请问万能的吧友，谁有双翼机图纸啊_航模吧_百度贴吧
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或双翼机怎么玩？_战争雷霆吧_百度贴吧
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双翼机怎么玩？
如题，lz签到党，一直在玩。对了我有一个问题，用伊-153研发伊尔-28为什么这么慢？一局十几二十杀才那么点研发点，好歹是金币机啊？还有为什么伊-153会见到？我的153不就是有两个20炮吗。还有，的反舰导弹为什么不能空中发射？那么大个弹头非要掉水里我也是醉了。
随后会放制作过程
幼儿园老师的日常！
楼主向来是用实力说话天...
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水的一手好帖
自顶。防沉1.0
问完得到最好的答案我就删。
水水水　　“长官，我们被炸掉了两对负重轮。”　　“也只能这样了。”　　　“卧槽敌方72！走你！”　　　“长官，我们好像一箭双雕了。。。”　 　　　　-“其实这才是这台传奇M1在那一刻如此imba的真正原因。”　　　菊座手拿五舅模型，指着负重轮如是说。
你得组队学哲生去打喷气
说吧，还差多少？
改名叫哲生
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双翼自然是高空拆炸比或bz，你经验少是没开超v，开了一局20w
直说吧你还差多少精液我们会给你的
首先你的名字不叫哲生 其次你没遇到过像我这么笨 拿米格9的37大屌去和153对头的人(于是米格9和153对头的那一次我被火箭弹教做人了)
兜圈。。。贴近打 电锯一般的机枪
我还有个问题。今天刚刚玩德国，感觉德国研发超级慢。Bf109B历史七杀研发佩刀为什么就一点点研发点？--某玩家找出了F8F使用手册第51页以证明Gaijin给F8F-1的1050发载弹量是因为看那页官方打错的数据而打错了，随后拿出该手册的另外几页都写着1250发以证明。殊不知另外几页中第313页同时指出了F8F-1的火力是四门12.7毫米M2而不是M3重机枪。Gaijin真是一家还原历史的公司，海航又一架战机倒在了空之锉刀神的刀下。
丧心病狂4楼说什么来着？
LZ有没有体会过用3476打了10杀发现在研发-2（1944），用-2打5杀发现自己在研发初级防空卡车
水得丧心病狂
跨级研发自重。连队指挥官
又开始水了
精咽接好不谢 现在的水笔真是...世风日下道德沦丧
既然媳妇不在我就给你一发来张嘴
是啊 签（shui）到（bi）党
噗...这也行？
数数看到底有没有达到15字
张嘴我把经验射在你嘴里
楼主简直不要脸！水经验水的丧心病狂！
完了，完了完了完了完了完了完了
———— Du, du hast, du hast ziekte
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保存至快速回贴众神的黄昏——二战中的双翼机王牌们
原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼
　　到了苏芬战争中，一位芬兰籍飞行员驾驶着英制格洛斯特&斗士&双翼机与苏联空军交手并且获得了不俗的战绩。Paavo Berg 在 1940 年 2 月份获得了 5 个战果，包括他在一次出击行动中一口气击落的三架轰炸机。而在后来的对苏战争中，他驾驶美制寇蒂斯-霍克战斗机又把个人战绩翻了一番。很可惜他于 1944 年 11 月被击落身亡。
芬兰空军的双翼机王牌 Paavo Berg
　　在亚洲，8 位中国飞行员和 5 位日本飞行员也驾驶双翼机赢得了空战王牌的称号。其中有五位中国王牌都在 1937 年这一年当中为国捐躯，他们都驾驶的是美制寇蒂斯-霍克 III 战斗机。其中有一位飞行员的情况比较特殊&&美籍华人陳瑞鈿，他一开始驾驶的也是霍克 III 战斗机，但是后来改飞格洛斯特&斗士&战斗机，他获得的 10 个战果中有 8 个是在斗士战斗机上获得的。但是在 1939 年 12 月，他在一次激烈的空战缠斗中受了重伤，最终只能退役回美国俄勒冈州波特兰的老家了。
美籍华人陳瑞鈿
抗战初期中国空军驾驶的霍克 III 战斗机
　　日本方面，当时空战王牌驾驶的都是川崎 Ki-10 战斗机，头号王牌是川原浩介，在 1937-38 年间获得 8 个击落战果，他也是日本军队的第一位空战王牌。 但是最后他的结果也不好&&1938 年 3 月他被中国空军的 I-152 战斗机击落。而他的上司&&第二战队的加藤武夫中尉拥有 7 个击落战果。后来官至中佐的他调任第 64 战队，驾驶 Ki-43 战斗机在缅甸作战，于 1942 年阵亡。
日军使用的川崎 Ki-10 战斗机
　　在双翼机仍顽强地飞行在天空中时，单翼机已经悄悄地开始崛起了。世界上第一位单翼机空战王牌诞生了，也是在西班牙。当时苏联人驾驶着 I-16 战斗机和德国人驾驶的 Bf 109 战斗机在西班牙的天空中捉对厮杀。与此同时，在中国，日本人驾驶着中岛 Ki-27 战斗机与中国空军飞行员展开空战。因此，在军事航空历史上，1939 年顺理成章地成为一个重要的分水岭，军事航空技术发展方向在这一年有了重大变化：双翼机在各国空军中所占比重明显下降，单翼机明显上升。后者成为各国空军的主力。
日本中岛 Ki-27 战斗机
苏联空军当时使用的 I-16 战斗机
　　二战初期，英国和意大利都把欧洲作为自己的主战场，因而都把本国一线主力部队调往那里作战，把老旧武器调往一些次要战场。相比起来，北非战场不受重视，所以英意两国都把双翼机调到埃比西尼亚和北非地区布防。而苏联的情况又是另外一个样子，尽管当时苏联空军拥有世界上规模最大的空军机队，可是其中很大一部分都是老旧过时的飞机，性能很差，单翼机的研发进度明显落后于其他国家。1941 年 6 月 22 日苏德战争爆发时，很多飞行员还驾驶着 I-15 双翼机作战，这种情况一直持续到 1942 年才有改观。
　　单翼机取代双翼机的历程并非总是一帆风顺，这其中固然有技术成熟性的问题，更多的是观念问题。尽管单翼机的技术先进性有目共睹，但是很多老飞行员还是对单翼机的性能表示怀疑，譬如大名鼎鼎的德国空军飞行员阿道夫.加兰德曾经回忆战前很多老飞行员对梅塞施密特战斗机的封闭式座舱感到不习惯，飞行时宁肯拉开座舱盖，因为这样能闻到新鲜空气。加兰德当时驾驶 He 51 双翼战斗机在西班牙作战，不过后来他很快适应了梅塞施密特战斗机的座舱。
　　西班牙空战证明，双翼机和单翼机之间最大的差别在于飞行速度。例如，Bf 109E 战斗机的时速比 I-153 和格洛斯特&斗士&MkII 战斗机快 85-90 公里。挨下来是英国的&飓风&Mk I，它的时速比菲亚特 CR.42 快 50 公里。当然相比单翼机，双翼机也不是一点优势也没有，由于翼载荷小，加上时速低，双翼机的转弯性能比单翼机好，使用得当的话这个优势可以帮助前者挫败单翼机的进攻。事实上，I-153 的翼载荷只有 Bf 109 的一半；而菲亚特双翼机的翼载荷也仅仅是&飓风&的三分之二而已。从战术角度分析，当面对高速飞行的单翼机进攻时，双翼机必须尽可能多地采取转弯动作才能保持一定的胜算。
　　除了在苏联，Bf 109 战斗机仍旧和 I-15 双翼机较量了差不多两年之外，其它战场上双方最初都是以双翼机对双翼机。譬如在北非战场，皇家空军的中队长 Pattle（代号&Pat&）驾驶自己的格洛斯特&斗士&双翼机击落了 15 架敌机，其中 10 架是意大利空军的菲亚特 CR.42 双翼机。后来他又击落了 35 架敌机，只有最后 5 架是驾驶&飓风&战斗机获得的。
　　Marmaduke Tmomas St. John Pattle 是早期英国空军中著名的空战王牌，队友们都叫他&Pat&。他于 1914 年 7 月生于南非，成年后他加入了南非空军，后来转入英国皇家空军。当 Pat 随皇家空军第 80 飞行中队调往北非沙漠地区作战时，他驾驶&斗士&双翼机足有 3 年了（1937 年），来到埃及也有 2 年了（1938 年），应该说此时他具有非常丰富的飞行经验。从 1940 年 8 月到 1941 年 2 月，第 80 飞行中队在埃及和利比亚上空与意大利空军进行了大小 14 场空战，总共击落了 60 架敌机，其中确定击落 27 架，自己损失 8 架&斗士&战斗机。Pat 击落了 15 架敌机，包括 10 架菲亚特 CR.42 双翼机和 5 架轰炸机。
　　Pat 的空战经历并非一帆风顺。1940 年 8 月 8 日，Pat 和队友经历了他们的第二场空战（这是二战历史上一次著名的空战，一位意大利方面的双翼机王牌也参加了这场战斗，我们后面会提及）。当时他率领 4 架己方的&斗士&战斗机冲进了一个意大利空军的庞大机群里：30 架菲亚特战斗机为 12 架攻击机护航。很快其他&斗士&也赶来增援，整个战斗变成了一边倒：第 80 飞行中队宣称自己击落了 14 架敌机，其中包括 4 架菲亚特战斗机，另外还有 4 架菲亚特战斗机受伤迫降。皇家空军损失了 2 架&斗士&（意大利方面则宣称自己击落了 5 架&斗士&），这其中包括 Pat 驾驶的那架飞机。但很幸运他顺利脱险：当时他的飞机眼看要坠毁了，他蹬在座舱边缘跳了出去，伞刚打开他就落到地面上了。第二天他被一辆英军装甲车发现并安全归队。
　　Pat 最走运的一天是 1940 年 12 月 4 日，那一天他获得了 5 个战果，其中确认击落了 3 架菲亚特 CR.42 战斗机，另有 2 架没有确认。那场空战里皇家空军 宣称自己击落了 9 架敌机，而意大利方面只承认自己损失了 2 架飞机。在后来的一次战斗里，英军宣称他击落了两架意大利轰炸机，其中一架明白无误是被他击落的，这让他的总战果达到 13 架。而他获得的第 15 个战果&&也是驾驶&斗士&获得的最后一个战果是在 1941 年 2 月 10 日（有趣的是关于那次战斗的结果英国和意大利的资料难得地对上了号）。接着他开始随队换装&飓风&战斗机，换装后一周他获得了新的战果。
Pat 肖像照
格罗斯特&斗士&与 CR.42 空战的情景
　　实际上由于英国人对于空战战果一贯喜欢夸大宣传，我们很难准确评估 Pat 真实战果数目。或许他真正击落敌机数目只有宣传数目的一半而已。当他驾驶&飓风&战斗机获得了自己第 50 个战果后不久，1941 年 4 月，他在希腊上空拦截 Bf 110 战斗机的战斗中中弹身亡。
　　此外还有至少两位&斗士&飞行员最终获得&双料王牌&资格：第 112 中队的 Joseph F. Fraser 和第 33 中队的 William Vale。除了一次战斗中击落两架敌机外（那次战斗中英意双方各自损失了两架飞机），在 1940 年 12 月 21 日的空战中 Vale 一口气击落了三架敌机。后来他改飞&飓风&战斗机后又击落了很多敌机。到 1941 年底他又击落了 30 架敌机。随后他被调往航校担任教官，在那里传授空战技术；接着又担任指挥官。1981 年 Vale 死于车祸。
Joseph F. Fraser
William Vale
　　Mario Visintini 是意大利空军著名的空战王牌。他自幼向往飞行，但是当他 22 岁申请加入空军时却没能通过体检。但是他不气馁，而是在 1936 年获得了民用飞行员的资格证。第二年他被派往西班牙驾驶菲亚特 CR.32 双翼机与共和军作战。交战中他击落了一架 I-16 战斗机。返回意大利后，他改行驾驶运输机，从而获得了驾驶不同类型飞机的宝贵经验。但是他还是更向往那种驾驶战斗机驰骋蓝天的生活。1940 年 6 月他终于如愿以偿被派往北非，加入 412A 中队驾驶 CR.42 战斗机与英国人交战。
　　Visintini 来到北非时，英意之间的交战区域集中在埃塞俄比亚和苏丹地区。当时双方都把本国空军中二线甚至三线战斗机派来充数。这种情况直到英国人把布里斯托尔&布莱尼姆&情形轰炸机和&飓风&战斗机调来后才有改观，之前 Visintini 面对的对手是维克斯&威斯利&轰炸机、霍克&牡鹿&战斗机，当然主力还是格洛斯特&斗士&战斗机。
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本帖最后由 懒羊羊 于
00:29 编辑
& & 最近无聊了突然兴起！ 想到以前飞过的一架双翼机， 于是动手做吧
&&因为没有图纸，所以就现在KT板上面画好机身 机翼 和尾翼等配件！ 由于手上没有小电机能用得上的也只有一个KV的&&
所以就以电机大小来决定飞机了& &机翼翼展最终确定为800公分（只有一块边角料长度最长也就是80公分 的KT板）
&&上图先！
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& &尾轮用细钢丝弯成工型后用两片木片用502快速粘合&&最后用泡沫胶或者热熔胶固定在机尾
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&&机轮用两片KT板加强后 内侧用木片加强 轮轴从中间通过 轮锁固定
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&&说明一点，接收机，电调 都用魔术贴，一般公贴用在飞机上 母贴用在设备上&&也方便与拆卸
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&&拉杆用一根碳管两边用棉线绑好拉杆钢丝后滴502 最后用热缩管 效果很好 非常结实不会出现钢丝长了虚位过大的情况！
最后 就胡乱涂了些色彩！！ 一直都喜欢鲨鱼嘴涂装&&所以也画了一个小小牙齿 呵呵可爱吧！
& &最后在楼下的广场飞飞&&拍摄很不专业大家将就看看吧！低像素手机拍的！
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老鸟做的JJ就是漂亮。花了多长时间？？
麟风飞扬 发表于
老鸟做的JJ就是漂亮。花了多长时间？？
两三个小时吧！晚上吃完晚饭做的！
在补充一点&&飞这架机机 最好的配置应该是朗宇2212&&KV1400的&&在配一个8060浆& &哇！！声音动力都出来了！ 主要是只有1000KV的了&&飞起来太飘 而且没有什么速度不喜欢 声音也小得可怜！
做的漂亮，飞的也漂亮，顶一下
做得很漂亮
手艺了得啊 顶
本帖最后由 qwe9997899 于
23:27 编辑
手艺了得啊 LZ&&
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