我新买的山地车为什么前轮老是发出响声？（好像是在刹车处）_百度知道
我新买的山地车为什么前轮老是发出响声？（好像是在刹车处）
刹车器没调好刹车器和碟片挨上了
调节刹车器的方法你可以百度，，很简单的。。不过需要内六角扳手
或者找修车的调节
好像就是刹车有点儿问题！但我不知道怎么调？
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其他4条回答
刹车调松一点
我调了，但没用！
那应该是轮毂架的问题吧
你支起来看看发声源在哪
我那是碟刹！
碟刹也能找到
碟刹不复杂
那咋弄呀？
或许是组装的时候，没弄好，内部摩擦出声
自己找不到问题就去当地品牌专卖店或
自行车市场
你买的时候没试骑一下吗？
新车都要磨合的，没什么大问题，磨合一段时间再看看。右上角采纳
如果是碟刹，扭一扭就可以调好了^ω^
我那就是碟刹，我调过了但没用！
你可以看着之间的间隙调，没有碰到那个刹车就行了，新车的刹车是厚了点，骑一段时间在调一调就好了
自己装的？
我自己动过一下，但车是别人师傅装的！
我刚买的，自己装的，前轮老是响。修自行车的师傅看了说没装正，拆下重装，就OK了。
啥没装正？
轮子有个轴
左右没卡正
爆竹的相关知识
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出门在外也不愁山地自行车高速时刹车问题的简单讲解【转】_美利达吧_百度贴吧
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山地自行车高速时刹车问题的简单讲解【转】收藏
不管你是山地、DH、还是公路，刹车对于你都是至关重要的！一、急刹该用前刹还是后刹--------前刹的大作用！由于你的车子有两组刹车，一组控制前轮，另一组控制后轮。为了让你安全地停住单车，你要充分明了使用刹车的技巧。普遍的说法是：同时使用前及后刹。理论对一个尚不熟练于车技的初学者而言是十分受用的，但是如果你始终不能突破这个阶段，那么你就没有办法练巧妙控制单车的专业技巧通常欲在最短距离内住单车的最好方法是，拉住前刹车到后轮刚好浮离地面的程度，因为行进中的人体与车子具有向前的惯性，再加重力加速度向下，这两个力同时作 用形成一个向前下方的合力，刹车动作是靠轮胎与地面的摩擦力抵抗向前的分力，而压力越大摩擦力也越大，所以这候大部份的摩擦力来自前轮。因为后轮浮起，后刹车己完全没有作用。在松软或湿滑路面，或前轮爆胎时，要充分利用后刹车，然而在一般乾燥的平坦路面，不管是理论上或实际上，前刹车永远可以提供最大的刹车功效。一旦学会正确的使用前刹车，你将会是一位安全的骑行者。你一定会有些担心，这样不会来个前滚翻吗？这是有可能的，不过只会发生在那些尚未熟练掌握前刹车力道的骑友。至于一些以仰赖后刹车停住单车的骑友们，在他们发生意外之后便会顿悟：出现紧急状况时，因为惊慌而本能地使劲抓住十分陌生的前煞，一起增加刹车力道，结果往往是摔个前滚翻，容易受伤。也有人认为“前滚翻”发生的原因不是因为前刹车力道太强，而是因为大力使用前刹车却没有利用手臂的力量抵抗减速力，车子是停住了，而骑乘者继续往前冲，直到他的屁股“坐上”车把，换车子“骑”人了。这种事不会发生在只使用后刹车的人，因为当后轮离开地面时，己因丧失摩擦力而不具刹车作用，不过只使用后刹车的代价是刹车距离增加的距离是用前刹车时的两倍。所以说，对于常骑快车的骑士而言，光仰赖后刹车是不安全的。记住，在紧急刹车时，以手臂稳固地撑住身体，避免前翻，要领是尽可能把屁股后推到可掌握的极限(不要黏在座垫上)，尽量把重心往后移。这个技巧适用于各种刹车条件，不管是只使用前刹车或同时使用前、后刹车。同时使用前、后刹车容易产生“甩尾”现象，如果后轮发生侧滑时前刹车仍然作动会导致后轮甩过前轮，因为前轮的减速力大于后轮的减速力。一旦后轮发生滑动时往往倾向于侧滑而不是前滑。这时必须立刻降低后刹车之力道，或完全释放后刹车，以恢复后轮正常的运动轨迹。夏季在燥热的柏油路面或水泥路面上，前刹车的使用时机多于后刹车，也可以说是前刹车为主，后刹车为辅，甚至可以全不用后刹车。国外就有人大力推崇这种主张。理论上，最大的刹车效果发生在作动前刹车至后轮刚要浮离地面的程度，这时候只要稍稍施力于后刹车都有可能导致后轮侧滑。欲体验这个理论，可找一个大广场，同时使用前后刹车，但是把大部分力量用于前刹车，两脚继续踩踏，你的脚会感觉到后轮浮举。初期慢慢加速感受，之后逐渐加快速度进行紧急刹车练习，直到你察觉这种现象为止。这样一来你就可学会拿捏到后轮刚好浮举的临界点了。二、后刹车的大作用既然只用前刹车就可以，那还要后刹车做什么呢？后刹车其实还是有很大用处的，在下述情况下非用不可。1、湿滑路面：在乾燥的路面上，车胎甚少打滑，但在湿滑路面上，情况就不一样了。在此状况下若后轮打滑，很容易恢复平衡，若发生前轮侧滑将无法挽救，所以必须使用后刹车停住车子。2、松软路面：情形与湿滑路面相似，车胎打滑的可能性大增，同样必须使用后刹车停住车子，唯此时可酌情使用前刹车，以前轮不打滑为限度。3、颠簸路面：行走在颠簸路面上，车轮很有可能跳离地面，这种情况下不可使用前刹车。如果在前轮跳离地的情况下使用前刹车，前轮会锁死，以锁死的前轮着地将会是一件很糟的事。4、前轮爆胎时：骑车时如果遇到前轮突然爆胎，不可使用前刹车，倘若在这种情况下用前刹车，轮胎可能脱离钢圈， 进而导致车子翻覆。5、前刹车故障：前刹车钢索断掉或刹车皮过度磨耗及任何其他问题导致前刹车无法使用时，当然只有使用后刹车了。三、前刹车手把应该装在车把的哪一边另外一个问题是，到底该用右手还是左手控制前刹车？关于究竟前刹车把手应该装在车把的哪一边，这是颇具争议的话题。有些骑士主张最好用最强壮的右手(以右撇子而言)控制后刹车。而机车骑士一直都是以右手控制前刹车，所以同时是机车骑士又是自行车骑士的人通常会采用相同的安排，以免造成困扰。一些靠右行驶的国家普遍将前刹车把手装在车把的左边；而靠左行驶的国家普遍将前刹车把手装在车把的左边，理由是需要一只手打手势，而另一只手还可控制车子， 留在把手上的手通常用来控制后刹车，因为单手刹车时，后刹车的方式较为稳定，刹车距离反而显得较不重要，毕竟日常骑车不同于比赛，甚少高速行进。美国就立法规定所有的自行车在出厂时都必须将前刹车把手装在车把的左边(CPSC标准)，养成习惯后，在紧急的时候才能够本能性地反应，抓对把手，以免造成意外。其实，刹车把手装在车把的那一边并不是决定性的因素，重要的是你要懂得如何用前后刹车，并灵巧地操控。双手都可经过训练而变得灵巧，一旦习惯后就不要随意改变，否则在紧急的时候还在思考那个把手控制那个轮子岂不很糟？在安排左右刹车时，还有一个次要的因素需要留意，即车架上预留的线扣与刹车线走线是否平顺。虽然两边都可以安装，但如果走线不平顺，多少会影响刹车的操作与刹车线的信赖性，更常见的问题是刹车线对车架造成的表面磨损。四、过弯时重心与刹车控制再来谈谈转弯时身体该如何倾斜。众所周知，根据圆周运动定律，骑车转弯时一定要向内侧倾斜，速度越快，需要倾斜的角度也越大，向心力与离心力必须平衡，否则一定跌倒，这是任何人都无法改变的物理现象。这样一来不是没得谈了吗？那可不一定！各位也许玩过摩托车（至少看过吧！），GP道路赛车在过弯时，骑士身体的倾斜角度永远大于机车的倾斜角度，为的是让车子以更垂直于地面的角度过弯，以增加轮胎抓地力，注意看看那些赛车手的姿势，没有一个例外。那么骑自行车也该这么囖！别急！另外再看看Motocorss越野赛车，刚好相反，骑士身体的倾斜角度几乎永远小于机车的倾斜角度，特别是高速过弯的时候，后轮侧滑，这种姿势可以维持身体一直在车子的上方，为的是掌握重心便能灵活控制车子。倘若反其道而行，保证你会很痛恨你的车子。看到这里不免感到迷惘，到底该如何是好？笔者的主张是，维持身体重心与单车重心同在车架之延伸平面上。如果是公路车，因为自行车速度不像GP赛车那么快，乎没必要小题大作，在一般的速度与弯角让身体的倾斜角度略大于或等于单车的倾斜角度即可，唯转弯时要留意内侧踏板，不可撞到地面。如果是越野登山车(Cross Country 或 Down Hill)，这也是最能稳定操控车子的骑乘姿势，如果不相信，请把身体重心摆在一只脚上，刻意让身体倾斜角度不同于单车的倾斜角度，在崎岖路面骑骑看，感觉一下车子的运动形态，是不是充满(野)性？同样的路段下，如果保持身体重心与单车重心同在车架之延伸平面上，你甚至可以放手安然骑过呢！不过在高速通过发夹弯的时候，不管是公路车或登山车皆可以模仿越野机车骑乘技巧，让身体倾斜角度小于单车的倾斜角度，以便在后轮打滑时能够快速反应，维持平衡，记住！这个时候千万不要使用前刹车。五、总结回到根本！也许很多人认为：在过弯的时候使用前刹车非常危险。如果你的骑乘姿势与过弯技巧不正确，那么这种说的确成立。前面讲过，转弯时，重心要往内移才能保持平衡，各位也已经知道有三种过弯姿势，通常只有一种是正确的，即维持身体重心处在车架之延伸平面上，这是最稳定的姿势。当身体倾斜角度不同于单车倾斜角度时，身体会对单车产生侧向应力，此刻使用前刹车，离心力会把你甩向切线方向，摔车即成最后的结局。想体验这个作用力，可直行于崎岖路面上，将身体重心置于单脚，让车身倾斜，轻拉前刹车把手试试看，是不蛮恐怖的？纯粹就刹车效果而言，仰赖前刹车应该没有问题，不过前叉所承受应力极大，如果你用的是弹性很好的长行程前叉(如Rock Shox Judy XL)，只使用前刹车时你可以观察它向后弯曲的程度，真让人感到于心不忍。这种横向应力对前叉而言，是一个很大的考验，在这种情况下，内部阻尼大幅增高， 一些较低阶的避震前叉甚至不会伸缩。如果配合后刹车的使用，分担刹车力量，前叉弯曲的程度便大幅减低。所以依个人浅见，理想的刹车习惯是活用前、后刹车，在一般路面上，没有前轮侧滑的忧虑时，以前刹车为主，后刹车为辅；而在可能导致前轮侧滑的路况下，以后刹车为主，前刹车为辅。如果担心这样忽前忽后造成困惑，可考虑采用下述分法：即公路车或经常只骑乘柏油路面的车手，采用以前刹车为主，后刹车为辅的方式；而喜欢Off Road 甚至酷爱Down Hill活动的车手，采用以后刹车为主，前刹车为辅的方式会比较妥当。转自700bike，
火钳-----贯彻雷锋精神 为建设我吧水军大队奉献青春!!!
太长懒得看！
好长没看完，长姿势了，火钳刘明
觉得这个分析的还是很到位的，工科屌觉得很合理，分享给大家看一下
这么一个好贴居然沉了，这不合适吧？别说我档次低啊， 是还挺好的啊，是吧？
看完 我还是坚持先后刹再前刹(不过实践证明 紧急情况我还是只捏后刹 根本没捏前刹 实践证明 用前刹我要毁容了)
我爱用前刹
学习了，收藏。
上帝的骑宠，上古时期世界的霸主。┏┛┻━━━┛┻┓┃｜｜｜｜｜｜｜┃┃　　　━　　　┃┃　┳┛ 　┗┳ 　┃┃　　　　　　　┃┃　　　┻　　　┃┃　　　　　　　┃┗━┓　　　┏━┛　　┃　史　┃　　　　┃　诗　┃　　　　┃　之　┃　　　　┃　宠　┃　　┃　　　┗━━━┓　　┃经验与我同在　┣┓　　┃攻楼专用宠物　┃　　┗┓┓┏━┳┓┏┛　　　┃┫┫　┃┫┫　　　┗┻┛　┗┻┛要不是为我美吧水我也不会带着我宝贵的宠物来。汉语：我是来打酱油的。英语： I'm going to buy some soy sauce.　 韩语： 나는 간장 소스.德语： ich gehe Sojasosse kaufen. 法语： je me suis prend que sauce de soja. 俄语： Я пришла за соевым соусом.荷兰语：kwam ik tot een sojasaus 西班牙语：me vino a un salsa de soja 意大利语：venuta solo a comprare la salsa di soia.你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了11级”......我彻底恍然大悟，吧主再也不用担心我的经验了！！！假如你每天签到拿4经验，18级=75000天，如果从1岁开始签到，那100 年=36500天，你差不多要活200年保持每天签到（谁知道200年后尼玛还有没有签到这玩意）， 如果你每天再水4经验，时间减半，但考虑现实，你不可能再活100年，取50年吧，你就要每天水16经验，可能你是个勤快的人，每天水32经验，那就需要25年！！！再如果你是个大水怪，每天水64经验，那就只要12.5年！！！还如果你个心急的人，每天水128经验，你只要6.25年！！！！假如你已经急不可耐了，每天水256经验，那你碉堡了，只要3.125年！！！当然，你会觉得3年还是太远了，每天你闲的蛋疼，忙忙碌碌的水512经验，碉堡了， 你只需要1.5625年，只比1年半多一点！！！什么！！你还不满意？那你觉得你可能一天水1024经验吗，可能吗？可能吗？？可能！！！据说回复100字或者一百字以上可以得到11~30经验，真的很棒......那么，按照队形，点击复制，把我的话复制一片，拿经验
25楼算前排吧　　　　　　　　　　 韩国好啊！！　　　　　　　有三星　　　　　　 有高丽　　　　　有LG　　　　有现代　　　有整容　　 有泡菜　然后然后就没有了　　　
好　　——我enjoy，我，我快乐！　
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你定单是黑红，，，为什么晒单却是黑蓝，，，店家是不是告诉你，，黑红有问题，，让你选其他意思？，
谢谢。过后已经调回来了
jd186889ccx
车头装反了，碟刹、快拆头都要放左边的
前叉装反了。。。拆碟刹，松把立，转过来，紧把立，紧碟刹
DeterminedQ
jd_6f5828021aaf2
车头都装反了
jd158503urm
这不是黑蓝吗，怎么显示你买的黑红
问下， 你们骑行的时候
链条有声音吗？
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