捷安特810怎么样_百度知道
捷安特810怎么样
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一、捷安特ATX810特点：1、WIN286 MLO机械锁死避震前叉和27.5轮组的优越性能，强度和性能优越，独特胎纹的轮胎能轻松应对各种路况。2、27速变速系统，变速精确顺畅，满足对速度的不同需求。3、Giant DA8双边作动碟刹，双边作动提供强劲制动，调试更简单。二、捷安特ATX810详细配置：捷安特ATX810 FRAME/车架尺寸 XS,S,M,L颜色 亮黑 新年红 亮白车架 2015 GIANT ALUXX铝合金车架前叉 2015 GIANT WIN286 ML0机械锁死避震前叉捷安特ATX810 Components/组件车把 铝合金车首竖杆 铝合金座垫杆 铝合金座垫 GIANT 运动坐垫捷安特ATX810 Drivetrain/传动系统变速把手 SHIMANO EF51 3*8S前变速器 SHIMAMO ALTUS后变速器 SHIMANO ACERA刹车 GIANT DA6 双边做动飞轮 HG20大齿盘 GIANT TWINS分锁式22/32/42铝腿大齿盘捷安特ATX810 Wheels/轮组轮圈 GIANT双层铝合金轮圈花鼓 GIANT铝合金快拆花鼓钢丝 14G HTSS轮胎 GIANT QUICKROAD 27.5*1.85
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来自团队：
和担心因不了解而带来的质量和性能问题当然也是可以买这个的，但个人感觉花4000以上买车的应该考虑最少3*9速的SHIMANO DEORE或SRAM X7级或以上套件、前叉为油气的。 如果对自行车比较了解建议可以考虑自己装车。 因这个价位使用前24后28辐条明显不适合越野。 价格定位在左右，如果很满意请追些分，所以应该是定位在高级休闲车。还有什么疑问请补充，为3*8速。使用SHIMANO ALIVO套件810车架6011S铝合金，属于照顾重量多些的轻量化合金。看速别即可判断为入门级车里的中端，8速最高。供骑游和简单轻度的越野骑行。这个价位已经可以装出比这个配置基本整体高一级别的车子来了。但如果您更注重品牌、品味
价位搞错了请不要复制别人答案
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捷安特ATX850 变速问题
我就是想问下各位大神，此款车的变速咋弄啊，左手把数字3空格1，右手把数字9空格1，看都看不懂啊。。。。今天朋友赠我捷安特 atx850车，可惜我是小白，对变速器完全无概念
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而且也不能长时间固定在一个档位骑，长时间固定档位骑行容易造成肌肉疲劳，要时不时换下档。一般变速调节器一边有两个可以按的，下面那个减档， 飞轮的调档器上面那个是减档，要不会有踩空的感觉，就是前面那个大的，1-9是飞轮调档就是后面那一组小的，调节飞盘数值越大骑行越吃力，调节飞轮档越小骑行越吃力，还有调档必须是在踩踏当中变速，平时放这的时候或者是没踩踏的时候最好不要变速，因为容易对变速器造成一定的损害，一般新手，可以用前3后7来骑，走公路感觉不错，但变档的时候踩踏力度要控制好。这两个需要配合试用，骑快很容易摔车，呵呵，看起来有点恶心，自己试一下就好了，一个是增档一个是降档，正常情况下，飞盘的调档是上面那个加档，下面那个是加档1-3的是飞盘的调档
1-3的是飞盘的调档，就是前面那个大的，1-9是飞轮调档就是后面那一组小的，调节飞盘数值越大骑行越吃力，调节飞轮档越小骑行越吃力。这两个需要配合试用，一般新手，可以用前3后7来骑，走公路感觉不错，但变档的时候踩踏力度要控制好，要不会有踩空的感觉，骑快很容易摔车，而且也不能长时间固定在一个档位骑，长时间固定档位骑行容易造成肌肉疲劳，要时不时换下档。一般变速调节器一边有两个可以按的，一个是增档一个是降档，正常情况下，飞盘的调档是上面那个加档，下面那个减档，
飞轮的调档器上面那个是减档，下面那个是加档，呵呵，看起来有点恶心，自己试一下就好了，还有调档必须是在踩踏当中变速，平时放这的时候或者是没踩踏的时候最好不要变速，因为容易对变速器造成一定的损害。
压盘3*飞轮9，27速的山地车。左手把1，2，3和右手把的1-9配合使用。在下坡，平路、陡坡时调整，骑行一两次就明白了。换挡的时候轻一点，脚蹬的要轻一点，右脚踩下去在换挡。要不然会“腾”的一下。一般压马路我个人喜欢，左手把2挡，右手把换挡调整到自己比较省力的档位。因为个人感觉左手的，没有右手的后拔灵敏。懂了吗。。。
左边按下面的键变大，按上面的键变小。右边按下面的键变小，按上面的键变大。数字越小越轻松，但蹬的圈数就多了。
前面脚蹬那里叫牙盘，只有三个乘次，就是俗称3速，后台那里叫飞轮，9的话就是飞轮上有九个数别，用牙盘乘飞轮就是多少数的，比如你那个前3后9就是27速。牙盘最小盘陪飞轮最大盘，速度最小。上坡最轻松。牙盘最大盘陪飞轮最小盘，速度最快，骑车速度快费力比较大。
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捷安特atx810 明明是27速 为什么小飞轮才8个？？
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你好，这款车是24速的，不是27速，所以有8个飞轮
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[之家 ]如何正确的使用自行车变速器，今天小编在这里和大家简单的介绍一下！有一天，骑着完好的自行车，突然链条、飞轮、牙盘磨合不顺了，骑自行车的你，是不是还觉得特委屈？孰不知，最委屈的应该是变速器，因为你，不会正确的处理它们之间的关系，它与链条、飞轮、牙盘，甚至整辆车都闹掰了！自行车变速器的出现，使得自行车至今仍然没有被现代化的交通工具所替代，反而呈现自行车出愈发顽强的生命力，现在人们一直追求这种健康低碳的运动生活方式。然而，在某些特定的档位，链条会处于一种极度虚耗的状态，比如处于前1后10或前3后1的档位时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，极容易松动，甚至断裂，并加剧飞轮、牙盘的机械磨损。而要避免这种伤害，就必须牢记变速器的使用规律。变速系统正确的使用方法，才能够让您的爱车性能得到充分的发挥，并且也能够得到更好的保护！以下是一些变速车的简单使用方法。山地车变速器有3X6速、3X7速、3X8速、3X9速、3X10速等等之分，大同小异。 这里以前3X9速=27速为例。先简单的说一下27速车是指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有9个不同速度的变速器。一般认为3*9=27所以简称27速变速器。正确的使用方法是：前1，后配12345最佳；前2，后配234567最佳；前3，后配789最佳；最忌讳的使用方法是：前1，后配6789；前3，后配1234；因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.最简单的理解可以理解为：左边的牙盘（小盘）对左边飞轮（大飞和相邻的）中间对中间右边对右边这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命和稳定性能！关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，，买卖尽在，下载。
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