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自行车是永久好还是凤凰？
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最近想给孩子买个自行车，大体看了一下就这两个牌子口碑还行，请哪位了解的跟俺说说选哪个牌子的好一点？或者是还有更不错的？
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真牌子的没有了
现在应该问，是捷安特好还是美利达好
崔克，捷安特，美利达
不骑自行车好久了
捷安特山地车居多，车座子比较窄，孩子说坐了屁股疼～～
问二楼，永久和凤凰怎么了？怎么会都是假的呢？
楼主，目前开发区品牌单车很多，比如赛克，云豹，富士，捷安特，美利达，佰轮等，同等价位。要看性价比和配置，最后定夺。*^o^*
啥牌子性价比最好呢？
回复：烟雨江南77烟雨，其实都差不多。同等价位来对比才行
我儿子骑赛克，说挺好。
曾经都好，我说的是曾经。
谢谢各位的回帖～今天去店里转转！话说捷安特好贵。。。
现在的凤凰永久都是小作坊代工的，凤凰永久自己厂子产量很少，质量不行，没有捷安特美利达什么的好
给孩子买了个永久的小车子，适合3-10岁，整个车身非常的沉，孩子很喜欢，带减震，辅助轮。质量还不错，自己组装。
越来越贵啦··
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我和我的小伙伴都惊呆了！
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找找老款的凤凰永久，改装一下还是不错好玩的
其实我也很想知道，因为我看到凤凰，永久，都是用上了很常用的配件，就是不知道差别在哪？
老款？？？亲，问一下什么样子的才算老款啊？？？在某宝上行吗？？？
Hypo1022 发表于
其实我也很想知道，因为我看到凤凰，永久，都是用上了很常用的配件，就是不知道差别在哪？
我也想知道～～～
一般车架是套管焊接的可算是老款的吧？
站长推荐 /1
兑换活动开始啦，老司机们快上车！
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&&主题：永久、凤凰等国产自行车到底怎么样？
&浏览：296186&& 回帖：336 &&
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jeffl 发表于
油刹有哪些后期养护？麻烦在哪？一般来说油刹就是更换压油，喜马诺是矿物油，速联的好像是合成油，矿物油的缺点是容易热涨，&&合成油的缺点是有腐蚀性 听说还有一定吸水的可能。
油刹使用一段时间后需要把里面的有换掉，动手能力强的可以直接换，不过经常来论坛看到直接动手的人 没把里面的空气排干净 导致 又需要到车行换一次油，还有有时候油刹会涨油，需要放一点油管里的油。
还有更黄来令片，貌似换这个也要注意不要漏油。
如果夹具位置漏油，很容易污染碟片 那就需要将碟片用清洁剂反复清洗，如果没有清洗干净的话，那刹车的时候碟片会发出很尖锐的噪音，烈度完全可以替代车铃。
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jeffl 发表于
油刹有哪些后期养护？麻烦在哪？正好补习一下，哈哈~~。
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tz747 发表于
上次参加一个面试，一个考生把自己强迫供应商延长收款期当做一项业绩来讲的时候，就知道为啥不愿意卖国内了。。。
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clbshi 发表于
关键是是碟刹是新技术 按到复古车上有点不伦不类的，而且碟刹中的油刹在后期养护方面也比V刹要麻烦，油刹有哪些后期养护？麻烦在哪？
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clbshi 发表于
你被一些错误的观点误导了，v刹在日常使用中的优势是显而易见的， 1，v刹制动力强劲&&300的V刹比起油刹在手感以及制动力上要好上几个档次。 2，故障少 易维修。&&3，重量轻，
为什么山地车一般都使用又重，制动力小的油刹&&因为在山地车使用的环境下 碟刹的优点比较重要 碟刹不易在经过泥泞路段的时候不会失去制动力，&&还有就是碟刹的热衰减比v刹小。&&这两优点子啊城市道路上都体现不出来。你说的或许有道理
说白了，不摩擦钢圈就行。
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clbshi 发表于
老式车就是V刹&&现在低端车 与公路车也都是V刹公路车上的那叫C形夹器，不是V刹
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亚瑟李 发表于
的确是有点不伦不类，V刹不喜欢，那还有什么刹咧，难道要用回涨刹？。
仅仅只想实现经典自行车的升级，别的玩意不考虑。你被一些错误的观点误导了，v刹在日常使用中的优势是显而易见的， 1，v刹制动力强劲&&300的V刹比起油刹在手感以及制动力上要好上几个档次。 2，故障少 易维修。&&3，重量轻，
为什么山地车一般都使用又重，制动力小的油刹&&因为在山地车使用的环境下 碟刹的优点比较重要 碟刹不易在经过泥泞路段的时候不会失去制动力，&&还有就是碟刹的热衰减比v刹小。&&这两优点子啊城市道路上都体现不出来。
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clbshi 发表于
关键是是碟刹是新技术 按到复古车上有点不伦不类的，而且碟刹中的油刹在后期养护方面也比V刹要麻烦，
如果你是装一台钢架高速山马&&那么我推荐你选购西马诺的M615中套+风速的钢架 前叉 及三件套 外加xt+319自编轮组 其它随便上&&这样一套也就在搞定 车重应该在11kg以内。的确是有点不伦不类，V刹不喜欢，那还有什么刹咧，难道要用回涨刹？。
仅仅只想实现经典自行车的升级，别的玩意不考虑。
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亚瑟李 发表于
说实话，不喜欢摩擦钢圈，既然涨刹淘汰了，那还得上碟刹，硬牛皮坐垫不错。关键是是碟刹是新技术 按到复古车上有点不伦不类的，而且碟刹中的油刹在后期养护方面也比V刹要麻烦，
如果你是装一台钢架高速山马&&那么我推荐你选购西马诺的M615中套+风速的钢架 前叉 及三件套 外加xt+319自编轮组 其它随便上&&这样一套也就在搞定 车重应该在11kg以内。
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clbshi 发表于
老式车就是V刹&&现在低端车 与公路车也都是V刹
现在复古车有牛皮做的坐垫& &淘宝上都有。说实话，不喜欢摩擦钢圈，既然涨刹淘汰了，那还得上碟刹，硬牛皮坐垫不错。
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亚瑟李 发表于
珞钼钢喽。
V刹？，不懂了，上个图看下好吗？，谢谢！。
坐垫换什么的好？，过去的海绵蒙皮坐垫可不耐磨呀。老式车就是V刹&&现在低端车 与公路车也都是V刹
现在复古车有牛皮做的坐垫& &淘宝上都有。 本帖最后由 clbshi 于
21:15 编辑
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clbshi 发表于
不错的想法，不过现在锰钢好像已经过时了现在好一点的钢架都是使用珞钼钢，既然你要复古那就不建议使用碟刹了 现在的v刹质量也可靠 而且价格实惠， 轮组可以选择內变花鼓 然后请店家编轮组，貌似这样下来也就3000左右 能搞出一台亮骚的 內变复古车。珞钼钢喽。
V刹？，不懂了，上个图看下好吗？，谢谢！。
坐垫换什么的好？，过去的海绵蒙皮坐垫可不耐磨呀。 本帖最后由 亚瑟李 于
21:09 编辑
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evere 发表于
除了大品牌在国外还有自己研发团队，中小品牌很多都把研发这个任务交国内厂家了，工厂在做研发+生产。别太迷信品牌商所做的广告。现在的确很多大牌都是国内在生产的，而且车架的生产对于焊接工人的技术要求还是很高的。台湾有个很牛的车架厂就是号称自己家的焊工都是飞机厂里招来的。
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山林间 发表于
手头有美利达挑战者500，大行412。我劝大家，如果不是有特殊的怀旧情结，还是买大行、美利达、捷安特吧。国产车的用料、生产质量、设计包括服务，都不是可以比的。以前上学那会，也骑过飞鸽、凤凰和其他牌子的车，隔三差五的闸线断了，车圈拢了，刹车调整。。。。。。都是常有的事，现在的运动自行车很少遇见。生产的厂家都在内地，为什么那些凤凰、飞鸽、永久等厂子就做不出人家的东西？你山寨一个能同等质量和价格的也行啊。现在是同等质量的肯定比别人的贵，同等价格的肯定质量不如人家。同样，英雄钢笔、海鸥手表、国产照相机都是一个德性。还要说的是，材料工艺绝对是中国产品的弱项，你看看老式的日本、德国照相机就知道了，估计中国现在都很难造出好的金属材料。我们从过去到现在，从没有给真正的知识分子、科研人员、技术人员、手工艺者等科学和艺术的代表以应有的地位和待遇，反倒是给权力与投机取巧者、弄虚作假者以无上的荣光，这不就是劣币驱逐良币？看英雄抄袭凌美，海鸥山寨瑞士名表，北汽COPY牧马人，我真是为我们的生产者和设计者羞愧的无地自容。
& && &另，要是短途在5公里左右，个子不高体重不超160的通勤者，强烈建议买412，前盘换45的，绝对是速度飞快轻盈无比。现在如果购买的话 国内牌子跟台湾牌子 其实差距已经不大了，国内的XDS&&UCC 骓驰等在质量上依旧不比捷安特之流差，而且普遍的在零件使用上&&这几年台湾厂都使用混搭的比较多，而国内厂基本还坚持使用套件（比如台湾厂在飞轮 链条 牙盘等喜欢使用自己的 或者台湾的，而国内的那些 基本还是使用变速套件同厂的零件多）混搭的 一般是没有原厂套件来的好的 。
最后吐槽一下美利达 12年开始 几乎每年都在热销车型上进行简配，14款就把原先美国的wtb坐垫换成饿了自己的家的坐垫。&&
而且，现在还在忽悠欧版车，我擦 还头一次听说一个工厂出的车架 相同的技术相同的材料，大陆版的就是比欧版的差。。。
而欧版的就可以光明正大的卖更贵的价钱
望远镜&天文版主
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亚瑟李 发表于
嗯~您是内行！。
因被当年那些不成熟的“多牙盘外变速”，换挡掉链子搞怕了，嘿嘿~，烦请提供您说的这些个高级的“内变速”链接好吗？，用于标准26钢圈进行加装升级。
另，蓝翎当年还有一项比较厉害的玩意就是“涨刹”，比橡胶块摩擦钢圈可强多了，印象中这个凤凰28仿过的。问：现代自行车可有“碟刹”？，如有，要求同上也请一并提供，谢谢！。涨刹基本都淘汰了，现在的主流是公路用夹器，山地用V刹或者碟刹。
至于内变速器，淘宝搜内变即可，但是需要注意后开档大小和车架尾钩形状，存在兼容性问题。
泡网分: 8.911
帖子: 3118
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亚瑟李 发表于
烧整车的话，俺希望能来它个“第一代凤凰26款（好像是仿三枪的样子）升级限量版”。
内变速+碟刹+有氰电镀件+15Cr钢圈+锰钢车架（优质耐磨的外涂层），不知各位可有兴趣？。不错的想法，不过现在锰钢好像已经过时了现在好一点的钢架都是使用珞钼钢，既然你要复古那就不建议使用碟刹了 现在的v刹质量也可靠 而且价格实惠， 轮组可以选择內变花鼓 然后请店家编轮组，貌似这样下来也就3000左右 能搞出一台亮骚的 內变复古车。
泡网分: 30.221
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亚瑟李 发表于
的确。是带点怀旧性质的，纯公路骑行，“摩打”灯可以忽略。要我说吧，您这么一搞，那价格可以买很好的捷安特了，而且骑感完全不一样，要是你咬咬牙，掏两万出来，那可以体验一把人车合一了。
泡网分: 164.332
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evere 发表于
您这是三十年前进的思维了，现在自行车已远远不是这个水平的确。是带点怀旧性质的，纯公路骑行，“摩打”灯可以忽略。
泡网分: 30.221
帖子: 5824
注册: 2004年09月
亚瑟李 发表于
烧整车的话，俺希望能来它个“第一代凤凰26款（好像是仿三枪的样子）升级限量版”。
内变速+碟刹+有氰电镀件+15Cr钢圈+锰钢车架（优质耐磨的外涂层），不知各位可有兴趣？。您这是三十年前进的思维了，现在自行车已远远不是这个水平
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帖子: 43599
注册: 2005年08月
老李圆满了 发表于
碟刹是必须有的，有线控的和油压两种，不过要轮组配合，即使是现在山地低配的v刹，手感也远好于以前的刹车。不过我觉得你直接去捷安特或者美利达的专卖店，或者迪卡龙选个价格合适的入门级，都不差烧整车的话，俺希望能来它个“第一代凤凰26款（好像是仿三枪的样子）升级限量版”。
内变速+碟刹+有氰电镀件+15Cr钢圈+锰钢车架（优质耐磨的外涂层），不知各位可有兴趣？。
泡网分: 3.655
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那个年代的东西，就不要拿到和现在的产品去比了。打个比方，长期饥饿的人，有碗米饭馒头吃，就已经不错了，不要拿米饭馒头和海鲜比。 本帖最后由 tkmm5 于
19:53 编辑
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tangyipeng888 发表于
自行车里的猫腻可不小。我以前是做自行车零件的工厂里当销售的，天天跑的就是永久、三厂、四厂。出口就跑上海轻工。国内就跑江浙两省的金狮、安吉尔、凤凰联营厂等。对常州人降低自行车价格的手法我是五体投地的。南方自行车市场是被常州人做瘫的。北方自行车市场是被天津人做瘫的。都是号称没有最低只有更低。下面来说说主要降低成本的方法：1.车架等钢管壁厚用非常薄的。2.挡泥板等次要零件尽量用塑料代替。3.前轴、中轴、后轴、曲柄等重要部件对金属材料和热处理的要求是很高的，那么钢材用次点，硬度做低点。4.尽量用发黑、电泳等技术代替电镀。5.轮圈开始用劣质材料，后来用塑料件了，钢丝也不需要了。6.车铃等附件是不需要了。我在常州出差时，98年时，常州有些小厂的朋友给我的出厂价是26吋的自行车98元，现款提车。我他妈实在是不敢做这种车的生意啊。我是行业内的人，我怕我出门被雷劈啊！大厂的车子就要好很多，特别是上海的大厂，用的零件都是实实在在的。我曾经跟凤凰的朋友聊过，你们这么大的厂，怎么还在跟乡镇企业做一样的产品呢？技术含量太低了。被人家假冒伪劣一冲击，全厂亏损！为什么不做点高技术含量的车子呢？结果人家技术人员说：我们国家的材料工业太差，高技术含量的零部件都 ...我也见识过低成本的自行车令人发指的质量。
又一次刮大风，路边的那种低成本的自行车倒了，结果前把断了。
我还拍了张照片，那个金属管的壁厚绝对不会超过0.5MM。
泡网分: 19.988
帖子: 2174
注册: 2006年11月
evere 发表于
不奇怪，现在好点的自行车，车架基本上中国产的，变速配件好的就不是国产的了。基本上碳纤维车架都中国产的，但厂家宁可给国外代工也不愿意卖国内。上次参加一个面试，一个考生把自己强迫供应商延长收款期当做一项业绩来讲的时候，就知道为啥不愿意卖国内了。。。
泡网分: 1.872
帖子: 1323
注册: 2011年08月
12年年底买了辆天津富士达510，骑了两年半，还行，以前上班，平均每天15公里+，目前车况还可以
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注册: 2012年01月
亚瑟李 发表于
嗯~您是内行！。
因被当年那些不成熟的“多牙盘外变速”，换挡掉链子搞怕了，嘿嘿~，烦请提供您说的这些个高级的“内变速”链接好吗...碟刹是必须有的，有线控的和油压两种，不过要轮组配合，即使是现在山地低配的v刹，手感也远好于以前的刹车。不过我觉得你直接去捷安特或者美利达的专卖店，或者迪卡龙选个价格合适的入门级，都不差
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帖子: 43599
注册: 2005年08月
funder 发表于
内变速，很常见的结构，现在也有很多用的，如果喜欢也可以给自己的车装一个。
和外变互有利弊，说不上哪个更好。通勤车常见内3速，高级一些的也有内5，内8，内11，内14，还有无级变速的。
蓝翎自行车短暂成为过世界最大的自行车公司，然后就呜呼了。嗯~您是内行！。
因被当年那些不成熟的“多牙盘外变速”，换挡掉链子搞怕了，嘿嘿~，烦请提供您说的这些个高级的“内变速”链接好吗？，用于标准26钢圈进行加装升级。
另，蓝翎当年还有一项比较厉害的玩意就是“涨刹”，比橡胶块摩擦钢圈可强多了，印象中这个凤凰28仿过的。问：现代自行车可有“碟刹”？，如有，要求同上也请一并提供，谢谢！。
本帖最后由 亚瑟李 于
18:33 编辑
泡网分: 85.745
精华: 12帖子: 16203
注册: 2000年04月
dionry 发表于
论坛都在讨论大行等国外自行车，感觉自行车似乎技术含量不高，永久、凤凰等这些国内老牌子要是认真做的话应该能做好，不知道现实情况怎么样，跟国外的比质量差很多吗？我刚买一辆永久QE型26寸,实话说比捷安特差得多.骑上去感觉重,不轻松.
泡网分: 0.32
帖子: 2779
注册: 2011年12月
tangyipeng888 发表于
上世纪九十年代，我在自行车行业工作。主要做自行车配件。当时，永久、凤凰已经走下坡路了。我们供应商给他们的供货说好三个月结账的，往往要拖到半年以上。甚至一年以上都不付款。以至于很多民营配件生产企业一听是凤凰和永久要货，直接就说两个字：“不做！”我们也问过凤凰的技术人员：“为什么国外这么多好的车型、专业的车型、漂亮的车型你们一辆也做不出，每天还是在做那些几十年前的车型？”回答是：“国内材料工业不行，很多车子的零部件需要特种钢、合金等等，技术复杂、价格高昂，而国内根本没有这种高价自行车的市场。普通工人一个月也就一千多块工资，买辆凤凰、永久自行车三百多都嫌贵。”总装厂不看好这块市场，那么就不会有相应车型投产，没有相应车型投产，就不会有配件厂去研发相应的配件。这样恶性循环，大家都在吃老本，拼死打价格战。常州一些民营小企业，一辆车成本压缩到不足一百元，全车偷工减料。以180元左右一辆的零售价冲击了几乎所有正规企业的市场。南常州，北天津，国内两大假冒伪劣自行车生产基地的上千家小厂，红红火火的干垮了凤凰、永久、飞鸽等传统名牌企业。到2000年，整个自行车行业严重扭曲！高端车几乎都是外资和台资企业的天下，剩下的就是烂透了的杂牌低档车， ...这种回复帖子质量之高，令人倾倒。这是我来无忌的原动力。
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注册: 2007年09月
捷安特，美利达，大行，也是中国的牌子啊
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注册: 2012年09月
小时候家里的自行车是“飞叶”牌子。88年买的。请问有了解这个牌子的吗？
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