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混凝土搅拌站车队长职责
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油耗仪应用于混凝土搅拌站运输车队的油耗管理
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商品混凝土搅拌站车队管理制度的三个重点
核心提示：商品混凝土搅拌站为了车队能够正常作业，提高运输质量，都会制定相应的车队管理制度来规范驾驶员作业，但多数新建站用户对此了解为了车队能够正常作业，提高运输质量，都会制定相应的车队管理制度来规范驾驶员作业，但多数新建站用户对此了解并不多，也不想在管控中出现状况，所以就想了解一下车队管理制度的重点有哪些，也要特别留心，下面来为大家分享商品车队管理制度的三个重点，可供参考。商品车队管理制度的三个重点：重点一：管理总则1．为了更好的调动车辆驾驶人员的主观能动性，做好车辆维护保养工作，提高服务质量，做到安全、高速、优质、低耗的完成运输任务，特制定本办法。2．本办法适用于本公司的所有生产和运输车辆的驾驶员。3．公司车管科建立驾驶员个人档案，内容包括：安全行车里程、事故情况、遵章守纪及违章情况。重点二：对驾驶员的要求1．驾驶员必须遵守交通规则、驾驶员职业道德，克己奉公，努力学习业务技术，积极作好驾驶工作，争当优秀驾驶员。2．熟悉所驾驶车辆的技术性能，安全操作规程，严格执行国家颁发的道路交通管理规定和本公司的各项规章制度，开好安全车。3．&宁停三分，不抢一秒&。做到礼貌行车，安全礼让，不开赌气车、英雄车，自觉服从交通管理，维护交通安全。虚心接受交通管理部门和上级主管部门监督检查。4．驾驶员出车时，必须证件齐全。相关证件有：驾驶证、行车证、5．严禁酒后驾车，严禁未经允许将车交给非车辆指定驾驶人员驾驶。6．不开&凑合车&，不开&带病车&。不开安全装置不全的车辆，出车时做到&三检&，发现问题，及时解决。7精心爱护保养车辆，使车辆经常处于良好的技术状态。每班必须进行日常保养作业，其内容包括：保持车体清洁，检查运转，紧固易松的螺栓，调整各部位不正常的间隙，按规定进行润滑等。8．发生交通事故或途中有特殊情况，驾驶员不要惊慌失措，要立即通知公司调度人员及车辆管理部门，发生交通事故的要注意保护现场。9．驾驶员在行驶途中应集中精神安全驾驶，并遵守交通规则，因违章被罚款，个人承担。重点三：砼运输车生产管理制度1．砼运输车依照砼运输车排班制度的规定次序由调度安排执行运砼任务。2．保证多工程施工砼供应连续性，并满足客户施工要求，任何砼运输车驾驶员必须无条件积极配合调度对车辆的应急调动，否则按《处罚规定》不服从调度项处理。3．遵守砼施工规范3.1．砼运输车装料前，必须将搅拌筒内的积水倒净，否则影响砼质量造成损失，按奖罚规定处理。3.2．车内装上砼，出发前应观察砼的状态，若发现异常及时通知调度或实验室值班人员。在运输途中拌筒应保持慢速转动(0.6~4转/分钟)，到达工地向泵喂料前，应适当加速旋转拌筒，使砼拌合均匀，方可反转卸料。3.3．运送砼时或到达施工工地后，无我方技术人员同意驾驶人员严禁往拌筒内任意加水，同时在施工工地驾驶人员不得参与加水操作，以避免不必要的误解，施工方投诉经核实的按奖罚规定处以罚款。3.4．砼运输车到达施工工地后，要与施工方协作，保证安全地将混凝土卸至指定地点，卸砼完毕，要求施工方确认卸砼完毕，签字确认后方可离开3.5．运送砼接近完工时，按出车顺序为工地补充砼，不得以已洗车为由拒绝出车，否则，按不服从调度处以罚款。4．要求司机认真填写发货于次日8时前交至调度处，否则依照《处罚规定》处罚。5．砼运输车在接料时因接料口偏斜或大罐反转撒落出砼，造成经济损失，由当班责任人承担。6．坚持交接班制度。交接班内容：A、砼运送工地、砼等级、运距；B、运送砼交通路线及状况；C、需要注意的事项。通过以上分享的商品混凝土搅拌站车队管理制度的三个重点，相信大家对车队管理有了更多的了解。您不妨参考以上来规范操作员作业，这样会更加安全。
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远程管理用户可通过局域网或Internet利用用户名称与密码实现远程登录后监控与管理。例如领导出差时，可以通过网络登录搅拌站系统浏览生产产量、原材料的进销，账款收支等情况，并可在权限允许范围内进行数据的调整与控制，真正实现远程监控与管理。另外，如在外地或国外建立了分搅拌站，本地的工作人员就可以通过软件轻松访问分站了解各种情况，减少各类数据报表的传递工作，并能实时做出调控。2.
超任务方量生产控制针对每个新下发的生产任务，通过系统可选择“可以超量生产“。如不选，则该任务的生产运送达到下发任务数量时，系统自动禁止继续安排生产及打印运输单，除非由禁止人解除控制。由此针对一些临时合同或现金供货等情况能够有效控制，从而保证结算准确，避免不必要的麻烦。3.
合同控制根据合同约定内容或订货单位信用度等情况，相关负责人事先通过合同控制来限制调度下发生产任务或安排运送。由此能够使回款情况与生产情况紧密结合，避免不必要的损失以及供需双方不必要的纠纷。4.
对原材料的严格控制-料秤自动采集从原材料的进场，即入库时的称重、去皮，到搅拌楼生产时各种原材料的消耗，均实行数据自动采集，如特殊情况需手工记录，须填写手入原因、便于相关部门查看。在磅房，系统直接与磅表相连，入库数量通过传感器直接传送到系统数据库，避免司磅员手工记录；在搅拌楼，系统与控制系统相连，生产每盘混凝土的耗料数据自动采集到数据库，同样不需要手工记录。原材料入库与消耗的自动采集，旨在避免人工记录数据，能够为相关部门提供最准确、最及时的入库信息与消耗信息。5.
搅拌楼与高度室的严密连接企业内部网中，各部门协同工作数据共享。由于原材料入库数据与拌台耗料数据实时采集到中央数据库，分别参与各项计算与统计：当入库时相应货位上涨，开盘打灰时相应仓位自动下减，通过系统我们能看到各个仓位的实时显示图示，为材料部门提供直观、及时又准备的管理依据。6.
搅拌楼与调度的严密连接搅拌楼与各部门连线。调设室每安排一车运输任务，工地信息及配比信息、车辆信息实时向搅拌楼发送；搅拌楼收到调度发来的指令后开始安排生产，同时调度室打印运输小票。在这一环节通过生产任务向拌台的发送，最大限度地避免了人工传道单据时易出现的选错配比、发错工地等现象。7.
生产部门每日快报调度室，能够接到新的待生产运送任务的实时提示，能够看到所有正执行任务的运送情况、车次安排情况；试验室，能够接到待选配比任务的实时提醒，并伴有音乐提示；站领导，马上能够看到每天最新的生产情况、发货情况，随时监督生产总站工作状态。8.
退货处理与统计系统记录了每次退灰的处理方案，将工地退货的数量也实时计算到了搅拌站生产及运送的环节，这样一来退货就有了明确去向，增强了对退货的管理，减少了统计总站的错误率。而且系统规定每次退货都需要技术部门进行调整确认，没有及时进行处理的退货车辆会自动提示报警，这样既保证了退货产品的质量，也节约了生产成本避免原材料的浪费。9.
技术部操作灵活系统具有多套配比库，可满足技术部多方需求，如施工配比、理论配比等。所有技术报表自动生成，能够一次性打印，并且各种报表用户能够像WORD一样自己调整。技术部通过网络接收生产任务信息，从选配比到出资料，无论从工作时间到工作量，都比使用系统前有质的飞跃。10.
配比用料与实际用料的误差率分析目前很多企业在统计原材消耗数量时，仍然使用生产配合比的单方耗用量乘以生产方量来计算每种原料的总体原材用量，然而配比用料与实际耗料（料秤）是存一定误差的。系统在进行耗料自动采集后，交生产每盘混凝土的耗料数量，以设计用量和实际用量的形式进行比对，同时显示两种耗料数量及误差率，并详细记录每盘混凝土的标号、发送车辆、工地等信息、为混凝土的质量跟踪、搅拌系统仓位校对、原料的实际消耗等多方管理分析提供准确安全的依据。11.
灵活扩展，全方位硬件接口为了满足企业的多种管理方式，系统可以与各种硬件进行多种模式接口，将多种硬件整合为本系统的一部分，既可以从硬件配套软件中写入/读取数据，也可以与硬件厂商深度合作，进行硬件底层协议接驳的开发。目前为止，已经研发并且成熟应用的接口有：生产工控系统、刷卡加油机、试验压力机、饭堂刷卡机、人脸识别考勤机、射频识别收发机、车辆排队大屏LED显示、财务软件、OA、GPS。
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混凝土搅拌站车队用油管理制度
核心提示：为保证搅拌站公司业务的顺利运转，准确把握车辆的运营状况，实行科学有计划地安排车辆（包括派车时间和运行线路等）。 司机凭车队 为保证公司业务的顺利运转，准确把握车辆的运营状况，实行科学有计划地安排车辆（包括派车时间和运行线路等）。 司机凭车队印发的《派车单》出车，不得去《派车单》以外的地点，出车返回后及时将填好的《派车单》反馈给办公室。凡没有《派车单》的临时用车，司机应征得有权人或授权人的口头同意，并在用完车后的第一时间补办《派车单》。 由公司财务部门统一购买加油卡，司机凭卡加油，并按加油小票按时登记加油数量金额，如出车加油时发现油卡剩余金额与前次登记金额不符时，不应使用加油卡，应征求有权人或授权人口头同意后，使用现金加油，并开具发票，收车后向车队说明情况，查明原因。 附：派车单 日期：出车人：出车时间：回车时间：行驶公里：目的地：加油前次金额：
本次金额及数量：授权人签字：加油小票
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