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日-28日&&&上海汽车会展中心
2010第二届底盘电子化、集成化技术研讨会
2010“最具竞争力”汽车零部件企业百强评选颁奖典礼
日-14日，由盖世汽车网主办的“2010国际汽车动力总成应用技术研讨会”在上海汽车会展中心举行。120多家整车厂及发动机、变速箱总成供应商的研发技术高层，逾300家国内外发动机、变速箱零部件提供商、材料提供方、咨询设计公司、工艺技术提供方、设备提供方、认证企业等齐聚一堂，就当前行业的热点问题进行探讨分析，进一步扩大了行业内对于“技术升级、减少碳排、降低油耗、实现环保、遵循国家政策”目标的认同和响应。
研讨会同期，盖世汽车网还举办了“汽配加油站”活动及“2010汽车动力总成及其零部件采购配对会”，邀请了70多家发动机、变速箱零部件供应商到会。另外，会议还邀请了近20家主机厂
盖世汽车网：请您简单介绍下力帆发动机公司情况、力帆发动机的一个远景规划以及力帆动力系统战略路线。
倪鸿福：力帆汽车发动机公司成立于2004年8月，自主开发的直列4缸LF479、LF481系列发动机已形成大批量生产能力，为力帆整车源源不断地提供了性能可靠的“心脏”。前期开发完成的1.3L VVT发动机最大净功率达到70kw，排放满足国四标准，已进入世界先进机型行列。
公司还投入大量人力物力，瞄准世界先进水平开发排量覆盖面更为宽广、动力更强劲、燃油消耗更低、排放更洁净的全新发动机系列
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主题Ⅰ 发动机产品和制造技术新动向――上海大众汽车有限公司经理 张书桥
嘉宾介绍：
上海大众汽车有限公司经理、教授级高级工程师，同济大学客座教授，中国刀协常务理事，中国机械工程工业工程专家，中国刀协刀具管理专委会秘书长，全国生产过程学会切削专委会委员。
内容摘要：
1、传统内燃机技术研究的四个领域 2、发动机产品的发展变化
3、新技术发动机引起的产品变化
4、发动机产品零件的工艺变化
5、生产组织过程的变化
主题Ⅱ 降低碳排的技术路线和解决方案――思迈中国 赵俊华
嘉宾介绍：
2005年加入CSM Worldwide，担任中国汽车动力系统预测分析师。2006年升任大中华区汽车动力系统预测经理。在此之前，赵先生服务于一家全球汽车催化剂供应商任客户经理，更早前在国内一家发动机制造公司担任国际商务部的商务经理。 赵先生拥有合肥工业大学汽车工程学士学位和发动机设计硕士学位。
内容摘要：
1、中国降低CO2排放的压力和乘用车燃油消耗量限值要求
2、中国乘用车燃油消耗量现状
3、降低乘用车CO2排放的技术路线和策略
主题Ⅲ 汽车电气化―电驱动系统及部件――通用（中国） David Reeck
嘉宾介绍：
1967年David Reeck就在通用汽车生产厂做学生兼职，在获得电气工程硕士学位后，大卫成为CNC数控电脑工程师。在进入动力总成产品领域前，他的工作是做汽车优化设计，并且在通用的合资公司之一日本五十铃公司做柴油机采购。
2004年，作为动力总成产品高级经理进入上海大众，负责通用在中国地区的动力总成产品。
内容摘要：
1、能源多样化――混合动力策略 2、当今汽车电气化的发展机遇
3、概念车的系统工程
4、电子传动系统与零部件
5、电气传动控制软件
主题Ⅳ 动力总成减排降耗解决方案“新型可变涡流节气门体技术”介绍――四川洁劲副董事长 王平
嘉宾介绍：
2007年加入四川洁劲创新科技有限公司，担任公司副董事长/总经理。对汽车有特殊的爱好，曾在《进口汽车维修经验集》一书中发表过故障诊断文章，得到专家的高度评价。研究发明了《圆盘型汽车、内燃机可变涡流节气门》，并获得国家专利，专利号ZL.X。
内容摘要：
1、新型可变涡流节气门体技术介绍
新型可变涡流节气门体技术来源 1.2新型可变涡流节气门体原理分析
1.3 新型可变涡流节气门体技术优点汇总 1.4 发动机先进节能减排技术介绍
2 、动力总成先进减排降耗技术――新型可变涡流节气门体产业化情况简介
主题Ⅴ 均质压燃燃烧技术发展――上汽技术中心 沈义涛
嘉宾介绍：
年，清华大学汽车系攻读博士学位，从事汽油油品和排放的相关性研究；2009~至今，加入上汽技术中心动力总成前期工程部，任职研发工程师，负责发动机燃烧系统研发。
内容摘要：
1、内燃机的未来：HCCI燃烧技术
2、过去30年HCCI发动机的发展历程
3、HCCI发动机研发的最新亮点
4、上汽在HCCI发动机研发方面的努力
主题Ⅵ 涡轮增压在小型化发动机上的应用――博格华纳 王永红
嘉宾介绍：
2003年加入博格华纳。现任增压和排放部门销售，应用和项目管理总监。
在康明斯工作。
内容摘要：
1、低碳排放目标
2、全球汽油发动机的涡轮增压器生产状况
3、采用涡轮增压技术的发动机与自然吸气发动机（1.2升排量，奥托四冲程循环）的比较
主题Ⅶ 巴斯夫创新材料在汽车动力总成中的应用――巴斯夫(中国) 孙磊 与 Dr. Wolfram Heinke
不支持flash
嘉宾介绍：
1999年加入巴斯夫（中国）有限公司工程塑料部，担任销售工作。2005年至2006年在日本技术中心接受培训。2007年起担任中国技术中心CAE分析工程师。2008年12月起担任工程塑料部汽车行业业务发展部经理。
嘉宾介绍：
2002年加入巴斯夫集团工程部工作，毕业于德国Darmstadt大学，并获得机械工程学士及空气动力学设计博士学位。
2008年开始常驻香港，负责Catamold粉末注射产品在亚太区的市场开发工作。
内容摘要：
1、概况BASF针对汽车各种应用所研发的新型工程塑料
2、Ultramid A High Speed让客户从高效生产和薄壁设计中受益
主题Ⅷ 发动机的基于模型的优化标定――MathWorks 敖国强
嘉宾介绍：
1999年加入上海柴油机股份有限公司工作，担任产品工程师，从事柴油机的性能测试与优化工作。2002年进入上海交通大学攻读博士学位，从事混合动力汽车和柴油机控制系统的研究与开发。2009年初加入MathWorks 公司，支持客户从事汽车相关控制系统的开发。
内容摘要：
1、绿色经济的市场驱动作用
2、对市场驱动作用的回应
3、基于型号设计的校准工作概述
4、火花点火（Spark Ignition）与压缩点火 5、 应用实例
主题Ⅰ 基于节能减排的车用动力装置配置――同济大学汽车学院 倪计民
嘉宾介绍：
1983年、1986年毕业于浙江大学，分别获工学学士、工学硕士学位，2000年毕业于上海交通大学，获工学博士学位。1992年10月－1993年10月在德国布伦瑞克大学内燃机和航空动力装置研究所进修，2004年12月－2005年6月在德国柏林技术大学内燃机研究所做高级访问学者。
现为汽车学院发动机节能与排放控制研究所所长，中德学院 AVL李斯特内燃机基金教研室主任。
内容摘要：
1. 自主开发现状
2. 发动机与整车的结构配置
3. 动力总成的优化匹配
4. 整车和发动机热管理技术
主题Ⅱ 马勒小型发动机:高性能低油耗――马勒 Paul Ward
嘉宾介绍：
马勒动力总成上海办事处经理。有30年以上汽车行业的设计经验，曾在英国、美国工作。他领导
着中国工程师队伍在动力总成顾问的高技术领域取得成功。
内容摘要：
1、最大化燃油经济性，减少二氧化碳排放，是未来发动机开发最重要的目标
2、马勒最近设计装机了一台发动机，来展示汽油发动机的极端小型化所带来的效率改善。
3、发动机设计
3.1空气管路和进气系统
3.2缸体和曲轴箱
3.3曲轴驱动、气门驱动、平衡轴系统
3.4高负荷燃烧系统
主题Ⅲ 汽油催化剂的设计对燃油经济性的影响――优美科（中国） Dr. Friedemann Rohr
嘉宾介绍：
Friedemann Rohr，德国Ruhr/University物理化学博士，2001年进入优美科，担任汽车尾气稀薄氮氧化物处理领域的工程经理。2009起至今，任优美科（苏州）系统整合研发与技术高级经理。
内容摘要：
提高燃油经济性，是当前和未来动力系统发展的最重要领域之一。得益于三元催化剂的应用，这些优化策略中相当一部分对催化剂方案设计产生了重要影响。本文论证了三元催化剂如何有助于提高燃油经济性。燃油削减策略有利于实现燃油经济型，但在特定操作条件下对于催化剂的稳定耐用性提出了更高要求。特别是突然暴露于温度急剧上升的稀薄空气环境中，催化剂需要经过优化设计。
主题Ⅳ AMT和DCT开发的共性与差异性分析――长丰集团 李勇
嘉宾介绍：
2001年进入江西农业大学担任车辆工程试验工程师,负责汽车实验室。
2007年10月进入长丰集团，现任自动变速器项目子项目负责人，负责自动变速器控制系统软件开发和试验标定工作。
内容摘要：
1、AMT与与DCDTC产T品产技品术技类型术定类义型定义
2、AMT与DCT产与D品CT开产发品技机术械类本型体定义共性与差异性
3、AMT与DCT产与D品CT开产发品技作术动类系型统定义共性与差异性
3.1T液产压品技作术动类系型定统
3.2全电作动系统
主题Ⅴ 高效能燃油对中国市场及对汽油发动机的影响――PSA（上海）Sébastien MESSE 与 道达尔 John Robinson
不支持flash
嘉宾介绍：
2001年在发动机摩擦学领域取得博士学位。 年, 他和自己的团队通过软件和实验工具深入研究了发动机摩擦学. 年, 他作为项目经理加入构造发展部，2009年9月至今, 他负责PSA上海技术中心动力总成零件部。
嘉宾介绍：
2005年开始服务于道达尔润滑油总部产品开发部。
2007年，John开始负责PSA发动机与亚洲整车厂发动机燃料油项目。
内容摘要：
1、减少发动机摩擦方案 2、流变
主题Ⅵ 轻型发动机中铸件的贡献和影响――尼玛克 Rolf Gosch
嘉宾介绍：
机械工程和材料科学博士，30年铸铝和汽车业务经验
诸多欧洲公司技术和管理总监，产品、工艺开发、技术负责人，高级工程师
内容摘要：
由于追求不断提高的性能与逐渐下降的排放，现代高性能发动机的各元件组成的性能也面临着越来越高的要求。作为汽车发动机最重要的部分，气缸盖与气缸体不仅要承受高温和机械应力，并且还要面对轻量化要求。当前只有轻质材料能够满足减重需要。得益于改进的汽车生产流程、增强的合金材料以及部件表面的新处理工艺，铝材不仅是气缸盖的标准材料，并且能够用于制造气缸体。
主题Ⅶ 有效标定的过程控制和工具――里卡多 Mike Miller
嘉宾介绍：
2010年至今，里卡多上海分公司，控制&电气部门，技术应用经理
2008年C2009年，英国里卡多公司，控制&电气部门，总工程师
2006年C2007年，美国里卡多分公司，汽车电子控制&电气部门，高级工程师
1995年C2006年，通用汽车公司，SaturnVueGreenline车型Equinox燃料电池控制技术经理
内容摘要：
1、更多的发动机校准工作变得复杂
1.1新技术性能及排放控制 1.2基于具体型号的电控单元模式策略
2、校准过程中的启示：校准工作量逐渐增长
主题Ⅷ 车用动力总成节能减排挑战与对策――长安汽车工程研究院 胡铁刚
嘉宾介绍：
毕业于西安交通大学，在国内外发表论文30余篇，中国内燃机学会个中国可再生能源学会氢能专业委员会会员，目前担任FUEL、
ENERGY&FUEL等国外期刊审稿人。
目前就职于中国长安汽车工程研究院总动力总成开发中心，为发动机性能开发领域带头人，工作以来曾担任三个自主发动机平台性能总开发师、
氢燃料发动机
内容摘要：
1、节能减排背景概述
2、全球动力总成技术发展趋势
3、长安汽车动力总成节能减排对策
研讨会现场
汽配加油站现场
研讨会参会信息
日，第一天
&&大会主席致词
9:30-10:10
&&第一讲、发动机产品和制造技术新动向
10:10-10:50
&&第二讲、降低碳排的技术路线与解决方案
10:50-11:10
&&上午茶歇和自由交流
11:10-11:50
&&第三讲、汽车电气化―电驱动系统及部件
11:50-12:30
&&第四讲、动力总成减排降耗的解决方案
12:30-13:40
13:40-14:20
&&第五讲、均质压缩燃烧技术发展
14:20-15:00
&&第六讲、小型汽油机增压技术
15:00-15:20
&&下午茶歇和自由交流
15:20-16:10
&&第七讲、巴斯夫创新材料在汽车动力总成中的应用
16:10-16:50
&&第八讲、发动机的基于模型的优化标定
16:50-17:30
&&嘉宾讨论
&&第一天大会结束
日，第二天
&&大会主席致词
9:30-10:10
&&第一讲、基于节能减排的车用动力装置配置
10:10-10:50
&&第二讲、马勒小型发动机C高性能低油耗
10:50-11:10
&&上午茶歇和自由交流
11:10-11:50
&&第三讲、汽油催化剂的设计对燃油经济性的影响
11:50-12:30
&&第四讲、 AMT系统与DCT系统开发的共性与差异性分析
12:30-14:00
14:00-14:40
&&第五讲、高效能燃油对中国市场及对汽油发动机的影响
14:40-15:20
&&第六讲、轻型发动机中铸件的贡献和影响
15:20-15:50
&&上午茶歇和自由交流
15:50-16:30
&&第七讲、有效标定的过程控制和工具
16:30-17:10
&&第八讲、车用动力总成的技术发展
17:10-17:20
&&大会主席致词，会议结束
四川洁劲创新科技有限公司
苏州明志科技有限公司
帝斯曼工程塑料有限公司
吉孚动力科技有限公司
优美科汽车催化剂（苏州）有限公司
csm worldwide
南京尼马克Nemak
道达尔油品有限公司
巴斯夫（中国）有限公司
联合汽车电子
美国海力达国际集团公司上海代表处
杜邦（中国）有限公司
马勒技术有限公司
永康鸿月五金制造厂
德固赛（中国）有限公司
Huppert Engineering Chin
东风（十堰）有色铸件有限公司
上海迦凤汽车零部件有限公司
上海广凌气门座有限公司
上海唯一柯汽配进出口有限公司
江苏飞船股份有限公司
湖南天雁机械有限责任公司
南通旺鑫新材料有限公司}