电铁l太榆城际铁路2号线线在哪儿可以换|3号线

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轨道5号线园博园不能与3号线换乘是5号线规划最大的败笔
以前轨道5号线起点在3号线的鸳鸯站换乘,现在规划5号线的起点站改在园博园,并往北一直延伸,基本平行3号线,从线网构架是合适的,但是没有与3号线换乘(或连接线与3号线换乘)是很大的规划败笔,现在3号线才开通不久,往来机场方向来的客流已经快饱和了,以后会更加拥挤不堪,为什么不沿用原规划5号线与3号线在鸳鸯或者园博园换乘?或者增加连接线换乘?
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对于3号线最好的现实办法就是加挂车厢『本文来自重庆论坛
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3号线建设的时候是有预留2节车厢的
加挂车厢只能解决近期燃眉
实际上5号线从开工到运行至少3年时间,那时候即使加挂2节车厢,3号线也会更拥挤
3号线规划之初就设计运量小了
必须多条轨道交通分流,才会缓和压力&
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高架站与地下站的换乘会是很大的问题。比如环线谢家湾站与2号线谢家湾站。5号线园博园站在南大门,3号线园博园站在东次门。
是多大个问题?北京13号线换10号线不是一样的换?还不是在立交桥上面的&
园博园只有北门(正门),东门和西门供游人进出。5号线起点在北门,估计沿园博园东缘现有道路,从力帆厂背后向南,到鸳鸯派出所,再西南折向耀中国际学校。3号线和5号线最近的换乘就是规划5号线鸳鸯派出所和现有3号线&
地下站和高架站换乘有什么问题,主要还是规划的问题,深圳地铁环中线和龙华线在深圳北站换乘,一个地下,一个天上,中间层是火车站,跨度很大,不也一样可以换乘?&
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原来3号线和5号线在鸳鸯换乘,这个方案还是不错的!
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伴你一生重庆 发表于
高架站与地下站的换乘会是很大的问题。比如环线谢家湾站与2号线谢家湾站。5号线园博园站在南大门,3号线园博 ...
地下站和高架站换乘有什么问题,主要还是规划的问题,深圳地铁环中线和龙华线在深圳北站换乘,一个地下,一个天上,中间层是火车站,跨度很大,不也一样可以换乘?
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00:07 『本文来自重庆论坛
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高架站与地下站的换乘会是很大的问题。比如环线谢家湾站与2号线谢家湾站。5号线园博园站在南大门,3号线园博 ...
园博园只有北门(正门),东门和西门供游人进出。5号线起点在北门,估计沿园博园东缘现有道路,从力帆厂背后向南,到鸳鸯派出所,再西南折向耀中国际学校。3号线和5号线最近的换乘就是规划5号线鸳鸯派出所和现有3号线鸳鸯两个站点换乘,相距约1000米,的确不是很方便。5号线现在的规划都已经很绕了,不如再绕大一些,在3号线鸳鸯站旁边的尚未开发的农田上建站,方便换乘。目前那块地已经卖给开发商了,需要政府做工作买回来。难度较大。
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哪个说的,五号线向北一直延伸到中央公园,将与未来的十号线换,十号线将串起5号线和3号线。
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老夫建议五号线北延到机场
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长就长一点
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原本对5号线期望很大,不能换乘简直是一盆凉水。
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