中国铁建电气化局集团有限公司2016招聘会
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校园招聘会
中国铁建电气化局集团有限公司2016招聘会
单位：中国铁建电气化局集团有限公司　 | 地点：五教萃英厅 | 时间：&上午8:30
招聘专业：
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中国铁建电气化局集团有限公司&
2016年度高校毕业生招聘公告
中国铁建电气化局集团有限公司，作为中国高速铁路“四电”系统集成最大承包商之一，隶属于世界500强企业――中国铁建股份有限公司，于2005年7月正式组建成立，总部设在北京。主要从事高速铁路电气化、电力、通信、信号和城市轨道交通、公路交通、机电设备、输变电、建筑智能、房屋建筑、给排水及土木建筑等工程建设，是集科研开发、设计咨询、工程施工、运营维护、产品制造和商务开发为一体的“四电”系统集成商和工程总承包商，具备为业主提供一站式综合服务能力。集团公司拥有承包境外工程、设备材料出口和对外派遣劳务等经营权。在高原铁路、高速铁路、高速公路和城市轨道交通工程设计及建设领域具有行业主导地位。
集团公司目前在全国拥有15个子（分）公司、合资公司，其中8个工程公司、4个高速铁路电气化设备制造公司、1个运营维护管理公司、1个甲级资质设计研究院、1个京燕饭店，职工总数1万多人，拥有各类专业技术人员5000余人，机械设备、仪器仪表近6000多台（套），年施工能力达400亿元以上，经营规模达300亿元以上。
集团公司各成员单位在５0多年的历程中，参建了200多项国家大型重点铁路工程，创造了数项全国第一：担负了标志中国高速铁路起点――京秦沈客运通道建设；承建了我国第一条一次性建成时速达200公里的胶济线电气化铁路建设；承建了亚洲第一长隧――乌鞘岭隧道电力工程；承建了世界第一条高原铁路――青藏铁路格拉段通信信号工程以及国内首个“四电”系统集成工程总承包项目――徐连线电气化铁路工程；修建了以北京、上海、天津、广州、武汉、成都、重庆、沈阳等城市轨道交通为代表的市政工程。集团公司以建设世界一流高速铁路为目标，瞄准全球科技发展前沿，积极抢滩科技制高点，高标准、高质量、高效率地建成了郑西高速铁路、福厦高速铁路、京石武高速铁路、胶济客运专线、成灌快速铁路四电系统集成、吉图晖客专、大西客专、广西沿海铁路等工程，目前在建工程有成渝客专、贵广铁路四电工程、青荣城际铁路四电、云贵铁路、沪昆客专、西成客专、中南通道、滨州电气化改造、港珠澳大桥等工程，全国已建成开通的高速铁路和客运专线中，集团公司所承建的工程总量约占总里程的50%，为中国高速铁路发展做出了卓越贡献。同时，该公司积极实施“走出去”战略，大力拓展海外项目，深度开发海外市场，工程业务涵盖亚非欧等10多个国家，其中土耳其安伊耳高速铁路和沙特国家麦加轻轨铁路“四电”系统集成工程、苏丹国家麦罗维水利水电500千伏电力工程和尼日利亚铁路“四电”改造工程等多次受到所在国家领导人和建设单位的高度评价，赢得了海外客户的广泛认同。
集团公司和所属成员企业已全部通过ＩＳＯ９００１　：２０００版质量管理体系、ＯＨＳＭＳＩ１８００１－２００１职业健康安全管理体系、ＩＳＯ１４００１－１９９６环境管理体系认证，实行了质量、安全、环境管理与国际标准接轨。集团公司先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国优秀施工企业 ”、“中央企业先进集体”等殊荣，多次问鼎中国建筑行业工程质量最高荣誉奖――鲁班奖、全国市政金杯示范工程奖、“国家优质工程银质奖”、铁道部火车头奖。
集团公司坚持“面向全国、开拓国际、突出主业、相关多元”的思路，坚守内部管理型战略，走质量效益型发展道路，继续发扬“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神，向智力密集型、技术密集型和管理密集型企业发展，推动企业向跨地区、跨行业和跨国经营的大型企业集团发展目标迈进。
集团及所属主要子分公司分布情况附后，有意向的同学可以先通过电话进行联系，也可以将本人简历发至单位邮箱，我集团公司近期拟到校组织专场招聘会，具体请关注学校就业网站。
中国铁建电气化局集团有限公司
北京市石景山区石景山路29号
中国铁建电气化局集团第一工程&&& 有限公司
河南省洛阳市洛龙区白马寺镇18号（471013）
中国铁建电气化局集团第二工程&&& 有限公司
山西省太原尖草坪区昌盛西街18号（030023）
中铁建电气化局集团第三工程&&&&& 有限公司
河北省高碑店市兴华北路5号（074000）
中铁建电气化局集团第四工程&&&&& 有限公司
湖南省长沙市雨花区中意一路728号（410017）
邮箱：4gs_
中国铁建电气化局集团第五工程&&& 有限公司
四川省成都市青羊区成飞大道1号青羊工业总部基地N区12栋(610073)
中铁建电气化局集团南方工程&&&&& 有限公司
湖北省武汉市东湖新技术开发区佳园路19号（430074）
中国铁建电气化局集团北方工程&&& 有限公司
山西省太原市迎泽西大街369号（030053）
中铁建电气化局集团科技有限公司
河北省高碑店市西大街建国胡同9号(074013)
中铁建电气化局集团西安电气化制品有限公司
陕西省西安市纺南路(710038)
中铁建电气化局集团轨道交通器材& 有限公司
江苏省常州市武进区雪堰镇潘家工业集中区(213179)
中铁建电气化局集团康远新材料有限公司
江苏省靖江市人民南路88号（214521）
中国铁建电气化局集团有限公司新疆维管分公司
新疆乌鲁木齐市新市区铁路局八街小区
主要子分公司分布及联系情况
2016年高校毕业生主要需求专业
电气工程及其自动化
电子信息工程
会计学（审计学）
机械设计制造及其自动化
无机非金属
材料成型及控制
中国铁建电气化局集团有限公司
所属单位简介
中国铁建电气化局集团第一工程有限公司（简称一公司）原系中铁十五局集团电务工程有限公司，其前身为1970年初组建的中国人民解放军铁道兵第二通信信号工程营（代号：总字509部队），日整合重组并入中国铁建电气化局集团有限公司，是电气化局集团的全资子公司，具有自主经营、独立核算、自负盈亏、法人资格的专业承包施工企业。企业资质被国家住建部核准为铁路电气化工程专业承包壹级、铁路电务工程专业承包壹级、电信工程专业承包壹级、公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程分项资质、城市及道路照明工程专业承包壹级、送变电工程专业承包壹级、机电设备安装工程专业承包壹级等，并全面通过了质量、环境、职业健康安全管理体系认证。2013年10月被认定为高新技术企业。
公司机关驻河南省洛阳市洛龙区白马寺镇18号。至2015年末，公司下辖通信信号分公司、电气化分公司及机械设备管理中心等3个专业分公司（中心）及上海分公司，华东、山东、西北、中原等4个区域经营指挥部和东北区域经营部。主要从事铁路电气化、通信、信号、电力、城市轨道交通、公路通信、监控、收费综合系统工程、城市及道路照明工程、地方电信、送变电、机电安装等工程建设。现有职工1663人，其中中高级技术人员183人，技术工人1211人。注册资金11000万元，资产总额113099万元，其中固定资产原值12196万元。拥有“四电”专业成套机械44台（套），机械运输设备94辆（台），检试验设备67台，仪器仪表91台。年施工能力30亿元以上，具有承担时速350公里以上电气化铁路的“四电”集成系统施工和运营维护能力。
中国铁建电气化局集团第二工程有限公司隶属于中国铁建电气化局集团，是集铁路电气化、通信、信号、电力和城市轨道交通、公路交通、房建、机电设备安装、电信、送变电、建筑智能化工程施工为一体的国有施工企业。公司于2005年11月由原中铁十七局集团电务工程有限公司改制成立，为中国铁建电气化局集团的全资子公司，注册资金6000万元。在册职工1416人，施工机械设备114台（套）、各类仪器仪表122台（套），设备使用利用率75%，年施工能力30亿元以上。
中铁建电气化局集团第三工程有限公司是具有铁路电务工程专业承包壹级、铁路电气化工程专业承包壹级、送变电工程专业承包壹级、电信工程专业承包贰级、消防设施工程专业承包叁级资质、承装（修、试）电力设施生产许可证二级资质。公司前身是始建于1967年的铁道兵第一通信信号工程营，1984年1月集体转业并入铁道部，改称铁道部第十八工程局电务工程处，1999年11月脱离铁道部，改称中铁第十八工程局电务工程处，2001年4月公司改制后称中铁十八局集团电务工程有限公司，2005年7月根据总公司整合重组的要求，划归中铁建电气化局集团，称中铁建电气化局集团第三工程有限公司。公司企业注册资金6000万元，现有职工1500余人，拥有各类专业技术人员1200人，“四电”专业成套专项设备近2000多台(套)，能够承担时速350公里以下的电气化铁路建设，年施工能力在60到70亿元之间。
中铁建电气化局集团第四工程有限公司隶属于中铁建电气化局（集团）有限责任公司，组建于2005年7月，具有国家一级资质。集团公司设于北京，我公司总部地处湖南省会长沙市，承担铁路电气化、电务、送变电、公路机电工程的施工，现拥有铁路电气化一级、铁路电务一级、机电设备安装一级等资质，年施工能力达十亿元以上，业务区域覆盖华南、华东、华中、西南等区域，在国内市场创建了辉煌的工程业绩和良好的市场信誉。先后荣获全国用户满意施工企业、国资委先进集体、湖南省最受尊敬企业、长沙市“重合同、守信用”单位、模范职工之家、国家质量奖等几十项荣誉，通过了质量、环境、职业安全健康管理体系认证。
中国铁建电气化局第五工程有限公司地处四川成都，于日成立。公司具有铁路电务工程专业承包一级,铁路电气化工程专业承包二级,电信工程专业承包一级,送变电工程专业承包二级等施工资质。主要从事铁路电气化、电力、通信信号、机电安装、变电站，送变电及城市轨道交通等工程项目的施工。公司具有高素质的管理、经营和专业技术人才千余人，拥有先进的机械设备、仪器仪表和试验设备，年综合施工能力20亿元以上，施工项目遍布全国。
中铁建电气化局集团南方工程有限公司驻地在湖北省武汉市，主要从事铁路通信、信号、电力、电气化、房建工程；城市轨道交通通信、信号、供电、接触网、机电设备安装工程；公用通信、专用通信、工业与民用建筑工程；风电、光伏发电、地方电力、国家电网工程及高速公路机电设备安装等。公司年生产能力在40亿元以上，公司先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国优秀施工企业”、“全国用户满意施工企业”、“全国质量效益型先进施工企业”、“模范职工之家”、“全国职工职业道德建设十佳单位”、“全国精神文明建设工作先进单位”、“全国守合同重信用企业”等荣誉称号。
中国铁建电气化局集团北方工程有限公司驻地山西省太原市迎泽西大街369号，日挂牌成立，前身是组建于1985年的中铁十二局电气化公司主体部分，是中国铁路“四电”建设的主力军之一，主要从事铁路电气化、通信、信号、电力、城市轨道交通、公路机电安装、地方电信、送变电及房建施工。公司目前在册职工1336人，其中高级技术职称54人，中级技术职称149人，初级技术职称235人，一级建造师35人。公司下设通信信号、电气化、建筑安装、机电安装、新能源、变电安装等六个专业分公司，年施工能力达三十亿元以上。公司以“追求卓越管理，提供诚信服务”为指导思想，以“质量、环保、安全并重，保护&生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程”三标一体化为方针，已发展成为一个生产规模化、经营多元化的现代化企业。&公司目前承担的在建工程施工项目共有26个，投资规模达80多亿元，主要包括沪昆客专、西成客专、渝万客专、云桂客专、厦深客专铁路四电项目，南京地铁、昆明地铁供电项目，广西、河南、新疆、山西、陕西风电项目，沙特利雅得房建项目。联系人：魏自民，,，简历接收邮箱：
中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司是中国铁建电气化局集团有限公司下属子公司，公司成立于2008年，注册资本7000万元，总投资3亿元人民币，位于江苏省常州市武进区高速铁路电气化产业园，厂房占地面积85亩，总体建筑面积为56000平方米。
公司隶属于生产制造行业，主要设计、制造及销售电气化铁路接触网零部件、城市轨道交通器材，引进了德国力倍公司整套高速铁路接触网零部件生产制造技术，接触网零部件年产能力达到3000条公里，H型钢柱年生产能力达到30000根。
中铁建电气化局集团康远新材料有限公司是中国铁建电气化局集团全资子公司之一，公司驻地江苏省江阴-靖江工业园区，位于长江之滨，交通便利。公司组建成立于2009年，现有员工近200人，企业注册资本1.2亿元。公司研发、生产、销售300公里/小时及以上电气化铁路接触线、承力索等高端产品，年产值近10亿元，市场占有率接近全国三分之一，公司部分产品出口到韩国等地。
&&& 公司管理科学、技术先进、文化浓厚、信誉良好，是江苏省高新技术企业。自成立以来，产品多次在国内和国际上获奖，其中自主研发的高速铁路超细晶强化型铜镁合金接触线获省部级科技进步一等奖。公司发展前景看好，欢迎各类优秀大学生等有志之士加盟，与我们共同成长进步！
中铁建电气化局集团科技有限公司（简称科技公司）原系中国人民解放军铁道兵后勤部89156部队，1984年兵改工更名为中国铁道建筑总公司高碑店材料总厂，2008年改制为中铁建电气化局集团全资子公司。具有房屋建筑工程施工总承包三级、钢结构专业承包三级、装饰装修工程专业承包三级、中央投资项目招标代理乙级资质，并全面通过了CRCC、CE以及质量、环境、职业健康安全管理体系认证，是中国招投标协会会员单位，钢铝复合导电轨国家行业技术标准起草和制定单位之一，河北省高新技术企业。
中铁建电气化局集团西安电气化制品有限公司于日在西安注册成立,2010年由中铁建电气化局集团有限公司、陕西省物资产业集团总公司、西安灞桥电气化电杆厂三方重组，注册资本金3500万元人民币,主要经营范围:
电气化铁路横腹杆式预应力混凝土支柱、环形混凝土电杆、环形等径预应力混凝土接触网支柱、水泥制品、高速铁路格构式钢柱、H型钢柱、钢管硬横跨、格构硬横跨、钢管柱、吊柱、腕臂柱的制造与销售，可同时满足多条大型铁路施工物资需求，是国内规模较大的铁路电气化类配套产品生产基地。中国铁建电气化局集团：从追随者到先行者
――中国铁建电气化局集团重组成立10周年发展纪实
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原标题：中国铁建电气化局集团：从追随者到先行者
福厦高铁接触网施工
核心提示：
“十年磨一剑，霜刃未曾试，今日把示君，谁有不平事?”
从2005年组建，到2015年称雄中国高速铁路“四电”(通信、信号、电力、电气化)市场，为中国高铁而生，为中国高铁而长的中国铁建电气化局集团这支生力军，像一柄历经磨砺的锋利“长剑”，砥砺风雨，披荆斩棘，刺破青天锷未残。10年间他们走过了一条从小到大、从弱到强、从追随者到先行者的创业之路;10年间他们建立了完善的管理体系，形成了自身独特的文化;10年间他们开辟了一个又一个市场，为企业发展提供了平台;10年间他们在国内国外建造了一项又一项精品工程，铸就了企业的知名品牌;10年间他们强化内控提升管理，创造了良好的经济效益，使企业经济运行质量跃升行业前列;10年间他们培养了大批人才，为企业发展注入强劲动力;10年间他们先后独立完成或参与了郑西高铁、福厦高铁、厦深高铁、宁杭高铁、汉宜高铁、京石武高铁、广西沿海高铁、盘营高铁、大西高铁、兰新高铁、贵广高铁、吉图珲高铁、沈丹高铁、丹大高铁、青荣城际等近300个铁路“四电”集成项目施工，开通正线里程28528公里，其中高速铁路里程6729公里，约占全国已开通运营总里程的半壁江山，在中国高速铁路发展史上写下了浓墨重彩的一页。
伴随高铁同奋进
上世纪80年代以后，电气化铁路建设伴随着中国改革开放的时代潮流，驶上了加速发展的“快车道”。与此同时，以时速为160公里的广深四线、秦沈客运专线建设为标志，中国高铁开始进入国家顶层设计规划。
高铁施工作业车组
在中共中国铁建第二次代表大会上，把打造铁路“四电”集成化业务板块，高起点、高标准组建电气化局集团，列入“十一五”期间中国铁建重点发展战略规划。
2005年，在中国高铁融冰破土的春风中，由中国铁建十五、十七、十八局集团所属电务工程公司，二十五局集团所属电务工程有限公司电气化分公司和柳州铁路工程有限公司电务工程公司整合而成的电化局集团正式亮相中国铁路市场。 2009年又将中国铁建十一局集团电务工程公司、十二局集团电气化公司主体划转到电气化局集团，使该集团的综合实力得到有力提升。
10年间，电气化局集团在一次次突破重重关山的改革创举中获得发展空间。按照业内人士的话说，电化局集团的重组成立，不仅激活了中国铁路“四电”市场，优化了行业资源配置，而且为中国铁建开创经营新格局，打造又一创效板块，找到了一个新的切入点。
在赛车场上，有一个“弯道超车”理念，即赛车很难在直道超车，而在弯道线路，车手则可以利用自己的技术优势超车。在中国铁路快速驶向高铁时代的“弯道”上，电气化局集团充分利用差异化竞争优势，捷足先登“四电”行业技术制高点，努力实现了“弯道超车”。
如今，电气化局集团依靠科学技术进步，已发展成为集中国高速铁路“四电”专业设计咨询、科研开发、产品制造、工程施工、运营维管于一体的专业化大型企业集团。特别是在高速铁路电气化接触网关键设备的生产上，集团拥有多项自主知识产权的核心技术。2014年，该集团市场承揽历史性地突破300亿元大关，开通高铁“四电”集成里程近3000正线公里，不仅确保了期到必成的目标，而且全部实现了安全优质无事故，受到中国铁路总公司和各有关铁路局、建设指挥部的高度赞誉。主要经济技术指标贡献率与2005年组建之初相比，呈倍数增长，实现了“企业无贷款、项目无亏损、职工薪酬无拖欠、债务控制无纠纷”的可喜局面。
创新抢滩制高点
日至11日，来自中国、德国、法国、日本、俄罗斯等全球接触线行业顶级专家齐聚法国巴黎，召开IEC(国际电工委员会)铁路铜及铜合金接触线标准制定大会。电气化局集团作为参会的唯一一家中国接触线研发制造商，参与了该标准的讨论制定，并在大会上做了中国接触线技术发展状况报告。
精良的高铁装备
这并不是该集团第一次参与高铁国际技术标准的制定。2015年4月，由该集团主导制定的高速铁路牵引供电电能质量标准由IEC正式发布。
两次在国际上的亮相，电气化局集团将相关标准提案呈现于世界面前，这意味着中国在接触网导线技术创新、质量控制等方面已经达到世界领先水平。
“十年功名尘与土，八千公里云和月”。
10年间，电气化局集团完成了从奋力追赶者到行业先行者的跨越。以兰新等为代表的沙漠戈壁、强风沙、高温差特殊地理环境下的高速铁路;以青藏铁路、西格二线为代表的高原铁路;以时速350公里大西高铁试验段为开端的智能化中国高速……超过5000 多条公里的高铁里程、错综复杂的高铁运行环境，磨炼催生出电气化局集团走向世界的中国高铁技术标准，连一向公认科技水平领先世界的美国也自叹不如。美国总统奥巴马早在2010年的国情咨文中公开承认美国高铁技术比中国落后了10年。
新能源项目建设
2010年5月 7日，郑州火车站。
“呜……”随着一声风笛长鸣，G2003次“和谐号”动车组瞬间提速，风一样驶离郑州，向古城西安驶去，显示器上跳出349时速的数字，让乘客享受到前所未有的便利，中国高铁实现了“陆地飞行”。
面对快速起飞的中国高铁，电气化局集团以理念的更新推进自主创新，加强了对高速铁路“四电”集成的关键性技术研究。对人才资源、生产要素资源以及社会资源等方面进行了卓有成效的整合。在科研、设计、制造、施工、维管一体化上，勾画了清晰的蓝图;在吸纳先进技术、发展核心技术方面，与诸多科研院校结成战略联盟;在高速铁路电气化工程零配件生产上，形成了完备的生产链条;在“四电”系统集成、城际轨道交通、城市地铁等领域的技术储备上未雨绸缪，先行一步，增强了企业持续发展的竞争优势。集团董事长郑斌回顾这段历史感慨不已，他认为学习、摸索、吸收、创新是制胜法宝，而其中的核心在“创新”二字。
其中，电气化局集团在郑西高铁建设中成功掌握并应用的世界最先进的CTCS-3列车运行控制系统，确保了时速350公里高速动车组列车的快速、安全、平稳运行;郑西高铁接触网关键设备的设计、制造、安装、调试全部实现了国产化。
而在京广高铁京石武段建设中，电气化局集团创新研发的新建高铁接入既有高铁信号系统“互联互通”改造技术，使两种完全不同的安全数据网亲密“握手”，打破了不同制式高铁之间的“门户隔绝”，填补了国内外高速铁路信号系统改造施工的技术空白，此项技术获得了国家科技创新奖。
在兰新高铁的施工中，针对百里风区的特殊环境，研制出了高温高寒风沙地区的接触网吊弦计算软件，为今后大漠戈壁地区的高铁施工提供了成熟的“四电”施工技术。
可以说，无论是什么样的气候环境，也无论是多么复杂的地理地貌，电气化局集团“总能研发出一款技术适合你”。目前，电气化局集团掌握并应用的高铁信号C3技术，牵引供电系统计算机设计仿真技术，设备系统集成技术，以吊弦、腕臂安装计算机工程仿真和恒张力放线工艺为主的施工技术，高速铁路自然灾害及异物侵限检测预警与防护技术，地震车载紧急处置技术，CTCS智能运维系统技术，电子监控智能化技术，车站和调度中心行车调度智能化指挥系统(CTC)技术等, 大幅度提高了高速铁路的安装性能，实现了更快、更高效、更安全的目标 ，为中国高铁走向世界提供了成熟的技术工艺标准。
正如党委书记冯学彬所说：“凭借世界独一无二的庞大高铁市场，坚定不移走自主创新之路，增强中国标准和技术创新的自信，就能够更快地领先世界水平”。
文化打造升级版
“宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来”。把来自不同地域和不同系统的企业，真正凝结成一支能征善战称雄“四电”市场的生力军，不仅需要科学技术的锤炼熔冶，更需要思想文化的融合提升。这种磨砺把怀揣共同理想、共同追求的电化人凝聚在一起，汇聚起强大的力量，推动电气化局集团与中国高铁同生共长。
为此，组建之初，集团领导班子就提出以“思想融合、组织融合、工作融合、政令融合、文化融合、民意融合”为核心内容的系列教育活动，组织实施了文化建设系统工程，即：突出企业文化建设的三个重点――弘扬企业精神、构建企业战略、打造企业品牌;把握企业文化建设的四个要件――以社会主义核心价值观为导向，以与市场经济相适应的道德制度文化为根本，以良好的企业形象文化为目标，以提升企业产品的文化附加值为基础，全面推进集团文化、子公司文化和项目文化建设，充分发挥先进文化的重要引领作用，激励万名职工汇聚磅礴力量，为实现“国内行业领先，国际知名品牌”战略目标，全面打造做专做强做优集团企业的升级版。
艰苦奋斗的实践证明，10年的创业发展过程，是集团和子公司两级历届领导班子一张蓝图绘到底，接续发展不断壮大的过程，是集团全体职工攻坚克难、劳动创造的过程，是万众一心，众志成城的交响乐章!
日，西门子亚洲区负责人登门拜访电气化局集团，提出在中国和国际高速铁路建设领域与集团展开全面合作的意愿。
高铁零配件生产装备
然而，令“四电”领域世界豪门――西门子公司感到意外的是，短短几年间，电气化局集团竟然系统掌握了世界一流高速铁路“四电”系统的科研、设计、施工和接触网设备制造以及安装调试技术，并在许多领域达到世界领先水平。
重组以来，集团领导班子就一直在思考，如何在巩固既有市场的同时，实现深层次转型的课题。基于当时的产业布局和中长期发展战略的考量，企业虽然在“四电”市场站稳了脚跟，但没有形成工程设计、工业制造、工程施工、后期运营维管系列化的产业链，特别是电气化铁路接触网线材和零配件生产等产业链的中高端，被别人控制着，处处受制于人，在工程定价上没有发言权，成为集团的“软肋”。
经反复的调研和多方论证，电气化局集团确定了“发展完善工业板块，构建产品制造与施工一体化的集成格局，逐步实现由产业链低端，向高附加值领域迈进;由单纯工程施工向研究设计、工程施工、产品制造和后期维管一站式服务转变”的发展战略，走出了一条由劳动密集型向管理集约型、技术创新型转变的发展之路。
2009年5月，集团常州轨道交通器材公司在北京与德国力倍公司签署了全面合作与技术转让协议，江阴康远新材料公司也启动了高铁电气化接触网导线和承力索生产技术的研发和应用，与保定科技公司和西安制品公司构建了较为完整的高铁工业制造体系。
2010年11月，康远新材料公司研发生产的超细晶强化型铜镁合金接触网导线，应用于京石武高铁。随后，中国铁路总公司专家组对康远公司生产的接触网导线和承力索进行了考察评审，认为其性能超过国外同类产品。2014年，康远新材料公司生产的超细晶强化型铜镁合金接触网导线，与采用高精度控制装置和预变形装置生产的承力索，通过了IS09000、IS014000、OHSAS18000和欧洲CE等国际认证，分别获得法国斯特拉斯堡国际发明展银奖、全国用户满意产品、中国施工企业管理协会科技创新成果一等奖、北京市科技成果一等奖、江苏省科技进步奖，中国铁道协会“十大创新技术奖”，拥有了5 项国家发明专利和42项实用新型专利。现已广泛应用于中国郑西、汉宜、京石武、兰新、沪昆等长大高铁干线，并出口韩国、埃塞俄比亚等国。
常州轨道交通器材公司引进消化吸收再创新的36大类、500多个品种的高铁电气化接触网零配件，完全涵盖了高铁接触网施工所需零配件，走俏整个高铁零配件市场，成为高铁接触网零配件市场里的一株“奇葩”。不仅一举打破了高端线材和零配件产品由国外著名公司垄断的态势，而且完善了企业产业链，实现由低层次、低附加值施工，向中高档和高附加值工程产品延伸，为企业“调结构、转方式、促升级”奠定了基础。
10年间，电气化局集团先后获得200多项国家发明专利或实用新型专利，以及国家级工法。
一带一路筑新梦
近年来，中国高层领导在国际经贸交往中，多次主动推介中国高铁技术，国务院总理李克强在出访国家时多次提及高铁项目，“中国高铁推销员”的称号不胫而走。
尤其是在“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的大构想中，中国高铁成为加强国际经贸战略大合作的一张“王牌”。中国高铁走出去的“东风”，扬起了电气化局集团走向海外的风帆。对此，集团总经理万传军认为，要培养企业自身独有的优势，要在标准制定上下功夫;工厂企业和设计院要借助“大海外”战略机遇，提升自身的技术水平和竞争力，实现国际化发展。
“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”。铁路企业正面临数十年未遇的发展机遇，令人欣慰的是，电气化局集团在土耳其安伊高铁、沙特麦加轻轨、尼日利亚阿卡铁路等海外工程建设中，积累了一定的海外施工经验，也培养了一批优秀的海外项目实施技术和管理人才。
从奋力追赶者到领跑世界，中国高铁之路令郑斌无限感慨：10年间，被国外垄断的高铁技术格局，被中国创造彻底打破。幅员辽阔、气候各异赋予中国技术和中国标准适合世界任何地方铁路的条件和基础。中国高铁已经不需要靠任何进口，可以自我研发、自我生产，并自成体系带到国外去。在全球高铁项目数量快速增长之际，中国创造迅速崛起，正在赢取向海外扩展的空间。
这，只是中国铁建电气化局集团志存高远，一带一路筑新梦的又一个开端……(赵守民 孙秀芬)
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