们的品牌就提升了，不管在国内市场还是国外市场都有一个良好的口碑。& & 智研咨询（ ）刊载的资料为公开资料整理，以上数据名单排序不分先后，仅提供给您作参考。对企业或个人依此做为投资或消费依据造成的损失，本站一概不负责任。本网站内容原作者或文章中涉及企业若有异议，请及时通知本站，予以删除。& & 相关报告：智研咨询（ ）发布的《》
中国产业信息网微信公众号
中国产业信息网微信服务号
日前，关于“中国人满世界买驴”的传闻成功刷屏。在这一…
全国咨询热线：400-700-小时） 业务咨询电话：010- 传真：010- 客服QQ： 客服电邮：
Copyright 2000-, All Rights Reserved 产业信息网 版权所有 运营公司：智研咨询集团
技术支持：}