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标致308示宽灯素材下载信心满满 新浪汽车体验全新标致508/308_新浪汽车_新浪网
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信心满满 新浪汽车体验全新标致508/308
　　2014巴黎车展开幕的前夕，应的邀请，我们来到西班牙美丽的马略卡岛体验全新和装配了1.2T的全新标致308。早在8月底的成都车展上，全新东风标致508就已经亮相，此次我们试驾的是欧版标致508，外形内饰的整体设计与的标致508基本一致。全新东风标致508预售要等到11月底的广州车展，正式上市更是要等到明年1月份，您不妨先随我简单了解一下，换装动力系统的全新标致508表现如何，即将开幕的巴黎车展上，我们还会对这款车型做更加细致的报道()。
新浪体验全新标致508
　　4年前诞生的508系列对于标致而言，是狮王对中型车市场的一次全新尝试，尽管单纯从国内销量的角度来看，东风标致508依然比较平淡，但就像平静的湖水下面往往是波涛汹涌，2015款的全新标致508不但在设计语言上有了突破和创新，在核心的动力系统上也体现出足够的诚意。
　　全新标致508(欧版)快评：
　　1、外观由圆润变硬朗，风格更加中庸；
　　2、紧追潮流，使用了全前大灯；
　　3、车身两侧均配备盲区警示；
　　4、尾灯使用全新设计，大量使用LED；
　　5、内饰使用简洁设计，延续并发展了副中控台的概念；
　　6、中控台大量使用搪塑材料，手感较好；
　　7、仪表盘造型普通，易于读取数据；
　　8、方向盘直径稍大，手感中上等，换挡拨片利用率不高；
　　9、中控台中央的按键普遍较小；
　　10、车内储物空间很少，仅有的几个储物格容量也很小；
　　11、座椅的人体工程学非常好，舒适度很高；
　　12、欧版车后排空间一般，国产后可能加长；
　　13、后备厢外部开启按键(在金属尾标508的“0”字内)，国产时依然不会引入；
　　14、UBL音响音质一般；
　　15、调校偏软，但弯道内的侧向支撑较好；
　　16、动力够用，燃油经济性好；
　　17、发动机的声音偏闷；
　　18、自动启停系统10年内无故障；
　　19、试驾车行驶为3000公里，内饰无明显异味。
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1车尾不再被诟病　　[汽车之家 ]& “全新”一词很喜欢被汽车厂商使用，哪怕仅仅是个中期改款车型他们也喜欢称之为全新，能理解，这是必要的传播手段。作为媒体，我们自然有自己的判断，改款就是改款，全新就是全新，在我们以及消费者心里有一条明确的分界线，自然不能乱用，在撰写这篇试驾报告的时候，我非常肯定的加上了定语：全新。　　所谓全新，必然是新平台、新设计、新技术、新产品。我们先来梳理一下标致308在国外和国内市场的差别。国外的308是307的换代产品，2007年在国外就已经替代了307，2011年改款，而这代308并没有引入中国，国内虽然同期也上市了308，但只是对三厢307进行了整容手术而已，并非真正的新产品。之前被诟病的车尾如今成了亮点　　2013年，国外全新一代308上市，这代车型引入了国内，也就是国内现在在售的标致308S，可以说这台车是原汁原味的国产。一年之后的今天，308S的三厢版本停在了我的面前，使用与308S同样的EMP2平台，所以这台车是正经的308换代产品，可以名正言顺的称之为全新308（下文简称308）了。　　对于这台说我想着重聊的只有两点，一个是设计，一个是空间。一眼看去，标致新的家族前脸在308上有所体现，与308S和408相似，不过前包围处有所不同，这也是辨别标致308最直接的方法。全系只有顶配车型配LED大灯，其余所有车型都使用卤素光源，好在配了透镜，看起来和用起来都好一些。　　车身侧面的造型是最让人期待的，因为之前的307和用307平台改造出来的在售的308侧面的线条一直被人诟病，车尾设计的太过生硬，车顶线条陡然而下。当我看到新308时心里舒了一口气，侧面非常规矩，车顶与车尾的衔接过渡自然，没有一点不协调的感觉，有得高分的理由。　　车尾本身的设计也是一大亮点，两侧尾灯被一黑色钢琴漆饰板连接，整个横向贯穿于后备厢盖，很有特点的设计。另外，尾灯同样是亮点之一，官方称之为“狮爪型”，不管叫什么吧，车尾种种元素搭配起来很协调，有个性。　　打开这个专为中国市场所设计的后备厢，里面非常的规整，官方给出的容积为450升，后排座椅可以按照4/6的比例放倒，对后备厢进行扩展，最大程度满足家庭使用。2内饰比308S还新半代内饰比308S还新半代　　2014年参加日内瓦车展的时候我试驾过海外版的308，内饰之简洁让我们所有人觉得新鲜，那时候从没有一个款车把内饰设计成这样。这台国产的三厢308同样使用这套简洁的内饰，而且比308S的内饰还要更新半代。　　这半代的变化不是太大，挡杆处多了一个弧形的结构，这个结构没有什么实际的作用，只是提升视觉效果，把主驾驶划分了独立区域，屏幕的位置与308S也有不同，这些差异对使用没有影响，看起来设计感更强一些。为消费者需求加长了轴距　　三厢车型特别对空间进行了改进，由于定位的不同，308S主打年轻时尚，适合对于后排空间不在乎的小两口使用；而308则更多面向家庭用户，他们更在乎实用性，所以设计师们干了一件非常重要的事儿，就是加长，轴距由之前的2620mm加长到2675mm。　　加长之后空间显著增大，身高182cm的男性在后排腿部空间四指，头部空间比较局促，只有一指有余，相比308S的乘坐空间有提升，这是毋庸置疑的，很显然这是为了满足市场需求，很好。在配置上有待提升的是后排中央头枕、扶手和出风口，虽然同级别很多车都是低配没有这些配置，但打市场嘛，如果能更厚道一些想必会有更好的收获。一些杂七杂八的体验和感受　　同级别当中308的内饰造型应该是最年轻的，相比高尔夫、福克斯、朗动和威朗，它的中控台层次最丰富，设计也是最有心意的，比如仪表盘顶置，将仪表盘设计在了中控台顶部，这样一来就有一个问题，行驶中方向盘多少会对读数有一定的影响，这种影响不是百分之百，与方向盘高低的调节，或者说与身高有关。　　方向盘直径非常小，比卡丁车的大点有限，而且握感很好，这可能是量产车中方向盘最小的。储物空间上的小设计开车时候非常实用，主副驾驶座椅两侧都有一个小储物盒，比手机宽点，特别适合放手机，不论拿还是放都极为顺手。3熟悉的一套动力　　至于动力方面我觉得可以聊的并不多，与308S搭载的动力配置相同，分别是1.6L自然吸气、1.2T和1.6T，其中1.6T只有一款，是顶配车型，价格便宜不了，所以肯定不是销售的主力。试驾中我特别挑选了走量的车型，1.6L自然吸气。　　这台发动机在标致多款车上都有所配备，最大功率117马力，最大扭矩150牛?米，配6挡手自一体变速，是最入门的动力系统。　　动力匹配的成熟度就不用多说了，日常平顺性和逻辑都不错，而且油门的设定是比较灵敏的那种，初段甚至给人不错的加速感受，但是降挡的反应不够积极，超车时需要留出足够的助跑距离。另外，非常堵车的时候变速箱低挡位会偶尔有一下降挡闯动，稍激烈驾驶时变速箱的表现也不再温柔，这个现象在标致或者雪铁龙相同动力总成的其他车型上也有体现。　　全系标配发动机启停，在长沙炎热的高温中我们需要长期开空调，所以启停系统很少工作，我特别珍惜的感受了为数不多的几次启停，振动不大，速度比较快，对于舒适性的影响不大，其实这就够了。 　　前麦弗逊，后扭力梁的悬架结构是没有变的，我没有同时间对比试驾308S和全新308，所以没法准确的给出二者是否有差别的结论。就这台308而言，悬架的调校似乎比308S更注重舒适和家用，308的悬架行程似乎更长一些，这也可能是轴距改变所带来的差别。在铺装路面上行驶悬架压缩和回弹都很舒缓，唯独遇有较大的坑洼时后悬架有较为明显的冲击感，在连续颠簸的路段上多余的弹跳也是有的，在我印象里308S并不是这样的，车尾更紧凑也更安稳。这次换代我可以给80分　　为什么可以给这么高的分数，第一点是设计，前脸就不说了，新的家族风格很年轻。主要是解决了被诟病多年的车尾造型，之前不论308还是308（现款）车尾的衔接都实在太生硬了，此次新308的设计就非常和谐，比例匀称没有一点生硬和不协调的感觉。　　第二点是标致终于把新东西拿给中国市场了，并且针对中国市场做了进化。比如新平台的使用，包括在车尾和内饰率先使用以后标致家族的设计风格，重要的是针对国人的使用习惯对轴距进行了加长，还全系标配ESP。　　以上两点，可以看出此次换代是有诚意的，所以我觉得80分合适。剩余20分在哪？不在产品，在价格。纵观308S的价格，11.27万起，在同级别竞品当中可不算便宜。福克斯、领动和朗逸可都是9-10万元起，高尔夫确实贵一些，但其品牌影响力在国内无法准确用价格衡量，所以大众对于产品天生有信心，销量也确实很好。在树立品牌地位之前先不要太自信　　坦白的说标致的品牌影响力还需要继续积攒，在加上308S售价优势不明显，直接导致其销量疲软。所以308是否能有合理的定价也成为销售成绩的关键，因为在我的微博中有很多人在问这款车，大多是被设计所吸引，如果能有惊喜的价格，则会带来不错的结果。买哪款？配置差异&时尚型豪华型大屏幕（带手机互联）-●前排侧气囊、侧气帘-●后雷达-●皮革方向盘-●皮革织物拼接座椅-●天窗-●定速巡航及限速-●　　目前虽然还没有价格，但是配置已经公布，推荐购买豪华型，也就是中配，比低配多了天窗、大屏幕（带有CarPlay）、皮革织物拼接座椅和侧气帘以及前排侧气囊。多了支持手机互联的大屏幕在使用中会更方便，而且天窗和气帘都是日后自己无法后期加装的。（文/图 汽车之家 张可）4参数配置车型图片基本参数厂商指导价12.77万11.27万13.57万15.97万厂商东风标致东风标致东风标致东风标致级别紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车发动机1.6L 117马力 L41.6L 117马力 L41.2T 136马力 L31.6T 167马力 L4变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体长*宽*高(mm)88888888车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)193193205215官方0-100km/h加速(s)----实测0-100km/h加速(s)--10.52-实测100-0km/h制动(m)--41.92-实测油耗(L/100km)--7.5-工信部综合油耗(L/100km)5.95.95.26.1实测离地间隙(mm)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)4590459045904590宽度(mm)1820182018201820高度(mm)1488148814881488轴距(mm)2675267526752675前轮距(mm)----后轮距(mm)----最小离地间隙(mm)----整备质量(kg)1320132013201365车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)4444座位数(个)5555油箱容积(L)----行李厢容积(L)450450450450发动机发动机型号----排量(mL)1587158711991598排量(L)1.61.61.21.6进气形式自然吸气自然吸气涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)4434每缸气门数(个)4444压缩比11119.59.2配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)117117136167最大功率(kW)8686100123最大功率转速(rpm)6000600055006000最大扭矩(N?m)150150230245最大扭矩转速(rpm)40004000发动机特有技术连续可变正时系统连续可变正时系统连续可变正时系统连续可变正时系统燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铁铁铝铝环保标准国V+OBD国V+OBD国V+OBD国V+OBD变速箱简称6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数6666变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型手刹手刹手刹电子驻车前轮胎规格215/55 R16215/55 R16215/55 R16215/50 R17后轮胎规格215/55 R16215/55 R16215/55 R16215/50 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后--前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●-前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊----胎压监测装置---●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助---●车道偏离预警系统----主动刹车/主动安全系统----夜视系统----辅助/操控配置前/后驻车雷达前-&/&后●-前-&/&后●前●&/&后●倒车视频影像---●全景摄像头----定速巡航---●自适应巡航----自动泊车入位----发动机启停技术●●●●上坡辅助●●●●自动驻车---●陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----整体主动转向系统----外部/防盗配置电动天窗●-●●全景天窗----运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢----感应后备厢----车顶行李架----发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统---●无钥匙进入系统---●内部配置真皮方向盘●-●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节----多功能方向盘●-●●方向盘换挡----方向盘加热----方向盘记忆----行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示----座椅配置座椅材质仿皮织物仿皮皮/织物混搭运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节----肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节---主●&/&副-第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----电动座椅记忆----前/后排座椅加热----前/后排座椅通风----前/后排座椅按摩----第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后●后排杯架---●多媒体配置GPS导航系统--○○定位互动服务--○○中控台彩色大屏●-●●中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话●●●●车载电视----后排液晶屏----220V/230V电源----外接音源接口USBUSBUSBUSBCD/DVD----扬声器品牌----扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭6-7喇叭6-7喇叭灯光配置近光灯卤素卤素卤素LED远光灯卤素卤素卤素LEDLED日间行车灯●●●●自适应远近光----自动头灯---●转向辅助灯----转向头灯----前雾灯●-●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置----车内氛围灯----玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●-●●防紫外线/隔热玻璃----后视镜电动调节●●●●后视镜加热---●内/外后视镜自动防眩目----后视镜电动折叠---●后视镜记忆----后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷----感应雨刷---●空调/冰箱空调控制方式手动●手动●手动●自动●后排独立空调----后座出风口---●温度分区控制---●车内空气调节/花粉过滤●●●●车载冰箱----查看同类文章：更多精彩内容：
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评测编辑-张可：
&&&&新308的设计感我觉得是同级别当中数一数二，尤其内饰风格非常现代时尚；1.2T发动机的振动表现比预期好的太多，驾驶感受也要比朗逸轻快不少，很适合年轻的消费者，但油耗表现只能说一般。
评测编辑-张郁达：
&&&&驾驶感受很轻快，高转速动力表现很好，转向和悬架都是标准法系车的感觉，7.5升/百公里的油耗我并不是太满意，小排量发动机的优势没有体现出来。
评测编辑-张子仪：
&&&&这次308的换代可谓是翻天覆地，其实我觉得它完全可以起一个新名字，用不着取代老款308。当然这只是个玩笑，平心而论，我觉得全新308让我看到了厂家的诚意，不过三缸发动机在情怀上还是不太容易俘获人心，至少现阶段是这样的。
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评测编辑-梁巍：
&&&&东风标致近1年多来出了值得关注的产品，408和508什么的性价比都非常不错，不过308看起来有点儿表面光鲜的意思，内饰设计、做工配置方面都非常上档次，不过仍然还是那个卖了十几年的307的底子，如果你不嫌弃307，那么你一定会喜欢308的。
评测编辑-胡正
&&&&308的这款4AT变速箱早就该被摒弃，东风标致如此固执的做法最终只会伤害自 己而已。如果不是相当优秀的内饰，我会打6分，看中308的朋友最好选择手动版本。
评测编辑-罗浩：
&&&&国产的标致308沿用307的底盘和动力总成，重点改进在外形内饰和空间方面，进一步提升家用的便利性，不过原本应该是紧凑型车第一阵营中的有力竞争者，现在却在技术方面开始落后于其他竞争对手，希望它能实现一次真正意义上的换代。
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东风标致标致508 2012款 20l 自动天窗经典版
75辆.本图为:标致展台的标致508车型. 11:32:02
宽945x633高
75辆.本图为:标致展台的标致508车型. 11:32:02
宽945x633高
东风标致 标致508 2011款 2.3l 自动旗舰版
宽800x600高
东风标致 标致508 2012款 2.0l 自动豪华版
宽800x600高
宽550x353高
宽600x400高
感受山城 动 感 东风标致508驾控体验
宽685x450高
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