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福特蒙迪欧V6汽车自动变速箱异响故障[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
&&一辆轿车搭载使用的型号为JF506F型自动变速箱。&&故障现象：车辆进厂报修故障是主要解决变速箱与发动机连接处的响声，同时变速箱还有轻微的换档打滑故障。&&检修过程：通过仔细对声音的判别该声音就像油泵发出的响声，其中类似于油泵铜套形成偏磨后发出的但又类似于油泵吸油不足产生的，随着发动机转速的提升声音也随之提高且跑起来也比较明显。为了进一步确定响声部位我们启动发动机后踩住刹车挂上动力档，在未松刹车的情况下响声依然还是存在，同时最为明显的部位就是在发动机与变速箱之间的连接处。此时说明如果响声跟变速箱有关那也仅仅是变扭器、油泵、滤清器和主油压有关，因为踩刹车挂动力档后变扭箱从输入轴开始一直至变速箱内部并至输出端均不旋转，所以排除了变速箱内部发生响声的可能性，但根据响声部位也只有把变速箱抬下来检查再说。&&变速箱解体后很快就发现了响声的来源部位，原来是变扭器脖颈将油泵上面的铜套磨伤，同时跟响声无关的前进档离合器摩擦片有轻微的烧蚀，这样我们只要更换相应的部件问题估计轻松解决。&&本以为该变速箱的故障很容易解决但没想到的是更换了油泵、维修过的变扭器总成、滤清器、修理包及摩擦片后装车试车相声依然存在，且似乎没有任何改变的迹象。难道是我们判断错误响声根本不在变扭器和油泵接触摩擦后产生的？难道是发动机发出的响声？为了进一步验证具体响声来源维修人员干脆把发动前面的发电机等部件的皮带（怀疑可能是哪个轮轴承或皮带轮张紧器在响）拆下来试验结果响声还是没有任何变化，最后干脆不安装变扭器直接将变速箱与发动机对接此时响声确实消失了。通过次验证足以证明响声还是来自变速箱，踩住刹车挂动力档后变速箱内部所有元件均不旋转那么响声到底来自何方？难道还是油泵与变扭器之间摩擦发出的？要知道这些元件均已更换，难道跟变速箱内部系统油压有关？在这种情况下维修人员又更换了一块无故障液压阀体总成但响声还是没有任何变化。仔细分析如果跟油压有关那么剩下也只能去怀疑滤清器了（在过去维修其它变速箱确实遇到劣质滤清器带来的响声），既然已经这样了维修人员干脆把原车的就滤清器破开将内部的过滤棉剪掉，但重新安装后响声还是依然存在。&&故障排除：没有办法再次将变速箱抬下来进行详检，检查变扭器脖颈并未发现异常磨损情况，但分解变速箱把油泵拆下来的时候却发现刚刚更换的油泵又再次被磨坏了，为什么刚换上去的一点问题都有的好油泵怎么又被磨坏了呢？是变扭器不行还是另有原因？为了验证变扭器的偏摆量以及与发动机相连的飞轮结合盘是否存在变形问题，维修人员把原车变扭器和新换的变扭器安装在曲轴后门进行偏摆量测量，通过多人多次测量仅仅发现新更换的变扭器要比原车的偏摆量大一些但并未超出极限值0.3mm。既然飞轮结合盘没有问题显然是我们更换的变扭器是有问题的。重新更换未经过维修的变扭器以及油泵故障响声彻底排除。&&总结：本来一起简单的故障没想到操作起来变得那么麻烦，我们在实际作业中当更换相应的部件后同样的问题依然存在时大家往往会把这一块忽略掉。原车的响声原因其实很容易理解本来可能就是因变速箱没有进行及时的保养换油，油泵铜套与变扭器脖颈间得不到很好的润滑便形成磨损继而不正常的产生响声，本来把受损的部件更换后问题就能够得以解决，但大家在实际维修中往往又考虑维修成本和维修风险一般不选择新的配件结果带来诸多的麻烦，同时也说明一个问题那就是变扭器的维修工艺和维修精度不是那么简单粗糙的。
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通过仔细对声音的判别该声音就像油泵发出的响声
通过仔细对声音的判别该声音就像油泵发出的响声
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这应该是老制胜的问题吧
我也有相似的问题&，麻烦老师留个联系方式？谢谢。
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座驾: 赛拉图
06款福特蒙迪欧至尊版2.5排量 V6正时方法
1.确保发动机在1号气缸上止点位置。
2.确保曲轴链轮键槽在11点钟位置1。
3.安装左链条的曲轴链轮。
注意：确保正时标记线朝向前方。
4.安装左凸轮轴。确保进气凸轮轴正时标记与气缸盖上表面一起对正链节标记15。
确保排气凸轮轴正时标记在到气缸盖上表面90度处对正16。
注意：最后安装凸轮轴前轴承盖(1L与5L)。
5.安装左链条。将铜色链节与链轮标记15，16和17对正。
6.安装左链条导轨13和14。安装左张紧器12。拧紧螺栓18。
7.推动可动导轨靠着链条。拆下线夹11。
8.顺时针转动曲轴120度直到曲轴键槽在3点钟位置2。
9.安装右链条的曲轴链轮。
注意：确保正时标记链节向前。
10.安装右凸轮轴。确保进气凸轮轴正时标记与气缸盖上表面一起对正链节标记19。
确保排气凸轮轴正时标记在到正气缸盖上表面90度处对正20。
注意：最后安装凸轮轴前轴承盖(1R与5R)。
11.安装右链条。将铜色链条线与链轮标记 19、20和21都对正。
12.安装右链条导轨7和8。安装右张紧器6。拧紧螺栓22。
13.推动可动导轨靠着链条。拆下线夹5。
14.将曲轴皮带轮螺栓拧紧至120牛顿·米。拧松360度。拧紧至47-53牛顿·米+85-95度。
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福特ecoboost-V6发动机质量真好，V6就是V6！
转帖 & &关于新蒙迪欧ecoboost发动机寿命的论坛内信息搜集供参考2011底特律车展，福特的关于ecoboost发动机抗压力结果演示：& && & 福特从生产线随机选了台编号为448AA的一台3.5升双特饱EcoBoostV-6发动机（比新蒙迪欧的2.0T多两个缸，其他设计一样）,在dynamometer上做了300小时的测试运行,这个据说相当于开了15万英里,其中包括不停的升降温,从零下-30C到加热到100C.然后把这台旧发动机装到一台F150&Crew cab上,送到饿骡岗一个林区里当log skidder,拉了总共11万磅的树杆,吹牛它的420磅脚的扭矩.然后一路开到迈阿密,后面架上一个拖车,拖车上有两台Fusion车,一共重11300磅,然后在赛道上用82mph的平均时速开了1607英里.然后在阿里桑拿的68号公路上,同Chevy&Silverado&V-8和Ram5.7-liter Hemi V-8比拖9000磅的重物跑上6%的坡,都赢了.最后,这台发动机运到阿里桑拿的一个赛车场,装到M McCarthy的一台7100磅的F150赛车上,他试跑了1200英里后,在八诫1000野地赛道上,跑了1062英里后,在Stock发动机组里赢 了综合第一. 这机器的油耗非常低,McCarthy说他省了去两次加油站.然后这台被虐待的发动机送到福特去测,结果是364马力,420磅脚的扭矩,只比标称马力少1匹.压力测试表明,只有一个缸的压力是少13%其他5个缸的压力损失都在单位数.然后福特把这台出线后,就没有打开过的发动机送到底特律车展,当着1000多观众面前给拆了,同时测各个零件的磨损,各大零件都没有什么损伤。
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11:23:27 发表于 主楼 的内容：
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转帖 关于新蒙迪欧ecoboost发动机寿命的论坛内信息搜集供参考2011底特律车展，福特的关于ecoboost发动机抗压力结果演示： 福特从生产线随机选了台编号为448AA的一台3.5升双特饱EcoBoostV-6发动机（比新蒙迪欧的2.0T多两个缸，其他设计一样）,在dynamometer上做了300小时的测试运行,这个据说相当于开了15万英里,其中包括不停的升降温,从零下-30C到加热到100C.然后把这台旧发动机装到一台F150Crew cab上,送到饿骡岗一个林区里当log skidder,拉了总共11万磅的树杆,吹牛它的420磅脚的扭矩.然后一路开到迈阿密,后面架上一个拖车,拖车上有两台Fusion车,一共重11300磅,然后在赛道上用82mph的平均时速开了1607英里.然后在阿里桑拿...
图片。。。
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引用 东瀛战神Mark_X
11:24:28 发表于 1楼 的内容：
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沙发自己的。
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引用 东瀛战神Mark_X
11:25:13 发表于 2楼 的内容：
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11:27:40 | 来自
引用 丢得隆咚呛
11:27:40 发表于 3楼 的内容：
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所属：爱车：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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.cn/bbs/thread-c-117-.html
引用 Jeffris
11:28:52 发表于 4楼 的内容：
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到了中国就狗屁问题一堆了！
引用 wrl28
11:47:46 发表于 5楼 的内容：
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所属：爱车：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
楼主想说的是V6吧？
引用 谁听梦想
12:03:44 发表于 6楼 的内容：
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