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上汽MG锐腾原车自带导航系统地图过老
投诉编号：【131041】
投诉品牌： 上汽集团
投诉车系： 锐腾
投诉车型： 2015款 2.0TGI TST 豪华版
投诉时间：
投诉内容：
1、原车自带inkanet系统实际为安卓4.04系统，该系统为开放的系统，但上汽旗下软件公司将改系统打包为封闭系统，无法安装第三方应用。2、汽车销售时，承诺导航地图将会每年更新两次地图信息，首年免费，次年收费。但截至日，车载导航地图版本为141.3，图审号为GS(号，经查询该导航地图引用高德导航地图，高德导航地图目前图审号为GS(号。3、电话咨询上汽集团。上汽集团根本不回答你的问题，让我们联系inkanet系统供应商，inkanet系统供应商客服的态度是：系统正在更新测试，自从买车到现在一直这个回复。请注意：我们的车是15年4月才上市的，地图既然是13年的（整体系统的最新程序是15年的）。无法想象。4、上汽集团旗下荣威360，锐腾16年款都已经做了最新的系统更新，也可以支持CARpaly等于是完全解决了地图过老的问题。因此上汽客服所讲的新版本无限测试时间是一种欺骗行为5、我们明白上汽是出于销售策略一直不肯为锐腾15款更新地图数据。希望上汽能真正关心购买该品牌的车主，并能提供相应承诺的服务。如地图无法更新，请提供相应的第三方安装许可。
投诉回复：
上汽集团厂家回复：我司已与客户取得联系，对车辆情况进行了沟通解释，客户未再提出异议。
发表我的评论　　在家破店真的无语了
一点信用没有，买车交订金时说也不是不能退，这不就是说可以退吗！结果不给退，说让介绍客户，可是介绍了客户又不给退各种理由搪塞，再次提醒各位买车的朋友多留个心眼，即使在这定了车试问以后优点什么问题怎么能解决的了！！！！建议有买车的朋友还是多考虑考虑其他的4儿子吧！！！真心无语！！！
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来简单解释一下锐腾三大件的由来。
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
&&&&&&&&&&&&平台，上汽SSA平台，这个平台的来源众说纷纭，实际上根据我个人的了解，这个平台是上汽收购双龙的时候进行的产品开发定义，但有人只因为轴距一个参数跟柯兰多相同，就说平台来自于柯兰多，那就纯粹是胡说八道了。产品定义，说白了就是用市场调研的方法，看看老百姓都喜欢什么样的产品，比如多大，多宽，多长，什么价位，未来经济增长与购车人可用资金，这玩意说好听是市场调研，说不好听是玄学。但这种工作不能不做，不做更扯淡，所以就干脆的用一个可行性，并且成本有保障的参数出来，我指的这个成本有保障说的是市场调研费用。另外，产品平台跟产品用的底盘不是一个概念，实际上平台按照我个人的理解，就像是生物的基因、工程的规划、文章的提纲、程序的框架，类似的东西，汽车的平台，不等于汽车的底盘，而平台要解决的不只是底盘的布局方式和悬挂结构这么点东西，电气系统、舒适度、整车的强度、等等等，所有的东西，在一个大的范围下，把每个子系统都设定一个可调节的标准，那么这个整体标准的集合体，就是平台。咱们嘴里说的平台不仅仅是底盘，在工程师眼里，他在设计某个东西的时候，会把数据库打开，先看一下这个东西的设计规范和标准参考，然后造出来的这个东西，就是基于某平台的一个零件。不知道这样解释大家能不能看懂。那么现在可以明确跟你说一下，mg锐腾的平台，来自于上汽自主研发的SSA平台，跟市面上任何一款现有的车型都没关系，跟双龙柯兰多的关系，就像同在一个乡里，你姓刘我也姓刘，但没啥血缘关系，可能五百年前是一家，仅此而已。发动机，上汽CUBE-TECH动力总成中MGE系列的2.0T发动机，CUBE-TECH，我个人更喜欢管这个叫“技术立方体”。上汽收购罗孚的时候，就很清楚罗孚的发动机已经不能适应现在及未来的动力环保油耗及市场需求了。于是跟FEV合作，让FEV对产品定义进行初步开发，因为当时双歧管涡轮包括电子水泵发动机热效率管理等等很多东西，都属于非常新的技术，有一个对业内了解全面的公司，帮助选择方案，发动机开发的时候会节约很多时间和成本，就像你凭借一己之力写论文跟找一个导师先帮你列个大纲，然后你再去写论文一个道理。这不多说，但你只要知道这款发动机也是自己研发的，就行了，具体立项时间MGE系列应该是在07年前后。变速箱，上汽叫TST变速箱，锐腾上用的编号叫DCT360和DCT250，分别代表最大扭矩输入值。记得前些年中国zf组织过一些企业联合开发双离合变速箱，当时上汽也有参与，但后来不了了之，很多人也疑惑这到底是怎么个情况。后来根据我了解的信息，上汽参与的这个开发项目，实际上是博格华纳来提供控制模块，但其他的都是上汽自己来搞的。就像鲁克给大众提供控制模块一个道理。这个DCT360完全是上齿厂自己在弄，几个要求对上齿厂来说的确非常难，第一是规避大众双离合出现的故障现象。第二是要求重量必须轻。第三是要求轴向尺寸必须很短。所以，如果你拆开这个DCT就会发现，这个变速箱使用的是三个轴的设计方案，这个方案跟现在市面上的车型完全不同。所以别说中国没这个能力，这么跟你说吧，除非你是中国863计划中核心参与人员，否则你不会了解中国制造能力到底是什么样，谁也不能了解。之所以我能知道这么多，也是跟个人经历和一些生活工作圈子有关，一个师兄是国内某零备件供货商的销售，并且他的圈子也是在国内其他汽车零部件销售中纵横交错的，而我本人也是在汽车行业外围，并且对奇瑞比亚迪和上汽恰恰都稍微知道那么一点，并且持股上汽股票，自然比较关心上汽的情况。&&&&
官方价：9.88-17.97万
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又涨姿势了
好贴！看不太懂，但知道你的意思了。都是自主的，而且变速箱比大众和比亚迪都好，不容易出问题。等市场检验吧&&&&&&&&&&&&&&&&
如果双离合真不出问题，那这个能勉强过交叉轴的顶配四驱，非常值得入手！同时满足速度和轻度越野！比东风风度更值得等！
通用设计。上起代工
又来科普了&建议在原文下方加上你那个“其实上汽挺缺心眼的”的帖子&综合效果会更好&
长城H8跟奔驰M级也说是几百年前是一家，H9跟普拉多也说是几百年前是一家的，还有H6跟CRV也说是几百年前是一家的。
楼主一看就很有智慧！教给大家那么多上汽的荣誉。。。都是知识啊
看了楼主的科普。这车真的是全新的哪。。还是让它先飞一会儿。。。汽车，很多时候，你追求的不是加速性能、不是高大威猛、、也不是功能繁多。。而是稳定性！耐久性。。。从这点看，那些销售吹着马上销售过万。我觉得呵呵了。。真要是好车，至少得3年后过万。。
科普帝，350车主订一个。。
不能说跟柯兰多没血缘关系，亲疏而已，可能出了五服，但往上能推到一个祖宗那里去。
这个方面的话题的&都讨论一下
牛啊帅哥,想不到的强帖
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