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中国滑雪产业与自行车业联手，能碰撞出怎样的火花？
&　　冰雪运动，被许多体育行业从业者认为是目前市场规模在国内增长最快的体育项目。北京成功申办2022年冬奥会促进了民众对滑雪的热情，政府推出《冰雪运动发展规划（年）》和《全国冰雪场地设施建设规划（年）》，发表了鼓励3亿人上冰雪的期望。
　　目前有条件的城市都在建雪场冰场。据中国首位滑雪冠军、常年活跃在中国各个滑雪地区的单兆鉴教练统计，当前中国已有滑雪场近800座，龙头核心雪场项目、大型度假村已达到20多座，各地雪场规划和建设呈现几何级数上升。
　　《2016全球滑雪市场报告》预测：&到2022年，中国的滑雪场很有可能会超过1000家，滑雪人次突破4000万。&
　　从世界范围来看，雪场相对饱和，但中国还处于快速上升期。
　　滑雪产业面临的盈利困境
　　北京的南山滑雪场里，中级和初级雪道上人山人海的画面，让长期观察自行车业的我感到颇为震撼。雪场入口处的坡道上，不少教练指导着新手们如何掌握平衡；掉漆的租用雪具证明这里有着庞大的新手群体；工作人员需不停驱赶逗留在初级雪道坡底拍照聊天的人（滑下来的人会与他们发生危险的撞击）；许多滑雪者没有佩戴头盔。
　　我感慨的，不仅是目前自行车运动场馆还无法吸引这样数量规模的新手，还有初学者占滑雪运动人群的大比重。
　　《2016全球滑雪市场报告》中提到：&中国没有滑雪文化，大部分的滑雪者每个雪季滑1-2次，平均水平很低，80%都是初学者。大部分滑雪场卖的雪票都是两小时的，其中包含雪具。&
　　目前，毕竟市场还刚起步，滑雪被大多人作为一种娱乐项目来消费而不是一种需反复练习的运动去坚持。一次性体验滑雪者在总滑雪人次中占据非常高的比重。
　　这给中国滑雪业带来一项重大挑战&&安全隐患。
　　日，张家口崇礼区万龙滑雪场，北大女研究生李某滑雪时意外身亡；1月18日，崇礼区太舞滑雪场，一名10岁男童滑雪死亡。三天两起死亡事故，且都发生在崇礼区。类似的滑雪意外事件在媒体报道中屡见不鲜。
　　假如新手们没有一个良好的学习过程，让他们第一次滑雪体验很差，或者让他们对这项运动产生畏难情绪的话，这批人的回头率会很低。一次性消费的顾客比重就会居高不下，雪场难获得长期稳定的客源。
　　而收费贵的背后是，据一位北京滑雪场经营者所述，滑雪场的收入主要来源于雪票和滑雪装备租赁，而国内许多滑雪场目前还在亏钱，因为其收入主要集中于3个月的雪季，一年中其他时间则基本闲置，没有收入。所以只好在雪季提高门票单价，同时开发其他周边产品。
　　滑雪场在设备供给、场地开发及维护方面的成本都很高，提升设备的电费本身就是一笔很大的支出。若能找准市场需求，形成冬夏两旺、四季不歇业的复合盈利模式，让场馆、培训乃至赛事IP能够有机结合起来，滑雪业能迎来更长远的发展。盈利模式优化后，场馆能有余地降低顾客单次消费的价格，让滑雪和请教练不再那么昂贵，降低参与者的准入门槛，便能吸引顾客成为长期消费力量，让冰雪运动变得更加普及且安全，形成良性循环。
　　那么夏季时该怎么玩？
　　冬季滑雪、夏季骑车
　　滑雪和山地自行车越野在运动特性上有不少相通之处：
　　1. 有氧运动
　　2. 相比力量，更重要的是身体协调性（尤其是山地速降）
　　3. 注重身体重心的调节
　　4. 感觉像飞翔一样自由
　　5. 释放压力
　　6. 依赖提升设备（缆车）增添乐趣
　　因此，滑雪能手比较容易学懂山地车骑乘技巧，山地车爱好者也能比一般人更快掌握滑雪。有氧运动爱好者可在这两种运动中找到比较相似的乐趣，参考发达国家，滑雪和山地车的顾客群随市场发展会有更多重叠。
　　利用滑雪场现有的硬件设施及林地资源，将场馆在其他三个季度修成山地自行车公园，开发成本较低（设计及开挖山地车道并不需要很高的费用）；去年年底国家体育总局发布的《山地户外运动产业发展规划》也为山地车活动场地建设提供了政策支持；雪场可与山地车公园共享滑道/赛道、提升设备、度假酒店、救援系统、运营团队、教练资源等。
　　另外，夏季开展山地车运动比起开展徒步、露营、山体滑道、全地形越野车等项目一般能设定更高的收费。
　　国内外的优秀滑雪/山地车两用场馆
　　欧美国家的滑雪运动历史比较久远，氛围比较浓郁，以加拿大惠斯勒（Whistler）山地车公园为代表的滑雪/山地车两用场馆非常多。
　　惠斯勒是山地车界的麦加，MTB世界中最著名的比赛举办地，公园的总海拔落差达到1500米，地形丰富，涵盖了山地车骑行中的常见场景，如长下坡、湿滑的泥地、原始雨林等。公园内共有长达200km、多达44条之多的山地车线路，各有难易，各有风格（XC、DH、FR）。因为是由大型滑雪场改建而来，顾客可乘坐缆车到达所有线路的顶端，而无需先忍受漫长的推车才能享受越野的快感。那里也有齐全的教练辅导和多样化的骑行技巧训练营，并在赛季举办多场山地车赛及活动。
　　在这里，平常的季节时，如不计算租赁装备的费用，成年人只需花40加元就可以玩一整天，而儿童只需要花半价。这是因为庞大的爱好者基数允许公园在保持较低门票水平的同时获得盈利。
　　▲感受一下欧美自行车公园/滑雪度假区的规模
　　可喜可贺的是，大陆在近些年已经出现试水这类四季模式的户外公园了，从最早在2012年5月建成的大连麟道山地车公园，到有政府投资背景的于2015年6月建成的亚布力山地车公园；再到因有山地车品牌Norco赞助而使原本颇有年头的滑雪场在自行车圈有了名气的多乐美地山地运动度假区等等。
　　为实现盈利所进行的差异化经营
　　目前国内山地车公园基本都开设在北方，很关键的一个原因是南方很难在冬季开展滑雪项目。
　　亚布力滑雪旅游度假区是国内目前有限的几家称得上真正的滑雪度假胜地之一，它基本达到了欧洲和日本的行业标准，尽管在滑雪场的规模上还不太足够。亚布力山地车公园的建设和运营负责人迟岩告诉美骑记者，亚布力是按省长提议建的山地车公园，要靠政府的力量才能用那么一大块地。&自行车专用的服务大厅就有600平方米。&
　　亚布力山地车公园共有4条XC越野道、4条DH速降道，其中包括一条国际设计大师按照国际标准建的&世界杯赛道&，准备用来承办国际级赛事。公园针对车友的套票有100~500元的各阶选择，里面包含了赛道使用费、缆车一日通票和Specialized山地车租赁。迟岩本身也是哈尔滨Specialized专卖店的店主。
　　▲亚布力山地车公园路线导览图
　　为了与其他山地车公园进行差异化经营，迟岩还每年在哈尔滨举办雪地自行车赛，在公园里提供雪地车租赁，计划未来开辟&雪地速降&的狂野项目。
　　尽管如此，亚布力山地车公园目前还无法自负盈亏，仍在试运营阶段。&我们这里离市区还是比较远，等2018年亚布力这里的高铁通车、机场落成，应该就好了。&迟岩解释道。
　　年雪季，多乐美地开发了森林野雪区&&梵蒂冈森林滑雪区，这条&野趣十足&的雪道在夏天就是山地车爱好者们反复练习的速降中级道。路线中包含森林滑行区、Mini猫跳道、树林道、坡面道和弯墙等，无论在冬季还是在夏季都很有可玩性。
　　&搭建公园的成本并不高，但若要提供非常有趣的体验，其中的运营费用就会比较高。对于这个度假区，第一年是投入推广阶段；在更远的未来，NORCO计划让它自负盈亏。&投资了多乐美地山地车部分的NORCO全球市场经理Chris Cook在接受美骑记者的采访时曾说。
　　&其实对于北美和欧洲来说，自行车品牌对山地车公园的投资重视的并不在于投入产出比，更看重加强两者的合作关系。当人们去这些地方欢度周末并获得前所未有的刺激体验，回来就会纷纷在社交网络上谈论它，这种社群氛围就是我们花钱想要得到的效果。单纯财务上的考虑在构建骑行文化的事业中可以说是微不足道的。&像迟岩一样，这些山地车狂热爱好者在投入财力精力时，是把它当成一份事业来做。
　　滑雪场在考虑夏季项目时，不妨多与自行车品牌展开合作，能获得资金及专业技术的支持。
　　四季不歇业的复合盈利模式
　　滑雪产业链以滑雪场经营为产业中心，促进滑雪设备、器材、用品的生产、销售和维修，同时带动旅游、赛事、交通、娱乐、餐饮、住宿等行业的协同发展。其中滑雪产品和赛事、活动运营公司若涉足自行车业，都能获得很好的季节性上的互补，增加营收。
　　美国品牌Felt的法国母公司Rossignol就是一家兼顾自行车产品及滑雪产品的大集团，Rossignol在2016年2月收购了自行车品牌Time，又早在1994年就收购了Look的滑雪板固定装置生产部门。无论是在自行车品牌，还是在滑雪品牌的管理上，Rossignol都使用运动员代言和强研发这两大法宝。它的顾客群既是滑冰与滑雪爱好者，也是自行车运动爱好者。
　　瑞典体育公司诺迪维不仅在中国举办了铁木真草原山地车赛、北京迷你铁人三项赛，还承办了长春净月潭瓦萨滑雪节、国际雪联越野滑雪中国巡回赛等，在自行车赛季和滑雪赛季间灵活发展。
　　一个产业发展的最终决定权还是市场选择，当国人能够将冬季滑雪、夏季骑车当成一种时髦的生活方式，那么这个市场自然更加值得期待。
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互联网就像是猛烈的龙卷风一样，几乎把中国所有的传统行业都吹到了风口浪...
一、流程（一）登录北京市工商局网站（http://www.）或北京市自行车电...够刺激！山地自行车火山丘陵速降 玩出新高度编辑推荐-在线观看-风行网
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山地车在日本是小众，山马更是日本人都没听说过指望日本出山地车动漫还不如你自己画
因为山地车相互之间的博弈不好展示，山地车不像网球王子和公路比赛可以互相超越比拼，难道你要山地车在越野路上比吗，不得摔死
这个什么电视
话说今年的速降uci排名，亚洲第一是个日本人。
自己去找找，小时候我看过
有一部的，请搜索《韋駄天翔》
山地玩法太多了，，，xc am fr dh等，你说画哪个好？
看来是因为山地不够高端
实际上在全球来说，运动比山地车运动历史更久，文化沉淀更多，山地车运动是相对小众的，认为，山地车伴随着危险和挑战。人人都可以参与，人人都可以接触，起点低，上限高。而山地车对起点有一定要求，没有那么。
你们用山地车竞速啊
公吧观光团
中国百元神车。彩虹车一堆。质量能好吗？？质量跟上来了才有必要讨论公路山地。不然都是“自行车”
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坠吼永远都别出，不然又有些年轻人受了钦定去闷声膜大蛤
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