路宝盒子驾车实测 油耗计算非常准
[摘要]对于经常驾车并且在意油耗和自己驾驶习惯的人来说，这款产品非常有用。
腾讯数码讯（杜杰） 腾讯路宝可能是很多人都不陌生的一个东西，之所以这么说，是因为大多数人对它的概念还停留在手机App的时代，的确，腾讯路宝有一个在交通台广告中经常能听到的名字，但与它同样知名的，其实是即将发售（目前处于预售阶段）的路宝盒子——之所以说它是未售先出名，多数原因是因为竞争对手都已经盯上了这样一款产品。据我了解，目前市面上采用软硬件结合+OBD直插方式的各种“汽车盒子”，说得出来名字的产品至少有7-8款，不知名的产品更是遍布各个汽车配件城，但令我奇怪的是，OBD这个99%的汽车上都有的接口，早在2006年就已经在国内的汽车上普及了，为啥8年后的今天才被一票厂商想到呢？以目前市面上的产品来说，多数不具备知名度，如果我要买一款，也许最靠谱的选择就是做汽车防盗产品起家的“铁将军”，但我还是不会为它花钱的原因在于，这么一个厂家做手机App无论如何都是不靠谱的，毕竟App才是你每天都要用的东西，所以这也是为什么腾讯路宝盒子会受到很多同类竞争对手强烈关注的原因——具备软硬件外加互联网的优势。好了，我们还是来上路实测一下这款备受期待的产品究竟表现如何。你不爱有人爱，七彩外观惹女生喜爱上路之前，外观还是要啰嗦两句。路宝盒子外观多达7种颜色，设计上也号称采用了曲面的理念，的确是我见过最漂亮最有手感的汽车盒子了，不过很多人可能会问，一个插在车里的小配件，基本不会再看第二眼的东西，有必要在外观上花这么多心思吗？针对这个问题，在我拿到路宝盒子之后做的小小调查中，发现身边很多女性对于七色设计很赞，什么心情、星座之类的能扯一大堆，虽然在理性的人眼中这是个无所谓的事情，但在感性的人看来又是一个“选择综合症”啊，总之外观方面绝对是个加分的项目，尽管安装到车里之后我几乎没再看过它第二眼。安到车内OBD接口的过程就不再讲了，就像给遥控器换电池那么简单。不过在这之前最好在手机里好“腾讯路宝”，否则蓝牙连接后也会提示你安装软件，然后你要做的就是把蓝牙、定位和手机上网全部打开，没错，这是一个非常考验手机电量的过程，不过我相信长期开车的你肯定有各种办法在车内为手机充电。超实用，油耗计算非常准其实我本可以更快速的在所谓的“第一时间”把这篇体验写出来，但是你知道这种耐久使用的东西，越是用得时间长，就越是有更加丰富的体验（好像是给拖稿找理由），于是在每天较高频次开车一周，并经历了除长途驾驶以外的所有路况后，动笔写下了这篇体验。首先，我想绝大多数人关心的是这款产品的核心功能，也就是油耗计算，令人欣慰的是：非常准！虽然市面上很多手机App都宣称有此项功能，但连接OBD接口实时获取发动机以及排气等参数的方式，无疑是最权威的。虽然我这辆车没有油耗显示（请不要鄙视我），但开了整整4年对于它的油耗还是非常清楚的，路宝盒子按照不同时间周期有3种计算油耗的方法，得出的油耗在9-9.7/百公里之间，在这个季节且每天上下班混合路况的情况下，我通过加满一箱油并彻底跑到油箱报警再计算，得出的结果与这个数字无限接近，所以这方面我觉得实用价值颇大，特别是对于像我这辆没有油耗显示的车辆，汗……如果你还是不相信它估算的准确性，我也帮你做了进一步的试验。在原地怠速的状态下，路宝App就会以状态条的方式显示大概的油耗状况，我这辆车完全怠速时油耗是2-3格，开动空调会增加一格油耗，如果我把发动机踩到3000转以上，油耗达到12格的爆表状态，并且是随着转速的提高而一路飙上去的，也就是说通过OBD方式测量油耗是实时并且非常精准的，软件甚至会为你算出每一脚油多少钱，供处女座参考……当然这个精确计算的前提是你需要在初始界面的时候设置具体到年份款式的车型，以及加油的品类，这个有点不智能了，希望今后能够加入自动识别车型的功能，毕竟很多车主可能早就忘记这些信息了。当然在查看油耗的时候，你还能够看到每一次行程的油耗花费、耗油量、能够节省的油量，当然你还能看到急加速的次数，不过对于最后的数字我有点怀疑，因为腾讯路宝这个软件本身就具备为行车打分的功能，其中就会记录急加速的次数，与这个数字出入非常大，由于二者测量方法完全不一样（App通过GPS和A-GPS测量车辆的运动轨迹与加速度，路宝硬件则通过OBD接口获取发动机工况），因此用户不知道究竟哪个更有参考意义，但就我个人来说似乎路宝App的更加直观一些，因为它标出了我每一次急加速、急刹车与急转弯的地点，似乎比单纯的数字更有参考价值，这个内容后面还会说到。据传说，全车扫描还有隐藏功能除了油耗，路宝盒子还能获知车况，你可以扫描到动力、底盘、车身和电器四大系统的状况，据说出现异常时还具备免费救援的功能，万幸但也不幸的是，我的车一切正常，所以我无法为各位测试救援功能啦，希望各位也不要用到……好无情，10年老司机打分才刚及格好吧，先抛开这个令人纠结的问题，路宝的第三大功能就是驾驶打分，作为一个有着10年以上驾龄的老司机，通过路宝的打分我发现自己集各种驾驶缺点顽疾于一身，平均20公里就有7次急刹、6次急加速和数次急转弯，因此给我的得分和评价都不高，与此同时还给出了行车轨迹以及安全和节油的建议，如果你在意自己的驾驶习惯或是油耗，倒是可以参考看看，特别是容易发生非正常行驶的路段，不管你愿不愿意针对驾驶习惯做出改进，至少这是个客观提醒的工具，不然像我这样的“老司机”还一直觉得自己开车怪不错的呢，而通过得分排名的方法，也许能帮助很多人为了分数上的面子而不去开斗气车。不过我还是发现这功能有个小问题，那就是对于超速的判定在某些路段不够准确，为了测试这一功能，我在同一路段反复多次超速（自我鄙视一下违法行为），发现路宝完全没有记录。我觉得是地图上对于该路段的限速设置不正确，导致系统认为我在限速90KM/H的地方开到120KM/H也是合理速度，希望后期更新一下道路的限速信息，虽然我知道这是一个浩大且永无止境的工程。不过最后我要说一句的是，路宝这个驾驶打分以及分享的功能，是完全不需要路宝盒子就能用上的，如果你不需要看油耗，下载个软件分分钟就能搞定啦。除此以外，路宝还具备导航、搜索、上报路况/事故、订阅路况等功能，与大多数地图导航软件类似，就不再介绍了。够意思，打分和油耗计算无需网络对于这个接在OBD接口上的盒子，我还要多说两句，首先是这个盒子本身具备数据存储功能，据说能够储存长达数月的驾驶数据，也就是说你不必每次都连接，甚至不必带手机，它也会自动记录并且不会丢失数据。但是这不等于数据的同步就没有问题，我有两部手机，都通过同一个QQ账号登陆了路宝App，但是两个手机之间的数据完全无法同步，导致每个手机上面都储存了不完整的数据，其实这是完全可以打通的。也许你会奇怪为何在驾车的情况下却不同步数据，这是由于像我这样的急脾气在停车之后就立刻熄火下车，导致盒子没有来得及和手机同步就超出了蓝牙的连接范围，所以正确的用法是等车子停稳甚至熄火后，手动结束打分，这样数据就会传输到手机上了。最后，我也试验了在手机完全不联网的情况下是否能够打分并计算油耗，结论是完全没有问题的，只是你需要预先下载好离线地图，这样就避免了在高速长途驾驶时，没有手机信号所造成的尴尬。小结和建议，可以更加完美总体来说，路宝盒子所具备的油耗计算、行程花费计算、车况检查、驾驶提醒等功能，对于经常驾车并且在意油耗和自己驾驶习惯的人来说，非常有用，当然很多车里都有油耗计算甚至车况自查功能，对于这部分用户来说我只能说你可以期待这款产品的后续升级，看看有什么能帮上你的……不过对于这款产品，我个人在使用后有两个建议：第一是多增加一些友好的语音提示，不仅是因为这款产品连接和使用上稍微有一点难度，同时也是为了安全驾驶着想。我想很多人可能都会在意开车时的瞬时油耗，那么显然在行车过程中通过一定频次的语音提醒，或是在急加速、急刹车时的非常规状态语音提醒，更加安全，另外我想对于很多不熟悉驾驶与App使用的女司机来说，语音提醒也会显得非常友好。第二是开发出GPS定位版的路宝盒子，其实我本来是期待有这个功能的，也就是在路宝盒子当中加入GPS模块以及SIM卡插槽，这样就具备了基本的定位能力，也就是说用户随时都可以通过手机看到自己的车辆位置、行驶情况等信息，进一步还能设置安全驾驶的参数与行驶范围这种功能，如果你接触过通用的安吉星，就知道我在说什么了。当然为了照顾不需要这项功能的用户，可以开发出普通版与定位版两种配置。最后小聊一下产业最后再啰嗦一下汽车盒子这个产业，其实这玩意可大可小，展开想象的话这就是车联网的前奏，在加装汽车盒子之后，汽车具备了基本的定位与状态查询的能力，也就具备了与人、道路和周边设施的沟通能力，从而可以更加智能的参与交通，当然这是无限放大之后的可能性，但布局汽车盒子以及车联网App，其实是现在很多人都在做的事情，而所谓的革命性产品也都是需要靠一点一滴的技术积累才能形成的。
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第20期：锦湖门追踪
第21期：春季用车攻略
第22期：北京停车省钱攻略
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第72期： 德系三大高性能车
第73期： 奥迪RS高性能车解析
　　据估计，五分之一的致命交通事故是由疲劳驾驶引起的，据悉这一数字事实上可能更高.研究显示，连续驾驶2小时后司机犯的错误，会跟血液中酒精含量是0.05%时所犯的错误一样多。特别是在现代生活紧凑的今天，疲劳驾驶屡见不鲜，那么对此我们应该采取怎么样的应对措施呢？又有什么样的科技来提醒驾车者呢？请看本期专题。
　　据国外媒体报道，研究人员发现，司机经过长达数小时的连续驾驶后，变得已经很累，他们要是再继续开车，其危险程度将同醉酒驾驶一样。即使黑夜连续在高速公路上驾驶2小时对反应能力产生的影响，也与喝了几杯酒后一样现在进行这项研究的专家们希望政府能制定夜间连续驾车不能超过2小时的限制，以减少交通事故和死亡率。据估计，有五分之一的交通事故是由司机犯困引起的……
　疲劳驾驶极易引起交通事故驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面……
疲劳驾驶的危害
　　疲劳驾驶极易引起交通事故驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆
引发疲劳驾驶的原因
?1、生活环境
居住地离工作地点过远；家务事过多或夫妻不和睦；精神负担重；社交太广，参加文娱活动时间太长等。
?2、睡眠质量
就寝过晚，睡眠时间太少；睡眠效果差；嘈杂的睡眠环境不能保证睡眠质量等。
?3、车内环境
空气质量差，通风不良； 温度过高或过低；噪声和振动严重；座椅调整不当；与同车人关系紧张等。
?4、车外环境
在午后、傍晚、凌晨、深夜时段行车；路面状况差；道路条件好，情况单一；风沙、雨、雾、雪天气行车等。
?5、运行条件
长时间、长距离行车；车速过快或过慢；过于限制到达目的地的时间。
?6、身体条件
力、耐久力差；视、听能力下降；体力弱或患有某种慢性疾病；服用驾驶车辆忌用的药物等。
?7、驾驶经历
技术水平低、操作生疏；驾驶时间短、经验少；安全意识差等都会引发疲劳驾驶。
疲劳驾驶中会出现的状况
　疲劳驾驶中会出现的状况：
一、驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确。
二、驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作。
三、驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。
四、驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。
缓解疲劳驾驶的方法
1、用清凉空气或冷水刺激面部
2、喝一杯热茶或热咖啡或吃、喝一些酸或辣的食物
3、停车到驾驶室外活动肢体
4、用双手以适当的力度拍打头部，加快气血循环
5、作弯腰动作，进行深呼吸
主动预防疲劳驾驶的办法
　　养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7~8小时的睡眠；睡前1.5~2小时内不饮食，睡前1小时内不多饮水、不进行过度脑力工作 　　膳食宜选择易消化、营养价值高的食品；多吃含维生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲劳、夜盲症的发生,多吃纤维性食物 　　科学、合理的安排行车时间和计划，注意行车途中的休息；连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上 　　驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环；最好在行驶一段时间后停车休息 　　保持良好的工作环境。行车中，保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。形成一个舒服的开车环境，这会对行车的安全带来好
防疲劳驾驶产品的发展
?目前国内预防疲劳驾驶的产品主要有:
1、挂耳朵的，一般驾驶员不愿意挂在耳朵上，功能非常简单，低头就报警，。
2、喝咖啡或喷兴奋药到嘴巴里，这个只有短时间的效果，且一旦过了时间人更疲惫。
3、手表式和眼镜式，手表式利用脉搏的跳动来估测人是否疲劳。
4、方向盘触摸式，利用在方向盘上安装一些传感器来感知驾驶员是否握住方向盘。
5、车道偏移报警系统，技术上没有难度，市场门槛低，国外有几十家公司有此产品。
?国外预防疲劳驾驶的产品
1、国ATTENTION公司的DD850，已经通过美国交通运输部在全美进行推广。
2、美国DSS公司的疲劳检测和分析系统
3、奔驰、沃而沃的高端系列产品有瞌睡提醒装置。
疲劳驾驶中会出现的状况
一、美国绝大多数州都规定，无论是何种车辆，司机每天的驾驶时间不得超过10个小时。每辆车必须有驾驶日记，行驶时间除司机签名外，还需管理人员签字。
二、澳大利亚仅对大型车辆有具体时间规定，即大型车司机每次上路不得连续行驶超过5个小时，全天驾驶时间不得超过12个小时。
三、巴西等国的做法是，大型的专业运输公司与道路上的加油站建立合作关系，当运输公司的司机感到劳累时，随时可以进入加油站专门准备的客房休息。
四、日本规定专业司机每次驾驶不得超5个半小时。
五、国内也有交通管理条例规定身体过度疲劳的驾驶人，不得驾驶机动车。连续驾驶机动车达到4个小时的，应当停车休息，休息时间不得少于20分钟。
各大车企开发防疲劳驾驶产品
　　日本丰田开发的系统是针对驾驶者眼部的侦测，内置在驾驶者前方的摄像头会记录驾驶者的眼部状态，如果系统侦测驾驶者的眼睛已经闭上，车内会立即发出警报提醒驾驶者，但是这套系统估计会对眼睛小的人不利，因为计算机可能会分辨起来比较困难 　　防疲劳预警系统是比亚迪6B车型上的又一看点。该系统主要由摄像头和ECU两大模块组成。车内的感应摄像头可以实时监控驾驶员的面部情况，在车辆行驶过程中，驾驶员闭眼试驾或未目视前方的时间超过设定的安全阀值，系统便会发出警示，提醒驾驶员注意驾驶安全 　　沃尔沃并不是针对驾驶者的眼睛或者方向盘的数据来判断是否疲劳驾驶的，而是根据车辆的状态，这样在不是因为疲劳而导致注意力不集中的情况同样有效。比如沉迷于音乐、沉浸在与乘客的谈话或者接听电话的时候，这个时候人们的注意力会下降 　　驾驶员警告系统由一只前向摄像头连接到一台车载电脑而构成。摄像头安装在后视镜背后，能够识别车身两侧的车道标识。当车辆开动时，电脑观察分析前方的道路，相对道路标识预判车辆在行进中将处于什么位置。接着电脑会测量车辆实际处于什么相对位置
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中国仅用了十年就完成了欧美上百年“车轮上国家”的演进，而在产能过剩、经济下行的大背景下，中国汽车产业正面临新一轮变革。6月8日，腾讯e路同行“互联网+汽车”高峰论坛暨腾讯汽车（)电商战略发布会在重庆召开，邀请了众多汽车业界领袖共同探讨行业生态模式转型。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠（）
、寰球汽车传媒集团董事长兼CEO吴迎秋、中国移动互联网产业联盟秘书长《互联网+》主编李易、罗兰贝格大中华区合伙人曹芳宁、腾讯网络媒体事业群产品技术部助理总经理何毅进等嘉宾以及众多来自国内外汽车厂商的高层共商“互联网+”时代下的汽车产业变革与未来。参会嘉宾合影王侠在致辞中表示，基于互联网思维的模式，为传统的汽车产业带来了很多新鲜的空气和创新的启迪。现在是一个创业、万众创新的时代，互联网与汽车产业的结合，使得更多的社会力量能够以轻资产的方式切入到重资产的传统行业领域，这对于提升汽车产业的创新能力有着十分重要的意义。在信息海量且流速极快的时代，如何释放信息能量，引发汽车产业系统优化是此次腾讯汽车电商论坛探讨的主要问题。挑战与机遇并存 “互联网+”汽车电商新时代来临中国车市整车产能结构性过剩的问题正逐渐凸显。据推断2015年中国车市产能将达到4,000万辆，按当前“新常态”下的车市增速估算，将有大约1170万辆的产能处于闲置状态。另外腾讯2014年的一份调查显示，购车者更关心车能为他们的生活带来什么实际的便利。在巨大的行业挑战下，如何突破固有思维，重塑汽车行业生态模式？何毅进在致辞中表示，互联网的演化使得汽车厂商和消费者的连接方式不再是线性的，而是互联的、多维的。腾讯“互联网+”将基于腾讯的用户体量、大平台优势、社交基因以及独有的大数据技术，全面构建连接“车企－经销／服务商－消费者”的服务体系，帮助汽车电商构建积极、健康的互联网生态模式。腾讯网络媒体事业群产品技术部助理总经理何毅进致辞新玩法，腾讯汽车一体化电商解决方案重装上线“互联网+”代表了一种新的经济形态，在这样的理念引导下，如何为用户提供从购买过程、到体验、再到车内娱乐信息系统以及燃油效率期望等切身利益的相关信息？如何为车企和经销商提供车辆研发、销售方式、售后服务和融资模式等的更多可能？ 大众汽车集团（中国）大中华和东盟地区首席营销官胡波认为，未来汽车行业的市场营销需要涵盖“速度、销售、科学和协同”，与消费者在网上实时互动，零售体验的数字化、汽车电子商务、大数据分析以及与数字化的生态圈的战略合作等等诸多方面都将是重要因素。腾讯汽车依靠其一直以来不变的创新能力，倾力打造了汽车电商平台腾讯汽车商城（），与汽车企业、汽车经销商建立专属合作，为广大汽车消费者提供了新车、二手车、汽车用品及保养服务在内的一体化电商解决方案。腾讯汽车电商平台启动腾讯网络媒体事业群汽车中心总监王秋凤（)在发布腾讯汽车电商战略时提到，在庞大的用户群优势下，腾讯汽车电商拥有前所未有的集客能力，微众银行、微信支付又赋予了其支付和金融能力，针对海量消费者行为模式进行定向数据挖掘，向绝大多数非专业购车者提供经过甄别的个性化信息，极大提升营销效能和采买效率。在微信5.02亿海量用户的覆盖基础上，腾讯汽车将微信支付、微信卡券、和微信朋友圈三方打通，完成支付-营销（核销）-社交三方闭环。腾讯网络媒体事业群汽车中心总监王秋凤发布腾讯汽车电商战略互联网一定会在开放、包容、多赢的前提下诞生更多的新模式，在场车企负责人均表示，希望通过腾讯“互联网+汽车”的创新战略布局，一起构建连接一切的新生态，为汽车用户带来更美好的生活方式。技术进步带来了（、、）
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