基于智能电池传感器(IBS)的电池管理对未来汽车设计的成功至关重要
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基于智能电池传感器(IBS)的电池管理对未来汽车设计的成功至关重要
编者按：本文描述了智能电池传感器(IBS)如何帮助维持合适的电池性能，重点介绍电阻式传感器的用途并解释其在汽车应用中的相关功能。本文还介绍了对 IBS 器件的一项实际测试以及用于确认其精度的实验室测试。另外本文还介绍了 IBS 器件如何用于汽车应用，讨论其在可再生能源领域的实用性，并将其与其他电池监控技术进行比较。
摘要：本文描述了传感器(IBS)如何帮助维持合适的电池性能，重点介绍电阻式传感器的用途并解释其在应用中的相关功能。本文还介绍了对 IBS 器件的一项实际测试以及用于确认其精度的实验室测试。另外本文还介绍了 IBS 器件如何用于应用，讨论其在可再生能源领域的实用性，并将其与其他电池监控技术进行比较。本文引用地址：引言　　现代需要进一步提高效率来满足未来燃油经济性标准的要求。这一效率提升与汽车电气系统的创新大有关系。这些技术创新涉及许多领域，如起停、线控驱动和线控制动系统等等。但这些新技术有一大缺点，这就是它们全都依赖于电气系统的同一部件：铅酸电池，而该部件自上世纪 50 年代以来就没有多大创新。合适的将是支持未来设计创新继续下去的关键所在，这可利用传感器(IBS)来实现。IBS 单元可对电池的电流、电压和温度(IVT)进行精确和按需(on-demand)测量。根据测量信息可进行准确的“充电状态”和“健康状态”计算，从而确保电气系统在最高效率下工作。1 IBS概述　　IBS 是用于铅酸的完整测量系统。这些部件可测量流经电池的充电或放电电流，电池端子之间的电压，以及电池的温度(通过测量电池接线柱与 IBS 单元本身之间的导热性)。这三项测量几乎同时进行，以确保测量准确性(即使是在快速变化的条件下)。IBS 可使用LIN 通信协议将这些测量结果发送至汽车的电子控制单元(ECU)或其他控制系统。LIN 是面向汽车环境的一种可靠通信协议，具有出色的容噪性。LIN 总线在大多数新产品上已有提供，或者可利用简单的微控制器轻松开发出来(当在其他汽车或非汽车应用中使用 IBS 时)。　　IBS 单元应当能够适应全范围的汽车工作条件。例如，–40℃至 +115℃ 的工作温度使其能够适应那些甚至会给最新、最先进铅酸电池造成损害的工作条件。此外，高工作电压范围使IBS 单元能够在电池过充电和欠充电条件下继续取回数据。它还应当能够在电压和温度范围的极大和极小条件下以最小的精度损失来监控完整的电流范围。2 IBS精度　　IBS 的核心部分是专为感测电池电流而设计的分流器。IBS 的精密内部电子元件的可靠性应当足以适应在现代汽车的发动机机罩下环境中工作的要求，并在感测分流器上的压降时保持精度。IBS 和集成电子元件必须适应所有 12 V 汽车起动电流，同时使误差最大值在整个测量和电池温度范围内限制到 0.5%(±30 mA 偏差)。　　除了电流感测能力之外，IBS 的另一个优点是电池温度传感器和电压传感器全都包含在一个器件中。因此，例如我们假设 IBS 的电压测量精度在 4 V 至 18 V 的电压范围和整个电池工作温度范围内为 ± 50 mV，而电池温度传感器在整个温度范围的外缘处的最大误差为 3℃。铅酸电池的温度范围上限通常为 +60℃，工作中的实际下限不小于 0℃。在这些实际温度范围内，我们的示例 IBS 的温度误差不超过 1℃(参见下文图 2 提供的更多信息)。该精度足以设置关停警告和定义电池在所有工作条件下的电流限值。使所有这些传感器包含于一个器件可消除对额外传感器或用于取回该信息的其他系统的需要，从而帮助避免成本上升。所有测量值以一个数据包通过 LIN 总线返回，确保 IBS 提供对所有电池参数的准确、实时和相关联的测量结果。3 汽车应用3.1 现代汽车的电气负荷　　在现代汽车应用中知道电池的健康和充电状态非常重要。诸如起停、线控驱动和液压系统向电气系统的转变等创新技术增加了汽车电池系统的负荷，而驾驶员已经将其自身和周围其他人的安全寄托在该系统上。IBS 让汽车能够按照从“舒适相关”到“安全攸关”的等级来区分这些电气负荷的优先级。汽车因此能够以合理的顺序关停这些系统，以提醒驾驶员即将发生的电池问题，保证其人身安全。3.2 起停技术　　起停技术已在混合动力车上使用多年，现在开始作为标准系统用于传统内燃机(ICE)汽车。但起停技术仍有一个需要解决的重要问题，这就是 12 V 电池系统。仅仅在城镇中一次正常驾驶期间的额外发动机重启次数就足以使用完传统铅酸电池的电量甚至给其造成损坏，这也是大多数具有起停功能的汽车使用吸附式玻璃纤维棉(AGM)电池的原因所在。虽然 AGM 电池增强了汽车使用起停技术的能力，但在汽车关闭自身后仍然需要继续运行的那些系统(包括 ECU、安全监控、照明、导航、空调控制及一般舒适系统)仍然留有问题。这些系统要消耗大量电池电量，如不进行密切监控，有可能使电池损坏。目前的起停系统通过在汽车停止时关闭舒适系统或者照例通过重启发动机来解决该问题，以确保电池在停车期间得到充电。合适的传感器能够更好地确保电池的安全工作。这可以通过使停止的汽车仅在绝对需要时重启发动机来进一步改善燃油经济性。在电池状况处于已知安全工作范围内时，它甚至允许汽车的舒适系统间歇性地启动和关闭，从而向驾驶员提供更舒适的车内体验。3.3 混合动力车　　混合动力车有两种主要类型：串联式混合和并联式混合。在串联式混合中，内燃机并不实际推动汽车向前，而是用于给发电机供电和给车载电池充电。在并联式混合中，电动机和内燃机都连接到传动系统。这使两套装置能在高需求到来时立刻同时提供驱动力，或者在低需求时只通过电动机提供驱动力。这种模式允许内燃机将电动机用作发电机，在需要时给电池充电。两种设计都可内含高压电池组，用于储存供给电动机的电力。为了从每种设计中获得最大效率，该电池组需要由精确的电池管理系统进行密切监控。3.4 电动车　　电动车基于纯电动驱动系统，汽车上根本就没有内燃机。在纯电动车(FEV)中，轿车或卡车本身的电池是电动机和所有标准电气系统的唯一电力来源。良好的电池管理系统在此类汽车中比其他类型汽车中都更加重要。这是因为如果电池电量用完了，汽车就失去了动力来源。纯电动车中的电池通常由串联或并联的电池单元堆叠组成，用以获得所需的输出电压。这些电池单元堆叠中的每一个都应当包含其自身的电池管理系统，以确保当一个电池单元发生故障时不会连累整个电池系统。4 其他传感技术4.1 开环霍尔效应传感器　　可靠性是许多其他监控技术在汽车应用中表现不甚理想的原因之一。由于成本、尺寸和测量范围的缘故，开环霍尔效应传感器实际上是唯一具有可比性的电池监控技术。此种传感器利用了霍尔效应，亦即通过在带电导线周围形成的磁场来测量流经该导线的电流。电流互感器无法与直流汽车电气系统一起使用，对于被测量的电流值而言，闭环霍尔效应传感器成本太高，尺寸太大 [1]。开环霍尔效应传感器的最大特点是，由于实际上它并不在电流路径之中，所以在测量电流时没有电能损耗，但这是以牺牲精度和可靠性为代价换来的 [1]。
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电喷汽轿车换电瓶/发动机时注意些什么!
先拆负极再拆正极，装的时候先装正极再装负极．拆装的时候工具不可碰车身！但音响有密码的车辆不能断电，如断电会打不着车，需解码器。需要注意的细节太多，和车型等因素联系较大，没有详细的提问无法明确回答，建议专业人士协助来完成。电控发动机的电控单元(ECD)具有记忆功能。当电喷系统出现故障时，电控电元 会储存其对应的故障代码。维修人员可以从发动机的故障自诊断系统中(通过诊断接口)读 取故障代码，进而查找故障原因和故障部位。若在读取故障码之前贸然拆下蓄电池连接线 (或拔掉电源熔断器) ，存储器内的故障代码便会自动消失。再想获得故障代码，就必须再 现故障发生时的工作状况和环境条件(比如:特定范围的发动机转速及负荷、发动机冷却水 温度、进气压力和温度，以及有关传感器的工作状况等)。显然，这是非常麻烦和费事的， 有时甚至是不可能的。因此，在维修电喷汽车之前，应先读取并记录故障代码，然后才能进 行其他的维修作业，以免丢失故障代码，增加故障检查和诊断的难度。当点火开关处于接通(ON)位置时，元论发动机是否正在运转，此时决不可拆下蓄 电池的连接线或熔断器。因为突然断电将会使电路中的线圈产生高达上万伏的自感电动势， 足以将ECD及相关传感器等电子部件烧环。必须引起注意的是:当点火开关处于接通位置 时，除蓄电池连接线外，其他与蓄电池电压相同的电器装置的连接线也都不能拆除。否则， 也会引起同样的后果。这些电器装置包括点火系统、怠速控制阀、ECD的可编程只读存储 器(PROM)、喷油器、空调及其电磁离合器，以及某些连接线等。在对燃油系统进行检查作业之前，应拆下蓄电池的连接线(或熔断器) ，以免引发 火灾。拆卸油路系统零件之前，应先关闭点火开关，使其处于OFF位置，再拆下蓄电池连 接线或熔断器。由于燃油系.统中残存一定压力，所以还要对燃油系统进行&卸压&。较简单 的方法是在拆卸油路的接头处裹上棉纱或布条，并在下面放一油盆，然后慢慢松动接头，将 燃油导人盆内，以防飞溅。当燃油检测装置(如油压表)接入管路后，若须用蓄电池电洒、对 其测试，也必须先关闭点火开关，再接蓄电池连接线，然后再打开点火开关。否则，将可能 产生电火花而引起火灾。要特别指出的是:当燃油系统检查完毕后，同样必须首先关闭点火 开关，拆下蓄电池线，方可拆卸燃油检测装置。
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提问者采纳
响有密码的先准备好，先拆负极再拆正极，装的时候先装正极再装负极．拆装的时候工具不可碰车身！大众车系可能还要用电脑匹配各个系统数据
提问者评价
谢谢了 只能给一个人的分。。。一楼和三楼的差不多 就按先来后到吧。。。同时也感谢三楼的热心帮忙
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其他2条回答
就按楼上说的去做，
现在主流车都是电喷车，不知你是哪款车车？一般没啥问题的，但音响有密码的车辆不能断电，如断电会打不着车，需解码器1.自己更换（麻烦）要是换电瓶建议在找一块电瓶连到正负极上，就是不断电，小心更换下电瓶，音响也不必解码了，多方便的办法！注：必备工具 1.扳手（拆电瓶）2. 电瓶线 3.两个人（帮忙看电瓶线）2.去修理厂或4S店，掏钱就是3.买电瓶处更换（免费）不要工时费嘿嘿！希望能帮到你
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拆卸步骤：
1）拆开蓄电池负极接线，拆开发动机舱内的速度传感器线束。
2）拆下固定传感器线束支架的螺栓。注意线束定位夹安放及定位。
3）拆下前轮毂的传感器定位螺栓。将前轮速度传感器直接提出壳体从而将其拆下，不要损坏传感器触点。根据需要进行清理更换。
安装步骤：
1）将传感器放入支座并安装固定螺栓。以10& lbf&ft（14N&m）力矩拧紧。
2）拆下制动钳及制动盘。使用非铁性塞尺检查传感器顶部与弹性轮之间的间隙。在轮毂上的几个位置检查此间隙。间隙值应为0.039-0.059in（1.0-1.5mm）。
3）如果间隙太小，可使用防抱死制动系统传感器垫片抬高传感器，拆下传感器，安装垫片并重新检查。如果间隙太大，检查弹性轮、轮毂及传感器有否损坏。
4）一旦间隙正确，以使用正确力矩固定螺栓。
5）在传感器端头，安装每个线束固定夹及定位器。连接传感器于发动机舱内的防抱死制动系统接线束。[]
2轮速度传感器
拆卸步骤：
1）拆下后座。拆开防抱死制动系统接线接线器。
2）从纵向后控制臂拆下后传感器线束固定支架。拆下其它定位器并注意接线布置。
3）拆下固定传感器固定螺栓。将后轮传感器提出壳体，从而将其拆下。不要损坏传感器触点。根据需要清洁、更换器件。
安装步骤：
1）将传感器放入支座并安装固定螺栓。以10& lbf&ft （14N&m）力矩拧紧。
2）拆下制动钳及制动盘，使用非铁性塞尺检查传感器顶部与弹性轮之间的间隙。在轮毂上的几处检查此间隙。间隙值应为0.031-0.051in（0.8-1.3mm）。
3）如果间隙太小，可使用防抱死制动系统传感器垫片抬高传感器。拆下传感器，安装垫片并重新检查间隙。如果间隙太大，检查弹性轮、轮毂及传感器有否损坏。
4）一旦间隙正确，以正确力矩复位固定螺栓。
5）在传感器端头，在传感器端头安装每一个线束夹及定位器。在发动机舱连接传感器的防抱死制动系统线束。[]
<span style="font-family: 宋体; font-size:保养需要重新设置的部件　警告-蓄 电池再充电 (继续) 蓄电池亏电或拆装后需要重...
蓄电池再充电
蓄电池再充电时
应遵守下列预防
必须从车上拆下蓄电池并将它放在
通风良好的地方。
不要让烟火、火星或火焰靠近蓄电池。
给蓄电池充电时应注意观察
电池单元有猛烈的窜气
或蓄电池单元的电解液温度超过
则应停止充电或降
低充电速率。
充电中检查蓄电池时应戴上护目镜。
应按照下列程序分离蓄电池充电器。
关闭蓄电池充电器主开关。
拆卸蓄电池负极端子负极固
拆卸蓄电池正极端子正极固
在保养蓄电池或给蓄电池再充电
应关掉所有附件并停止发动机。
分离蓄电池时
蓄电池负极导线必
须最先拆卸并在最后安装。
需要重新设置的部件
蓄电池亏电或拆装后需要重新设置下列
空调控制系统
保养 需要重新设置的部件 　警告-蓄 电池再充电 (继续) 蓄电池亏电或拆装后需要重新设置下列 o 应按照下列程序分离蓄电池充电器。 蓄电池再充电时，应遵守下列预防 部件。 1. 关 闭蓄电池充电器主开关。 措施： o 自动上升/下降门窗(参考第4章) 2. 拆 卸蓄电池负极端子负极固 o 必 须从车上拆下蓄电池并将它放在 o 天窗(参考第4章) 定夹。 通风良好的地方。 o 行车电脑(参考第4章) 3. 拆 卸蓄电池正极端子正极固 o 不 要让烟火、火星或火焰靠近蓄电池。 o 空调控制系统(参考第4章) 定夹。 o 给 蓄电池充电时应注意观察，若蓄 o 时钟(参考第4章)o 在 保养蓄电池或给蓄电池再充电 电池单元有猛烈的窜气(沸腾)现象 o 音响(参考第4章) 前，应关掉所有附件并停止发动机。 或蓄电池单元的电解液温度超过 o 分 离蓄电池时，蓄电池负极导线必 49°C(120°F)，则应停止充电或降 须最先拆卸并在最后安装。 低充电速率。 o 充 电中检查蓄电池时应戴上护目镜。 (继续) 7 49
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尊驰更换发电机，转速表传感器，清洗进气道，更换电瓶。
车老了问题就多了，特别是国产车。。。这一点大家别喷我哦。。。前两天&因为异响和内外循环电机坏，把整个中控台拆了，.cn/bbs/thread-c-130-.html#pvareaid=。花了两天时间。才安心三天，问题又来了。车打不着火了。原以为是没电了。叫朋友的车接电瓶打着火半小时，可一旦熄火就又不能着车，仪表盘刹车灯亮。最初以为是电瓶坏了，因为原车电瓶从来没换过。更换新电瓶，风帆400元。换完电瓶师傅一测说是发电机坏了。。。。。。！！！！。。不过也不后悔电瓶，毕竟也该换了。从网上一查才知道尊驰的发电机是出了名的，还因为此召回过，我的车就在当中，只是没人通知我啊没办法，换啊，换啊，，换啊。。。网上说可以修，拉倒吧！还是新的吧，380带邮费。这个就是原厂电机，网上骂声一片。都说使不住。有一个大众使用的&叫啥牌子忘了，大家可以查一下。我也问了，要450元，只是快递要两天。等不了啊。这个是北京发货，第二天到。迈速表早就有问题，&时好时坏。网上也说中华的车就这样。一起买了换。。。车老了，早就想清洗积碳。这次一起。所以就把整个进气道拆下来了。这个就是，真心很脏啊！厚厚的一层积碳，怪不得汽车斗的厉害，想必发动机内部积碳也很严重吧。发动机是不敢拆的。。。。&清洗这个用了六瓶清洗剂。&天晚了就没拍照了，可以想象洗完后是有金属光泽的。。。这是安装好了，干净吧，节气门就不说了，当然非常干净，还有喷油嘴，一起都洗了。总之拆开了能洗的都洗啊。迈速表也安装了。最后一张就是它了，旁边的进气道看到了吧。。安装后点火测试一切ok。因为都清洗了，感觉抖动小了，提速快了些。然后就是油耗有明显下降，以前200元跑350公里就不错了，现在420公里很轻松。&&最后总结一下，&感觉&整个进气道的拆卸要比中控简单。车老了积碳是很有必要清洗的。发电机&和电瓶用了近9年也算满意了。
千里之行始于足下
引用 yzhtll
19:36:23 发表于 主楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
20:44:45 | 来自
花钱多少？
引用 小黄113
20:44:45 发表于 1楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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21:55:53 | 来自
200元能跑420公里啊，我的不跑高速最多350公里
引用 ABCDEFG52
21:55:53 发表于 2楼 的内容：
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参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
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车老了问题就多了，特别是国产车。。。这一点大家别喷我哦。。。前两天因为异响和内外循环电机坏，把整个中控台拆了，.cn/bbs/thread-c-130-.html#pvareaid=。花了两天时间。才安心三天，问题又来了。车打不着火了。原以为是没电了。叫朋友的车接电瓶打着火半小时，可一旦熄火就又不能着车，仪表盘刹车灯亮。最初以为是电瓶坏了，因为原车电瓶从来没换过。更换新电瓶，风帆400元。换完电瓶师傅一测说是发电机坏了。。。。。。！！！！。。不过也不后悔电瓶，毕竟也该换了。从网上一查才知道尊驰的发电机是出了名的，还因为此召回过，我的车就在当中，只是没人通知我啊...
钱花的值得，没有被忽悠；
二手尊驰也是好车！！！
引用 yu_rixin
22:32:38 发表于 3楼 的内容：
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像你这样不爱惜车，宝马也不行啊
引用 bigdaniel
09:43:24 发表于 4楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
发表1000字以上精华口碑，点评生动，以理服人，通过工作人员审核，特授予【精华口碑】专属勋章。
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我的9年半了，也都没换呢，还挺好的
11:47:16 发表于 5楼 的内容：
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电瓶用9年还不满意啊？我今天刚换个新的，8年车第三个了。前一个杂牌电瓶只用了两年多。
引用 自在蝈蝈
12:09:47 发表于 6楼 的内容：
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19:22:24 | 来自
19:36:23 发表在 车老了问题就多了，特别是国产车。。。这一点大家别喷我哦。。。前两天&因为异响和内外循环电机坏，把整个中控台拆了，.cn/bbs/thread-c-130-.html#pvareaid=。花了两天时间。才安心三天，问题又来了。车打不着火了。原以为是没电了。叫朋友的车接电瓶打着火半小时，可一旦熄火就又不能着车，仪表盘刹车灯亮。最初以为是电瓶坏了，因为原车电瓶从来没换过。更换新电瓶，风帆400元。换完电瓶师傅一测说是发电机坏了。。。。。。！！！！。。不过也不后悔电瓶，毕竟也该换了。从网上一查才知道尊驰...清洗了进气道车还抖吗？
引用 赌vvv圣
19:22:24 发表于 7楼 的内容：
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22:19:18 | 来自
我也要换发电机的，你换的发电机咋样
引用 黑夜不在来
22:19:18 发表于 8楼 的内容：
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19:22:24 发表在
清洗了进气道车还抖吗？
抖动减轻了，不过奇怪的是开车加油门出现口哨声。其实发动机内部也是要清洗的，不然解决不了根本问题。
千里之行始于足下
引用 yzhtll
22:34:41 发表于 9楼 的内容：
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22:19:18 发表在
我也要换发电机的，你换的发电机咋样
新换的还能如何，店里还说质保三个月呢，估计一两年应该可以。不过换了一次，说实话换发电机很简单。
千里之行始于足下
引用 yzhtll
22:36:10 发表于 10楼 的内容：
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22:52:23 | 来自
22:34:41 发表在
抖动减轻了，不过奇怪的是开车加油门出现口哨声。其实发动机内部也是要清洗的，不然解决不了根本问题。是不是进气通道漏气了？我的电瓶也快不行了，打转向灯连室内灯一会一暗一亮的，全市区的油耗死撑也要12个油
引用 赌vvv圣
22:52:23 发表于 11楼 的内容：
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06:51:30 | 来自
22:36:10 发表在
新换的还能如何，店里还说质保三个月呢，估计一两年应该可以。不过换了一次，说实话换发电机很简单。我的车改气了，本来打算自己换的，可惜不好换啊，我看拿不出来啊
引用 黑夜不在来
06:51:30 发表于 12楼 的内容：
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06:51:30 发表在
我的车改气了，本来打算自己换的，可惜不好换啊，我看拿不出来啊
把车提高些，从车底
千里之行始于足下
引用 yzhtll
16:48:49 发表于 13楼 的内容：
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19:08:47 | 来自
16:48:49 发表在
把车提高些，从车底我看见球头轴挡着
引用 黑夜不在来
19:08:47 发表于 14楼 的内容：
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