美国那个英语单词拼写比赛的节目叫什么?
风飘飘iq28
美国的全国拼写大赛是一项旨在提高英语国家中小学生阅读水平的比赛,要求参赛者年龄低于16岁,受教育程度低于9年级.该比赛的基本规则是,主持人每念出一个词,参赛者随即口述拼出该词,已说出的字母或字母顺序不可更改.参赛者若拼错一个词,就会立刻被淘汰.比赛以回合制举行,直至淘汰到只剩最后一位参赛者为止.
为您推荐：
其他类似问题
扫描下载二维码你还记得当年在Indy举办的F1大奖赛吗？
100届 Indy500
预计阅读时间：10分钟（不包含视频）内视频：3段印第安纳，这个美国中西部地区的州，在中国人的眼中的知名度大约远远不及两洋沿岸的那些大名鼎鼎的名字，然而这里却是世界车迷们心中的圣地。印第安纳州的首府印第安纳波利斯的Indianapolis Motor Speedway（IMS）是世界上最古老的永久性赛道，但大多数中国车迷对它的印象却比较新鲜，因为F1的美国大奖赛曾经在这里举办。F1美国大奖赛来到Indianapolis大家都知道，如今F1在离开美国市场多年之后，回到了这个世界上最大的汽车大国，回归的时候没有选择任何一条曾经举办过F1的美国赛道，而是选择了德克萨斯州奥斯丁的Circuit of the Americas，这是一条全新的Tilke赛道，然而上一个周期的美国大奖赛是在最古老的美国赛道上进行。Indianapolis Motor Speedway本是一条四四方方的椭圆型赛道，这里北美开轮赛的主场，这里历史悠久，故事精彩，那是完全不同的赛车体验，然而我们先把这些东西放在一边，说说我们熟悉的F1，至于椭圆赛道上的故事我们以后再说。1998年，IMS的老板Tony George开始考虑把1991年之后就中断的F1美国大竞赛重新带回IMS，因为毕竟多年之前Indy500曾经在年间作为F1大奖赛的分站出现在F1的赛历上，就因为这个原因，至今F1车手中国籍排行榜中美国车手依然占据首位，让熟悉现代F1的人们大跌眼镜。然而现代F1的特点就是在曲折蜿蜒的环形赛道上比赛，F1的引擎、轮胎、空气动力学套件都无法承受椭圆赛道带来的压力和负荷，要想在IMS跑F1还必须是公路赛道，好在是IMS占地面积足够大，环形跑道的内场空间充裕，于是利用赛道原有椭圆赛道，利用内场部分原有道路，改建成公路赛道的方案就被提出来。新的赛道被称为GP track，全长4.194千米，包含13个弯角，不用于北美赛车的习惯，这里采用了顺时针布局，最具特色的自然是13号弯，这里完整地保留了椭圆赛道1号弯，一个具有9.2度倾角，长达400米的弯角。正是这个弯角，日后成为了“成也萧何，败也萧何”的地方。2000年的美国大奖赛??25万现场观众施工花了两年时间，千禧年终于迎来了F1的比赛。这一年的9月24日，IMS人头攒动、热闹非凡，据统计有25万的观众来到了比赛现场，这可能是F1历史上单场比赛到场观众数量的记录，时至今日，F1观众大量流失，要想超越这个记录恐怕也难了。话说回来，人们经常说老美不关心F1，看了数据恐怕也只能“啪啪啪”自扇嘴巴子吧。2000年，是红魔法拉利五连霸的开始，这时候法拉利赛车已经拥有了统治性的优势，舒马赫不出意外拿下杆位，迈凯轮双雄分列二三。正赛发车前查理?怀汀还从谏如流得听取了舒马赫和库特哈德的意见，将发车线向后移动了8米，主要原因在于，担心砖块起跑线太过光滑，而容易造成发车时打滑。正赛悬念仅仅出在最初的几圈。库特哈德发车超越了舒马赫，但是5圈之后，不得不通过维修站接受“得来速”处罚，因为他发车抢跑。舒马赫顺风顺水得领先了剩下的66圈，获得了胜利。2002年美国大奖赛??让车门续集2001年的美国大奖赛许多车队和车手采用了特别版的涂装和头盔，正赛中曾经一度建立优势的的蒙托亚因为液压故障退赛后，米卡?哈基宁获得了他职业生涯的最后一个分站冠军。2002年的美国大奖赛则是充满戏剧性的。法拉利舒马赫、巴里切罗头排发车，整场比赛没有太多波折，最后一个弯角后却发生了故事。巴里切罗在最后时刻超越舒马赫赢得了冠军，两人的差距仅仅是0.011秒，这是F1采用即使系统以来最小的差距。获胜之后，巴里切罗说：“能赢，是非常非常非常好的，我过了最后一个弯角不知道该做什么，没人告诉我什么。迈克尔很好人，让我们并肩完赛，我想我是比他稍微凸前一点，但是，你知道，我们还能说啥呢？”而舒马赫这说：“这样结束并非计划好的，我们试图并排冲线，但是略微失败了，事实上我们爬出赛车之后才知道谁赢了的。我只是觉得赢得比赛是鲁本斯应得的（I just felt Rubens deserved to win this race.）。”然而熟悉F1朋友们大约都知道，新世纪初法拉利车队的环境。在美国大奖赛几个月前的奥地利大奖赛上，巴里切罗迫于车队指令的压力在终点前将冠军让给了舒马赫，造就了F1历史上永不能让人忘记的“让车门”事件。美国大奖赛作为全年倒数第二站，舒马赫早已确保了总冠军，大约也想给自己的队友一点补偿吧。（谜一般的2002年美国大奖赛的冲线）2006年美国大奖赛??影响深远的轮胎门2004年，美国大奖赛从赛季末的九月挪到了赛季中期的6月，那时候的天气比金秋九月热多了，而这简单的时间表调整，埋下了深深的隐患。正赛发车之后的五车连环撞车只是个序曲，第9圈阿隆索的右后胎爆胎，在直道末端撞了车，他用的是米其林轮胎。最痛恨Indianapolis motor Speedway的车手恐怕就是拉尔夫?舒马赫了吧。阿隆索撞车一圈之后，拉尔夫?舒马赫在13号弯??唯一一个有倾角的弯角??轮胎发生问题，赛车倒退着撞向水泥墙，赛车滑行了一两百米才停下，而拉尔夫在座舱里两分钟没有说出话来。此后他就缺席了半个赛季。米其林轮胎成了问题的关键。（拉尔夫?舒马赫2004年在13号弯的大撞车视频）2005年，当年FIA的规则规定全场不能更换轮胎，轮胎成了更大的问题
------分隔线----------------------------
下一篇：没有了
什么值得买？
寄居者的故事发生在1939年抗战时期的上海，大小姐枚爱上一位从欧洲逃难而来的犹太男子...}