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负荷分级 快速确定
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什么是电力负荷等级,如何划分
时间: 16:56
来源:电工之家
作者:编辑部
【摘要】在用电单位中，各类负荷的运行特点和重要性不一样，它们对供电的可靠性和电能质量的要求程度也不相同。为了合理地选择供电电源及拟定供电系统，我国将电力负荷按其对供电可靠性的要求不同划分为三个等级。......
在用电单位中，各类负荷的运行特点和重要性不一样，它们对供电的可靠性和电能质量的要求程度也不相同。为了合理地选择供电电源及拟定供电系统，我国将电力负荷按其对供电可靠性的要求不同划分为三个等级。
1．一级负荷
这类负荷若供电突然中断将造成对人员的生命危害，或造成重大设备损坏且难以修复，或打乱复杂的生产过程并使大量产品报废，给国民经济带来极大损失。例如冶金企业的炉体冷却水泵、浇铸车间、连续轧钢生产线，矿山企业的主排水泵、主扇风机，化工企业的反应炉、建材行业的水泥回转窑、医院以及国家重要的铁路枢纽、枢纽、国防设施等，均属于一级负荷。
特殊重要的一级负荷通常称为保安负荷。对保安负荷必须备有应急使用的可靠电源。以便当工作电源突然中断时，保证企业安全停产。
一级负荷要求由两个独立电源供电。对特殊重要的一级负荷，必须由两个独立电源供电。独立电源是指不受其它电源的影响与干扰的电源。具备下列两个条件的发电厂或变电所的不同母线段均属独立电源：
① 每段母线的电源来自不同的，且以后的输、变、配电各环节叉均为分列运行；
② 母线段之间无联系，或虽有联系但当其中一段母线发生故障时，能自动断开联系，不影响其余母线段继续供电。
如果企业只具有一个总降压变电所，则对企业内的一级负荷只能算是具有一个独立电源，只有具备两个及以上总降压变电所，或一个总降压变电所加一个自备发电厂时，对企业内的一级负荷才能保证有两个独立电源供电。
2．二级负荷
这类负荷若突然断电，将造成生产设备局部损坏，或生产流程紊乱且恢复较困难，企业内部运输停顿，或出现大量废品或大量减产，因而在经济上造成较大的损失。这类负荷一般允许短时停电几分钟，(之家)它在工业企业中占的比例最大。
二级负荷应由两回线路供电，两回线路应尽可能引自不同的变压器或母线段。当取得两回线路确有困难时，允许由一回专用架空线路供电。
3．三级负荷
凡不属于一、二级负荷的用电设备，均列为三级负荷。三级负荷对供电无特殊要求，允许较长时间停电，可用单回线路供电。
在大型工业企业中，一、二级负荷约占总负荷的60％以上，因此即使是短时停电所造成的损失也是很大的。此外，各级负荷不能孤立地看待，一个企业中只要有一个一级负荷，则该企业的总降压变电所对于上级供电部门来说就是一级负荷。在掌握了负荷分级及其对供电的要求后，在设计新建企业的供电系统时可以根据实际情况来进行方案的拟定和分析比较，使确定的供电方案在技术经济上最合理。文档分类：
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淘豆网网友近日为您收集整理了关于铁总运[2015]49号《高速铁路电力管理规则》的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：1TG/GD109-2015高速铁路电力管理规则第一章总则第一条高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分,为加强高速铁路电力管理,提高供电质量,满足铁路运输生产需要,制定本规则。第二条本规则是根据高速铁路行车特点而制定的,是保证安全供电的基本规则。各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。第三条本规则适用于高速铁路电力业务的管理。本规则未明确规定的内容,仍执行《铁路电力管理规则》。第二章管理第四条高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。中国铁路总公司(以下简称总公司):对全路高速铁路电力工作统一规划,依照国家的政策、法规,制定铁路相关的规章、制度;调查研究、检查督导、总结和推广先进经验,不断提高电力设备技术管理水平。负责组织各局确定局分界处的运行方式,指挥、协调事故(故障)处理。铁路局:贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令,结合具体情况制定有关细则、办法和标准;负责管内各供电段(维管段)2的技术管理、岗位设置、职责分工;做好供用电的管理工作和专业培训;掌握电力设备状态;组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划;核定事故备品储备定额;组织电力试验、能力查定和设备鉴定工作;编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施;组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作;领导本局管内电力调度工作。铁路局供电调度:负责监视高速铁路电力设备的运行状态,改变运行方式的倒闸操作;负责电力设备故障应急处置;负责故障处理的调度指挥;负责掌控运行、维护、检修等作业,掌握上线人员数量、作业内容、处所等情况;负责与地方供电公司、相邻铁路局签订、履行调度协议。供电检测所(电力试验所):承担高速铁路电力设备交接及预防性试验等工作。第五条电力工程竣工后,应经过交接试验,试验合格后方能进行交接验收。发、变、配电等电力设备,应经过试运行后才能正式运行。第六条变更变、配电所的主接线、继电保护和自动装置的方案,改变一级贯通、综合贯通供电方式,应提出设计文件或变更理由,经铁路局批准后实行,局分界处需报总公司备案。第七条高速铁路供用电设备分界。高速铁路电力专业本着负责输配电网络、综合配电、电力外线的管理原则进行分界。3(一)高铁车站信号(通信)供电:采用外线电缆引入时,以信号、通信机械室(房)进线电缆终端头(不含端子)为界;采用内线电缆引入时,以车站信号变电所低压配电柜出线端子(含端子)为界。(二)高铁车站供电:以车站综合变电所低压配电柜出线端子(含端子)为界。(三)区间信号(通信)基站供电:采用外线电缆引入时,以信号(通信)基站进线电缆终端头(不含接线端子)为界。(四)10/0.4kV 专用变电所内低压部分由用户自行管理,以低压进线柜进线端子(不含接线端子)为界。(五)其他箱式变电站、10/0.4kV 变电所均以低压柜出线端子(含端子)为界。各铁路局在制定细则时,按照上述原则明确划分设备分管范围。第八条供电远动系统通信接口分界参照《铁路供电调度系统通信组网技术方案指导意见》相关规定执行。第九条用电设备负荷等级。电力负荷应根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上所造成损失或影响的程度分为一、二、三级,其中:一级负荷应包括:与行车密切相关的通信、信号、信息、防灾安全监控设备;动车段(所)运用设备;电力及电力牵引供电各所操作电源;大型、特大型站公共区照明、应急照明及隧道应4急照明;大型及重要建筑物火灾自动报警系统设备;特长隧道消防设备等。二级负荷主要包括:为通信、信号主要设备配置的专用空调;接触网远动开关操作电源;动车组检修设备;综合检测、工务机械、综合维修、给排水设施等设备;中间站公共区照明;区间视频监控设备;道岔融雪设备;除一级负荷外的其它信息等负荷。其余用电设备的负荷等级根据《电力管理规则》确定。第三章供电与用电第十条高速铁路供电原则上不供给路外用户,当附近无其他部门电源,确需铁路供电网络供电时,应履行相关报批手续,并经铁路局批准方可供电。第十一条用户用电增容审批:用电单位增加用电设备时,应向供电段(维管段)办理用电申请手续,供电段(维管段)按照审批权限逐级申报,批准后方可实施。用电单位不得擅自转供电力。第十二条两路电源的用户,严禁两路电源并列运行。电源互投转换装置由用户自行负责运行维护,除信号、通信、防灾等对转换时间有要求的部门可装设自动转换装置外,其他用户只允许装设手动转换装置。特殊要求需经铁路局批准。两路电源的用户,供电部门承担两路电源同时停电的责任,5不承担用户设备故障导致两路电源停电的责任,也不承担一路电源正常另一路电源异常时由于用户双电源互投转换装置原因引发停电的责任。供电远动系统记录的数据应作为故障分析和定责的依据。第十三条发电机组在安装前须向供电单位提报防止反送电的联锁装置方案,批准后方可投入运行。第十四条供电部门应做好设备安全运行管理工作,遇有故障应尽快修复。关系行车供电设备计划检修停电,应纳入铁路营业线施工或天窗管理。特殊情况时在保证行车一级负荷两路独立电源的前提下,各局结合本局特点具体规定。第十五条用户总开关的保护整定值或熔丝容量应小于供电设备馈出端保护整定值或熔丝容量,运行中不得随意变更。第十六条变、配电所力率应保持在 0.9 以上。第十七条用电计量、电费收缴办法由铁路局制定。第四章电力设备运行第一节基本规定第十八条各铁路局应以文件形式规定高速铁路电力供电网络的正常运行方式。重点是规定变配电所、贯通线路、箱式变电站、车站变电所、信号(通信)变电所等处高压开关的正常运行位置。第十九条列车开行时间内电力设备运行方式:6(一)设备正常且无作业情况下,电力供电网络均应在正常运行方式下运行。(二)当外部电源异常、供电设备故障等情况下,可改变运行方式,按照非正常运行方式运行。(三)电力设备检修作业需改变运行方式时,应由作业单位提出申请,报供电调度审核批准后实施,可按照非正常运行方式运行。(四)非正常运行方式下,当异常情况消除或正常作业完成,宜适时恢复正常运行方式。(五) 正常运行方式实行动态管理,可根据外部环境、设备变化等情况适时调整,并以文件形式公布。第二十条各铁路局在制定细则时应明确非正常运行方式的管理。第二十一条相邻两个变配电所间一级贯通和综合贯通线路的供电方向由各铁路局综合相关线路统筹考虑确定,两局间局界处供电方向由相邻铁路局签署运行方式协议,报总公司核准。第二十二条高速铁路正常运行时应符合以下规定:(一)相邻配电所的一级贯通和综合贯通线路禁止并列运行。(二)一级贯通和综合贯通线路不宜投入备自投、重合闸功能。(三)中性点接地系统中,中性点接地刀闸禁止断开。7(四)中性点经消弧线圈接地、不接地系统运行时,电缆贯通线路补偿量不应大于 70%。第二十三条高速铁路变配电所和贯通线路原则上不应跨所供电。针对相邻两个或三个配电所外部电源全部停电情况下,贯通线路可以跨所供电,并注意下列事项:(一)根据跨所送电距离,确定补偿装置投入数量,保证电缆贯通线路末端电压抬升量小于额定电压的 10%,确保供电质量和供电安全。中性点经消弧线圈接地系统、不接地系统跨所供电时,电缆贯通线路补偿量1播放器加载中，请稍候...
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1TG/GD109-2015高速铁路电力管理规则第一章总则第一条高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分,为加强高速铁路电力管理,提高供电质量,满足铁路运输生产需要,制定本规则。第二条本规则是根据高速铁路行车特点而制定的,是保证安全供电的基本规则。各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。第三条本规则适用于高速铁路电力业务的管理。本规则未明确规定的内容,仍执行《铁路电力管理规则》。第二章管理第四条高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。中国铁路总公司(以下简称总公司):对全路高速铁路电力工作统一规划,依照国家的政策、法规,制定铁路相关的规章、制度;调查研究、检查督导、总结和推广先进经验,不断提高电力设备技术管理水平。负责组织各局确定局分界处的运行方式,指挥、协调事故(故障)处理。铁路局:贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令,结合具体情况制定有关细则、办法和标准;负责管内各供电段(维管段)2的技术管理、岗位设置、职责分工;做好供用电的管理工作和专业培训;掌握电力设备状态;组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划;核定事故备品储备定额;组织电力试验、能力查定和设备鉴定工作;编制规划、提出增强能力和改善供电条件的...
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