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十大山地车品牌榜中榜，最好的山地车，什么牌子的山地车好(2016)
(021-，始于1940年,上海市著名商标,上海名牌产品,早期自行车整车制造厂家,自行车标定车的研发者,中路股份有限公司
(021-，源于1897年同昌车行,中华老字号,上海市著名商标,上海名牌产品,上市公司,上海凤凰自行车有限公司
(3，知名碳纤维自行车制造商,专注铝合金车架轻量化研究,高新技术企业,深圳市喜德盛自行车有限公司
(800-828-8868，始于1972年台湾,享誉全球的自行车品牌,自行车生产及行销规模领先的公司,巨大机械工业旗下,捷安特(中国)有限公司
(，创于1972年台湾,上市公司,台湾投资企业,十大自行车品牌,专注高端自行车研发,美利达自行车(中国)有限公司
(022-，天津著名商标,国内高档运动及休闲自行车行业知名品牌,大型自行车电动车生产基地,天津飞踏自行车有限公司
(400-，致力于自行车领域的技术创新,专业从事碳纤维自行车整车及各种零配件系列产品的研发/生产/销售的企业,深圳斯洛登自行车科技有限公司
(，专业从事山地车/公路车/休闲车等的研发/设计/生产/销售的企业,其运动山地车以高性价比畅销国内市场,优米优自行车科技有限公司
(400-，致力于自行车研发/生产大型现代化企业,自行车十大品牌,其产品质量与设计享誉于业界,深圳市圣希沃骑行文化传播有限公司
(020-，创建于1992年,山地车十大品牌,专注入门级山地自行车的研发/生产的大型综合性企业,广州市千里达车业有限公司
知名(著名)山地车品牌(2016)
(始于1972年台湾,享誉全球的自行车品牌,自行车生产及行销规模领先的公司,巨大机械工业旗下,捷安特(中国)有限公司)
(始于1940年,上海市著名商标,上海名牌产品,早期自行车整车制造厂家,自行车标定车的研发者,中路股份有限公司)
(创于1972年台湾,上市公司,台湾投资企业,十大自行车品牌,专注高端自行车研发,美利达自行车(中国)有限公司)
(源于1897年同昌车行,中华老字号,上海市著名商标,上海名牌产品,上市公司,上海凤凰自行车有限公司)
(知名碳纤维自行车制造商,专注铝合金车架轻量化研究,高新技术企业,深圳市喜德盛自行车有限公司)
(创于1982年美国,世界较大折叠车产销企业,领先的自行车品牌,高新技术企业,大行科技(深圳)有限公司)
(致力于自行车研发/生产大型现代化企业,自行车十大品牌,其产品质量与设计享誉于业界,深圳市圣希沃骑行文化传播有限公司)
(专业从事山地车/公路车/休闲车等的研发/设计/生产/销售的企业,其运动山地车以高性价比畅销国内市场,优米优自行车科技有限公司)
(致力于自行车领域的技术创新,专业从事碳纤维自行车整车及各种零配件系列产品的研发/生产/销售的企业,深圳斯洛登自行车科技有限公司)
(始于1950年,中华老字号,国内较早自主研发的自行车品牌,旗下拥有飞鸽/铁锚/金鸽等品牌,天津飞鸽车业制造有限公司)
(始于1999年,天津市著名商标,智能化低碳出行交通工具先驱,专注于制造经久耐用的时尚好车,爱玛科技集团股份有限公司)
(江苏名牌产品,江苏著名商标,高端电动车品牌,高新技术企业,全球电动车销量较大的品牌,雅迪科技集团有限公司)
(成立于1999年,智能电动车创领者,专业从事绿色交通工具研发/生产/销售的高新技术企业,江苏新日电动车股份公司)
(始于1996年,浙江省著名商标,浙江名牌产品,专注于电动个人交通工具制造的高新技术企业,浙江绿源电动车有限公司)
(中国轻工业电动车行业旗舰品牌,集电动车研发/制造/销售/服务于一体的大型集团化高新技术企业,立马车业集团有限公司)
(广东省著名商标,广东名牌,大型新能源交通工具研发制造企业,被誉为&中国电动车创新典范&,深圳市深铃车业有限公司)
(山东省著名商标,山东省名牌,领先的新能源交通工具集成提供商,电动车十大品牌,比德文控股集团股份有限公司)
(天津市著名商标,致力于发展绿色电动出行代步工具的大型企业,双动力技术引领者,小刀电动科技股份有限公司)
(专注于电动交通工具研发制造的创新型企业,以自主研发制造为特色,深受年轻消费者喜爱,新蕾车业无锡有限公司)
(电动车/电瓶车十大品牌,天津市著名商标,专注于高性能电动车生产的科技型企业,天津泰丰小鸟电动车业有限公司)
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山地车好还是公路车好
轮胎对比：公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
车把对比：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
车架对比：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
刹车对比：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。
前叉对比：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。
重量对比：重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。
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广东省通信管理局，美骑观察 | 工厂转移东南亚 中国自行车制造剩下什么？
今年，不少业界人士刚结束南京展之旅后便前往泰国参加2016泰国自行车展，笔者采访多位厂商代表发现参展商对这场展会期望高，普遍有所收获。近年来有部分中国生产商更将生产线转移至东南亚地区，东南亚对外资显示出越来越大的吸引力。另外东南亚自行车市场的持续升温也吸引了一些中国品牌的目光。本文我们就来谈谈这个市场的状况。▲近期低迷的国内市场或许应该找到新路子进行突围东南亚市场：制造业崛起 当地销售快速成长东南亚号称自行车厂密度全球第三高，仅次于中国大陆和台湾，东南亚自行车商以帮西方企业代工生产起家，如今也试图打造自己的运动单车，并试图以亚洲品牌之名进军全球。其中泰国最大自行车制造商LA自行车及印尼自行车大厂Insera Sena就打算打开自家运动自行车的销售通路，扩展至欧美日。除了本地的自行车制造厂，东南亚近些年对比国内更低廉的劳动力成本和关税也吸引了大量制造工厂的进入，如shimano、SR SUNTOUR、爱德仕、凯路仕等品牌均在东南亚地区有对应工厂。得益于制造业的兴旺，该地区自行车销售也被带动起来。以泰国2015年的销售数据来看，其市场价值保持在40-50亿泰铢折合人民币7.7-9.6亿，连续6年（年）呈现健康增长态势。泰国有70余家自行车分销商，2005年仅有6-7家，十年间增长了10倍。另外还有300多家零售商。行业龙头Shimano指出，该地区主要国家的自行车销售每年以约1000万辆的速度成长，过去三到四年，市场规模已倍增。▲泰国展展位图，有不少熟悉的品牌一方面东南亚市场需求旺盛，另一方面国内自行车市场持续低迷，该地区吸引了众多品牌入驻，不少中国品牌为开拓外贸也争相进入。从今年泰国展的参展商来看，JAVA、凯路仕?烈风、腾纵、SAVA等国内品牌亮相，自2012年就进入泰国市场的JAVA在东南亚市场的突出表现令业内人士印象深刻。拉皮尔Lapierre亚太市场经理吕文堂告诉记者，包括JAVA、烈风以及台湾的Tewitter等在内的中国品牌在泰国市场上均取得不错的成绩。在该地区主打长途旅行车的腾纵总经理梁伟江先生在向美骑记者描述该地区市场状况时如是说，处于成长期的东南亚市场目前的状态犹如2010年的国内市场。而由于国内厂商意识到该市场有可挖掘的空间，后来者蜂拥入局，JAVA总经理潘勇先生表示如今明显感觉到该地区竞争之剧烈。面临挑战时，部分品牌也调整步伐积极应对，Lapierre吕经理表示他们与旧代理商的合作关系暂告一段落，将与新的代理商积极开拓市场，目前品牌高端车已获得良好的反响。多个国内品牌在东南亚市场开辟疆土也体现在出口量上，据2015年的产业数据显示，我国自行车出口国家中，韩国、泰国、菲律宾、越南位列前排，虽然出口金额和数量难以和美日相提并论，但是出口额增长速度惊人，出口额同比分别增长6.6%、52.5%、29.2%和168.5%。记者在采访过程中了解到，东南亚市场得以快速成长除了人们对健康意识的提升，跟极其优惠的关税也大有关系。东南亚地区多个国家的进口关税均在5%以下，有的甚至只有1%，大多数自行车产品有着优越的价格优势。另外多个国家政府也积极扶持自行车事业，如泰国本身很注重自行车运动，对外来品牌也不会产生排挤，整个市场呈现多元化发展的景象，山地车、公路车、折叠车多车型繁荣发展，近两年公路车迎来较大飞跃。
简介：贪玩，希望恶狠狠地把大中国玩一遍，再玩到境外去。偶尔心血来潮会出现说走就走的旅程，趁年轻做些疯狂的事。车龄不长，技术停留在初级阶段，但是耐力足，慢慢踩慢慢推，慢慢到远方。主要负责自行车业界资讯报道，曾给多位业界大佬做过采访。
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重要的一点：大陆工人的恶习，不够认真，马马虎虎，随时跳槽，除了钱别无追求，只能生产低端产品了。我店里的学徒工刚来什么都不会，但首先问工资是多少；工作过程不懂不问，仔细教他，他却认为待他苛刻；好不容易学个差不多跳槽了；这样的雇员，我是够了，现在有人来，倒贴钱也不要。这就是我们的下一代的生存素质！
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这也是没办法的，在中国确实没钱活不下去，特别是中国年轻男人相交于其他国家的年轻人，更需要钱，首先结婚就是第一个门槛，慢慢学技术先不谈钱？普通家庭没有这样的条件，等你成老师傅了能赚钱了，多少岁了？能娶媳妇不？买房买车？
只能说 没找对人。还有就是你那边这个圈子人比较多。我1500工资做了单车技师，5年过去 现在也才3000。。。没有五险一金。三千在我们这里现在是服务员工资。我有追求，但是收入却让我在同龄人中没有体面的生活。有钱不一定开心，但没钱你一定不开心。一个单位如果没办法让雇员有更好展望更高的付出与收入，认真有何用。
继续讲个故事：我小时候，我舅舅学木匠，好像是1986年吧，求爷爷告奶奶师傅不收，我舅舅就死皮赖脸的天天去帮忙，干了几个月，师傅终于收了。原因是好学、人品好。（工资当然没有，遇年节还得送给师傅“孝敬”）3年后“毕业”，师傅赠送一套手工工具，5件。我舅舅用这套工具制作出其它必需工具，然后走村串户给人做家具、门窗。没干了3年，时新电动工具、螺丝，他只好跟潮流更新。又没干几年时新板式家具，他彻底退役了！
全部看完，凌子好棒，除了快讯的声音那么好听，分析产业形式也条分缕析，我装作自己看懂的样子。简单发表自己的看法：高端品牌留守欧美台，中低端转移东南亚，中国大陆看起来高不成低不就了....产业升级和转移是经济发展大趋势，转到东南亚的留不住，只有自己升级，做高端，树立品牌。中国不可能一直以制造业大国为荣，卖概念、买品牌、卖专利技术才是最好的归宿，千万不要和东南亚产品拼价格，以己之短敌人之长，不可取！
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凌子看到要点赞啊！
但中国知识产权保护本身就跟不上，大量山寨抄袭，也严重妨碍了产业升级
路总是要走的，负面也是有的。承认自己的不足并修改，加以改进。真要到不改就死的地步那就痛了。
给你点赞！
为什么都要迁移，房价上涨乃是根源
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说起来都是泪
还有劳动力价格上涨等等
根源在于房价
工厂转移和房价有直接关系？工厂只是租厂房而已，影响根本不会很大，大的是劳工成本和运输成本。
国内有些厂商很不负责我买过一个车架6800后胆衬套磨损异常找厂商，厂商给我发了个某宝链接让我自己去网上买恼火得很，那公司叫金轮
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那本来就是磨损件啊，是不是外胎磨损也要找厂家呢
国内各种物价居高不下和员工工资上涨有关系。
中国自行车制造剩下什么？ 现在叫得最响亮广告打得最凶的路上没见到过，只剩一堆花花绿绿的山寨车在骑游
自行车的损坏交由上一位负责。
一个连公共自行车都没事毁坏的地方，还指望他们能做出什么好东西。
欧洲目前还是全球最大自行车市场，中国市场停滞，欧洲热火朝天，为了进军欧洲市场，即使只做OEM，也是东南亚，特别是免关税的柬埔寨更有竞争力，其实企业也是很无奈，欧洲人太怕中国自行车企业了。
东南亚地区多个国家的进口关税均在5%以下，有的甚至只有1%……假如我是品牌商我都愿意卖去东南亚啦
美女小编在这篇文章是下了功夫的，点赞
因为没信仰
有些国内厂商很不负责
为什么我看了sava}