前不久订了车，4S当时说侧面及后档送3M膜，前挡则不贴为好，理由是影响导航信号之类的屁话，其实真正的原因应该是前挡膜价格比较高的原因；抛开这个因素不考虑，前挡膜贴还是不贴为好？望赐教，谢谢！
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　　不用贴。。贴那东西做毛。
　　都不贴，那东西根本就没用。贴了别人看不清里面，你看外面的视线也差了点　　
　　贴个防爆膜　　
　　不贴好晒，…前挡贵所以不送，我同事买车送的膜，用了一段世界直接扯了自己买。不用在4s贴。坑货　　
　　贴了挡一部分紫外线，起一点防晒作用。
　　有女同胞不？　　有的话必定要贴，还得好的。　　我的车是送的膜，副驾驶位的LD经常在车内半打伞。
　　@楼兰烽燧+5楼++09:41　　贴了挡一部分紫外线，起一点防晒作用。　　-----------------------------贴了也没感觉有啥作用阿++除了从外面看不清楚里面　　
　　@装软饰包皮革2 7楼
10:02　　@楼兰烽燧+5楼++09:41　　贴了挡一部分紫外线，起一点防晒作用。　　-----------------------------贴了也没感觉有啥作用阿++除了从外面看不清楚里面　　[来自QQ浏览器]　　-----------------------------　　那你把前挡风玻璃膜撕了，迎着夏日阳光跑一个小时试试　　
　　@黑灯瞎火的车
10:43:57　　那你把前挡风玻璃膜撕了，迎着夏日阳光跑一个小时试试　　—————————————　　带个行车墨镜屁事没有，我以前经常带着烂皮卡跑各种工地，你猜皮卡贴不贴膜。　　
　　必须贴，而且要下点血本，贴个好的，挡紫外线，透光度高，防爆，对信号干扰差的。　　
　　这么说还是有用的啊啊　　
　　@vila0006+9楼++10:51　　@黑灯瞎火的车++10:43:57　　那你把前挡风玻璃膜撕了，迎着夏日阳光跑一个小时试试　　—————————————　　带个行车墨镜屁事没有，我以前经常带着烂皮卡跑各种工地，你猜皮卡贴不贴膜。　　-----------------------------我是没法带墨镜了++本来就带着一个眼镜呢　　
　　@法瑞恩风暴之怒
02:24:00　　前不久订了车，4S当时说侧面及后档送3M膜，前挡则不贴为好，理由是影响导航信号之类的屁话，其实真正的原因应该是前挡膜价格比较高的原因；抛开这个因素不考虑，前挡膜贴还是不贴为好？望赐教，谢谢！　　—————————————————　　必须贴，前挡比别的玻璃更重要，防紫外线，防晒，防爆等　　
　　贴了可能影响那个光感应的，我的稍微有点光线弱就自动开灯了　　
　　@vila0006 9楼
10:51:50　　@黑灯瞎火的车
10:43:57　　那你把前挡风玻璃膜撕了，迎着夏日阳光跑一个小时试试　　—————————————　　带个行车墨镜屁事没有，我以前经常带着烂皮卡跑各种工地，你猜皮卡贴不贴膜。　　-----------------------------　　太阳光可不会选择性的只照射眼睛~
　　买过三次车了，从未贴过前档　　
　　@vila0006 9楼
10:51　　@黑灯瞎火的车
10:43:57　　那你把前挡风玻璃膜撕了，迎着夏日阳光跑一个小时试试　　—————————————　　带个行车墨镜屁事没有，我以前经常带着烂皮卡跑各种工地，你猜皮卡贴不贴膜。　　-----------------------------　　戴墨镜是不刺眼了，胳膊也戴个墨镜么？　　
　　@vila0006 9楼
10:51:50　　@黑灯瞎火的车
10:43:57　　那你把前挡风玻璃膜撕了，迎着夏日阳光跑一个小时试试　　—————————————　　带个行车墨镜屁事没有，我以前经常带着烂皮卡跑各种工地，你猜皮卡贴不贴膜。　　-----------------------------　　胳膊怎么办？副驾驶也备个墨镜呗
　　我反正贴了的，不影响视线。
　　贴膜业制膜业是中国车主救活的产业。　　
　　@小飞虾11 16楼
12:41　　买过三次车了，从未贴过前档　　-----------------------------　　隔热玻璃　　
　　@小飞虾11
12:41　　买过三次车了，从未贴过前档　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车 21楼
15:28:50　　隔热玻璃　　-----------------------------　　配隔热玻璃的高档车不用贴，一般的车还是建议贴。就是车内外温差大时，不开空调容易起雾。。。影响视线
　　一直以为，膜是车震专用的！　　
　　贴，贴颜色浅点的，不影响视线就好，最起码防爆啊。
　　回复第24楼，@　　贴，贴颜色浅点的，不影响视线就好，最起码防爆啊。 　　--------------------------　　大多数车前挡都是防爆玻璃，减配车企除外。贴膜最大的隐患是透光率不高，影响视线。跟安全比起来，什么防晒防紫外线都弱爆了。要么不贴膜，要贴就贴最高透光率的。　　
　　综合看了下，还是要贴个隔热、高透的膜比较好，选择3M的膜怎么样？　　
　　那么多人在讲“防爆”？轿车前挡玻璃都是“夹胶”的，双层玻璃中间夹一层PVB膜，为的就是防爆碎飞溅，你见过出事故的车前挡玻璃飞得到处都是的？　　隔热与透光没办法协调的，停车时放个遮阳挡是必须的。至于开车的时候迎着太阳，近视与否都是要用偏光镜的，膜能防炫光，噱头吧？它的膜采用了偏光材料？　　为了不挨晒贴个深色膜，付出的代价是透光度，再好的膜也不可避免地影响到透光，何况好多贴的全车膜2千元以下。正规点的膜只一个前挡就要2千以上的（现在怀疑，有“正规的”汽车玻璃膜吗？）　　廉价的膜或者深色的膜，白天还凑合，到了晚上，只好祈求佛祖保佑你了。
　　@vila0006
+9楼++10:51　　@黑灯瞎火的车
++10:43:57　　那你把前挡风玻璃膜撕了，迎着夏日阳光跑一个小时试试　　—————————————　　带个行车墨镜屁事没有，我以前经常带着烂皮卡跑各种工地，你猜皮卡贴不贴膜。　　-----------------------------　　@装软饰包皮革2
12:05:12　　我是没法带墨镜了++本来就带着一个眼镜呢　　-----------------------------　　一样可以戴呀，夹片的。好用
　　还是偏重安全的好　　
　　必须贴，而且要下点血本，贴个好的，挡紫外线，透光度高，防爆，对信号干扰差的
　　@ACORASSS
06:45:04　　贴个防爆膜　　-----------------------------　　都说了一万遍了，汽车前档玻璃是双层的，本身就是防爆的。你因为碎了会跟窗户玻璃一样到处飞啊。。。
　　全世界只有中国大陆的刚进城的乡巴佬才贴膜
　　只贴1w+的进口膜，否则不贴，国人真傻逼
　　已行驶11万公里，什么膜都没贴。　　
　　现在才知道原来可以不贴膜，四s店叫你不贴就是要贴。　　
　　这个仁者见仁，智者见智吧。
　　最烦有些人自以为是，那么多人都SB啊，众人皆醉你独醒啊。　　大夏天的不贴个膜，在车里晒得要死，贴膜之前和之后在车里区别还是很明显的。
　　没贴膜，夏天也并不觉得很晒呢。
　　后挡风才不需要　　
　　广东这边，不贴膜就等于晒死，前挡可以不贴，侧后挡是必须要的。
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)汽车玻璃_百度百科
汽车玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，周边区处于风栅的强风位置，进行全钢化，此位置碎片好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低，用这种方法生产的玻璃就是区域。
汽车玻璃概念
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种；
前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，（一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃）侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的
汽车玻璃发展前景
数据显示，全球汽车玻璃行业按消费市场主题划分，欧洲、北美、日本、中国以及韩国分别占据34%、26%、19%、9%和5%的比重，合计占据全球汽车玻璃市场93%。按企业来划分，全球汽车玻璃市场被高度垄断，日本旭硝子玻璃公司是世界上最大的玻璃制造商，几乎占领了汽车玻璃市场25%的份额，而且，行业的巨头（圣戈班，日本板玻璃等）也霸占了汽车玻璃市场巨大份额。世界三大汽车玻璃制造商板硝子（NSG）、旭硝子（AGC）和圣戈班连同其在世界各地合资公司在内共同占据了全球OEM市场70%左右的市场份额。
中国汽车行业高速发展，随着而来的是中国汽车玻璃行业需求增大，每年以20%的增长率不断增加。中国汽车玻璃行业龙头企业——福耀集团是中国最大的汽车玻璃制造商，占有全球10%的汽车玻璃市场份额，在国内OEM市场，占有率高达60%。
市场方面：汽车玻璃市场分为整车配套市场（OEM）和售后更换市场（AGR），从全球范围来看，汽车玻璃的OEM市场约为AGR市场的5倍左右。
（1）OEM市场的大小由每年全球汽车产量决定。2011年全球汽车产量达到8010万辆，同比增长3%。其中亚洲汽车产量共计4060万辆，欧洲汽车产量为2110万辆，美洲汽车产量为1780万辆。
（2）AGR市场的大小由当地汽车保有量和汽车玻璃更新频率来决定，日，世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，截至当日，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。
中国汽车市场：统计显示，2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆（包括三轮汽车和低速货车1228万辆），比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。[1-2]
汽车玻璃维护方法
冬季除冰妙招
车玻璃结冰的主要原因是，人离车后，车内还残留着热气，使得车玻璃还是热的，雪花落在玻璃上时先是融化;在雪花融化过程中，车内温度逐渐降低，到车内温度与车外温度相同时，玻璃上融化的雪水开始结冰。专家建议车主，冬季除冰，可采用物理除冰和化学除冰两种方法，但千万不能用热水浇，因为这样极易损毁玻璃，给车主带来不必要的损失。
方法1 物理除冰
车主可以准备一个硬质塑料刮片，当然，也可用专用的玻璃冰霜铲，玻璃冰霜铲更加方便、快捷，而且不冻手。当玻璃上有雪和冰时，使用塑料刮片或玻璃冰霜铲除去。但专家提醒车主，除冰雪时，要防止把玻璃刮伤，塑料刮片或玻璃冰霜铲不能来回刮，应该向同一方向推。
方法2 化学除冰
据专家介绍，市场上有一种除冰雪剂，它是专为结冰的车窗和雨刮器解冻的高速防冰喷洒浓缩液，不损伤车身表面，可防止再次结冰和弄脏。
在零下30℃以下的低温时，可轻易地除去冰雪，同时，它还能防止挡风玻璃和积水部位结冰，不损伤车身表面，清理后玻璃光洁，不留条痕。
方法3 保持车内车外温度一致
专家建议车主，在一天用完车后，不要立即锁上车就走人，而是将车门打开通风，等车内的温度降至与车外的温度差不多时(大概也就是一分钟时间)，然后打开电源，用雨刷将挡风玻璃上的雪水再刷一下;这时候，关上车门，锁好车。第二天早晨，只要把挡风玻璃上的积雪扫除，雪下面没有冰，马上就可以开车上路。
方法4最简单也最经济的方法，是用挡风玻璃伴侣遮盖一下
就是市场上销售的挡风玻璃伴侣，周围人相互告知都在淘宝上淘了一个。它是由国家环保材料制作，耐零下40度低温，双面抗冰霜防雪冻，只需轻轻一盖，早上轻轻一揭，折叠一下放在包装袋里，热热车就可出发了。省时省油。对于寒冷天不愿意伸出手来自己折腾、又爱干净的车主来说，是最好的选择。
维护汽车前挡风玻璃其实就是维护雨括，维护好了对雨括对挡风玻璃都有优点，延伸雨括的寿数期限。我的经历就是勤洗玻璃，我每次出远门或是走长路，首要估计能否会遇上下雨气候，把玻璃用水洗洁净，这样就维护了雨括。我的雨括仍是原装的，现已用七年多了，如今还能持续用。就要思考省点钱，要想省点就勤维护车，对车好了，车也会为你省钱的。
1、运用专用或适宜的雨刮片，并及时替换（通常是一年一换），避免刮花前档玻璃；
2、常常坚持前档卫生，如粘有杂物尽量不能用雨刷处理，应尽可能用毛巾或其他东西当心去掉。
3、要运用汽车专用的玻璃水。这样能够坚持明晰视界的一起，添加光滑，削减对前档的磨损；
4、每次下雨时运用雨刷前，最棒先将上面的尘埃和其他东西擦掉，这样不容量刮花前档；
5、在前档贴标记等，请用静电贴膜，不会在去掉胶质时不小心将前挡刮花。
6、冬天野外泊车时最棒在前挡上盖上东西如罩上车衣、夹上几张报纸等，不会由于要除霜而损伤前挡玻璃；
7、没关系跟在大车后边，以防崩起石子打着前挡玻璃。
8、保个玻璃险，未雨绸缪的最终救助方法。要运用 何时适宜的玻璃水 不要常常 干擦 若是掉了杂物能够失着 用小刀 渐渐除掉。
汽车玻璃种类
汽车玻璃夹层玻璃
一、什么是夹层玻璃
夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。
二、夹层玻璃的特性
1、高抗冲击强度，受冲击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能见度。
2、粘结力高，玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性。
3、耐光、耐热、耐湿、耐寒。
汽车玻璃钢化玻璃
一、什么是钢化玻璃
钢化玻璃分物理钢化和化学钢化，我们通常所说的钢化玻璃均指物理钢化。
1、 什么是全钢化玻璃
玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，这时玻璃处于粘住流动状态，保温一段时间，然后将此片玻璃迅速送入冷却装置，用低温高速气流对玻璃均匀淬冷，使玻璃内层产生，外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃制品就是全钢化玻璃。
2、 什么是区域钢化玻璃
玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，周边区处于风栅的强风位置，进行全钢化，此位置碎片好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低，用这种方法生产的玻璃就是区域化玻璃。
全钢化玻璃碎片
二、钢化玻璃的特性
A、具有较高的机械强度
a． 抗冲压强度
钢化玻璃的抗冲击强度是相同厚度普通玻璃的5－8倍，5mm厚钢化玻璃用227g钢球冲击，钢球从2－3米高度落下玻璃不破碎，同样厚度的玻璃在0.4米就破碎了。
b． 抗弯强度
抗弯强度比普通玻璃高3－5倍，用一片6×mm玻璃条，两端架起来，中间加重物，中间最大弯度可达100mm不断裂。
B、具有良好的热稳定性
热稳定性是指玻璃能承受剧烈温度变化而不破坏的性能，钢化玻璃可承受温度变化范围达150－320C，而普通玻璃只有70－90C，如将钢化玻璃放在0C的冰上，浇上溶化的327C铅水玻璃不会爆碎
C、 安全性能好
钢化玻璃破碎时碎片成蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。
．人民网&#91;引用日期&#93;
．新浪&#91;引用日期&#93;
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换前风挡和其他汽车玻璃安装步骤和用料。。。。。
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换前风挡和其他汽车玻璃安装步骤和用料。。。。。
&&07年曾发过一篇关于换前风挡的帖子，因当年我的前挡风坏过，也在4S见过别的车换挡风的过程，（是打电话叫来外面玻璃店的来安装，忽悠咱呀），不放心换玻璃的手法和用料，自己先在网上潜心学了几天，然后搜玻璃胶的代理电话咨询，彻底明白型号和使用方法后，才自己买来玻璃胶，正确安装好前挡风；这可不是闹着玩呀，前挡关系安全。
&&自己换时没拍照片，也不会发照片，所以作业不全，现又有车友问我换挡风的步骤和用料问题，现再整理一下，供各位车友参考。非广告
& &在汽车玻璃安装系统中，最关键的要数玻璃粘贴胶了，它将风挡玻璃与车框牢牢粘接在一起。除了基本的防止漏水和减振等功能外，它还需要保证车辆事故中，特别是气囊炸开时，发挥重要的安全功能，包括防止玻璃飞脱、支撑气囊工作、巩固安全车身及保证天线接受效果等。
&&作用一：防止玻璃飞脱
　　据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)1985年的研究报告，符合标准(FMVSS 212)的玻璃粘接安装，在48km/h正碰时，玻璃飞脱率可以减少50%。而不合标准的安装在48km/h正碰时，15%的前排乘员(没有和没系安全带)会发生全部或部分从风挡玻璃框飞出事故，而其中的1/3会导致死亡(单纯因为飞出)等严重后果。
　　所以，NHTSA规定了安全标准FMVSS 212，规定在没有安全气囊和系安全带的情况下，以48km/h正碰，风挡玻璃粘接必须可以承受前排乘员的冲击力量，粘接脱开部分不允许超过25%。
作用二：支撑气囊工作
　　风挡玻璃的正确安装，对碰撞中气囊保护起着重要的作用。这是由于发生交通事故时，气囊被引爆瞬时膨胀到最大体积，然后收缩，人员抵到气囊，气囊冲到玻璃上，并且人员前移距离不应该超过5英寸(12.5cm)。玻璃粘接系统不仅要承受自己的惯性，还要同时承受气囊和前排乘员的双重冲击。如果玻璃飞脱，气囊外翻，气囊的保护作用就大打折扣。美国国家高速交通委员会颁布的安全标准FMVSS 208，规定了以48km/h正碰，配有双气囊和前排双假人，气囊炸开，受到冲击风挡玻璃不会飞脱。
作用三：巩固车身安全
　　发生碰撞时，除了气囊、安全带等保护外，保证驾乘人员的生存空间同样至关重要。为此，玻璃粘接系统除了更高的强度要求外，还引入了高刚性要求――即单位变形需要更大的拉力，从而使风挡玻璃和整个车身融为一体，有效抗击碰撞时的冲击。
　　欧洲NCAP专门制定了更高的碰撞标准，将车速提高到64km/h，同时由完全正向碰撞变成40%重叠正碰。配双安全气囊和双假人，要求玻璃粘贴牢固，A柱不变形，驾驶空间保证，车门可以打开等等。据悉，世界上第一家通过欧洲NCAP碰撞测试的玻璃胶生产商是德国汉高，目前，在10辆国产汽车中，就有6辆原厂使用了汉高的玻璃安装系统。
　　作用四：保证天线接收效果
　　由于越来越多的车型在玻璃上粘贴了电子设备，如内置天线、雨量感应器、GPS导航等，这就要求玻璃与车身彻底绝缘，否则接收效果会严重受到影响。也就是说，玻璃安装粘贴用胶要具备足够低的导电率(LC――低导电率)，进而保证玻璃收音机、感应雨刮等电子设备正常工作。
　　由于国内目前汽车售后服务市场的管理相对混乱，对于风挡玻璃安装又缺乏相应的安全规范，因此导致玻璃维修市场采用的玻璃胶极不安全。许多胶只有密封作用，强度很低，大部分是用于建筑的胶拿到汽车上。很多汽车玻璃店、维修厂甚至“4S”店，都在使用没有安全认证的售后玻璃胶，给车主造成了极大的安全隐患
&&原厂级玻璃安装标准施工步骤&&
德国汉高设定了标准化玻璃胶施工步骤，共12 个专业步骤，这保证每片完工的玻璃安装都符合安全要求，使施工更加可靠。
　　第一步，玻璃胶预热15分钟(仅限部分汉高产品)；
　　第二步，使用汉高FL清洁剂彻底清洁新的玻璃；
& & 第三步，在干净的玻璃上施加底涂8517H，干燥10分钟；
　　第四步，去掉车窗装饰条；
　　第五步，切开原车的玻璃胶，拆下旧玻璃；
　　第六步，修平车框上的残胶，如果这些残胶是原厂胶，则会成为汉高玻璃胶良好的底层，因为汉高售后玻璃胶和原厂胶有着很好的相溶性，底层上面不需要再涂底剂就达到良好粘接的效果；
　　第七步，如果车框上露出金属或者油漆，则这些部位需要施加底涂8517H；
　　第八步，根据需要高度切割胶嘴；
　　第九步，以三角型截面施胶；
　　第十步，在汉高玻璃胶表干前，安装玻璃于正确位置；
　　第十一步，安装车窗装饰条，进行漏水测试；
　　第十二步，根据不同的胶种，等待相应的安全行驶时间，然后正常行驶
[ 本帖最后由 泰山龙 于
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&&安全行驶时间是指从玻璃装好到安装强度满足安全标准所需要的时间。也就是说，超过了这个时间，在最坏的情况下，即使马上面临交通事故，风挡玻璃也可以发挥安全防护作用。
玻璃胶的安全行驶时间需要注意带安全气囊和不带安全气囊的车辆差别。由于带安全气囊的车辆发生事故时，风挡玻璃除了自身惯性还要承受气囊和乘员的双重冲击，所以，一般安全行驶时间会较不带安全气囊的车辆延长一倍或更久。例如，汉高标准型原厂级玻璃安装系统，安全行驶时间不带安全气囊的为2小时，而带安全气囊的为6小时。快干系统，不带气囊是1小时，带气囊是2小时。而汉高最新技术的超级快干系统，已经可以使带安全气囊的车辆的安全行驶时间缩短为1小时。
　　安全行驶时间不是凭经验得出的，而是需要有权威机构的认证和真车碰撞测试。在欧美市场，经过权威机构认证的安全行驶时间，被要求标注在每支玻璃粘贴胶瓶上，从而为车主提供最大的安全保障。& &德国是世界著名的安全监测组织，许多汽车领域的安全性部件和质量控制体系都经过了他们的认证。以汉高原厂级超快干系统的安全行驶时间为15分钟为例，TUV在使用该系统粘接玻璃15分钟后，按照EuroNCAP 进行真车碰撞测试，以64 km/h，40%面积正面碰撞 ，碰撞后，玻璃可以支撑双气囊和双假人，A柱和玻璃框几乎没有收缩，保证驾驶室空间，车门可以自如打开等。
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& &安装玻璃胶需配备黑色底剂：
原厂级玻璃胶需要具有与原厂玻璃安装相同的状态。它其实不只是简单的一支胶，而是还有一种黑色的安装底剂与之配合的，在汽车生产厂的生产线上也是如此的。
　　黑色底剂的作用有两点：一是加强玻璃胶的粘接力，二是防止玻璃胶老化。对于第一点很好理解，使玻璃胶粘得更牢些。而对于第二点，大家应该知道，汽车玻璃粘好后，不是用一两天，而是随着汽车“终身”使用。假如要使用10年都要保持玻璃胶应有的强度，那么抗老化就是一个非常重要的问题，特别重要的就是抵抗阳光照射老化。而不要像户外的橡胶条那样，时间长了就会变硬变脆。实验证明，施加底剂后，汽车玻璃胶的老化速度只有没有施加时的几十分之一。
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07年我换前挡时还没有上过t宝，买玻璃胶费了不少劲，从代理商那汇款购买的，价格也比现在高不少，现在方便了，废话少说上图吧。
& &标准型玻璃胶：
德国Henkel(汉高)8590挡风玻璃粘接胶（黑色）
没有安装安全气囊的汽车，在安装挡风玻璃2小时以后，可正常行驶。安装安全气囊的汽车，在安装风挡玻璃6小时以后，可正常行驶。
以单组份的聚氨酯为基材，常温施工，30分钟的下班安放调整时间。
建议应用部位：车辆前、后挡风玻璃及侧窗。
&&用什么品牌自己说了算，我可不是卖产品的
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玻璃底涂：没找到我原来用的那个型号，这个原理是一样的
德国 汉高 风挡底涂 挡风玻璃胶 泰罗松8519P汉高底涂
产品名称：汉高风挡底涂车用密封胶
规格：10ML
使用泰罗底涂，能够提高胶粘性能与紫外线防护性能。
该产品用于直接粘贴玻璃胶的底涂施工。
建议应用部位
在玻璃陶瓷印刷边缘以及车架金属暴露油漆的情况下使用
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建议用这种毛刷涂底涂
[ 本帖最后由 泰山龙 于
05:44 编辑 ]
泰安GLK车友：同城交流群，奔有所向，驰之以恒，天地即征途。。。
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就说这些吧，但愿对需要换车玻璃的车友有所帮助
当然了，愿大家的玻璃都能安然无恙
重申一下，本人非为哪个品牌做广告
不足之处请广大车友补充指正
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工艺与材料完全正确。原厂的小包装是白色胶管黑字，具体的周一上班拍照吧。
多说几句，拆卸原车玻璃前，须测量原车玻璃与车身之间的缝隙与高度，所有缝隙最好不小于3MM，在生产线有Z型塑胶缝隙限位条，留缝是为了车身在极限扭曲时留有余地。换完后四周尤其是上下需要用胶布拉紧粘好，夏天阴干，冬天进库，最好平地空车静止24小时，让胶干透。
多年以来不论是拉绳胶条还是胶粘玻璃已换过百辆车以上，配备伍尔特专用工具。
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很详细的作业流程！
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97年哪来爱卡啊
实 用 至 上
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97年哪来爱卡啊 我晕，是07年，呵呵，修改下
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回复成功，收到1个大米！
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