糖心小宝单车游荷兰
糖心小宝单车游荷兰
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Day 4&在出发前研究路线的时候，我一眼就看到地图上有这么一条笔笔直的路架在海上，整整有30公里长，从地图上看来很是神奇,三十公里的大直路，在欧洲还是很少见的，用街景视图看只是一条普通的路而已，而它的两边都是大海，我幻想着在这条路上骑行一定很浪漫吧，也想来这里探一探究竟，所以这段路程一直是我最渴望骑的一段，后来事实证明我太天真了。。。昨天的营地离那条海上公路还有30公里左右的距离。前一天为了今天骑到那里的问题两个人大吵一架。预报说午后有大雨，我想提早找到住的地方，淋着雨骑着实在太难受了，算下来最适合住宿的地方在上’桥’前的小镇Den Oever。而薯条却和我保证不会让我淋到雨，劝我一定要骑过这段海上公路，我不理他，天气又不是你说了算，你凭什么来和我保证呢？围绕着要不要今天过’桥’这个问题吵了好久，最后各退一步，决定今天早上先骑，到了Den Oever再看天气情况做决定。不得不说我们的运气还是不错的，虽然天气一直阴着，但是到了这条公路边边还没有下雨，于是两个人决定一鼓作气冲过它。。。
骑这三十公里路的过程，两个人的内心都纠结透了。薯条一直控诉我这个双腿完好的正常人不理解他作为一个’残疾人’的痛苦，他在这条公路上骑的很不爽，只有一小段，他找到了所谓的感觉，就只有一小段，很多路他都被我远远地甩在了后面，这原因才不是我骑车姿势比他好，也不是因为我车上驼的东西比较轻，而是因为很多时候我都逃命似的骑，骑，骑.... 这段‘浪漫的’海上公路和想象中很有出入，虽然风景还不算让人失望，可是刚上路不久就遇到了一大团一大团的小飞虫！根本就没有料到会有这一出啊！前几天沿海的路线骑的很欢快，很少有蚊虫的骚扰，出发前更是没有想到过这种问题。我穿着冲锋衣往前冲，这些虫子打在我的脸上使我无法呼吸，打在冲锋衣上啪啪的声音就像是硕大的雨点落在身上，我埋着头，一手捂着口鼻，一手把着龙头，拼命地往前冲啊冲啊，真是恶心死我了。上桥的一段，大概有钟这样的路，骑完我都要崩溃了，后面一直提心吊胆怕碰到这样的蚊虫团。所幸中间一段少有这种飞虫，偶尔来几只，凭我这种见过风浪的心理，已经可以轻松承受了。我极慢地骑了一段，等到薯条追上来，我们就并肩骑，顺便聊聊天。薯条骑的很痛苦，也为难他了，还带着小宝。我路上多次和小宝打招呼，小宝很多时间是醒着的，看到我在她身边骑车，高兴地和我招手还时常高兴地大叫起来。可想骑到最后的四分之一噩梦又开始了，最后这近十公里全！都！是！虫！子！至今想到，我还是控制不住浑身的汗毛都竖立了起来。在这可怕的地狱似的环境中我渐渐练出了观察蚊虫团位置的技能，然后发现趴低一点可以少碰到点虫子，看到一大团蚊虫也可以往较稀疏的地方躲。因为这些虫子都在空中形成一个椭圆球体的形状，而周围比中间的虫子密度要小很多，自然我就往边缘地带躲。听起来好许多了吧？确实，可是实在是躲无可躲，虫子还是不停地要往我脸上打，身上扑，包里钻，我还要鼓起勇气抬头眯眼看虫子团的位置，生怕虫子到眼睛里去，而低下头的时候虫子也在往头皮上撞，而且低着头也能看到车前包上到处爬满了虫子，不下二三十只，这各路感官的刺激让我心里的防线崩溃了，不知被风吹的还是被虫子恶心的，我不时地仍不住怒吼，然后骑着骑着眼里就湿润了，我就这样拼命的骑，一路躲，把薯条远远远远的甩在后面，直到出现岔路的时候我不止怎么走，不得不在不大密集的虫子团里停下车，跺着脚等他。这团虫子绝对嗅到了我，我走到哪里，他们跟到哪里，真是烦人极了！后来直到下了桥都是这样的路，路只有一条，回头更不现实也让人更痛苦，只能往前冲，不知道宝爸是什么感觉，下桥后他只是轻描淡写地说了句，我也很烦这些虫子。上跨海公路前的午餐：跨海公路的起点：看不到头的路继续笔直前进，好枯燥
今天骑了六十六公里，我们打算好好犒劳下自己，也作为旅途一半的休整。在过了跨海公路后的第一个小镇Makkum找了家B&B住，小地方的住宿真不便宜，这一夜的住宿花了我们83欧！我想终于可以舒舒服服地洗个澡（在营地洗澡通常都会觉得好冷，特别是换衣服的时候），然后想好好睡一觉，结果不遂我愿，小宝太兴奋了，到半夜十二点都不肯睡。我真是累的睁不开眼，她越晚越闹，到了十二点竟然歇斯底里地哭起来，我火很大，好想骂人，但是薯条却很镇定，可是他搞不定呀。只有我抱着小宝唱歌，唱了好久，把我歌库里的歌都唱完一遍还不行，我就拼命熬着，唱着，抱着她，拍着屁股哄，终于到十二点三刻左右，小宝才睡着了，我扑在枕头上，觉得浑身所有的力气都被抽光了。旅店门口遇见小猫，小宝喜欢极了～
Day 5住宿条件一好大家都悠闲了起来，时间自然过得更快了，早上在昨日的B&B吃完早饭，理好包出发已经是早上十点多了。出发的时候太阳正好，我赶忙涂上防晒霜，其实已经晒伤了，涂涂也就是个安慰而已，前两天偶尔出来的一阵阳光的紫外线很是厉害，晒了一会儿就脸发红发烫，再后来洗脸都疼。今天的路线，56.5KM
我们进入的显然是个农业区，沿途常常能见到路边有牛，羊，庄稼，蚊虫也比海边要多了。路上风景还是很不错的，经过牧区，花海，小河道，到了Hindeloopen的时候开始有不少和码头了。的许多吊桥都可以向上打开，以便大一些的船通过。接下来的路可以看到荷兰人用跨海公路围成的内海，风平浪静的水面加上阳光洒在波纹上，很天堂的感觉，也让我们骑得心情大好。经过一个view point，我带小宝走到楼梯上一看，竟然有一小片像世外桃源一样的和小草地。到下午五点多，骑了56公里后，到了一个叫Lemmer的小镇，打算住在这里，因为后面二十公里都没有其他营地了。结果骑到进镇子的公路上都有不少小飞虫，我有了昨天淋了虫子雨的心理阴影，对这农业区的扎营环境表示非常的不乐观，还是找了家apartment住下。
我们租了个一室一厅的公寓里，价格比前一天要划算多了，65欧，卧室的落地窗后面还带私人花院，直接可以看到内码头和停着的一艘艘船，里面两把躺椅，一个小桌，要不是温度还是比较低，我一定会强烈要求在院子里晒着太阳吃饭的。这家的院子里有一片地，用围栏围起来，里面养着一只大黑兔子，小宝喜欢极了，看到它就不停的尖叫，在屋外和兔子玩了好久。晚饭我骑车去镇上的超市买了些炒面的材料，做了一次炒意面，还放了不少大虾仁，大家都吃的很心满意足。我有预感，而预感又应验了，小宝在这充满设计感的新环境里兴奋地要失控了，就是不要睡觉，我拍着哄着她，到了十一点左右她才睡。
Day 6虽说这次的旅程加起来有九天，有两天都是路上的时间，所以真正能用来骑车的只有7天时间。这样今天就是旅途的倒数第二天了。今天星期五，我们周日早上就要踏上回家的路了。小宝吃早饭，燕麦粥＋面包我们算了下后面的路程，从Lemmer到预计的终点Amsterdam还有170公里，按照我们的速度很难赶完这段路，而且我很想带小宝去Amsterdam玩一下，我非常喜欢这座城市，到处流淌的小河让她很有灵性。于是和宝爸商量今天骑一段路，然后我们明天一早坐火车到Amsterdam游玩。宝爸研究了半天和我说小镇Urk有到Enkhuizen的船，而那里到Amsterdam是六十公里的路，我们可以今天骑一点，明天骑一段再去游玩，还有机会坐船游一下这内海。
拉开窗帘看到是大风大雨的天气两个人就开始犯懒，想着怎么样才能稍微少虐一点。所幸按照我们的计划骑到Urk的路程大约是26.5公里，然后就可以坐船游玩了。等到十一点以为风雨停歇了我们才出发，一出门可不是那么回事啊，不到五分钟雨又下起来，越下越大，我又湿又冷，再加上全程顶风骑，这风还真不小，每蹬一脚都觉得好累。才骑了不久就感觉不行了，找了棵大树下两个人躲雨，小宝在车里舒服地睡着了，好羡慕你呀。环境糟糕起来，身体上受了苦心里也开心不起来了，歇一歇，想到要赶船，等雨稍小一些我们又出发了。终于到了Urk，这26公里骑的太累了，我又湿又冷觉得凄凄惨惨的，而且精疲力尽，找到码头的时刻表一看，打击！根本没有薯条说的2:30的一班船，我心里觉得奇怪，也上网查了下，还真没有2:30的船，宝爸呀，你是怎么看的！ 薯条承认了错误，我们商量下决定等下班4:30的船，所幸这样我们可以有充裕的时间吃个中饭，休息下。
吃完饭跑到码头一看，船来了，可是上船下船的都是一帮坐轮椅的老爷爷老奶奶，好奇怪。我上船去打听情况，顿时大失所望，原来这班船只有七月到九月的旅游旺季才有，而现在停在这里是因为人家有活动包了这艘游船啦。水手先生建议我们去到南面的小镇Lelystad。说在那里可以搭到火车，这样去Amsterdam就很方便。我们商量了一下，想不出更好的方案，于是下午四点半再次上路赶往Lelystad。这一段路风景很不同，经过许多风车，我们走在风车下，羊群在身边，另一边是内海，很是浪漫。我们放小宝下来走了很长一段，她看到羊群兴奋极了，不停地尖叫，还去追羊儿们。正是繁殖季之后，随处可见小羊羔，而母羊就在他们身边充当守卫。这些的动物很是奇怪，这些天所见的无论是鸭子，羊还是牛都不怕人的，不躲也不离开，小羊反而走进我们很好奇的打量我们，母羊迅速跟上，用很凶的眼神瞪着，我快快护（拖）着小宝离开，怕母羊生气了对我们来一脚，那可不是好玩的！
由于是临时改变的路线，我们想距离也不太远，就上网用谷歌的导航带我们到Lelystad去，结果导航把我们带到一段超级烂的‘毛胚路’上，我们的小轮车抗震性和大车不能比，用的又不是山地车的胎，怕扎了，只能在边上的草地骑。我把小宝拖车前的罩子掀起来给她透透气，小家伙乐坏了
草地里出来，换宝妈拖小宝了。可是骑着感觉怎么不对劲呢，一看链条里卡满了草。。。
把草清一清再上路，感觉还是不太对啊。再一看，原来是小宝的拖车有一只胎漏气漏得干干净净的，光靠轮毂在那儿撑着呢。于是宝爸原地换胎，小宝也很热心地要来帮忙。宝爸把内胎拆下来以后一看，啊呀，带的是自行车的备胎，虽然尺寸一样，但是要细很多，不适合小宝的拖车，于是再原样装回去，先打个气，撑到营地再说。
回复 @展开引用收起引用
法律没有规定在荷兰骑车一定要带头盔。我们路上碰到的大多数人都不带的，不过一般起公路车，穿了一专业骑行服的人也会配套带上头盔～可以参考： http://tedx.amsterdam/2015/08/why-doesnt-the-dutch-bike-culture-include-helmets/
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糖心小宝单车游荷兰
穷游兴趣小组
/thread-.html在荷兰自行车的数量比人口还多，在像阿姆斯特丹和海牙这样的城市里，市民的出行有七成是靠骑自行车来完成的。BBC驻海牙记者安娜.赫莉甘骑一辆“欧玛菲兹”——即老奶奶式样的——自行车，车上配有柳条筐和脚刹车，她想亲自体验一下为什么在这里人人都愿意回到自行车鞍座上来。1970年代的自行车革命在第二次世界大战以前，荷兰的城市交通主要依靠自行车。但是到了年代汽车拥有量直线上升，情况发生了变化。就像许多欧洲国家一样，荷兰的道路变得越来越拥挤，骑车者被挤到了路边上。汽车数量的激增导致交通事故死亡率的急剧增加。在1971年有3000人被机动车撞死，其中有450名孩子。因此社会上出现了要求为孩子提供骑车安全保障的运动，运动的名称为“停止谋杀孩子”。这个名称取自一篇文章，作者是记者维克.兰根赫夫，他自己的孩子也死于道路交通事故。1973年发生的中东石油危机也动摇了荷兰人对于汽车可靠性和可持续性的信念，当时中东的产油国停止向美国和西欧出口石油。双重的压力迫使荷兰政府投资改善自行车骑行的基础设施，荷兰的城市规划人员开始与以汽车为中心的道路设计理念分道扬镳，这种理念在整个西方世界的城市化过程中都是被追捧的。发扬光大为了让骑自行车更加安全舒适，荷兰建起了庞大的自行车专用道网络。在自行车专用道上有明显的标志，平整的路面，有与机动车道分开的标示牌和交通信号灯。路面的宽度足够供两人并肩骑行和超车。这块标示牌上写着“自行车道，汽车是宾客”在许多城市里自行车道是完全与机动车道隔离的。在有些地方空间有限骑车人必须与机动车共享道路，在这种状况下你可以看到这样的标示牌——上面画着骑车者和他身后的汽车，并写着这样的文字：自行车道，汽车是宾客。在十字路口也是骑车者享有优先通行权。当你通过十字路口时，汽车总会停下来耐心地等你通过。这里的观念是“自行车总是对的”，对此在荷兰骑车的游客往往会感到不可思议，他们感到难以去享受优先通行的权利。这是在巴克夏的一个实验性十字路口，设有自行车道，骑车者有优先通行权。这是为伦敦的交通做试验的。从孩子开始荷兰的孩子在没有学会走路前就生活在自行车世界里。小宝宝和儿童外出时坐在“三轮车”的座椅上或运货自行车上，儿童座位常常配有斗篷可以保护儿童免遭日晒雨淋，有些父母在儿童车上花了不少钱。等孩子长大后他们就有了自己的自行车，隔离的自行车道宽度足够供孩子们或陪同的家长并排骑行。由于在荷兰年龄未满18岁不能开汽车，骑自行车为孩子提供了另外一种形式的自由。政府在教育方面也发挥了作用，自行车骑行课程是荷兰学校里的必修课程。所有学校里都有停放自行车的场地，在有些学校里90%的学生骑车去上课。停车棚背后的故事在大学城格罗宁根，中央火车站的地下停车场可以停放10000辆自行车，即便按照荷兰标准这也可以说成是骑车者的美梦成真。在这里骑车者享受到在别的地方只有开车者才有的待遇——停车场进口处有电子计数器，能看到停车场里还有多少空间。在荷兰到处可以找到自行车停车设施——在学校，办公楼和商店外面都有，你只需要在指定地点锁好你的车就可以了。假如停错了地方，你会发现自己的车被移走并且被扣押了，你要付出25欧元才能把车领回来。荷兰式的自行车停车场回到家里时，即便那些住在公寓楼里没有停车地方的人，也被允许将车停在公共楼道里。在16世纪时，阿姆斯特丹的房屋是根据宽度来收税的，于是居民们用建造高而窄的房屋来对抗这条税法。即便在这样的屋子里，门厅里也停满了自行车。由于大家都骑车，所以没有人真正在意，只是从边上走过去了事。荷兰人骑车和你不一样在荷兰骑车是一件很普通的事情，当我问别人他们是不是骑手时曾被人抢白了：我们不是骑手，我们只是荷兰人，这是他们给我的回答。对荷兰人来说自行车是日常生活的一部分，而不是一种特别装备或小众生活方式的象征。所以荷兰人不太在乎是否拥有最新型号的自行车或者高科技的骑行装备。他们把自行车看成是人生探索道路上的伴侣，这是一种长久的关系，于是年代越久远的自行车就越好。你经常能看到身后来了一辆挡泥板碰车轮发出咯咯响的车子。总之，有一辆破旧的老爷车能让你显得更有身份，因为这是对持久爱情的一种考验。不穿莱卡不出汗荷兰地形的平坦是出了名的，加上密集的居住人口，这就意味着大多数出行的路程不会太远而且也很方便。很少有荷兰人穿着莱卡（译者注：一种高科技的透气面料）骑自行车，他们认为穿着只要适合他们去的地方就行，如上班、购物、泡酒吧等。当然，有了自行车专用道他们可以穿着夏装悠闲地骑行，不像在高峰时段不顾死活拼命赶路的上班族。部分由于这个原因人们骑车到公司后不用冲凉就可以上班，这是一种不出汗的交通体验。荷兰人骑车也不愿意戴头盔，因为他们得到以骑车人为中心的道路法规的保护，而且有以此理念设计建造出来的基础设施。假如你在荷兰看到有人戴着头盔骑车，很有可能他是一位游客或专业骑手。我为BBC夜新闻做“在英国和荷兰骑车有什么不同”的节目，因为也要在英国骑车我需要买一个头盔。在我居住地的自行车商店里陈列着一个头盔，店员告诉我这个头盔放在那里已经有好几个月，甚至一年了。大的不一定是对的由于人人都骑车或认识骑车的人，这就使得驾驶员在需要与骑车者分享道路时会变得更加富有同情心。反过来骑车者也需要遵守交通法规，如果骑车鲁莽，骑错车道或闯红灯就会被罚。假如你在夜间骑行没有车灯，警察（有很多也是骑车的）会开出60欧元的罚单。荷兰法律规定自行车上有许多地方要贴反光贴，如果反光贴缺失处罚会更重。当然仍会有交通事故发生。当有涉及骑车者的碰撞发生时，保险公司会参照荷兰道路安全法第185条，这是适用于所谓“严格责任”一类事故的。这条法律经常被错误地解读为定罪的法律，其实它的本来意思是驾驶员通常至少要赔偿骑车者50%的经济损失。荷兰人骑车上路时会感到强大而受到保护，这就使骑车有了更加愉悦的体验。路上有风险，但危险很少是会由重型卡车，设计不良的路口或危险的司机所造成的。（sunset123 译）在地球骑行(BQcycling)　
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509.8公里，一行人风雨不改地骑行了9天，穿越小镇。原以为平地骑行之旅可以很轻松，在一个平坦得连海拔50米高的坡，都能被称为最高山丘的国度里，我们所面临的骑行挑战却比预想艰难很多。
那一路上，仿佛一直受到雨神眷恋。只要大伙儿一骑上自行车，雨水就随行，一旦大家停下歇息或入室内用餐，雨水也停息，天空放晴，但等到大家休整好了继续上路，雨水又来了。连续多天，大家都是湿漉漉抵达目的地。
还有那刮个不停的风，让大伙儿深切认知何谓风车之国。从起初大伙儿每每见到风车就兴奋想拍照，到后来看到风车就怕，因为一排排屹立着的风车就表示那是风口。有时大风吹得让人东歪西倒失去平衡，最痛苦的是逆风骑行，难度绝不低于攀爬陡坡，试过逆风骑行速度锐减至5公里时速。
骑行沿途，每晚的休息点是营地，大伙儿得自己动手扎营、做饭、清理。而大风大雨还把几顶帐篷给弄坏了——漏雨、骨架子折断、渗水。有人被雨淋得发烧了，有人因路滑风大摔到了，有人的脚扭伤撞伤了，有人多天露营没睡好，或睡得腰背酸疼.....
但是，这些磨难没有击倒任何团友，无人言放弃，而是一次次跌倒再爬起，累垮后再次振作，每天坚持继续迎着乌云往前骑行。
509.8公里来得不容易，这趟旅程像是毅力试炼之旅。团友们，辛苦了，你们做到了，真棒！
1、首都，据称这个城市的自行车数量多过定居人口，约有88万辆自行车。我们的团队也加入这个城市的自行车大军，为了熟悉自行车功能和路况，第一天的试骑路线，去最受当地人喜爱的公园Vondelpark，据称这是全国最受欢迎的公园，每年人流量可达1千万人次。&我们挑了其中一片空旷的草坪，一边野餐，一边听领队和领骑们讲解骑行的交通规则，以及接下来数天的自行车之旅路线和安排。
2、第一天的长途骑行，&抵达营地后的第一件事，就是分工合作扎营，赶在日落之前将今晚的屈身之地搭建起来。不少团友生平第一次露营，但其中也有野营达人协助和指导大家正确的扎营方式。另外有一组人忙碌地准备着晚餐，另外有人卸下行李，大伙儿各就各位。
3、当大伙儿在骑行中，见到尖尖的钟楼塔和基督教堂之际，就知道临近城镇了。抵达我们今天的第一个歇息点——梅登布利克（Medemblik）。梅登布利克市中心的红屋Stadhuis，意思是市政厅。Stadhuis这个词汇，对来自的大伙儿来说，其实并不陌生，曾经被殖民过的，就遗留着时期建设的红屋Stadthuys。
4、离开古镇后，大伙儿来到今天骑行亮点的起端——阿夫鲁戴克大堤的南端起点。在挑战长达32公里的长堤之前，我们先在Den&Oever小镇稍作休息，享用简单的午餐。Den&Oever是在长堤建成后才出现的小镇，这里主要为了服务来往长堤的交通流量。面向海的地段，立着一个鲜黄色的框框，有点像《国家地理杂志》的标志性封面，还有风车和灯塔。大家很兴奋地轮流爬上黄框框，来张“封面照”。
5、今天途经小镇Sint&Jacobiparochie，这曾是中世纪天主教徒们，展开圣雅各朝圣之路的起点站，由此徒步数千公里去圣地亚哥，为一睹耶稣十二门徒之一圣雅各的葬身之地。现今小镇教堂广场，立了一拱门标明朝圣之路的开端。
6、今天的骑行路线，沿途可见到许多古老的风车。目前，境内还保留了上千个座年龄过百的风车，最早期出现的风车是为了排水；官方国名为“尼德兰”（Netherlands），意思是低洼之国。全国三分之一的面积只高出海平面1米，近四分之一的面积低于海平面，因地势低洼，总是面对海潮的侵蚀。于是古人利用风力抽取低洼地带的海水，排除沼泽地的积水，风车就那样不停地吸水、排水，保障了全国三分之二的土地免受沉沦，因此风车对于也有着为捍卫生存空间跟水对抗的意义。
7、屹立在庄园中的古风车。除了排水，的风车也随着时间流转和发展，衍生出各种工业性功能，包括加工辗磨谷物，加工大麦，把原木锯成桁条和木板，制造纸张，从各种油料作物如亚麻籽、油菜籽中榨油，还把香料磨碎制成芥末等等。今天的午餐，就在一个老风车底下野餐。大伙儿自备了简单的面包、果酱、牛奶、麦片、水果等，在这座建于1856的大麦磨坊之下，享受露天用餐。
8、骑行中经过名为Drents-Friese&Wold的国家公园，一个国家公园里竟然有伐木活动？一排排被砍下的树木整齐叠放，虽然作为拍照背景很美，但也让人有点不解。后来翻查资料发现，这片国家公园覆盖的范围并非全盘由国家管理，还包括了私人土地，也有持续开垦的农庄，以及为伐木业而设的人工植树区。
9、早上10点多，天空终于放晴了。前往路途中，我们停在路边问路，却意外地被一位老爷爷邀请进入他的家，免费参观他的私人收藏馆。老爷爷说他花了近25年时间，通过邮购和网购收集了源自世界各地的小玩意儿，包括很多的铁皮玩具、黑蝶唱片、古董车、洋娃娃、模型玩具等等。老爷爷是猫王迷，他的收藏品包括了诸多的猫王模型、海报、唱片等。
10、告别好客的老爷爷后，我们来到号称为的。这里是名符其实的水乡，每户人家都有船。游览水乡的最佳交通工具当然是坐船，大伙儿选择了大型可遮雨的游客船只，穿梭于的水道上，沿途欣赏美景。
11、这一天开始骑行之际，天气还不错，当大队来到小城镇Blokzijl，正好碰上周末市集，码头一带摆满了路边摊，大家在此溜达闲逛。
12、当我们再次上路时，天空就开始飘雨了。大家把这张全体照称为“毕业照”，并非因为这是这趟自行车游的最后一程，而是因为大家刚完成至今最具考验的骑行。大伙儿刚穿越过后方的那一条桥，逆着大风、冒着雨、持续地骑行了数公里的上坡路。
13、隔天，大家做了一个临时决定修改行程，改乘一个半小时的火车，从Lelystad前往南部古城&Haarlem,舒缓昨日的体能透支。这么一来，可减少60公里左右的骑行，也可避开再次穿越繁忙的城市交通，并可避雨和避免再次长距离逆风骑行。的短程火车班次频密，几乎每隔10分钟一趟车。而且火车有特别的车厢专门供骑行者使用，可以将单车带上去。火车厢还有wifi，一上车，就可以登录网络，并在线查看火车的进程和抵达转站点的准确时间。
14、这是我们在骑行途中，最后一站的露营点，坐落在南肯内默兰国家公园内，树林成片，绿意盈盈。离开营地之前，大伙儿来一张大合照。这一天也是骑行之旅的最后一程，大伙儿即将返回首都。
15、返回后大家自由活动，参观一些地标性的景点，坐落在国家博物馆入口处的“I&amsterdam”标语字母雕塑。“I&amsterdam”是这个城市的宣传口号，现今，字母雕塑已经成了游客们拍照留影的指定布景之一。要在这个雕塑前拍照，还真不容易找到空隙拿下一张“干净”的全景图，游人实在太多了。
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