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线计算小软件、另一个是卡西欧4850计算器的程序（可以输入全线的参数）。其实你如果有心研究，我还是建议你直接好好研究一个大软件，那就是《海地2006F》版，这个是功能极强和全面的路桥设计软件，很多设计院都在用的。这次应该可以解决你的问题了吧。 我自己要计算都是直接使用《海地》进行的，就是海地软件有点大啊，一百多兆呢，邮箱发不了。
把坐标一得X，Y分别输入到A1，B1；坐标二的X，Y分别输入到A2，B2距离，在A3输入公式 =SQRT((A2-A1)^2+(B2-B1)^2)方位角，在A4输入公式 =ASIN((B2-B1)/A3)*180/PI()
综合曲线坐标计算程序bata3一、简要说明1、本程序可对单圆曲线、对称缓和曲线、不对称缓和曲线进行中、边桩坐标计算。2、数据输入时应在"曲线要素表"中有浅黄底色的单元格区内输入、其他均为自动计算。3、当线路az左转时，转角前面加负号；当线路ay右转时，转角为正值输入。4、只需输入"坐标计算表"的里程桩号、边桩偏距、偏角即可自动计算坐标。5、计算边桩时偏角拟定，正交为90°。6、"放样计算表"中可计算出前视方位角和距离，为现场放线人员减少了计算繁琐。二、使用注明本表需启用"宏"方可运行，Office Excel 启用宏方法如下：Office Excel 2003版：工具&&&宏&&&安全性&&&选择较低的安全级别&&&重新打开文件即可运行。Office Excel 2007版：Office按钮&&&Excel选项&&&信任中心&&&信任中心设置&&&宏设置&&&启用所有宏。程序下载地址：/blog/post/ZHQX-bata3.html
道路施工的工序：测量放线（主要是测高程、坐标）--整平压实--过路涵管、涵洞施工--结构层的底基层施工（有路肩的可同时施工）--二灰碎石或水稳层施工--面层施工--道路安全设施施工
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道路桥梁工程技术专业专业简介1专业培养目标：培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备岗位职业能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才。2专业核心能力：道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力。3专业核心课程与主要实践环节：道路工程制图、工程力学、土力学与基础、水力与水文、公路建筑材料、工程地质、道路工程、桥涵工程、道桥工程计量与计价、道桥工程施工技术与施工组织、道路建筑材料、公路勘测技术、公路养护与管理、道桥工程招投标与合同管理、工种操作训练、课程设计、工程实践、岗位实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。4就业面向：面向公路交通部门，从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程的勘探设计、试验检测、养护维修的技术与管理工作。其他：面向公路交通部门从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程的勘探设计、试验检测、养护维修的技术与管理工作。5.主干课程和主要实践教学环节（1）主干课程高等数学、道路工程制图、工程力学 、结构力学、道路建筑材料、道路工程测量、工程地质与土质、土力学地基与基础、公路设计、公路施工技术、水力学与桥涵水文、结构设计原理 、桥涵设计、桥涵施工技术、公路工程施工组织设计、公路工程造价、公路工程招标投标、公路施工项目管理、工程经济分析、公路工程结构检测技术、道路养护技术（2）主要实践环节道路工程测量、公路设计、公路施工技术、结构设计原理 、桥涵设计、桥涵施工技术、公路工程施工组织设计、公路工程结构检测技术、毕业实习、毕业设计6、 在校学习期间，学生可在下列证书中，根据专业方向、个人兴趣、经济条件确定一种或两种以上技能证书。、《土建预算员证》、《土建工长证》、《CAD二级证》、《计算机二级证》、《英语四级证》开设院校重庆交通大学贵州交通职业技术学院 安徽水利水电职业技术学院江西建设职业技术学院 江西现代职业技术学院 内蒙古交通职业技术学院北京交通职业技术学院 陕西铁路工程职业技术学院 陕西交通职业技术学院日照职业技术学院 泰州职业技术学院 河南交通职业技术学院 贵州交通山西建筑职业技术学院 吉林交通职业技术学院 哈尔滨铁道职业技术学院河北交通职业技术学院 张家口职业技术学院 哈尔滨职业技术学院湖南城建职业技术学院 滁州职业技术学院 湖南交通职业技术学院湖南工程职业技术学院 黄河水利职业技术学院 湖北城市建设职业技术学院广东交通职业技术学院 广州航海高等专科学校 湖北交通职业技术学院武汉交通职业学院 新疆交通职业技术学院 黄冈职业技术学院四川交通职业技术学院 云南交通职业技术学院 昆明冶金高等专科学校黑龙江林业职业技术学院 江西交通职业技术学院 呼和浩特职业学院郑州交通职业学院 兰州交通大学博文学院四川建筑职业技术学院 西南交通大学 河套大学 无锡城市职业技术学院回答完毕，希望对你的提问有帮助，如果满意请采纳o(∩_∩)o...哈哈
第1章 综合说明 1 1.1施工承诺 1 一、工程质量 1 二、施工工期 1 三、安全生产 2 四、文明环保施工 2 五、工程协调管理 2 1.2编制依据 3 第2章 工程概况 4 2.1工程概况 4 一、工程项目名称、位置、规模、工期 4 1、项目名称 4 2、位置 4 3、工程规模 4 4、工期 4 二、结构形式、特点、要求，工程数量及材料数量 5 1、结构形式 5 2、主要工程量及材料数量 7 3、要求 12 4、工程特点 13 5、工程难点 13 6、现场三通一平条件 13 2.2施工环境条件 14 一、当地自然条件、气象情况 14 二、地形、地貌情况和地质、水文情况 14 三、施工环境条件 15 1、航道、水利情况 15 2、施工用地、供水、供电、交通运输情况 15 四、建筑材料，运输线路、运距 16 2.3工程施工对策 16 一、采用先进的管理手段 16 二、工程材料和施工设备集中供应 17 三、通过各种途径，解决交通压力和施工场地压力及制约 17 四、切实按施工方案要求作好基坑开挖支护和基坑排水措施 17 五、进一步加大现场文明施工的调控力度 18 第3章 组织机构 19 3.1机构的形式 19 3.2指挥系统 21 3.3各管理人员职责 22 3.4生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统 27 3.5联络协调系统 28 3.6施工组织机构主要成员 29 第4章 施工总平面布置及临时工程 31 4.1 施工总平面布置 31 4.2 临时工程 31 一、临建设施布置原则 31 二、文明施工围蔽、场地硬化等平面布置及达到的标准、等级 32 三、生活用、办公用房等临设布置及达到的标准、等级 32 四、施工便道场内运输道路布置及达到的标准、等级 33 五、现场临时用水方案 34 1、现场临时用水量 34 2、现场临时用水的保证措施 34 六、现场临时用电方案 34 1、现场临时用电量 34 2、现场用电的保证措施 34 七、料场、仓库、预制场等平面布置及达到的标准 35 八、现场排水 35 九、设备、机具布置、吊装机械等变动路线及位置 35 第5章 施工方案、施工方法 37 5.1.施工条件与施工方案、施工方法的关系 37 一、便道施工 37 二、搅拌桩施工 38 三、袋装砂井及塑料排水板施工 39 四、路基填方施工 40 五、排水工程施工 42 六、路面稳定层施工及供应运输 44 七、桥梁施工 45 5.2.施工总体安排及合理的施工顺序 48 5.3.施工过程的项目划分、各分部及工序之间的衔接 50 一、施工准备 50 二、软基处理 50 三、路基填筑 50 四、排水施工（包括管涵） 51 五、路面基层 51 六、桥梁施工 51 5.4.主要施工方法及施工工艺 51 一、施工测量 51 1、总体测量工作程序 51 2、原测量控制网（点）的复测 51 3、控制系统的建立 52 4、水准测量 53 5、仪器的检测和控制网的复核 53 6、质量保证措施 53 7、测量仪器配备 54 二、深层搅拌桩施工 54 1、工程概况及施工安排 54 2、搅拌桩施工工艺流程 55 2、施工方法 56 4、施工技术要点: 58 5、质量检查 60 6、产品保护 60 三、软基处理施工 61 1、吹砂施工 61 2、袋装砂井施工 64 3、碎石砂换填 69 4、基底木桩施打 70 5、土工格栅施工 71 6、塑料排水板 72 四、路基填筑施工 74 1、概况 74 2、施工安排 74 3、施工工艺顺序 74 4、测量放线 74 5、表层处理 74 6、路基挖填 75 7、封层土、包边土填筑 78 8、台后及涵侧填筑 78 9、路基质量要求 80 五、排水工程 82 1、土方开挖 82 2、拉森钢板桩施工（支护及止水） 83 3、HDPE管施工 85 4、玻璃钢夹砂管施工 95 5、钢管施工 102 6、管涵施工 117 六、级配碎石层施工工艺及施工方法 117 1、碎石材料满足以下级配要求： 117 2、级配碎石层施工工艺流程 117 3、主要施工方法 118 七、路面基层施工工艺及施工方法 120 1、水泥稳定石屑层施工工艺流程 120 2、原材料及混合料组合试验 122 3、材料准备及施工准备 122 4、测量、在路基上恢复中线 122 5、混合料拌和 122 6、运料与摊铺 123 7、碾压 123 8、养生及保护 124 9、质量控制 124 八、侧、平石及人行道工程 125 1、侧石 125 2、人行道 126 九、防护工程 131 1、概况 131 2、干砌片石防护 131 3、浆砌片石路基防护施工 132 4、浆砌排水边沟 134 5、铺植草皮防护 135 6、钢筋混凝土挡墙 136 十、桥梁工程 139 1、钻孔桩 139 2、桥梁墩台施工 147 3、空心板预制 155 4、预应力砼预制空心板安装 169 5、桥面系施工 174 十一、大体积混凝土 180 5.5.施工机具选择 181 5.6.主要分部、分项工程及关键工序施工控制技术 184 一、搅拌桩施工 184 二、袋装砂井施工 185 三、HPDE管、钢管施工 186 四、道路填筑 186 五、水中桥施工 187 六、路面稳定层施工 187 5.7 材料的备料、储存 187 第6章 施工进度计划 188 6.1.施工期限及依据 188 6.2.关键项目的工期限制 188 6.3.劳动力工种、数量及劳动力曲线图 189 一、劳动力工种、数量 189 二、劳动力曲线图 190 三、机械台班、规格、数量在施工过程的安排与调度 191 6.4材料、物资资金的使用计划 192 一、主要材料使用计划 192 二、物资资金使用计划 194 6.5施工进度计划网络图及横道图 194 第7章 工期、质量、安全、文明环保及工程保修 195 7.1工期目标及保证措施 195 一、工期目标 195 二、工期管理组织机构 195 三、工期保证措施 197 1、合同条款的落实 197 2、组织机构的落实 197 3、选择性能优良的施工机具 197 4、做好材料管理工作 198 5、强化项目经理部的领导 198 6、科学合理管理工程施工进度 198 7、落实ISO质量管理 201 8、加强资金的运作工作 201 9、发挥微机作用 201 10、实行奖罚措施 201 11、加强对工人的技术培训 202 12、创造良好的外部环境 202 13、施工现场总平面管理 202 四、工期承诺 202 7.2质量目标及保证体系 203 一、质量目标 203 二、质量管理机构及人员组织 203 1、质量管理组织机构 203 2、质量管理机构人员组织 205 三、质量管理制度 205 1、建立健全严密的质量保证体系 205 1、质量责任制 207 3、质量自检体系 208 4、质量检查验收制度 210 四、实现质量目标的组织保障、思想保障和技术保障措施 214 1、组织保障措施 214 2、技术保障措施 214 五、检测方法 216 六、具体落实方法与措施 216 1、总则 216 2、搅拌桩软基处理施工质量控制措施 220 3、袋装砂井施工质量控制措施 221 4、路基压实 222 5、钢筋工程的控制 223 6、砼工程的控制 224 7、测量作业质量控制措施 226 8、雨季施工质量控制方法 227 七对招标文件内涉及本标工程施工要求及管理规定的承诺 228 八质量创优达标实施细则 228 1、总则 228 2、项目经理部各部门职责 229 3、施工技术准备 233 4、施工现场准备 234 5、机械、机具材料设备准备 235 6、施工技术管理 235 7、施工质量控制标准 237 7.3安全生产目标及保证体系 243 一、安全生产目标 243 二、安全生产管理组织机构及人员组织 243 1、建立安全生产管理组织机构 243 2、工程安全组织机构 245 三、安全生产管理制度 245 1、建立健全安全生产保证体系 245 2、安全生产责任制 247 四、实现安全生产目标的技术措施 248 五、施工现场安全施工控制办法及安全保证措施 249 1、现场安全施工控制办法 249 2、安全保证措施 251 六、对招标文件内关于本标段工程安全生产施工要求的承诺 251 七、安全生产实施细则 252 1、施工现场安全生产技术管理 252 2、施工现场安全教育 253 3、施工现场安全检查、考核、奖惩 254 4、一般安全生产保证措施 254 7.4文明环保施工的目标及保证体系 256 一、文明环保施工的目标 256 二、文明环保管理机构及人员组织 258 1、文明环保的管理组织机构 258 2、文明环保机构人员组织 259 三、文明环保施工制度保证 259 1、文明环保施工保证体系见下图。 259 2、文明施工制度保证 261 3、现场环境保护制度保证 261 四、文明施工及环境保护措施 262 1、文明施工措施 262 2、环境保护措施 264 五、对招标文件内关于文明施工、环境保护要求的承诺 265 六、文明施工实施细则 266 1、文明施工管理制度 266 2、现场文明管理 268 七、环境保护实施细则 272 1、环境保护组织管理体系 272 2、环境保护具体措施 272 7.5保修期及保修期内质量保证的承诺及维护措施 274 一、保修期 274 二、质量保证承诺 274 三、维护措施 274 四、超额服务措施及承诺 274 第8章 试验段资料 275
杭州湾大桥于日开工，经过43个月的工程建设，日全桥贯通，日前完成桥面铺装，大桥于日正式通车。
杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。 举世瞩目的杭州湾跨海大桥日试运营通车。中国宁波网联合人民网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。一些去过杭州湾跨海大桥参观的市民来电询问，大桥上的里程桩号是从哪里开始算的，表面上看无论是从嘉兴还是从海盐算起好像都对不上。市公路局有关部门负责人对此作了解释。 杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。 沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。 从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是87公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。 杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。日开工，经过43个月的工程建设，日全桥贯通，计划于日前完成桥面铺装，大桥已于日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。 大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。[编辑本段]大桥概况 杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥总投资预计超过140亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。 杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。
2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）。 大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级以上台风。[编辑本段]工程特点 1、工程环境特点 杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点： (1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少； (2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题； (3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求； (4)环境的腐蚀作用严重； (5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。 2、工程建设难点 (1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。 (2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。 (3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。 施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。 (4)建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。[编辑本段]建设杭州湾跨海大桥的重要性和紧迫性 杭州湾位于中国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。
（1）直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、台州五市的GDP占全省的70%以上，工程建设将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力，为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全面开工，杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对新区科学规划的基础上，首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷纷落户。
（2）主动接轨上海扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，进一步提升宁波市的综合竞争力和国际竞争力。上海作为全国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台。在新世纪新阶段，宁波要建设现代化的国际港口城市，实现经济的大发展、大跨跃。就必须接轨大上海，融入长三角，走向国际化。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使宁波市可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于辐射宁波市广大腹地，优化提升产业结构，改善投资和发展环境，吸引外资，提高宁波省综合竞争力，具有十分深远的积极作用。杭州湾跨海大桥工程建设，将为优化发展环境，进一步吸引和利用外资，创造更为优越的条件。
（3）有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。同时，大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远影响，慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇，已有科学的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚，促进新区新城的崛起。
（4）作为中国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，有利于实施环杭州湾区域发展战略网，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利于支持上海国际航运中心建设，促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用，有利于旅游业的发展和国防建设，有利于缓解杭州过境（沪杭甬高速）公路交通的压力。[编辑本段]大桥亮点 大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。 水中区引桥70米＊16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。
在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。[编辑本段]科技特色 科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。
杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。目前，本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。[编辑本段]大桥之最 1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。 2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。 3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。 4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。 5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。 6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。[编辑本段]体制创新 杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金38.5亿元，其中民营资本占了50%以上，共有17家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说，大桥项目的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式，取得政府和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。它北起浙江嘉兴海盐郑家隶，南至宁波慈溪水路湾。[编辑本段]技术创新 1、杭州湾跨海大桥总体设计 杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。 2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术 大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。 其创新点是：超长整桩预制；内外螺旋焊接；三层熔融环氧粉末涂装；埋弧自动焊工艺；大直径不等壁厚焊接；牺牲阳极阴极保护。 3、大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术 其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空辅助压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。 4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术 其创新点是：结合施工方案对大吨位整孔箱梁的关键结构进行优化；海工耐久性混凝土性能研究与实践；预应力管道真空压浆试验与实践；箱梁梁上运梁和架桥机架设的综合技术。 5、海洋环境下混凝土结构耐久性研究 其创新点是：建立可靠的钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据；研制混凝土结构寿命的动态预报软件；制定大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案，并配合工程进度实施。这项技术将填补国内空白。 6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究 其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。 7、杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究 2002年8月，通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中实体模型中涌潮的模拟方法和试验技术以及分布式浑水生潮系统和沙量随潮变化的加沙系统方面达到国际领先水平。2004年获得浙江省科技进步二等奖。 8、灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策 主要创新点是：确定车辆安全行驶风速标准；面向所有灾害天气类型进行研究；提出杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施；基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究；制定不同灾害天气条件下道路交通控制标准；开发低造价传感器等数据采集设备；开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。目前，已取得系列中间成果，其中报告推荐的风障方案即将付诸实施。 9、跨海长桥建设信息化管理技术 其创新点是：对整体桥梁部位进行的结构分解，形成22949个结构构件，并将采集数据的625张表与其相关联，提供一个完整的数据结构化检索方式；集成统一工程通讯及网络的组建，极大降低了基础网络建设成本；实现长距离的多点无线视频图像传输及回送。 系统已完成软件开发并投入运行一年多，在工程实施中发挥了巨大作用。 以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为国内同类桥梁的建设提供借鉴。[编辑本段]工程大事记 大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。
大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。
杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。
另外，这座海上"长虹"还将是我国第一座"数字化大桥"。科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系，把杭州湾跨海大桥建成"数字化大桥"。整座大桥将设置中央监视系统，平均每公里就有1对监视器，整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的"眼"中。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在适时掌握之中。 由中国宁波网发起的“世界十大名桥评选”近日落下帷幕，杭州湾跨海大桥、赵州桥、卢沟桥、南京长江大桥、澳大利亚悉尼海港大桥、杭州钱塘江大桥、美国金门大桥、伦敦塔桥、香港青马大桥、广济桥等从全世界30座知名大桥中脱颖而出，入选“世界十大名桥评选”，其中杭州湾跨海大桥以高票当选。 杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处，是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。这些也是桥形呈"S"形的主要原因，同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人
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