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要寒假生活数学的答案!看了才重悬赏积分!
猜数游戏 有大小两个数,它们的差为7,它们的商为5；这两个数中均有“7”和“5”两个数字出现.你能猜出这两个数吗? 快速反应 告诉你：“B+D=A”,“B×D=C”；请你依据上面两道等式算出下列A、B、C、D各代表什么数. A×A=BA C×C=DC 老师你好 老+师+您=好 老师+您好=好好 老师您好=好好×好好 仔细观察一下,上式中的汉字表示什数时,这三道等式都能成立? 趣味等式 在下列数字链中填入加号和减号,使它们都成为得数为101的等式.你能完成吗? 1 1 1 1 1 1 1 1 1 巧妙填数 66×55×44-44×33×22=777 99×88×77-66×55×44=111 上面两道式子各不相等.请你从0-6中选取六个数字填入算式中,使它们都成为等式.哪个数字落选呢? 添添看 在“999”中添一个数字,使形成的四位数可以被四位数“1357”整除.你知道这个数字是几吗?好,告诉你,它是“4”,即“9499”.验证：=7 在“888”中添上两个数字,形成的五位数可以被“1357”整除,有趣的是得数就是你所填写的那两个数构成的两位数. 好了,你来添添看. 智填数字 1+2+3=4 请你给式中的每个数各添入相同的一个数字,使之成为一道等式.你能成功吗? 告诉你吧,它们各添上个“8”,即可成为等式：18+28+38=84. 好了,下面请你来试一试：给下式中的每个数各添入相同的一个数字,使之仍成为等式. 1+2+3+4+5=15 按要求填 □□×□□×□=2040 □×□×□×□=3024 请你在空格内依次填入数字1-9,使两道等式成立.你能很快完成吗? 填填算算 在“○”内填入相同的运算符号,“□”内填入适当的数字,使之拼合成一道等式.看似难题,其实不然,简单着呢!试试吧. 12○3○45○6○7○8○9=□8□8□8□ 答案 猜数游戏：大数8.75,小数1.75 找规律填数：21875 字母趣猜：A=1 B=9 C=2 D=3 E=8 F=4 G=5 H=7 I=6（答案不唯一） 趣味等式：123+4+56+7-89=101 23+4+5+67-8+9+1=101 34+5+67-8-9+12=101 45+67-8-9+1+2+3=101 67-8-9+12+34+5=101 78-9+1-2+34+5-6=101 89+1+2-3+4-5+6+7=101 9+12-3+4-5+6+78=101 （有的答案不唯一） 巧妙填数：3落选 添添看：添“6”和“4” 快速反应：A=5 B=2 C=6 D=3 老师您好：老=3 师=0 您=2 好=5 六个数字：13×6=78 45×2=90 智添数字：9或0 按要求填：12×34×5=×8×9=3024 填填算算：12×3×45×6×7×8×9=4898880 第一题：一个数去掉最后一位是40,去掉最前一位是13,请问这个数是多少?第二题：“只”字加一笔,使其成为另一个汉字.第三题：“人”字加一笔,使其成为另一个汉字.（除了个,大之外）第四题：什么情况下0>2>5>0.第五题：62--63=1 只移动一个数字,使等式成立（不能移符号）第六题：5+5+5=550 加一笔,使等式成立（不能成为不等号）第七题：有两根不均匀分布的香,每根香烧完的时间都是一个小时,你能用什么方法来确定一段15分钟的时间?第八题：你有四个装药丸的罐子,每个药丸都有一定的重量,被污染的药丸是没被污染的重量＋1.只称量一次,如何判断哪个罐子的药被污染了?第九题：想象你在镜子前,请问,为什么镜子中的影像可以颠倒左右,却不能颠倒上下?第十题：1元钱一瓶汽水,喝完后两个空瓶换一瓶汽水,问：你有20元钱,最多可以喝到几瓶汽水?第十一题：一群人开舞会,每人头上都戴着一顶帽子.帽子只有黑白两种,黑的至少有一顶.每个人都能看到其它人帽子的颜色,却看不到自己的.主持人先让大家看看别人头上戴的是什幺帽子,然后关灯,如果有人认为自己戴的是黑帽子,就打自己一个耳光.第一次关灯,没有声音.于是再开灯,大家再看一遍,关灯时仍然鸦雀无声.一直到第三次关灯,才有劈劈啪啪打耳光的声音响起.问有多少人戴着黑帽子? 1,四十三2,冲3.亿 及 夕 千 亼 亾 亾 亽 小 亿 乞 4猜拳的时候5把62的6挪到2的右上角,即2的6次方 2^6-63=16.5+5+5=550 +号上面加一笔 545+5=550 或者 5+545=5507.首先点燃甲香两端及乙香一端,甲香燃烧完为半小时,接着点燃乙香的另一端,则截止甲香燃尽后乙香烧完的这一时间段为十五分钟!8.给罐子编号,为1,2,3,4,5,然后在各个罐子中分别取出1,2,3,4,5个丸子称一下重量然后-（1+2+3+4+5）个丸子的重量结果就是被污染的罐子的编号 9.）站到镜子上面,“上下颠倒”的感觉就出来了. 2）“镜像”现象本身与人体结构的左右“镜像”的对称性是理解此问题的关键. 两个的“混合”（混淆）、“升华”（错觉）,得出了“影像可以颠倒左右,却不能颠倒上”结论. 分析；平面镜成像原理!画图就会明白! 当你站在平面镜前,你会看到你在镜中的像左右相反了! 实际上,上下也可以反过来的! 把平面镜平放在地面上,若你站在平面镜上,你会发现你的上下颠倒了!就如你在湖边看到的水中的倒影一样!10.40瓶或39瓶 先买20瓶汽水喝,得到20个瓶子,现在共有20个瓶子 再换10瓶汽水喝,得到10个瓶子,现在共有10个瓶子 再换5瓶汽水喝,得到5个瓶子,现在共有5个瓶子 再换2瓶汽水喝,得到2个瓶子,现在共有3个瓶子 再换1瓶汽水喝,得到1个瓶子,现在共有2个瓶子 再换1瓶汽水喝,得到1个瓶子,现在共有1个瓶子 再去找“路人甲”借一个瓶子,换一瓶汽水喝,得到的瓶子还给“路人甲” 一共喝了20+10+5+2+1+1+1=40瓶汽水 如果没碰到路人甲,那就只好喝39瓶了11.如果有一顶黑帽子,那么第一次关灯就会打自己,因为他看那别人都是白的,自己肯定黑的.如果有2顶黑帽子,那么第二次关灯就会打自己,因为他看到别人只有一顶黑帽子,然而根据上面的推论,如果只有一顶黑帽子,则第一次就会打自己,所以自己也是黑帽子.如果有3顶黑帽子,那么第三次关灯就会打自己,道理同上.如果有n顶黑帽子,那么第n次关灯会打自己,数学归纳法
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扫描下载二维码155满足下列哪一组方程飞机才能进行匀速直线的飞；MA=MB，L0=W；P0=D0，L0=W，MA=MB；P0=D0，L0=W；156飞机水平匀速转弯时，飞机承受的升力的大小与；只与飞机的重量有关；3只与飞机转弯时滚转角的大小有；只与飞机的飞行速；与飞机转弯时滚转角的大小和飞机的重量都有关；度有关；157飞机防火系统的功用是：4应采取的措施；以上都正确；集中
155 满足下列哪一组方程飞机才能进行匀速直线的飞行？ 4
MA=MB，L0=W。
P0=D0，L0=W，MA=MB。
P0=D0，L0=W。 P0=D0，MA=MB。
156 飞机水平匀速转弯时，飞机承受的升力的大小与什麽因素有关？ 关。
只与飞机的重量有关。
3 只与飞机转弯时滚转角的大小有
只与飞机的飞行速
与飞机转弯时滚转角的大小和飞机的重量都有关。
157 飞机防火系统的功用是： 4 应采取的措施
以上都正确
集中作用的静载荷。
监控潜在的火警或过热情况，确定火警区域 迅速有效地实施灭火 指示
158 飞机在不平地面上滑行时，通过起落架接头作用在飞机结构上的地面载荷是：
集中作用的动载荷。 分布作用的静载荷。 分布作用的动载荷。
159 用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷是： 1 作用的动载荷。 分布作用的静载荷。 分布作用的动载荷。 160 飞行中飞机承受的气动升力等于
载荷系数nY乘以飞机重力。
集中作用的静载荷。 集中
载荷系数nY减1再乘以飞机重力。
载荷系数nY加1再乘以飞机重力。 飞机重力除以载荷系数nY。
飞机结构在静力试验中
161 什麽是飞机结构的极限载荷？ 2|3 飞机结构在使用中允许承受的最大载荷。
必须承受3s而不破坏的最大载荷。 飞机结构设计时用来进行强度计算的载荷。 飞机正常使用过程中可能出现的载荷。
162 关于安全寿命设计思想，下列哪些说法是正确的？
可以确保结构的使用安全。
一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。
只考虑无裂纹寿命。
结构的稳定性。 结构的疲劳性能。
可以充分发挥结构的使用价值。
结构的强度。
163 结构在疲劳载荷作用下抵抗破坏的能力叫做 3
结构的刚度。
164 结构的稳定性是指： 3 原有平衡状态的能力。 165 结构的刚度是指： 原有平衡状态的能力。
结构抵抗破坏的能力。 结构抵抗变形的能力。 结构在载荷作用下保持
结构抵抗疲劳破坏的能力。 2
结构抵抗破坏的能力。
结构抵抗变形的能力。
结构在载荷作用下保持
结构抵抗疲劳破坏的能力。
主警戒灯、局部警告灯、火警警铃和文字警戒信息
主警戒灯、
166 用于防火系统的警告信息包括：
局部警戒灯、火警警铃和文字警告信息 主警告灯、局部警告灯、火警警铃和文字警告信息 警戒灯、火警警铃和文字警戒信息
167 为确定飞机结构位置所设置的基准水线是
主警告灯、局部
通过机身纵轴的水平面。 通过飞机重心的水平面。
位于机身下面，距机身一定距离的水平面。 通过飞机机头的水平面。
参考基准面。
对称中心线。
水线。 纵剖
168 为确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是 线。
169 火警主警告灯的功能是： 2
可指出具体着火部位 只表明有火警存在 表明有火警存在并指出具体
着火部位 报警并实施灭火
主警告灯、连续强烈的警铃
主警告灯、EICAS/ECAM信息
170 火警中央警告信息包括以下几种： 1
警铃、EICAS/ECAM信息 警告灯、警铃、EICAS/ECAM 信息
3|4 通过刚轴的外载荷会使机翼产生扭转变形。 刚轴的位
171 关与机翼刚轴的下列说法哪些是正确的？ 置是由机翼的气动特性决定的。 翼产生扭转变形。
172 关于应力的说法哪些是正确的？ 向。
通过刚轴的外载荷会使机翼产生弯曲变形。 不通过刚轴的外载荷会使机
2|4 正应力是拉应力和剪应力的统称。 正应力矢量沿截面的法向方
剪应力矢量沿截面的切向方向。 拉应力和剪应力。
压应力和剪应力。
拉应力和压应力。
正应力矢量沿截面的切向方向。
173 在弯矩作用下，梁的截面上要产生 3
拉应力、压应力和剪应力。
174 飞机结构在载荷作用下产生的基本变形有： 1 剪切和弯曲。
剪切、扭转、拉伸、压缩和弯曲。 断裂、颈缩、压缩、
弯曲、扭转、皱折、断裂和剪切。 拉伸、压缩、弯曲、皱折和扭转。
作用在蒙皮板平面内的集中载荷。 作用在蒙皮板平面
175 飞行中作用在机翼蒙皮上的气动载荷是：
内的分布载荷。 垂直蒙皮板平面的分布载荷。 垂直蒙皮板平面的集中载荷。 176 从几何形状和受力特点分析，起落架受力结构中的撑杆属于哪种受力构件？ 3
杆件。 薄壁构件。
板件。 杆件。 薄壁结构。
177 在飞机结构中，蒙皮、翼梁和翼肋的腹板属于
178 既要求火警探测，又必须设置灭火系统的飞机部位： 1
电子设备舱、APU、主轮舱
发动机、APU、客舱
发动机、APU、货舱 轮舱、客舱、发动机
179 机身隔框属于 180 杆系结构是由 板件组成。
空间薄壁结构。 平面薄壁结构。 杆系结构。 空间桁架结构。 杆件和梁元件组成。 杆件和板件组成。
梁元件和板件组成。 杆件、梁元件和
181 机翼、机身和尾翼是由 板件组成的平面结构。
1 不在同一平面内的杆件和板件组成的空间结构。 在同一平面内的杆件和
不在同一平面内的杆件组成的空间桁架结构。 1
板件。 杆件。 薄壁构件。
杆件和梁元件组成的杆系结构。
182 从受力特点分析，起落架减震支柱属于哪种受力构件？
183 胶接连接技术的优点是： 2|3 抗剥离强度高。 提高连接件的承压能力。 具有良好的密封性。 胶接质量容易得到保证。
184 被广泛用于飞机制造和修理并被称为“外场铆钉”的是 ―T系列铆钉 2024―T系列铆钉 185 进行钛合金结构蒙皮铆接应选用 系列铆钉。
186 在下列哪些表面上可以直接涂漆层？
1|4 阳极化表面。
包覆铝材料表面。
镀镉的钢构件表面。
1101系列铆钉
蒙乃尔合金铆钉。
5056系列铆钉。 7050
1100系列铆钉
2017―T系列铆钉 2117
用阿洛丁处理的表面。
一氧化碳的浓度；与浓度成正比
187 一氧化碳探测器显示颜色的深度和转变时间决定于（ ）。 1 化碳的浓度；与浓度成反比
一氧化碳浓度的变化率；与浓度成正比 一氧化碳浓度的变化率；与浓度成反比
比较坚硬。 是阴极镀层。
均匀致密。 是淡黄色的闪
188 在钢构件表面生成的镀镉层的特点是 光薄膜。
189 通过阳极化在铝合金表面生成的氧化膜有什麽特点？ 3
防腐性能不如铝合金表面自然生成的氧化膜。
硬度低。 导电性能好。 防水并且气密。
190 涂漆前对金属表面进行蚀洗的铬酸溶液的浓度是 1 之三。
191 折射式光电烟雾探测器正常工作时，测试灯：
与信标投射灯混联连接
测试灯开路
百分之五。 百分之十。 百分之十五。 百分
与信标投射灯串联连接 与信标投射灯并联连接
192 在双导线的基得连续型敏感元件中，两根导线的接法是： 4 并接地 一根接到电源上，一根接地 193 机翼蒙皮的作用是 递局部气动载荷。
都接到飞机电源上 都与金属外壳相连，
一根接到控制组件，一根与金属外壳相连并接地
承受并传递垂直机翼表面的集中载荷。 承受并传
1|3|4 构成机翼的气动外形。
与翼梁或纵墙腹板组成闭室承受机翼的扭矩。
是由很强的缘条和腹板、支柱组成。
主要用来承受弯矩。 与蒙皮组成封闭的
194 机翼结构的纵墙 4
盒段承受剪力。 是机翼的纵向受力构件。 195 在热敏电门式火警探测器中： 3 合，发出报警
当某一段电路上的温度升高超过规定值时，电路中的所有热敏电门闭
当某一段电路
必须整个电路上的温度升高超过规定值，所有的热敏电门闭合，发出报警
上的温度升高超过规定值时，该段的热敏电门闭合，发出报警 一旦某一段电路上的温度升高，该段的热敏电门闭合，发出报警
196 烟雾探测器一般用于： 子设备舱
197 梁式机翼的构造特点是 向布置较多的墙。 强的梁。
198 机翼结构中普通翼肋和加强翼肋的区别是 构。
普通翼肋较多采用腹板式结构。而加强翼肋都是桁架式结
桁条较强、蒙皮较厚，有一根或数根较弱的梁。 桁条较强、蒙皮较厚，纵4
发动机舱、电子设备舱
客舱、货舱 起落架舱、厕所 厕所、货舱、电
桁条较弱、蒙皮较薄，有一根或数根较弱的梁。 桁条较弱、蒙皮较薄，有一根或数根较
普通翼肋较多采用桁架式结构，而加强翼肋都是腹板式结构。 普通翼肋腹板常压有凹槽加强筋，所以
加强翼肋要承受和传递较大的集中载荷。
机翼的弯矩主要由翼梁来承担。
&机翼上便于开口,机翼与机身的连接简
比加强翼肋的腹板强。
199 单块式机翼的特点是： 单。&
蒙皮较厚，局部刚度和扭转刚度比较大。
生存力较差，扭转刚度低。
上、下缘条、腹板、
200 机翼腹板式翼梁是由哪些部件组成？ 上、下缘条、直支柱和斜支柱组成。
直支柱和斜支柱组成。 上、下缘条、腹板和支柱组成。 桁条、直支柱和斜支柱组成。 3
导线与外壳都接到飞机电源上 导线与外
201 在单导线的芬沃尔连续型敏感元件中，电路的接法是：
壳相连，并接地 导线接到控制组件，金属外壳接地 导线接地，金属外壳接电源 202 桁条式机身的特点： 3|4 结构重量大，抗扭刚度小。
适用于机身开口比较多的部位。
荷作用下蒙皮的变形小。 机身各段之间要用比较多的接头连接。 203 电容型感温环线：
当电容的某处出现短路时，将出现虚假信号 其存储的电荷随温度的升高而减
小 由变压器提供交流电 必须提供稳定直流电 204 组成硬壳式机身的结构部件有：
框架、隔框、纵墙和蒙皮。
框架、隔框、大梁、桁条和蒙皮。 环框、隔框、桁条和蒙皮。
框架、隔框、和蒙皮。
前面是球形加强框，后面是平板加强框。
205 现代民航飞机增压座舱前后隔框一般采用： 2 板加强框，后面是球形加强框。 形普通框。
前面是球形普通框，后面是平板普通框。 前面是平板普通框，后面是球
206 驾驶舱窗户的玻璃都是由几层不同材料制成的层合结构， 1 风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层
的化学强化玻璃组成。外层玻璃的内侧安装加热膜。 风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层硬的强化玻璃组成。内层玻璃的外侧安装加热膜。
风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层的化学强化玻璃组成。内层
玻璃的外侧安装加热膜。 风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层硬的强化玻璃组成。外层玻璃的内侧安装加热膜。
207 组成桁梁式机身骨架的结构部件有： 纵墙和桁条。
隔框、大梁和桁条。 隔框、大梁、桁条和蒙皮。
隔框、纵墙、大梁和桁条。
温度升高时，探测器的输出信号增大
&利用烟雾对光的折射作
208 光电式烟雾探测器的工作原理是： 2
用,使光敏电阻的阻值减小& 有烟雾时，空气中的离子增多 有烟雾时，空气将发生电离 209 机体上的开口分为大、中和小开口， 口。
采用受力口盖补偿的叫大开口。
采用直接补偿的叫大开
应按照开口尺寸与所在部件基准尺寸相比来区分。 应按照开口尺寸的绝对大小来区分。
用受力口盖和
210 应在结构上采取一些措施对机体开口进行补偿， 2 开口周边加强构件是直接补偿开口。
使用快卸口盖是直接补偿开口。
用非受力口盖和开口周边加强构件是直接补偿开口。 改变开口区域
的整个结构进行补偿的是直接补偿开口。
211 飞机的登机门通常分为主登机门和服务门， 1
主登机门在机身的左侧，服务门在机身的右侧。 主登
机门在机身的右侧，服务门在机身的左侧。 在紧急情况下主登机门可以当应急出口，服务门不行。 急情况下服务门可以当应急出口，主登机门不行。 212 飞机发动机的火警探测采用： 1 213 在气动载荷作用下，副翼 2
烟雾探测器 离子探测器 放射线探测器
在装有支点的横截面承受的剪力最小。 在操纵摇臂部位的横截面承受的
扭矩最大。 在装有支点的横截面承受的扭矩最大。 在操纵摇臂部位的横截面承受的扭矩最小。
214 飞机的主操纵面是： 4 翼、升降舵和方向舵。
副翼、扰流板和升降舵。 副翼、扰流板、升降舵和方向舵。 副翼、襟翼、缝
副翼、升降舵和方向舵。
对飞机进行俯仰、侧向和方向操纵。
除了对飞机进行操纵外，还可
215 飞机的主操纵面的作用是：
以起增升作用。 除了对飞机进行操纵外，还可以起增阻作用。 稳定性。
216 完成光电烟雾探测器系统测试的条件是：
除了对飞机进行操纵外，还可以改善飞机的
试验灯、光电管、烟雾放大器及系统电路都完好 信标
灯、光电管、烟雾放大器完好 信标灯、试验灯、光电管和系统电路都完好 信标灯、试验灯及系统电路都完好 217 发动机吊舱是由什么组成？ 罩。
218 发动机防火墙是用什么材料制成？ 1
不锈钢、钛合金。
高强度合金钢。 镁合金。
吊架和短舱。
防火墙和短舱。 吊架和整流罩。 外涵道和整流
219 民用运输机发动机在机体上的安装部位有哪些？ 2|3|4 前机身。 身短舱吊挂。
220 在发动机与吊架之间采用结构保险销的目的是
机翼短舱吊挂。 机尾安装。 后机
防止由于震动导致发动机与吊架脱开。 保证发动
当发动机遭到严重损伤时，保
机产生的推力安全传递到机体结构上。 防止发动机受力过大时与吊架脱开。 险销剪断，防止损坏机翼。
221 &当厕所废纸箱里出现火警时,采用：& 灭火
人工报警，人工灭火
自动报警，人工灭火 自动报警，自动灭火 人工报警，自动
222 发动机灭火系统中的“二次作动”指的是： 2
二次按压灭火按钮，灭火瓶才释放 双喷射交叉灭火
一次指示火警，一次实施灭火 一个灭火瓶可以喷射两次
整个盥洗室区域 盥洗室内的手纸箱和/或盥洗盆下
223 盥洗室安装的灭火器针对的是哪个区域的火警？ 2 方的区域
整个盥洗室和/或盥洗盆下方的的区域
整个盥洗室和/或盥洗室内的手纸箱区域 压力调节和关断活门 组件活门
224 现代运输机空调系统引气流量的控制部件是 2 活门
225 &在风挡玻璃电热防冰系统中,控制加热过程的核心部件是（ ）。&
风挡加温控制组件
4 过热保护装置 控制继电器
226 发动机进气道一般采用（ ）防冰。 4 冰
膨胀管及电脉冲 电热及热气 电脉冲及喷液 发动机引气防
227 风挡玻璃防冰系统中，供给加温电阻的电流大小：
由温度传感器控制
4 一直保持不变 先小后大 先大后小
228 发动机进气道的自动结冰探测器的工作方式是： 2
人工报警，人工除冰 人工报警，自动除冰
自动报警，自动除冰 自动报警，人工控制除冰
229 大气中的过冷水指的是： 2 温度低于露点而高于零度的水 温度低于零度的液态水 温度高于零度
包含各类专业文献、行业资料、应用写作文书、生活休闲娱乐、专业论文、高等教育、M11 1到1357题全52等内容。　
　1357 计算系数 4页 1下载券 M11 1到1357题全 暂无评价 57页 7下载券 汽车...图 1-14 在工作文件窗口删除、更名变量 2 ⒊在工作文件窗口中选取所要删除的... 　M11 1到1357题全 88页 免费 M11 U语法课1 14页 2财富值喜欢此文档的还喜欢 M11整理后(1709题) 140页 免费 M6题库-574道 53页 免费 M11 600题目 52页 ... 　M11 1到1357题全 暂无评价 57页 20财富值 噪音污染 3页 2财富值 砼加固技术理论及应用 66页 2财富值如要投诉违规内容,请到百度文库投诉中心;如要提出功能问题... 　M11 1到1357题全 暂无评价 88页 5财富值 气体流量计算公式 6页 免费如要投诉违规内容,请到百度文库投诉中心;如要提出功能问题或意见建议,请点击此处进行反馈。 ...会员234。。。主题1357。。。帖子数14067！骚年们。。。水过头了_史上第一暴君吧_百度贴吧
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大家都在看什么1075除导管和接头外，组成一个简单液压系统至少；46；行扰流板没有增阻作用；1089下列选项中属于增升装置的是2扰流板前缘襟；进行油箱油量平衡调节时，关闭平时关闭，可在加油时；1110逃生滑梯照明系统的供电采用：1电瓶交流发；1111保持货舱的增压与客舱压力一致的装置是（）；1112如果发现座舱温度波动量过大，可能的原因是；1114空调系统水分离器分离出的
1075 除导管和接头外，组成一个简单液压系统至少需要的附件为： 2 作动筒、增压油箱、储压器、换向阀 液压泵、油箱、换向阀、作动筒 液压泵、油箱、安全阀、作动筒 液压泵、液压马达、换向阀、压力表 1076 如果一个飞机上液压系统适用MIL-H-5606液压油，却加入MIL-H-8446（SKYDROL 500A/B）液压油，导致的后果是（ ）。 2 没有影响。 系统将被污染，密封圈损坏。 系统将被污染，密封圈不会损坏。 系统不会受污染，密封圈会损坏。 1077 液压油的恩氏粘度总是： 2 有量纲的。 大于1。 小于1。 为负值。 1078 燃油箱的基本故障是（ ） 2 燃油进水 燃油渗漏 化学腐蚀 油量指示错误 1079 燃油箱结构腐蚀的主要形式是（ ） 2 电化学腐蚀 微生物腐蚀 晶间腐蚀 应力腐蚀 1080 水平安定面位置指示器上的“绿区”为： 2 水平安定面的安全单位范围 水平安定面的起飞单位范围 电配平范围 自动驾驶仪配平范围 1081 四余度电传系统能够实现的故障安全等级是（ ） 2 故障/安全 双故障/安全 三故障/安全 四故障/安全 1082 方向舵的功能 2 配合转弯，方向安定，尾部配重 配合转弯，方向配平，方向安定 配合转弯，方向配平，俯仰阻尼 配合转弯，方向配平，纵向平衡 1083 现代民航客机驾驶员安全带是 2 高强度四点式安全带 高强度五点式安全带 高强度六点式安全带 高强度七点式安全带 1084 低压水分离器安装在 2 冷却涡轮的上游 冷却涡轮的下游 压气机的上游 二级热交换器的上游 1085 座舱内空气温度传感器是（ ） 2 热敏开关。 热敏电阻。 热电偶。 双金属片。 1086 一个液压泵的产品说明书上标明其额定压力为3000PSI，这表明： 2 在给定转速下，其出口的压力为3000PSI。 在3000PSI的压力和给定转速下长期工作时，能保证规定寿命和效率。 在任何情况下其出口压力不可能超过3000PSI。 在3000PSI时，泵出口有最大流量 1087 通气油箱位置为（ ）。 2 翼身整流罩通风孔处 主油箱外侧，翼尖区域 主油箱内侧，机翼根部 中央油箱外侧，翼尖区域 1088 关于扰流板，下列说法正确的是： 2 地面扰流板在一定条件下可在空中升起。 地面扰流板可以卸除升力 飞行扰流板不能在地面升起 飞
行扰流板没有增阻作用
1089 下列选项中属于增升装置的是 2 扰流板 前缘襟翼 机翼 水平 安定面 1090 飞机的襟翼用于 2 卸除升力 增加升力 横向操纵 纵向操纵 1091 方向舵脚蹬可用于 2 只用于控制方向舵 控制方向舵，刹车和前轮转弯 操作方向舵和方向阻尼 操作方向舵和升降舵 1092 飞机的正压释压活门为 1 气控气动式 液压传动式 电动式 电磁式 1093 当飞机发出座舱高度警告时，表明 1 座舱压力太低 座舱压力太高 飞机飞行高度太低 座舱压力波动太大 1094 座舱增压系统中的最大余压值是由（ ） 1 释压活门调定的 压力控制器中余压限制器调定的 放气活门的开度调定的 最大引气压力调定的 1095 蒸发循环制冷系统中控制制冷剂流量的是 1 热膨胀阀 蒸发器 冷凝器 流量放大器 1096 大型飞机的无内胎轮胎常与（ ）配合使用。 1 分离式轮毂机轮 可卸轮缘式机轮 整体式轮毂 固定轮缘式机轮 1097 起落架收上刹车系统 1 在起落架收上过程中使机轮停止转动 起落架收上到位前减速防止撞击 收上后因阻力减小应使飞机减速 在起落架收上过程中使飞机减速避免气流干扰起落架收上 1098 在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（ ） 1 支柱内的气体压缩 油液迅速压缩 油液被迫流经计量孔 支柱内油气进行混合 1099 当定量泵系统发生频繁卸荷时，要对液压系统通常的检查顺序是： 1 液压管路及接头―蓄压器预充气压力―系统内漏 蓄压器预充气压力―系统内漏―液压管路及接头 内漏―蓄压器预充气压力―液压管路及接头 蓄压器预充气压力―液压管路及接头―内漏 1100 在飞机抽油时，燃油是通过燃油系统的（ ）线路抽出。 1 供油总管经抽油活门进入加油总管 加油总管经抽油活门进入抽油管 供油总管经放油活门进入放油管 供油总管经应急放油口 1101 当在地面维护油箱内燃油系统附件时，将一侧油箱的油液传输到另一侧油箱，油液流经路线上的活门是（ ）。 1 交输活门、抽油活门、加油活门 放油活门、抽油活门、加油活门 交输活门、放油活门、加油活门 交输活门、抽油活门、放油活门 1102 交输活门工作状态是（ ） 1 平时关闭，可在进行油箱油量平衡调节时，打开 平时打开，可在
进行油箱油量平衡调节时，关闭 平时关闭，可在加油时打开 平时关闭，可在一侧发动机管路出现气塞时打开 1103 当所有输油泵都在工作时，为什么中央油箱优先于主油箱供油？ 1 中央油箱输油泵的输油压力大于主油箱 中央油箱输油泵出口处的单向阀的开启压差大于主油箱的 中央油箱输油泵的输油流量大于主油箱 中央油箱输油泵的输油压力低于主油箱 1104 关于前缘装置工作的叙述正确的是（ ） 1 与后缘襟翼协同放下和收上 当后缘襟翼放下时收上，当后缘襟翼收上时放下 对其操作与后缘襟翼分别进行 由空地信号对其控制收放 1105 地面扰流板只能在地面上使用，该项功能由（ ）控制 1 地面扰流板内锁活门 扰流板控制活门 扰流板混合器 扰流板比率变换器 1106 舵回路的硬反馈信号是（ ） 1 位置信号 力信号 速度信号 加速度信号 1107 当电传操纵系统中一个杆力传感器故障，系统自动将其信号断开，完成这一功能的元件是（ ） 1 信号表决/监控器 故障隔离器 综合器 补偿器 1108 无回力助力操纵系统中，使舵面到达与驾驶杆输入相应位置 1 液压助力器配油柱塞在中立位 液压助力器配油柱塞与驾驶杆同向偏转相同角度 液压助力器配油柱塞必与舵面偏转角度相同 液压助力器配油柱塞必与驾驶杆反向偏转相同角度 1109 失去液压压力时，主操纵系统助力器的传动活塞： 1 可以自由移动 锁定在原位置 自动回到配平位置 输出速度减小
1110 逃生滑梯照明系统的供电采用： 1 电瓶 交流发电机 飞机外部灯光照明系统 APU发电机
1111 保持货舱的增压与客舱压力一致的装置是（ ） 1 压力均衡活门 放气活门 内释压活门 外释压活门
1112 如果发现座舱温度波动量过大，可能的原因是 1 装在进入座舱空调空气总管上的预感器故障 温度控制活门卡滞在某开度上不能运动 座舱空气温度传感器线路断开 座舱放气活门工作不稳定 1113 电子设备舱冷却后的热空气可用于 1 为前货舱加温 为厨房加温 为厕所加温 为客舱加温
1114 空调系统水分离器分离出的水 1 排到冲压空气管道入口 直接排出机外 排入污水箱 送到涡轮的进口
1115 在采用低压除水的空调制冷装置中，水分离器位于 1 涡轮冷却器涡轮出口处 涡轮冷却器压气机出口处 涡轮冷却器压气机进口处 流量控制活
1116 厨房和厕所产生的废水是怎样排除的？ 1 总是通过排水竖管排出机外 废水被收集在一个废水箱内，飞机落地后再经水勤务面板排出机外。 在飞行期间，废水经排水竖管排出机外；在地面则由一个废水箱收集。 废水被净化后重新进入饮用水水箱 1117 决定飞机水箱最大储水量的因素是 ？ 1 水箱内溢水管（竖管）的高度 水箱内水量传感器位置 机务人员的调整 机组人员的选择
1118 当引气进入到文氏管喉部时， 1 流速增大，静压降低 流量增大，静压下降 流量不变，总压增大 流量增大，静压增大
1119 下列活门哪两个可控制发动机引气系统的压力和温度? 1 PRSOV和预冷气活门 高压引气活门和单向活门 隔离活门和引气活门 隔离活门和预冷气活门 1120 飞机高速滑行时方向修正的控制输入机构是（ ） 1 方向舵脚蹬 转弯手轮 方向舵脚蹬配合转弯手轮 转弯手轮配合方向舵脚蹬 1121 下面哪些叙述是正确的 1 外漏检查是在系统加压状态进行的 外漏检查时，系统不能有压力 内漏是可以避免的 电流表法可对任何液压泵进行检查 1122 油箱上的油量指示器通常采用 1 机械仪表 电压表 电流表 LCD指示器 1123 有两个液压泵，“A”供出的流量为20加仑/分，压力为1500PSI；“B”供出的流量为10加仑/分，压力为3000PSI；泵的效率相同，则： 1 “A”泵和“B”泵消耗的功率相同。 “A”泵消耗的功率为“B”泵消耗的功率的2倍。 “B”泵消耗的功率为“A”泵消耗的功率的2倍。 如果活塞面积相同，则“B”泵消耗的功率为“A”泵的2倍。 1124 飞机失速警告系统的作用是（ ）。 1 当飞机接近机翼失速条件时，向机组人员发出警告信号 当发动机转速过小时，向机组人员发出警告信号 当飞机进入尾旋状态时，向机组人员发出警告信号 当飞机失去飞行动力时，向地面和周围飞机发出迫降信息 1125 对于水平安定面，哪种输入形式具有最优先权？ 1 人工输入 自动驾驶仪输入 电气输入 升降舵关联输入 1126 飞机绕立轴转动时， 1 驾驶员蹬左侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向左转。 驾驶员蹬左侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向右转。 驾驶员蹬右侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向右转。 驾驶员蹬右侧脚蹬，方向舵向左偏，飞机向左转。
1127 液压传动的基本原理是根据什么理论建立的： 1 帕斯卡原理 阿基米德定律 牛顿物理学第一定律 质量守恒定律 1128 配平油箱安装的位置一般是（ ）。 1 飞机水平安定面内 飞机垂直安定面内 飞机货舱内 配平调整片内 1129 现代客机副翼的配平指示通常为： 1 驾驶盘顶部的配平指示器 仪表板上的配平指示灯 中央控制台上的指示器 语音提示 1130 软式传动系统中，钢索最常见故障为： 1 断丝 锈蚀 磨损 变形 1131 飞机的副翼通常采用两个以上的接头与机翼相连，目的是 4 改善飞机的侧向稳定性。 使机翼受力均匀。 减小副翼结构承受的扭矩。 避免副翼产生过大的弯曲变形，并提高它的生存力。 1132 安装副翼的支臂连接在机翼的哪个部位？ 4 机翼普通肋与机翼后梁（或墙）的连接处。 机翼加强肋与机翼前梁（或墙）的连接处。 机翼普通肋与机翼前梁（或墙）的连接处。 机翼加强肋与机翼后梁（或墙）的连接处。 1133 飞机的登机门通常分为主登机门和服务门， 4 主登机门可以从机身的内、外打开和关闭，服务门只能从机身外打开和关闭 。 主登机门可以从机身的内部打开和关闭，服务门可以从机身外部打开和关闭 。 主登机门可以从机身的内部打开和关闭，服务门可以从机身内、外打开和关闭 。 主登机门和服务门都可以从机身的内、外打开和关闭， 。 1134 在拆卸尺寸比较大的受力舱口盖时，舱盖上的螺钉拧不动应如何处理？ 4 敲击口盖使它松动。 用力强行拆下。 在螺钉孔中加润滑油在用力强行拆下。 检查在舱口附近是否已用托架将机体托住。 1135 对机轮等橡胶制品进行清洗时应使用 4 汽油。 清洁剂。 煤油。 肥皂水。 1136 用什麽方法可以确定采用预载指示垫圈的螺帽已被拧紧到要求的程度？ 4 用工具不能拨动预载垫圈中上面的平垫圈。 用工具不能拨动预载垫圈中下面的平垫圈。 检查螺杆外露的螺纹数。 用工具不能拨动预载垫圈中间的外环。 1137 铆钉采用干涉量适当的干涉配合，可以 4 提高铆钉抗腐蚀的能力。 提高铆钉连接的拉伸强度。 防止应力腐蚀的发生。 提高铆钉连接的疲劳强度。 1138 如果完成铆打的铆钉钉杆在孔中的填充量达不到要求， 4 会减小铆钉的拉伸强度。 会降低铆钉抗腐蚀的性能。 会降低铆钉弯曲强度。 会减小
铆钉承受剪切的挤压强度。
1139 飞行中机翼蒙皮要承受分布气动载荷的作用。 4 分布气动载荷不会引起蒙皮的破坏。 分布气动载荷过大会使蒙皮发生剪切失稳。 分布气动载荷过大会使蒙皮产生受压失稳。 分布气动载荷过大会拉坏铆钉、撕裂蒙皮。 1140 垂直尾翼产生的侧向气动力对后机身产生的扭矩等于 4 气动力乘以气动力到机身中心线的距离。 气动力乘以气动力到机身上蒙皮的距离。 气动力乘以气动力到机身下蒙皮的距离。 气动力乘以气动力到机身刚轴的距离。 1141 承受扭矩作用时，轴的哪部分材料起的作用最大？ 4 轴截面中性层上的材料。 轴截面刚轴上的材料。 轴截面外层和轴中心之间的材料。 轴截面最边缘的材料。 1142 在弯矩作用下，梁材料沿纵向产生的中性层是 4 最外面受拉伸的一层材料。 最外面受压缩的一层材料。 中间的一层材料。 不产生拉伸或压缩变形的一层材料。 1143 机体某部件的区域编号为4XX，这个部件在 4 左机翼。 右机翼。 起落架和舱门。 动力装置和吊舱。 1144 限制飞机的最大允许速压的目的是： 4 防止飞机飞行的阻力过大。 防止升力过大造成飞机结构的总体破坏。 防止飞机发生大迎角失速。 防止局部气动载荷过大造成飞机结构的局部破坏。 1145 飞机直线爬升时，驾驶员承受的过载值与飞机重心过载ny的关系： 4 大于飞机重心过载。 小于飞机重心过载。 取决于飞机的爬升速度。 等于飞机重心过载。 1146 飞机上的增升装置是： 4 水平尾翼。 垂直尾翼。 升降舵。 襟翼和缝翼。 1147 翼吊发动机是通过发动机上的前后安装点 3 直接安装在机翼的前后梁上。 安装在吊架上，吊架再安装到机翼的前后墙上。 安装在吊架上，吊架再安装到机翼的前后梁上。 安装在吊架上，吊架再安装到机翼的普通翼肋上。 1148 飞机的副翼通常采用两个以上的接头与机翼相连， 3 所有接头沿展向都是固定的。 所有接头沿展向都是可以移动的。 其中至少有一个接头是沿展向是固定的。 接头的固定形式与副翼的结构形式有关。 1149 安定面的结构与机翼基本相同， 3 小型飞机的安定面一般采用单块式结构。 大型飞机的安定面大多采用梁式结构。 大型飞机的安定面大多采用单块式结构。 大型飞机的安定面大多采用桁架式
结构。 1150 梁、肋腹板上的无口盖小开口， 3 最好是椭圆形，在不同载荷作用下它引起的应力集中系数最小。 最好是椭圆形，它使腹板损失的材料最小。 最好是圆形，在不同载荷作用下它引起的应力集中系数最小。 最好是圆形，它使腹板损失的材料最小。 1151 桁梁式机身结构中，承受弯矩引起的拉、压应力的主要受力件是： 3 蒙皮。 桁条和蒙皮。 大梁。 隔框和大梁。 1152 铬酸锌底层涂料的特点是什麽？ 3 它的涂层均匀致密，不透气也不透水。 使用聚氨酯表面涂层必须使用铬酸锌底层涂料。 涂料中的铬离子可以提高表面涂层的防电化学腐蚀的作用。 黄绿色的铬酸锌底层涂料比深绿色的铬酸锌底层涂料性能更好。 1153 在螺帽或螺栓头下面使用预载指示垫圈的目的是： 3 防止螺栓松动脱落。 调节螺栓无螺纹螺杆的长度。 对螺栓施加一定的预紧拉应力。 防止螺栓腐蚀。 1154 在承受较大拉应力螺栓的螺杆和螺栓孔之间间隙中有腐蚀介质会导致 3 点腐蚀的发生。 晶间腐蚀的发生。 应力腐蚀的发生。 层离腐蚀的发生。 1155 操纵方向舵产生的气动力会在后机身中产生哪些内力？ 3 拉力、剪力和弯矩。 压力、剪力和弯矩。 剪力、扭矩和弯矩。 拉力、扭矩和弯矩。 1156 何谓扭转变形？ 3 使结构件两个相距很近的截面发生相对移动错开的变形。 使结构件轴线曲率发生变化的变形。 使结构件两个相距很近的截面发生相对转动错开的变形。 使结构件两个相距很近的截面发生沿轴线相对分离的变形。 1157 细长直杆件受压时，杆件的轴线不能保持直线状态与载荷平衡，说明 3 杆件失去局部稳定性。 杆件抵抗压缩的强度不够。 杆件失去总体稳定性。 杆件抵抗弯曲的强度不够。 1158 CCAR―25部对飞机结构的刚度要求是： 3 在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形。 在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形。 在直到限制载荷的任何载荷作用下，飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行。 在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形。 1159 关于安全系数，下列说法正确的是： 3 安全系数是使用载荷和设计载荷之比。 安全系数应该略微大于1。 安全系数是设计载荷和使用载荷之比。 为使飞机结构具有一定剩余强度而选用的不
小于2的系数。
1160 飞机的飞行包线是将飞行中可能出现的各种参数组合用一条曲线包围起来。 3 只有包线所围范围以内各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。 只有包线边界上各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。 包线边界上的各点都表示某一个飞行参数的限制条件。 包线所围范围以外某些点所代表的飞行参数的组合也可能在正常飞行中出现。 1161 限制飞机的最大使用过载和最小使用过载就是 3 限制了飞行中作用在机翼表面的局部气动载荷，保证了飞机的总体强度。 限制了飞行中作用在机翼表面的局部气动载荷，保证机翼蒙皮的不发生局部破坏。 限制了飞行中飞机承受的升力的大小，保证了飞机的总体强度。 限制了飞行中飞机承受的升力的大小，保证机翼蒙皮的不发生局部破坏。 1162 操纵副翼使飞机加速向右横滚时，左发动机承受的过载值与右发动机过载值ny的关系： 3 左发动机承受的过载值小于右发动机过载。 左发动机承受的过载值等于右发动机过载。 左发动机承受的过载值大于右发动机过载 取决于飞机滚转的角速度。 1163 对飞机进行俯仰操纵的是： 3 水平安定面。 副翼。 升降舵。 方向舵。 1164 对飞机进行横向操纵的是 3 襟翼。 缝翼。 副翼。 升降舵。 1165 发动机防火墙的作用是： 2 安装发动机吊舱的整流罩。 封堵火焰和有害气体，并对飞机其他部件起安全保护作用。 加强机翼结构。 防止飞机其他部件受到发动机燃气的腐蚀。 1166 大多数现代飞机驾驶舱在正前方和两侧分布着六个窗户， 2 一号和二号是固定的，三号可以从座舱内打开，充当应急出口。 一号和三号是固定的，二号可以从座舱内打开，充当应急出口。 二号和三号是固定的，一号可以从座舱内打开，充当应急出口。 一号是固定的，二号和三号可以从座舱内打开，充当应急出口。 1167 桁条式机身结构中，承受弯矩引起的拉、压应力的主要受力件是： 2 蒙皮。 桁条和蒙皮。 纵梁。 隔框和纵梁。 1168 形成机翼结构油箱的结构部件是： 2 翼梁缘条、翼肋腹板和蒙皮。 翼梁腹板、翼肋腹板和蒙皮。 桁条、翼肋腹板和蒙皮。 翼梁腹板、桁条和蒙皮。 1169 机翼翼梁各构件在受力中所承受的主要应力是 2 上下缘条承受剪应力，腹板承受拉、压应力。
上下缘条承受拉、压应力，腹板承受剪应力。 上下缘条承受拉、压应力，加强支柱承受剪应力。 上下缘条承受剪应力，腹板和加强支柱承受拉、压应力。 1170 飞机机翼结构的弦向构件有 2 加强翼肋、普通翼肋和纵墙。 加强翼肋和普通翼肋。 翼肋和蒙皮。 翼肋、纵墙和蒙皮。 1171 机翼安装角的检查方法是： 2 使用安装角检查板沿机翼展向放置在飞机制造厂规定的位置。 使用安装角检查板沿机翼弦向放置在飞机制造厂规定的位置。 测量沿展向两个不同点到地面的距离。 测量飞机对称中心线到机翼规定点的距离。 1172 用阿洛丁修理铝合金构件表面被损坏的氧化膜时，正确方法是： 2 在表面涂上阿洛丁之后，要干燥2小时再用水清洗。 在阿洛丁固化期间要保持阿洛丁薄膜的湿润。 对固化后出现裂纹的阿洛丁薄膜可以再涂一层阿洛丁。 在阿洛丁固化期间要保持阿洛丁薄膜的干燥。 1173 铆钉、螺栓或焊点等能为胶接提供破损―安全特性的原因是： 2 为结构提供了止裂孔。 有效地阻止胶层损伤的扩展。 使胶层粘牢固。 加强了接缝的密封性。 1174 在安装高强度的抗拉螺栓时对螺栓施加的预载拉力为 2 螺栓弹性强度的75%。 螺栓屈服强度的75%。 螺栓强度极限的75%。 螺栓屈服强度的70%。 1175 关于飞机结构中的板件，下列说法正确的是 2 板件承受垂直板平面集中载荷的能力比较强。 板件承受板平面内分布载荷的能力比较强。 薄板承受拉压和剪切的能力都比较弱。 厚板承受拉压的能力较强，承受剪切的能力较弱。 1176 何谓弯曲变形？ 2 使结构件两个相距很近的截面发生相对移动错开的变形。 使结构件轴线曲率发生变化的变形。 使结构件两个相距很近的截面发生相对转动错开的变形。 使结构件两个相距很近的截面发生沿轴线相对分离的变形。 1177 承受弯矩时结构中哪些材料在反抗弯曲变形中起的作用最大？ 2 中性层的材料。 离中性层最远的材料。 离中性层最近的材料。 在中性层和最外边之间的材料。 1178 在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什麽概念？ 2 是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。 是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。 是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。 是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。
1179 当飞机以大迎角、小速度和小迎角、大速度水平飞行时， 2 机翼产生的升力相同，机翼表面的局部气动载荷也相同。 机翼产生的升力相同，但机翼表面的局部气动载荷不相同。 机翼产生的升力不相同，机翼表面的局部气动载荷也不相同。 机翼产生的升力不相同，但机翼表面的局部气动载荷相同。 1180 飞机俯冲拉起时，水平尾翼承受的过载值与飞机重心过载ny的关系： 2 大于飞机重心过载。 小于飞机重心过载。 取决于飞机俯冲拉起的速度。 等于飞机重心过载。 1181 在机身结构中加强隔框的主要作用是： 1 承受机翼、起落架、发动机等部件传来的集中载荷。 维持机身剖面形状、承受机身总体扭矩引起的剪应力。 维持机身剖面形状、承受机身总体弯矩引起的正应力。 承受并传递局部气动载荷。 1182 飞行中作用在机翼表面上的气动载荷传递路线是： 1 蒙皮―桁条、翼肋―翼梁、蒙皮―机身 桁条、翼肋―翼梁、蒙皮―机身 翼梁―桁条、翼肋―蒙皮―机身 蒙皮、翼梁―桁条、翼肋―蒙皮―机身 1183 桁条是机翼结构的重要纵向受力构件， 1 按制造方法分为板弯型材和挤压型材。 按构造形式可分为腹板式和构架式。 它是由缘条和腹板构成。 它是由缘条和直支柱、斜支柱构成。 1184 确定飞机保持水平姿态的方法是： 1 将气泡水平仪放置在标记块上，看气泡是否在中心位置。 目视观察飞机的横轴是否水平。 下吊铅垂，观察铅垂线是否与飞机的纵轴垂直。 目视观察飞机的纵轴是否水平。 1185 应在厂房内对飞机进行校装检查原因是： 1 避免气流影响飞机水平姿态的调整和测量数据的准确性。 防止气流在机体表面产生静电.。 防止气流使飞机移动。 防止气流损伤飞机的舵面。 1186 清洁飞机风挡玻璃应使用什麽清洁剂？ 1 肥皂水。 玻璃清洁喷剂。 酒精。 丙酮。 1187 铆钉采用湿安装可以达到 1 密封的目的，也可以防腐。 提高铆钉抗拉强度的目的。 提高铆钉剪切强度的目的。 提高铆钉挤压强度的目的。 1188 在载荷作用下，空间薄壁结构中的杆件要承受： 1 轴向力的作用。 弯矩和剪力的作用。 弯矩和扭矩的作用。 剪力、弯矩和扭矩的作用。 1189 安装在机翼上的主起落架机轮与地面之间产生的摩擦力在机翼结构中引起的扭矩等于 1 摩擦力乘以地面到机翼刚轴的距离。 摩擦力乘以地面到机翼翼弦的距离。 摩擦力乘以地面到机翼前缘的距
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