最近，一大批橘色车轮、颜值颇高的自行车出现在北京的大街小巷，引发不少市民关注。9月1日，摩拜单车创始人胡玮炜向媒体宣布，全球首创的无桩式智能共享单车——摩拜单车（Mobike）正式进入北京。
据中国交通新闻网了解，摩拜单车被定义为“智能共享自行车”，与其他公共自行车不同，摩拜单车不需要办卡，用手机扫二维码即可开锁骑车；也没有固定停车位，骑行结束后将车辆停放在道路两侧可以停放自行车的区域，锁车即可完成使用。
目前，摩拜单车的租用价格为每半小时一元。
摩拜单车方面宣称，用人人可负担得起的价格提供共享自行车服务，使人们更便利地完成城市内的短途出行，并帮助减少交通拥堵和环境污染。
据了解，摩拜单车已投放数千辆车辆在北京五环内运营，未来数量将逐步加大。而在起步的上海，摩拜单车的总投放量已经达到了万辆。
“网约自行车”？摩拜：不约，我们不约！
据中国交通新闻网记者体验，摩拜单车的操作门槛相对较低。
首先，下载摩拜单车App，实名注册并通过网络支付方式缴纳299元押金。然后，在APP中查看附近可租用自行车的分布图，找到使用者附近的自行车后，用手机扫二维码即可开锁骑车。骑行结束后将车辆停放在道路两侧可以停放自行车的区域，锁车即可完成使用。
由于摩拜单车不需要固定停车桩的创新设计，让其用户体验相较于传统公共自行车大幅提升，随租随还成为其核心竞争优势之一。
移动互联网、共享经济、大数据……诸多标签的重合，摩拜单车与滴滴等网约车似乎有着某种“神似”，也有媒体直接将摩拜单车叫做“网约自行车”，以方便公众迅速了解摩拜单车的逻辑。
“不约，我们不约！请叫我们‘共享自行车’。” 对此，摩拜单车方面却并不完全认同：一是“网约”的表述并不准确，共享自行车随租随还并不需要预约和等待。二是共享自行车和网约车当时所处的市场和政策环境大相径庭，摩拜方面仍相当谨慎。
前“车”可鉴，共享自行车能否幸免？
在移动互联网等新技术的驱动下，公共自行车或者城市慢行交通领域的创新不仅仅是摩拜单车，北大学生创业项目“ofo共享单车”在今年也获得资本热捧，共享电动自行车“享骑出行”近期则在上海现身。
ofo共享单车
这似乎是似曾相识的局面。早在2008年前后，甲乙木、贝科蓝图、方舟等数家由企业运营的“公共租赁自行车”在北京集中出现。随后不到3年，上述企业均因经营不善纷纷倒闭。
中国交通报记者当时的调查显示，上述传统公共租赁自行车在当时遇冷的主要原因包括：
观念：绿色出行的理念尚未普及，骑租赁自行车出门没面子。
价格：租车5元一个小时，押金 400元，与公交地铁相比较贵。
便捷性：租赁网点全部人工管理，网点少，且需定点租还。
车况：车辆容易出现爆胎、掉链子或人为破坏等情况，难以及时维修。
骑行环境：自行车道少且机动车占道严重，骑行安全隐患大。
天气：北京一年适合骑行的天气有限，难以维持企业正常运营。
机动车违规占用自行车道。
当然，随着技术进步和政策环境的变化，部分阻碍公共自行车发展的因素已大有改观。
以北京为例，计划到2020年，北京市五环路内将建成3200公里的自行车专用道路。所有立交桥下铺设彩色自行车道，加强交通管理，明确骑行路权。而多年来公交优先、绿色出行的宣传，公众对公共自行车的认同大幅提高。
北京自行车道
摩拜单车则以增加成本和牺牲部分舒适性为代价，从技术角度进行了新的尝试：自行车车身全铝材料，不易锈蚀；轮胎采用防爆车胎，两万公里的骑行下只会磨损，无需给内胎充气。使用轴承取代传统的链条，不再出现“掉链子”等情况。同时，推出信用积分和违规停车举报等管理措施。
尽管以摩拜单车为代表的共享自行车，通过移动互联网技术、自行车产品设计、信用体系建设等，试图解决传统公共自行车的诸多致命弱点，但是否能成功尚未可知。
至少，近日一篇刷爆朋友圈的文章《摩拜单车在上海运营3个月后，创始人哭了…》敲响了警讯。文章列举了五花八门的藏匿车辆、加装私锁、故意损坏的行为，令人侧目。
一辆共享自行车被当做废品“回收”。
加装私锁不仅困扰共享自行车，公共自行车也同样难逃厄运。
“半盈利项目”能走多远？
据中国交通新闻网记者近日随机采访，公众对“摩拜单车”等共享自行车的认知和认同情况为：25位路人中，有8人使用或听说过共享自行车，19人愿意尝试使用。
地方交通部门同样对共享自行车释出了积极态度。上海市副市长蒋卓庆调研摩拜单车团队时表示，公共自行车运营经历着诚信的考验，信用分制度发挥了较好的约束和规范作用，今后会考虑摩拜单车信用分与政府征信体系挂钩。
北京市交通委运输局汽车租赁管理处日前也表示，政府鼓励社会各界通过各种形式发展自行车，为自行车出行提供便利。
不过，需要注意的是，包括京沪在内的全国许多城市都已存在了政府主导的、公益性的公共自行车，并均不小的财政资金投入，目前也在发展手机约车等服务模式。未来，政府的公共自行车和企业的共享自行车如何和谐共生，值得观察。
两辆共享自行车停在了公共自行车的停车桩旁。
事实上，较为宽松的发展环境，并未打消业内对共享自行车本身的盈利模式和发展前景的疑虑。
对此，“摩拜”CEO 王晓峰表示，共享自行车不是公益项目，也不完全是盈利项目，它介于两者之间，对于一个刚落地4个月的项目，具体盈利模式还需要探索。不过，摩拜单车方面称，他们已做出了上海第一张自行车出行轨迹图，填补了该领域的空白。
解决市民“最后一公里出行”难题，减少交通拥堵和环境污染——这些共享自行车宣称的价值追求和交通部门的施政目标显然是一致的。
无论是《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》，或是《城市公共交通“十三五”发展纲要》、《关于推进交通运输行业数据资源开放共享的实施意见》，共享自行车都能找到政策的助力——改善慢行交通出行环境，构建安全、公平、便捷、连续、舒适、优美的步行、自行车等慢行交通系统；大力推进大数据、云计算、移动互联网技术在城市公交出行信息服务领域的应用；促进行业数据资源和社会数据资源整合共享，鼓励企业和社会机构创新应用……
此外，交通运输信用体系建设也被交通部视为加强和创新行业治理、提升治理水平的重要抓手。
至少从目前看，在倡导绿色出行、自行车基础设施建设、大数据资源共享、信用体系建设等多个领域，共享自行车和交通部门存在诸多共同目标。
而对于盈利模式，则有科技自媒体早早预言：一是积累用户，其他增值服务实现对主业的交叉补贴，二是财政补贴或政府购买服务。
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摩拜单车可以吗？
突然发现到处都是，倒是挺方便，这东东还行吗？看到一篇文章，能对摩拜单车有比较了解，所以粘贴了过来，摩拜单车有其公益性，即使是广告也算是公益广告，不算五毛分子吧？――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――摩拜单车在北京和上海街头大受欢迎中国新闻网&&责任编辑:ZhangHongYuan&?
近日，一种网约自行车在北京和上海街头逐渐流行起来，可随时随地还车的特点一下子赢得了很多用户的“芳心”。
有专家分析指出，从经营模式和绿色出行的角度上考虑，这种网约自行车可以持续发展，但是也面临着“最后一公里”问题解决不彻底、乱停乱放、易遭人为破坏等一些问题。未来其存活与否，直接考验着一个城市的文明程度。
体验：使用流程流畅骑行费力
近来，摩拜单车爆红北京和上海地区，与公共自行车相比，其随时随地还车的运营模式受到市民喜爱。使用时，要先下载APP，然后注册缴纳299元押金就可以约车。通过手机APP可以查找到单车具体位置，扫描车身二维码开锁，同时计费开始，收费标准是每半小时1元，还车(锁车)后结束收费。
摩拜单车使用方便，但“槽点”也不少。首先，“太沉了”是目前用户对摩拜单车的普遍吐槽，而且摩拜单车座位不能调整。不少网友反映，在骑行过程中，舒适度并不高，尤其是个子高的用户，腿很“憋屈”。
中新网记者在多次体验过程中发现，因为其配置实心轮胎，在减震性能上，舒适度也不如普通自行车。实心轮胎再加上轴传动，骑起来确实费力。
另外，在苹果iOS系统，摩拜单车定位设置只有“永不”或“始终”两项可选，一直在定位状态中，耗费流量高不说，还存在泄露用户位置隐私的风险。而在其他移动出行APP中，大部分可设置为“使用应用程序期间”开启定位。
同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建接受中新网(微信公众号：cns2012)采访时表示，摩拜单车在舒适度和实用性上面存在“两难”，在保证耐用耐损的前提下，只能牺牲一部分舒适度，未来，摩拜单车应该还会逐步完善。
摩拜单车的“始终”定位设置。
“最后一公里”问题解决不彻底
摩拜单车遇到的麻烦远不止这些，在运营过程中，随时随地停车的卖点也带来麻烦，就是太随意停车直接导致下一位用户“找车难”。有摩拜单车用户向中新网抱怨，有时候骑行5分钟的车程，找车可能就需要10分钟。
根据摩拜单车的规定，停车时应停在路边允许停车区域，或自行车停车点白线内。但有的公共停车区域并没有白线，而且也并不是所有用户都能做到自律，有用户就将车辆停进小区内或一些偏僻、隐蔽地区，方便自己下次使用。
此外，为方便下一位用户方便找到车辆，摩拜单车是不允许在小区内停车的，这一点也让不少人痛苦不已。因为在北京、上海等地，有的住宅小区面积很大，摩拜单车不能进小区停放，这也意味着“最后一公里”问题仍不能彻底解决。
弹性的运营成本
摩拜单车爆红后，其运营成本也被外界猜测，摩拜单车方面曾表示，单车是实心轮胎，可有效避免爆胎，再加上其传动部分完全密封，单车可保4年不坏。但官方尚未公布这种订制单车的成本价。
诸大建估计，其成本大概为3000元。但也有不愿具名的业内人士对中新网表示，“摩拜单车成本并不高，也就几百元，299元的押金其实可收回很大一部分成本。”
摩拜单车的运营成本除了单车本身成本外，还有一些其他隐形成本。根据媒体报道，在摩拜单车投放市场后，陆续出现丢车、人为损坏、加装私锁等现象，在北京也出现了10多辆摩拜单车因违规停放被物业“收走”的情况。
当然，摩拜单车也采取了一些手段规避此类风险，比如设置了信用制度。每位摩拜单车用户初始信用分100分，骑行、上报故障、举报违停等，每次可加1分；违规停车每次扣20分，信用分低于80分时，用车单价将提高到100元/半小时。
不过，但这些手段或仍难完全解决问题，比如加装私锁，很难核实清楚是上一位用车用户干的，还是计划用车用户做的。
诸大建表示，摩拜单车对所在城市的文明程度是一种考验，不过绿色出行是大方向，而且随着人们素质的提高，相信摩拜单车在这方面风险会逐渐降低。“另外，摩拜单车用到了人人监管的运营模式，比如用户之间的违停举报，这也可以解决一部分问题。”
据摩拜单车的数据显示，到7月底，在上海地区包括二维码被毁坏、扔到河道等被损坏的摩拜单车共约150辆，每个月约有几十辆。摩拜单车方面表示，与已在上海投放的几万辆单车比，这比例并不高。
专家：经营模式可持续发展
关于摩拜单车的盈利模式，摩拜单车创始人胡玮玮曾表示，目前公司不考虑盈利，首先是扩大用户群。
不过诸大建为摩拜单车算了一笔账：据他了解的上海地区运营情况，每辆摩拜单车每天可接4单，也就是最低4元，一年下来约1500元，按照每辆单车3000元的成本核算，两年回本，按单车的设计来看，4年保证不坏，所以从经济上看，摩拜单车可持续发展。
“另外，每个用户299元的押金，这部分钱解决了摩拜单车一部分现金流压力，因为一般情况下，用户都不会轻易申请押金退款。”诸大建说道，理想状态下，平均一辆单车对应的用户会越来越多，押金也就会越来越多。
从常规模式来看，随着用户群的扩大，摩拜单车还可以挖掘用户骑行大数据、做车身广告等。诸大建认为，摩拜单车未来盈利模式将是多样化的，从经济上看不必担心后续发展，“最大的问题或来自摩拜单车本身，比如市场垄断后违背初衷等，那将影响自身发展。”
引用 嘛嘛唔
00:12:38 发表于 主楼 的内容：
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00:14:17 发表于 1楼 的内容：
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累死，难骑
引用 xiao-09-19 00:15:33 发表于 2楼 的内容：
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就是骑起来不舒服！车子没篮子，押金300元
静以修身，俭以养菊
引用 ddlixiangbb
00:16:15 发表于 3楼 的内容：
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我家离地铁有二公里多，用这个单车感觉应该不错。
引用 嘛嘛唔
00:16:35 发表于 4楼 的内容：
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骑了一会 屁股疼到现在
引用 tnndlbmu
00:16:53 发表于 5楼 的内容：
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00:16:53 发表在 骑了一会 屁股疼到现在下次我也试试
引用 嘛嘛唔
00:19:00 发表于 6楼 的内容：
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00:12:38 发表在 突然发现到处都是，倒是挺方便，这东东还行吗？你骑得动吗？这东西整个一反人类设计
引用 快乐鸟-19 00:30:50 发表于 7楼 的内容：
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00:16:35 发表在 我家离地铁有二公里多，用这个单车感觉应该不错。2公里？你是要玩命吗？这货最多1公里呵呵
引用 快乐鸟-19 00:31:54 发表于 8楼 的内容：
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方便是方便的，重，骑着累
引用 不知道昵称
00:32:17 发表于 9楼 的内容：
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00:38:55 | 来自
00:31:54 发表在 2公里？你是要玩命吗？这货最多1公里呵呵看来得试试，感觉不好就退了。
引用 嘛嘛唔
00:38:55 发表于 10楼 的内容：
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蛮好的，就是实心轮胎遇到不平的地方时间长屁股痛
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00:41:53 发表于 11楼 的内容：
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00:38:55 发表在 看来得试试，感觉不好就退了。退押金会方便吗？人家可是就靠这押金过日子呢
引用 快乐鸟-19 00:42:06 发表于 12楼 的内容：
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00:42:06 发表在 退押金会方便吗？人家可是就靠这押金过日子呢据说是秒退
引用 嘛嘛唔
00:43:21 发表于 13楼 的内容：
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回首2012，有欢声笑语，也有心酸苦泪，对它说声再见，迎来美好的2013，长风破浪，勇往直前！
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一年一年又一年，飞逝仅在一转眼~2013年，汽车之家年会来袭~参与年会获得八周年年会勋章。
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
00:31:54 发表在 2公里？你是要玩命吗？这货最多1公里呵呵骑了2。2km，感觉还行，开始一公里骑的快，比较累，后面慢悠悠的骑还行，比走强。。。。
偶是彬猫~~~~~~
引用 youkuopin
00:43:49 发表于 14楼 的内容：
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00:43:21 发表在 据说是秒退呵呵
引用 快乐鸟-19 00:44:54 发表于 15楼 的内容：
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00:42:06 发表在 退押金会方便吗？人家可是就靠这押金过日子呢我充值了5元，充值的不能退，现在就退押金不就亏了吗？
引用 嘛嘛唔
00:45:49 发表于 16楼 的内容：
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回首2012，有欢声笑语，也有心酸苦泪，对它说声再见，迎来美好的2013，长风破浪，勇往直前！
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一年一年又一年，飞逝仅在一转眼~2013年，汽车之家年会来袭~参与年会获得八周年年会勋章。
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
00:12:38 发表在 突然发现到处都是，倒是挺方便，这东东还行吗？个人觉得蛮好的，夜班公交到共和新路，走到家有3公里，以前都是叫taxi，18块钱。。。现在路边抓个自行车骑回来，1块钱
偶是彬猫~~~~~~
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00:46:15 发表于 17楼 的内容：
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00:44:54 发表在 呵呵新闻上看到的
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00:47:17 发表于 18楼 的内容：
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00:46:15 发表在 个人觉得蛮好的，夜班公交到共和新路，走到家有3公里，以前都是叫taxi，18块钱。。。现在路边抓个自行车骑回来，1块钱 是哇！但是看下来负面的评价不少。
引用 嘛嘛唔
00:48:53 发表于 19楼 的内容：
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00:47:17 发表在 新闻上看到的这你也信？
引用 快乐鸟-19 00:49:28 发表于 20楼 的内容：
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