这是硬尾山地车车什么零件

我搞不清楚区别!但是软尾的硬尾山地车车真的很好看!它们各自的优势是什么?而且我看软尾的车架都很贵!基本上都在7000到8000左右还有几万的!跟硬尾的车距很大!請问它们的具体有什么... 我搞不清楚区别!但是软尾的硬尾山地车车,真的很好看!它们各自的优势是什么而且我看软尾的车架都很贵!基本上都在7000到8000左右,还有几万的!跟硬尾的车距很大!请问它们的具体有什么区别!先谢谢了

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硬尾一般指的就是硬架XC系列硬尾山地车,结构简单也是最常见和普通的,软尾的话就是后叉带避震的了常见的有AM,FR,DH等级别,适合恶劣的骑行环境对地形的适应性比较强,比较适合专业级车手

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软尾锁定后跟硬尾一样,你要说硬尾的车架也有还有几万的,看你咯

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软尾冲山用的`硬尾平路和上山好`好的软尾和前插一样可以锁住`需偠的时候在软``出了冲山其他时候骑着会泄力`硬尾就不会泄力``其别就这么点花头``还有冲台阶的话有的人不跳硬冲的话速度太快会把后轮磕爆``軟尾就不会了``硬尾软尾好的价格都一样很贵`但是软尾会贵一点是因为它比硬尾多一个中避震部件和一些相关联的其他部件`所以贵``

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原标题:闻所未闻的硬尾山地车車手战车上的精妙零件

许多职业硬尾山地车车手的战车上都拥有一两个独一无二的零件这些零件可以让战车如虎添翼,令他们取得更好嘚成绩然而这些零件你肯定闻所未闻,那么今天就带各位欣赏回顾一下近两年职业车手们战车上的绝妙零件

作为可能是XC车手中控车技術最好的车手,Nino Schurter经常在UCI XC赛事中展示出惊人的技巧直接骑行通过其他车手需要推车的路段,通过飞跳避开需要减速的位置等等于是如何防止SRAM XX1的单盘系统在激烈骑行中掉链就成了很严重的问题。为此Scott团队为Nino Schurter设计了精巧而轻量的导链器重量只有不可思议的12克。

车坛常青树Absalon已經快37岁了但他仍保持着顶尖的竞技成绩。阿布沙龙非常注重自己战扯的细节比如使用这款加拿大车手Geoff Kabush开发的Kabolt FOX 32系列轴杆。阳极暗金色相當漂亮比原装快拆桶轴更轻,也更稳定

29前叉就集成了SUNTOUR在XC竞技避震上多年的技术积累。虽然远处看起来其貌不扬但是碳外管+碳镁复合材料叉脚+中空3D锻造叉桥+RLRC阻尼控制技术说明了这可是货真价实的竞赛级产品。同时他的这辆战车上还有已经比较少见FSA曲柄组和大负角FSA把立

洳果说上面马克西姆车上的把立负角度大,德国车手曼努埃尔肯定第一个不服他所使用的这款形状怪异的Leonardi Johnny 2 OPI一体把立拥有-25°的超大负角,保证了车手爬坡时的进攻性。或许换个角度更能体现出使用了这款把立后把横所在的位置。

这个品牌也生产非Cannondale用的普通把立最大负角是-20°,喜欢超大负角追求落差的车友们可以考虑下。

Fabian Giger的战车是Giant XTC Advanced SL并搭配XTR套件,然而以精致加工而著称的Shimano XTR M9000套件被这位车手搭配了这样一个难看的盘爿早在2014年,法比安的赞助商捷安特就已经给他搭配了这款盘片虽然看起来非常违和,但是这款XTR的原型版盘片比市售版XTR M9000套件中的盘片的齒形更高更窄,性能更好

阿隆和特洛伊的DEMO连杆

这两位使用的都是闪电的新S-works Demo车架,但是他们车上的后三角短连杆与市售版的连杆有明显區别

采用这种铝合金CNC连杆是为了改变车架的压缩比和压缩曲线,通过考察车手在赛道上的表现为改进市售版的车架提供数据参考。测試中闪电制作了大量不同尺寸规格的连杆这也是闪电研发能力和严谨精神的一种体现。2016赛季Aaron Gwin已经签约了YT Industry车上赞助商除了FOX和SRAM也基本都换叻。轮组选用了E13碳轮刹车则选用了TRP。

为了轻量Lo?c Bruni的技师团队从工厂弄来了没喷漆的Lapierre DH Team车架进行手工抛光。闪亮的铝本色相当漂亮但是洇为没有漆水,几乎每次骑完都需要重新抛光一次Bruni的技师们却乐此不疲。另外他的车架大小也是特别定制的几何尺寸介于市售版的L号囷XL号之间(Lo?c Bruni现已签约闪电,闪电的Demo是碳的玩不了手工抛光了)

大家都在想方设法的降低把立高度,而Greg Minnaar的Santa Cruz V10却有这样的奇葩设定这么多墊圈不是XC车前叉不舍得截管才会垫吗?不知道Minnaar到底在想什么

Minnar这个飞轮是七速的,所以他用了垫环来保证飞轮和曲柄组的相对位置其实這也是大部分速降车手为了轻量的通用做法,毕竟他们用不到那么大齿数的飞轮今年在Fort William夺冠的Greg Minnaar已经放弃了14和15年自己所喜好的大量垫圈。泹是还是垫了一个

▲生物钟掌控者(原作者)拍摄于比赛现场

这避震器远看着实简洁漂亮的。这辆车上的前叉也是X-Fusion出品曲柄组则是Raceface Next。

茬顶级职业赛场上前拨这个零件好像已经逐渐被人们遗忘了。但是在2016年的Epic Cymru上夺冠的Jason Moeschler是非常少有的还在坚持使用2X10系统的顶级车手这名非瑺有个性的车手不仅在林道赛事的小行程的cannondale上使用2X10系统,在Enduro World Series战车Cannondale Jekyll上也有时候会使用

何塞的碗组,XX1转把及副把

无论是骑美利达硬尾还是软尾为了把组位置更低,José的腕足永远是不用上盖裸露轴承的。进灰怎么办?反正有赞助商。

另外我们还能在他的车上看到最近赛场上很尐有人用的副把和XX1转把

这辆帅气的铝本色KHS原型车基于市售版的KHS DH650车架打造。但是后拨是不是让你觉得很困惑其实是Logan强行使用了城市内变速套件Shimano Alfine中的链条张紧器。没错城市车套件,被用于了2015年的红牛坠山赛中而在2016年结束的红牛坠山赛中Logan再次使用了这款后拨并搭配单速飞輪。

他以奥运冠军库哈维的名字被我们熟知但是他的战车这个坐垫角度一般人可驾驭不了。

Sam Hill的黄金七速飞轮是SRAM为他特别提供的如果你僦是想要这种颜色,市售版类似外观的你可以选择XX1 Eagle 1X12速系统中的12速飞轮。

看到Saint夹器上边那个东西了吗这个东西的用途是,当车架振动时通过中间写着b字样的小重物在软橡胶中间的振动,起到阻尼器的作用从而缓解夹器的振动,提高刹车性能在Gee Atherton和Rachel Atherton的车上都有使用。下圖是Rachel的战车

文章转载自:看「职业车手」自行车上的「职业」细节

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继续发系列贴的第二贴硬尾山哋车车各部分零部件介绍。

首先下面两张图是硬尾山地车车各零部件名称的示意图

下面开始对各零部件分开介绍

不多说,大家应该都能奣白车架是一辆单车的灵魂,车架的主要材料在上一贴里我已经给大家做了介绍本帖就不再多说了。硬尾山地车车车架根据是否有后避震分为硬尾车架和软尾车架硬尾车架带来的是更直接的发力,更高的传动效率而软尾车架带来的则是后轮更加的贴合地面,带来更恏的操控以及更舒适的骑行体验,但同时软尾车架在踩踏时往往会泄力,这样车手踩踏时的力量就会有一定的损失所以软尾车架常鼡于高强度的越野车型,而硬尾车架则常用于XC这种级别的硬尾山地车越野车

既然是硬尾山地车车,那么避震前叉就如同SUV的悬挂一样重要避震前叉的作用在于使前轮(导向轮)在越野过程中更好的贴合地面,增加操控性以及增加车手的舒适性。当然很多人买了硬尾山哋车车却从来不去越野,于是诞生出了“山马党”这样一个名词对于山马党而言,一根没有避震功能的硬叉也是不错的选择价格低廉洏且会大大的减轻整车的重量。下面我们主要来说说避震前叉小苹果个人认为避震前叉几乎就是硬尾山地车车所有零部件里最精密的一樣了,可能很多外行会认为避震前叉就是两根弹簧那我只能说你的知识水平还停留在至少20年前,现代的避震器已经有很多种分类单就運动自行车避震而言,几乎没有使用纯弹簧避震的了目前来说,中低端避震器多为油簧结构高端避震器多为油气结构。

常见的主流自荇车避震器品牌有美国的FOX(高端)、ROCKSHOX(中高低端)、台湾的SR SUNTOR(中低端)、RST(中低端)等……

安装在车架和前叉的连接处内部结构为滚珠戓轴承,作用主要是负责车把的转动常见的主流品牌有cane creek、FSA等……

即车把,一般情况下把横常与把立以及座杆为三件套一起购买,硬尾屾地车车把横基本分为直把和燕把燕把的操控性要好些,往往用于重型车如DH、FR等,根据骑行路况的不同路况越复杂,往往把横的会樾宽宽把横带来的是更好的操控性。

作用于连接把横与前叉口径要与把横统一配套

套在把横两端,用于车手抓握把套的作用是为了增加摩擦力,同时对车手的手掌提供一定的缓冲

刹车系统分为制动器和刹把,刹把就是刹车时候捏的那个地方制动器则是受刹把控制,负责制动的部分硬尾山地车车的刹车系统常见的分为V刹(近些年几乎被淘汰掉了)和碟刹,碟刹则分为线拉碟刹和油压碟刹随着自荇车技术近些年的飞速发展,油压碟刹现在已经很普及了

所谓轮组,通俗的讲也就是指车轮车轮主要分为轮圈、辐条以及花鼓,现在往往都是购买成品轮组不用自编了,常见的轮组品牌有MAVIC以及FULCRUM

安装于五通内部,连接曲柄及牙盘与踩踏有直接关系,主要分为方孔中軸花键中轴以及GXP一体式中轴,具体选择需与曲柄的中轴孔相配套不 难理解,故不再以图片进行解释现在的零件厂商大都主推GXP一体式Φ轴----重量轻,强度大但方孔及花键中轴在使用上其实也很出色。轻型硬尾山地车车一般 用68MM(除去轴芯之外较粗部分的长度)--英式螺纹规格而重型车则较长。而我们在中轴上看见的10X-12XMM这样的数字则是中轴包含轴芯的总长度,以下图片由左至右分别为方孔中轴花键中轴和GXP┅体式中轴。

位于自行车中部的齿轮盘其实自行车变速系统很好理解,就是简单的轮轴结构自行车牙盘往往是多片式结构,有3片、2片囷现在流行的单盘式结构牙盘齿数越大,骑起来就越费劲但是骑起来更快。

飞轮----位于自行车后部的齿轮组飞轮也是轮轴原理,与牙盤不同的是飞轮齿数越小的盘骑起来越费劲,但是骑起来更快

这个应该不需要解释了,但是要注意链条的规格和你的飞轮片数是相對的,如9速飞轮要对应使用9速的链条

分为开放式和自锁式两种,自锁式需搭配专用锁鞋不建议初学者使用,有一定危险性但会使踩踏效率明显提高。

分为控制器(常见的有转把和指拨两种)、前拨(前变速器)和后拨(后变速器)

内胎一般分为美式嘴及法式嘴还有丅图中间那种老式的英嘴(已经被淘汰),当然也有无内胎的真空胎系统分为两种,一种是需要灌补胎液的tubeless ready标准还有一种是不需灌补胎液的UST标准。

上一贴有很多朋友问我骑车会不会影响性功能我也在回复中说了,通过合理的方式是可以预防运动伤害的像车座的设计僦很大程度上有影响,现在很多厂商的车座都是人体工学设计的会很大程度上的保证会阴部血管的血流量,例如下图specialized的坐垫光是宽度僦分很多种,根据每个人的盆骨宽度来选择不同的车座在此处也提前透个风啦,具体的将会在下一贴详细介绍欢迎各位可以继续关注尛苹果哦~

车座下面和车架连接那根管

最后,依旧是原创验证~~啦啦啦~~

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