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杭州地铁4号线一期公布18个站点位置 计划2018年建成
全部走地下，对西湖景区、临安城遗址和运河的影响降到最低
　　杭州地铁4号线一期工程(滨江区浦沿街道-江干区彭埠镇)二次环评公示，昨天开始。
　　按照杭州市计划，一旦杭州地铁二期建设计划经国务院报批下来，首先要动工的就是地铁4号线一期，初步计划2018年建成。
　　之前3月份，杭州地铁集团已委托相关设计院对4号线一期进行了第一次环评公示。很多人看了说不过瘾，因为只有寥寥200多字，非常简单地介绍了一下4号线的走向。
　　这第二次环评公示，信息就详细多了，不但介绍了4号线的建设意义、具体走向、各站点位置，还有地铁建设对沿线居民区、景区、钱塘江、运河等有可能带来的环境影响分析评估，并提出了相应的措施。
　　第二次环评公示，由中铁第四勘察设计院集团有限公司承担。你可以登录杭州地铁集团网站()点击右上角浮标查看，或者直接登录设计院网站()&环评公示&一栏查看。
　　如果有建议和意见，请根据网站上公布的途径发表。
　　4号线一期有7个换乘站
　　杭州地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿街道，终止于江干区的彭埠镇。
　　主要路径：沿浦沿路和东信大道敷设，在滨江区内设东冠路站、坚塔路站、中医药大学站和滨盛路站。下穿钱塘江后，线路沿复兴路向东北方向敷设，设八卦田站和闸口站。
　　经复兴立交桥后，线路进入钱江路，在钱江路和飞云江路交叉口设凤凰城站。至姚江路时，线路转入富春路，且与沿姚江路下方穿过的杭长铁路隧道相交，在富春路和甬江路交叉口设甬江路站。
　　之后，线路沿富春路东西向横穿钱江新城核心区，在钱江新城核心区内设近江站、城星路站、市民中心站和江锦路站。
　　线路向北转入庆春东路。在庆春东路和钱江路交叉口设钱江路站。线路穿钱江路后，转入新塘路，在新塘路段设景芳路站、艮山西路站。
　　线路经艮山西路、京杭运河后设官河站，经由火车东站西广场入火车东站，之后线路与1号线继续东行，并终止于彭埠站。
　　这一路下来，全长约20.8公里，全为地下线，共设车站18座，平均站间距1.2公里，其中换乘站7座，可分别与地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线和9号线换乘(详见图)。
　　4号线的停车场，同样设在七堡。
　　今后去八卦田可以坐地铁
　　4号线一路要穿过复兴路，这里是西湖景区中的凤凰山景区、临安城遗址的边缘地带，地铁建设，会不会给它们造成一定的影响？
　　对此，公示文本中说，主要措施还是采用全线地下线敷设。
　　其中在凤凰山景区，4号线主要在白塔一带稍微有一小段穿越，这里同样属于临安城遗址规划的龙山河一般保护区范围。为此，在这不设车站等地面工程，地铁隧道则采用盾构法施工，不对地表植被、土壤造成破坏。
　　而复兴路一线，属于凤凰山景区的外围保护区，同时也是临安城遗址的建设控制地带边缘，线路同样将以盾构地下方式敷设，并设2座地下车站，分别为八卦田站(注：站点设在复兴路上，想去八卦田，地铁站出来要走一段)和闸口站。
　　公示报告认为，总体而言，地铁4号线的建设和运营，不会对凤凰山景区造成破坏，并且还有利于缓解景区交通压力，为游客到达景区提供了便利，有利于景区的保护与发展。
　　4号线一期在艮山西路站至官河站区间处，还要下穿京杭大运河，线路埋深较大，工程施工时也将采用盾构法，无地面工程，也不会对地表及运河河底造成破坏。
　　公示文本中说，为了保护杭州地下文物，地铁4号线施工前，一定要先加强地下文物的勘探，施工过程中，如发现文物、遗迹，就立即停止施工，并采取保护措施如封锁现场、报告杭州文物局等相关部门，由其组织采取合理措施对文物、遗迹进行挖掘，之后工程方可继续施工。
　　另外，地铁风亭、车站出入口设置时，从保护传统景观、尊重地方特色等理念出发，注重杭州市历史传统和现代风貌的和谐统一。
　　4号线的列车和1号线一样
　　按照公示文本，地铁4号线一路有多个环境敏感点，除了上面说的景区，另外还有居住、文教、办公、科研等场所。
　　对此，文本中说，工程开工前，要先进行相关的噪声和振动环境评价，对超标的环境敏感目标，提出污染防治措施和规划控制要求。对环境敏感点，铺轨时要加装钢弹簧浮置板道床等减振措施。
　　另外，今后运营时，运营单位还要加强轮轨的维护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，对小半径曲线段涂油防护，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。
　　车辆选型也很重要，要优先选择噪声、振动值低，结构优良的车辆。
　　公示中说，地铁4号线将同样采用B型车，4动2拖6辆编组的形式，和1号线列车一样。具体尺寸为：19.5米(长)&2.8米(宽)&3.8米(高)。
　　按照公示报告预测，4号线一期建成时，高峰最大断面客流量为3万多人。
　　注：环评公示中的站点位置，只是初步计划，今后可能还会有改动。
　　杭州地铁4号线一期工程车站表
　　公示文本最后，中铁四院认为，无论是从改善城市对内、对外交通，还是从城市建设、经济发展、综合交通和环境保护上衡量，建设4号线是必要的。
　　&本工程建成后，不新建燃煤(气、油)锅炉，列车采用电力动车组无机车废气排放。轨道交通运输客运量大，可以替代大量的汽车客运量，从而可相应地大大减少汽车尾气污染物排放量，有利于改善地面空气环境质量。&
　　他们说，只要认真落实了本次公示报告中提出的环保措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。
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垂钓过程中，浮漂的选择和使用对于每个钓者来讲都是必须要掌握的技能，那么野钓时，究竟该如何选择浮漂，又该如何调漂呢？
一、浮漂的分类
1.按漂脚材质分为四种：碳脚，玻璃钢脚，竹脚，不锈钢脚；
2.按漂尾分为实心和空心两种；
3.按漂身形状分为长身流线型和短身枣核型两种；
4.按作钓水层分为底钓漂和浮钓漂两种；
5.按漂在水中的形态可分为立式漂和卧式七星漂两种。
6.按漂脚的形态可分为软式和直硬式两种。
实战中，碳脚和玻璃钢脚的浮漂适合用来钓底，特别是长脚长尾漂，它们的身长，稳定性好，漂讯清晰准确，适合打慢鱼或是钓大鲫。竹脚和钢脚浮漂翻身快，适合打中上层鱼，是拉浮钓鲫鱼的必选。
在主浮体材质一样的情况下，实心漂尾的漂给口、顿口更大，空心漂尾的漂给口送口更清晰。这是不同的设计理念所致，浮心和重心的高低差异，让这两种漂的漂相有着天壤之别。立式漂和七星漂的不同在于，立式漂适合用于静水深钓，七星漂则更适宜用在复杂的水域中，浅水作钓。直硬脚适合用在静水水域中，漂相清晰，软脚漂则更适宜于用在大风浪的水域中。
二、调漂技巧
大家调好铅坠，找好底开始下钓时，就不得不考虑究竟用什么漂的问题了。有的钓友可能会觉得一支漂一直用到底就好了，管它呢，不就看个动静嘛，值得那么千挑万选吗？当然值得！
水的深浅差异，鱼的吃口轻重以及钓者所选择的不同钓法等，都需要不同的漂来配合才能收到最佳效果。这就是接下来要跟大家分享的调漂技巧。
一般来说，调坠知道了水的深浅之后，就需要进行调漂了，下面笔者就来跟大家介绍两种较为常用的调漂技巧，希望对大家能够起到一点帮助。
1.通常来说，在水深1.5米以下垂钓时，适合选1号或2号的小号漂；在水深2.5米以内的水域中作钓时，适合选3号4号的中号漂；在2.5米以上的水深中作钓时，就选4号5号的大号漂。不同的漂的型号也会有所差异，笔者在这里主要指的是吃铅的大小。
2.竿长的不同，搭配的漂也要有所差异。通常来说，3.6米的鱼竿，选用1号2号的小号漂即可；4.5米的鱼竿，选用3号4号的中号漂即可；5.4米以上的鱼竿，则就适宜选择4号5号6号的大号漂了。
在了解上面这两点之后，根据鱼情再来具体选择漂种即可。钓者在出钓前，一定要熟悉各种漂，并根据它们各自的性能特点和钓场的具体情况选择5～7支漂，这样基本上就能应付得了野钓中的各种情况了。
三、经验分享
野钓时，最为适合新手的调漂技巧为找底法。此法没有太高的技术性，操作简单，上手快，新手们只要按着步骤来做，就一定能够学会。
1.在鱼钩上挂重物找水深，前后左右多试几次，确定钓点，或一目。
2.将漂座下拉20厘米左右，修剪铅皮至5目（或设定的其他钓目）。
3.上鱼钩挂单饵，抛在钓点中，露出的目数就是钓目。
4.双钩都挂上饵料抛在钓点中，移动漂座，到前面设定好的钓目。钓灵的话漂座就下移，钓钝就下移。
5.调漂技巧掌握后，在配上顺手的钓竿钓具和适口饵料，就能够正式下钓了。
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