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《无锡长安车友会》空调不给力终于解决了
& &从2014年提车以来一直感觉空调的只能效果不行，为了这个事情4S店去了好几次，论坛子里大多车主都反映夏天逸动XT的空调制冷量不够。开起来不凉快。反映，投诉，厂家不闻不问，看来厂家是等死不怕开水烫了。那我们广大车主夏天就要天天洗桑拿么？买车是用来享受不是来遭罪的，问题出来总的解决。看来论坛有的人说是膨胀阀问题，还有的说是热敏电阻，更有人说要加装3通阀，我是一头雾水啥也不懂&&2014年6月，提车一个月，实在受不了这种坐在车里开着空调，还要拿纸巾擦汗的感觉，把车开到4S店，经过短暂的检查，居然和我说一切多正常，我心里当时那个火啊，肺要气炸了，我也不客气直接找他们店长，叫他坐在车里我们去开一圈，天气真好36度，开了十分钟维修点店长自己说这个空调确实有问题，纯在制冷量不够。这个话从他嘴里说出来我就放心了，开回4S店，他叫带下去帮我从新抽真空，换冷媒，换好之后效果明显提升，也算完美解决了此事。&&&2015年7月，老毛病又来了，再次开到4S店，多成熟人了，进去一说空调还没说完接待就说去年不是给你弄过了吗，我只能叹气啊，这是完美的责任吗，这次检查来检查去有找不出原因，后来他们说可能压缩机不正常，反正我不管修好就行，3包期内你们想换就换，这次换了压缩机冷媒，效果又好了，签完字撤。&&2016年5月天气升到了30度左右，太阳很大，就打开空调，我的心彻底凉了，空调都不制冷了，貌似又要去4S店了，这次去修他们领导换了，服务比较好，店长承诺肯定帮我彻底解决这个问题，请了几个老师傅经过半小时的研究诊断得出结论，原来我的高压管一直存在泄露现象，这会总算是可以彻底解决了，不过当天没货，等了1个星期货到了，更换好后，从新加上冷媒，启动调试，空调制冷量很好，为了确保这次没问题特地在维修站开了半个小时，看看到底效果怎么样，问天会长的车也在正好可以比较下，感觉下来比他的还冷，这会我放心了，希望这次真的是给我彻底解决，明年就过保了来到4S维修站，这里的常客了一辆75刚做好保养，我要排队等候上线，开始检查了，小伙子还是很卖力的解决不了的，只能找领导来看有没人来管我了，看来很棘手啊这个表我是看不懂，数字太多了找到原因了，高低压管泄漏，上面有泄漏的痕迹，2年了换这换那的没检查出来换这东西还很麻烦，要拆保险杠，不容易哦师傅很辛苦啊新拿来的配件，就是这东西来搞鬼比较一下，就能看到那里不好很认真的给我装好，加好冷媒，测试压力收工了，在那让空调打一会看看制冷效果希望这次给我完美解决了，马上就到夏季了，车友们又制冷不行的赶紧去叫他们检查，总不能买车蒸桑拿啊，
引用 晴天霹雳一闪
09:55:48 发表于 主楼 的内容：
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10:13:08 | 来自
经常吹自然风，开了空调起步困难啊
引用 ~卜綦
10:13:08 发表于 1楼 的内容：
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10:28:55 | 来自
回头我也查查
朴实平淡，木木讷讷，呆呆傻傻小伙一枚！
引用 梓博老爹
10:28:55 发表于 2楼 的内容：
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我的还行，路过！
引用 太古太谷
11:22:54 发表于 3楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
此主帖已经被even13设为精华帖
帖子标题：
精华理由：精华鼓励！~
请你不要给我压力，否则我会如虎添翼
引用 even13
11:59:35 发表于 4楼 的内容：
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12:39:01 | 来自
标题是无锡车友会前缀，为啥帖子第一张图却放苏州的车友会会标？
引用 扬州小健
12:39:01 发表于 5楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
13:16:08 发表于 6楼 的内容：
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我车也不能说不冷``就是降温困难.后面我车上备了几瓶自来水.每次上车前用毛巾加点水盖到中控壳上面 反复几次`.效果明显.
引用 背着菜刀的风
14:28:05 发表于 7楼 的内容：
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怎么换也不管用，逸动空调就是不凉
引用 北京转角
15:21:37 发表于 8楼 的内容：
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过几天，你会发现，空调还是不给力。真的，这车空调设计问题，制冷效果很差。
引用 x-05-17 17:44:08 发表于 9楼 的内容：
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空调不凉解决了，不错！[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
前两天发个贴子，自驾游去了海边，往返千里，逸动表现尚可，只是空调让人恼火，开始凉，一段时间就不凉了，纯是自然风。今天下午闲着无聊，正好前几天刚把空调去4S弄了一下，加了根厂家发来的电阻什么的，不知道有没有效果，出去验证一下。国道30分钟，平均时速60+，高速跑了一站地，空调一直很凉，以往不凉的毛病没有了。高兴！
逸动车子行驶中空调突然不凉，停车几分钟后又没有问题，不缺...
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恭喜………
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看来我的车没事，我已经连续开过半个小时的路程了，没有发现不凉的情况，呵呵
太平洋舰队列兵-2级
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小逸的空调还是蛮给力！一直很好！
太平洋舰队上等兵-3级
贡献(馒头)111, 距离下一级还需89贡献(馒头)
我的空调也没什么问题，加个电阻是不是会更好呢
贡献(馒头)-1, 距离下一级还需1贡献(馒头)
太平洋舰队新兵-1级
贡献(馒头)2, 距离下一级还需48贡献(馒头)
那是个热敏电阻，也就是人们常说的温度传感器最顶端的哪个感温头，它的阻值是随着温度的变化而变化，温度越高阻值越小，温度越低阻值越大，电脑会根据热敏电阻的阻值来控制压缩机的启停，如果热敏电阻坏了，就会导致电脑误判断，导致压缩机一直运行或者不运行，再或者运行一会儿就停了。所以制冷效果也就要不很冷，要不不冷，再就是冷会儿又不冷了
太平洋舰队上等兵-3级
贡献(馒头)125, 距离下一级还需75贡献(馒头)
试试去……希望效果好起来
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热敏电阻温度传感器的非线性误差分析
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&&热​敏​电​阻​温​度​传​感​器​的​非​线​性​误​差​分​析
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【河北逸动联盟】逸动空调加可调电阻！及个人看法！
& &车子手尊13年5月22日出厂，8月份提车！& 车子没有去4s加过电阻，应该是出厂后直接加上的！& &这个就是常说的4s加的“电阻”& 拆开& 拆开后发现一个问题，后加的电阻不是为了更好的制冷，而是为了防止蒸发箱结冰！看电阻是串联的！& &1元钱从修家电哪弄来的，左边是一个可调电阻0-50k的，右边的是22k电阻，找20k的找不到！& & 焊好的样子，自己加的两个电阻串联后再并联到红线和黑线上，& & & &包好的样子，& & 以下个人看法，不对的地方望高手指正！& & & &看到其他车友直接并联20k的电阻，跑跑短途还是不错的，如果跑长途蒸发箱肯定结冰，除非空调不制冷！& & &加两个电阻，经常跑短途的把 可调电阻 调到阻值最小（相当于22k）， & 经常跑长途的把 可调电阻 调到阻值最大（22k+50k），70k相当于开路了！也可以调到合适的阻值，跑短途制冷好，跑长途不结冰！ & & &
引用 邢台小松
13:53:24 发表于 主楼 的内容：
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16:00:48 发表在
在副驾驶箱里是吗？
副驾驶箱下面，
引用 邢台小松
19:14:40 发表于 10楼 的内容：
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16:42:49 发表在
不明白 为什么要加 求解
因为制冷不行，厂家为了汽车长时间行驶蒸发箱不结冰，让压缩机经常停机，不跑长途的感觉制冷不行！
引用 邢台小松
19:23:21 发表于 11楼 的内容：
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14:33:39 发表在
我的空调时间开长了之后会成自然风，过半小时又制冷了，这个是不是空调结冰，去年3月的车
应该是，去4s店加电阻就好了，不过没现在制冷好！
引用 邢台小松
19:24:37 发表于 12楼 的内容：
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14:01:20 发表在
这个没技术含量吧！
引用 邢台小松
19:24:59 发表于 13楼 的内容：
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14:21:42 发表在
不懂？ 按楼主意思如果我们不改跑长途开空调 冷凝会结冰？？ 另外，空调管到底用不用包呢
不会结冰的，有部分车没有加4s的电阻跑长途会结冰， 我也不知道用不用包！
引用 邢台小松
19:26:40 发表于 15楼 的内容：
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19:49:12 发表在
加了电阻制冷效果没之前好吗，那还是不加算了
理论上是的，不知道实际效果，
引用 邢台小松
19:53:35 发表于 19楼 的内容：
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11:47:46 发表在
楼主的方案绝对可行！原车空调的所谓“温度传感器”其实就是一个正（或者负）温度系数的热敏电阻，靠温度的变化来改变热敏电阻的阻值，从而达到控制温度的目的。原车的温度传感器电阻批次不同，效果不一致，有的一直制冷，导致压缩机管路结冰，停止制冷，造成空调制冷效果差。4S加的电阻，实际上是在原温度传感器的线路中串联了一个电阻，增大了温度传感器的电阻值，从而达到缩短压缩机工作时间，增大压缩机工作时间间隔的目的，避免因压缩机一直工作而导致的管路结冰。楼主的方案是在原温度传感器的两端（也就是热敏电阻的两端）并联一个可变电阻器，通过调节来控制传感器反馈的电阻值大小，从而达到控制压缩机工作时间间隔的目...
引用 邢台小松
21:06:12 发表于 22楼 的内容：
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11:38:40 发表在
加这种的，方便调节！
刚开始打算从某宝买电阻的，买带开关那种电阻，可是想了一下还不够邮费呢，修家电的只有这种电阻！
引用 邢台小松
21:09:06 发表于 23楼 的内容：
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23:57:01 发表在
改完效果怎么样
改完后，可调电阻调到阻值最小，大风量压缩机不停机，出风口只有几度，小风量出风口温度更低，
效果还是很好地
引用 邢台小松
12:32:52 发表于 27楼 的内容：
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16:02:19 发表在
请问：蒸发器结冰的时候，风机一直在工作的，那吹出来的风应该是零度左右，为什么会感到不冷呢？所以大家普遍感到不冷，应该还是压缩机频繁的不工作造成的，归根到底是温度感应控制元件的原因。不知大家以为然否？
结冰会堵塞蒸发箱的散温孔，并且风量会减小，不是零度左右，而是稍微凉一点。为什么就不知道了，楼下回答！
引用 邢台小松
20:58:52 发表于 30楼 的内容：
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14:22:01 发表在
可调电阻是根据空调工作的情况，长途，短途，热天，冷天，进行调整的吧？还有线都包上了，调的时候是不是有点麻烦。
调节的旋钮没有包上，麻烦是有点，不过为了凉快值！
引用 邢台小松
21:02:09 发表于 31楼 的内容：
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06:40:27 发表在
，70k相当于开路了！这句话是不是相当于没有温度传感器了？黑线和紫线直连了！不知道我理解的对吗？还有就是我加一个20k的电阻串联一个20k的电位器行吗？阻值大小有什么区别？
并联70k相当于后加的电阻开路相当于没加，加20k电位器应该可以的！
引用 邢台小松
13:58:19 发表于 36楼 的内容：
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08:48:33 发表在
那只加一个可调电位器怎么样？20k的！短途开20k，长途10k怎么样？并联电阻之后压缩机还能自如停机不？
10k不行的，长途要20k+，40k或更高！
引用 邢台小松
12:28:47 发表于 38楼 的内容：
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12:41:14 发表在
能解释一下什么意思吗？我对这一块不懂啊！加上电阻，原车的温度传感器还管用吗？如果温度降下来了，调温度的旋钮还管用吗？
加20k，原车传感器还管用的，那个旋钮不是调温度的，只是冷热风开关！
引用 邢台小松
21:09:04 发表于 47楼 的内容：
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12:46:51 发表在
你加的电阻，一个可调一个不可调，可调电阻开路了相当于加了一个20k的电阻，你是这个意思吗？【 长途要20k ，40k或更高！ 】加高阻是为了不结冰吗？
要不你先了解一下什么是并联和串联，
引用 邢台小松
21:11:29 发表于 48楼 的内容：
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13:33:14 发表在
我的提车时间和你差不多 这样弄完之后解决了吗
比原来凉点！
引用 邢台小松
21:12:21 发表于 49楼 的内容：
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14:34:55 发表在
并联之后也能停，就是不知道并联多大的电阻合适，并联后啥时候停，所以并联后高速上开久了空调可能忽然就没了，因为蒸发器结冰了。20K和10K都是猜测，具体要实验的。车友用的市区20K,高速为0。
跑高速不是0，阻值0相当于短路！ 阻值70k时跟没加一样！电阻很大时用∞
引用 邢台小松
21:19:44 发表于 50楼 的内容：
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21:28:56 发表在 请问并联的两个电阻分别是什么规格？我用的一只22k 和一个可调50k的
引用 邢台小松
21:33:15 发表于 53楼 的内容：
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07:30:13 发表在
三通？加三通干什么？
引用 邢台小松
12:02:06 发表于 57楼 的内容：
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21:15:39 发表在
那就加个3档开关，焊上3档电阻，再标上高中低冷，要啥有啥。
很不错的想法！
引用 邢台小松
22:13:43 发表于 67楼 的内容：
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