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宝马can总线故障诊断与分析
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宝马320i轿车后部电器功能失效
&&& 一辆行驶里程约2万km的2012年宝马320i轿车。用户反映：该车辆的两个后部车窗升降机失效，不能开启或者关闭；后部制动信号灯失灵，检查控制信息显示：&左侧／右侧制动信号灯失灵&；无法打开后备箱盖。
&&& 故障诊断：接车后验证了用户反映的故障现象，用户反映的故障现象当前都还存在。连接ISID进行诊断检测，诊断测试树状图显示REM为黄颜色，表示REM无通信，如图1所示。
&&& 诊断测试出故障存储所示：
&&& & Fehlerspeicher gesperrt
&&& &E7146F K-CAN Botschaft（STAT＿FUNKSCHLUESSEL，0x23A，FA）：OP-KEY-BUT-SPFNinvalid signal
&&& &D90C10 LIN主控单元F：无通信
&&&& &CD0468 ZGM, K-CAN2：通信故障
&&& &801C12由于休眠受阻发送断电命令
&&& &D90D01 FBD接收器1（LIN）：LIN副控制模块缺失
&&& &10B101车外温度传感器，电气：对正极短路
&&& &03000F驾驶员侧车门车窗升降机：导线断路
&&& &03008E前乘客侧车门车窗摇把：霍尔传感器断路
&&& &D0142C KOMBI接口（车外温度，252.1.4）：信号无效
&&& &D90D07驾驶员侧车门开关组：缺少LIN组件
&&& &D35482信息（底盘号码，0X380）缺失，接收器DSC，发送器CAS/FEM
&&&& &D3542C KOMBI接口（车外温度，ID：OX2CA）：信号无效
&&&&& &D90DOA左侧外后视镜（LIN）：LIN副控制模块缺失
&&&&& &0300AO前乘客侧车门车窗升降机：系统末进行标准化
&&&&& &D5142C KOMBI接口（车外温度，252.1.4）：信号无效
&&& &03008F前乘客侧车门车窗摇把：霍尔传感器断路
&&&&& &03000E驾驶员侧车门车窗升降机：导线断路
&&&&& &80409B驱动装置KL15N2：断．路或对正极短路
&&&&& &D90DOD右侧外后视镜（LIN）：LIN副控制模块缺失
&&& &804283挡风玻璃刮水器：刮水器动作快，对正极短路或断路
&&& &D91EE5信息（后方外侧灯状态，0x2E5）缺失，接收器FEM，发射器REM
&&&& &D90001 LIN主控单元A：无通信
&&& &804107车厢内部前部天线：断路
&&& &804281挡风玻璃刮水器：刮水器动作慢，对正极短路或断路
&&& &D90D29雨天／行车灯／雾气／光照传感器：LIN副控制模块缺失
&&& &D90004 LIN主控单元B：外后视镜和车门开关组：无通信
&&& &E12C01左燃油油位传感器，对正极短路
&&& &S 0247无法与下列装置通信：脚部空间模块／REM控制模块
&&& &E12C03右燃油油位传感器，对正极短路；
&&& & E71401信号（车外温度，0x2CA）无效，KOMBI发射器
&&& &D91CEC信息（车门锁中控锁状态，0xEC）缺失，FEM接收器，FRM发射器
&&& &B7F655 KOMBI：对供电电压短路
&&& &E71402信号（未过滤车外温度，0x2CA）无效，发射器KOMBI
&&& &E11454信息（燃油箱油位原始数据，0x349）缺失，接收器KOMBI，发射器JBE/REM/BDC
&&& &B7F668 KOMBI: Systemzeit wurdezuruckgesetzt
&&& &E71433信息（BFS状态，0x22A;FA）缺失，接收器IHKA，发射器FEM
&&& &E1C468 CIC, K-CAN2：通信故障
&&& &B7F8CB CID：图像数据无效或损坏
&&& 诊断测试出故障存储很多，令人目不暇接。诊断测试巾显示黄颜色的模块为REM,, REM是指后部电子模块。REM集成有已知控制模块（JBE,FRM）的功能。后部电子模块（REM）与联网的控制模块一起控制着后部车辆零件中的各种运行过程。REM控制的功能有：
&&& &探测燃油箱油位
&&& &控制后窗刮水器
&&& &后窗加热装置的控制
&&& &控制后备箱盖锁止件
&&& &控制后部升降机
&&& &控制遮阳卷帘
&&& &控制座椅加热装置
&&& &控制尾灯
&&& &驻车距离报警系统
&&& &信号输出到组合仪表
&&& &控制安全带插入器
&&& 后部电子模块（IZEM）位于车辆后备箱的右侧，后部电子模块（REM）是控制车辆后部零件功能的控制模块。此外还通过与前部车身电子模块（FEM）的数据交换，控制中控锁、车辆照明系统和后部升降机。
&&& 选择和故障现象相关的故障存储&S0247无法与下列装置通信：脚部空间模块／REM控制模块&执行检测计划。ISTA系统显示与下列控制模块的通信有故障：REM控制模块。执行测试模块，系统建议执行以下操作：断开20s。为了能够重新设置与ICOM的通信，必须遵守以下步骤：断开充电器接线，脱开ICOM，关闭点火开关，断开并等候20s，重新连接，连接充电器，打开点火开关，重新连接ICOM。如REM控制模块的通信仍旧有故障，可能的故障原因：
&&& &供电损坏
&&& &总线接口损坏
&&& &REM控制模块
&&& 执行上述的步骤，REM仍然显示为无法通信状态，故障现象中的几种车辆功能仍然处于失效状态。继续执行测试模块，调出REM供电电路图，如图2所示，进行相关的基础检测。
&&&&&&& 从REM上拔下插头A174*11B，测量PIN1存在电压12V左右
&&& &从REM上拔卜插头A174*14B，测量PING蓄电池电压12V左右
&&& &从REM上拔下插头A174*12B，测量线脚PIN14也有12V左右的供电
&&& &测量两个接地线导通正常
&&& &根据电路图检查总线连接（KCAN2）导线和插头连接正常，两条总线对地以及相互无短路现象，对地电压2.5V左右，总线通信好像也没有问题
&&& 于是分析判断为REM控制模块故障。
&&& 更换了REM后对车辆进行编程，结果ISTA/P无法完成编程，显示为REM无法通信。ISID进行测试，REM仍然是无法通信状态。
&&& 从FEM处测量K-CAN2的总线通信波形，测量结果如图3所示，波形信号虽然没有严重变形，但好像是受到了其他信号的干扰，有的信号波形已经发生了轻微扭曲变形，正常K-CAN2波形应该是方方正正的矩形波。接下来检查K-CAN2总线中哪里受到了信号干扰。在这款车上，K-CAN2总线上连接的控制模块有FEM, REM, FZD, CIC。在诊断测试的故障码存储中有&E1C468CIC, K-CAN2：通信故障和B7FSCBCID：图像数据无效或损坏。&
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曲轴传感器故障有哪些？如何处理这些故障
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曲轴传感器故障有哪些？如何处理这些故障
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导语：汽车在人们生活中逐渐普遍，而汽车在使用过程中总会出现会多或少的问题。为了使用的方便，对汽车进行简单修理就成为有车族常备的技能之一。而曲轴是汽车发动机最主要的部件之一，对于这一部件可能会产生什么故障，有车族以及相关的技术人员应该有所了解。在本文，小编为大家总结了曲轴传感器常出现的故障，分析后教大家进行处理。曲轴传感器曲轴传感器是为汽车行进提供点火的部件，它控制着发动机转速。由于曲轴传感器是装备在汽车上，要随着车型不同而不同，所以其类型和型号呈现多样化的特征。而曲轴传感器的故障就是其零件出现问题，导致运行不畅。总的来说，曲轴传感器可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。在这里，对曲轴传感器的故障及排除方法就是根据其类型的不同来分别论述的。磁脉冲式曲轴传感器故障及排除磁脉冲式曲轴传感器常出现的故障是发动机无法启动。对于这个问题，首先是按照常规程序分别从电路、油路以及机械部分入手检查发动机是否正常，发现点火过晚是发动机无法启动的真正原因。在解决时，将线路重新接好，重新调整分电器，在检查点火正时，位置正确。光电式曲轴传感器故障及排除光电式曲轴传感器常出现的故障是发电机加速不良，发动时有时会自动熄火，出现高压电火花。出现的原因是点火系统工作不良，造成高压火弱，这时候可从低压电路、主、高压点火线圈内部短路、发动机控制单元有故障以及部分机械部件磨损异常等来考虑。在排除时，可从这六方面来入手，先易后难。霍尔式曲轴传感器故障及排除霍尔式曲轴传感器是对发动机进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制，发生故障时是传输的信号不在正常范围内，造成发动机无法启动，解决方式是检查永久磁铁、导磁板以及集成电路是否正常。在实际生活中，曲轴传感器的故障会表现出许多问题，解决方法也要有所针对性。在本文土巴兔小编只对曲轴传感器的故障以及排除方法进行了大概总结，给广大用户进行了解，帮助他们解决一些小问题以及在维修时不至于受骗。
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