买了一辆耐力型公路车作为郊游车，是否烧钱烧错了地方？
说说楼主的骑车经历吧。以前是山马党，骑了一段入门山地车，后来换了平把公路车，骑车主要以1~3天的郊游为主。去年参加工作了，经济条件有所改善，想花点钱改善一下自己的骑行体验，就在前一段时间纠结了很久入一辆什么车子（FCR ADV, Anyroad, Defy）最后因为还没体验过公路车，而且深爱骑车的感觉，本着哪个贵选哪个的原则，就选了Defy Advanced 2。这是一辆所谓耐力型(Endurance)的公路车，也叫古典赛公路车，比较舒适，落差不大，据说座管有缓冲功能，体会还不深刻。买了之后了解了更多关于公路车的知识，发现我似乎并不适合把公路车作为一个运动来练习。大家骑公路车的一般骑法与我的初衷有些相悖的地方。尤其是锁踏这个东西，对于骑车旅行来说会增加一些不便，而每次问到这个问题都会被网友强力推荐，是公路车就非要上锁不可。就在之前提的一个问题里，楼主再次喜闻乐见地被大神教育了：当然这个问题问得就是欠被教育的那种。现在我很动摇，不知道这辆车是不是买错了，最初的想法是不是根本就错了。所谓耐力型公路车是否可以认为是公路车中比较特殊的类型，因而可以骑得更随便一些呢？我把它当成一辆轻装郊游车，穿平板鞋来蹬有问题吗？还是说我就应该把它当作一辆战车来对待呢？那样的话倒也不是不可以，人生需要各种体验，既来之则安之，下周我就换上锁踏刷街去。如果是这样的话，楼主还想搞清一个问题：以我当初改善郊游体验的初衷来看，我应该把钱花在哪里才对呢？
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愛怎么騎就怎么騎,我還見過拿LW的圈來當掛鐘的呢,自己開心就行了
我骑的Cannondale Synapse,也是被归类为Sportive Bike耐力公路车的,但我还是上了锁踏和佳明510,虽然这台车在路面上比普通公路车更舒服但并不妨碍我把手臂搭在车把上锻炼输出能力对一般爱好者来说耐力车才是最合适的,车架落差较小不需要很强的核心力量来支撑上半身,不容易腰酸背痛,同样的stack可以比普通车型用更少的垫圈,而且耐力车一般都有些吸震减震设计,在国内的道路条件下比硬邦邦的爬坡车或者气动车更舒适,可以在车上坚持更长时间公吧总有键盘骑手喜欢说耐力车软,但这些人都没几个能分辨出是轮组软车架软还是牙盘曲柄软的,何况以一般爱好者的输出真能踩出软来?坎切拉拉自从trek的耐力车domane发布以后一直都是骑着domane征战各种比赛的,不只是石头路古典赛,说耐力车软的难道他们30s平均功率已经超过坎切拉拉了?
自来，回答题主问题 a）钱是题主自己的，只要自己开心，舒适就好。 b）我觉得以题主的用途，不上锁也可以。竞技时的高踏频是上锁的主要原因，如果题主是去郊游的话踏頻不会太高。 c）可以投资一双室内足球鞋，抓地力足，够硬，配上宽大的平踏板。可以看一下relevate design 的车架包，十分适合defy。
我认为公路车就是应该当做战车来对待。去年的我：我盆友向我阐述她在车上是如何轻松地锻炼身体还能欣赏美丽的风景的时候，我摇摇头表示对这一切都很陌生。和她一起骑的时候，她向我指出那些美丽的景色，我却是第一次注意到它们。我每次骑上车的时候，感觉就像一个踏上战马走进战场的骑士，每一个人都是敌人，我不干掉（超过）他们就要被他们干掉。从锁上锁踏的那一刹那，我就会陷入深深地绝望中，因为整个世界都是我的敌人，我孤身一人身陷重围，无处可逃。然后我渐渐会感到无边地愤怒，整个世界都在针对我，那又怎样？我很怕，但还没有，怕到落荒而逃。于是咬紧牙关一路超人或者被超，击败敌人或者被敌人击败。直到精疲力尽地回到家楼下解锁下车，我又恢复成了一名普通少年。时过境迁，今年的我发生了巨大的转变，但我仍然把我的车当做一台战车，而我唯一的敌人就是我自己。我不会再被别人带节奏，不会再鲁莽地危险提速，踏踏实实地踩下每一圈踏板，战胜每一个上一秒的自己已经是我现在最大的目标。
如果是骑游为主，可以买副山地锁踏，WELLGO有款双面锁踏，好像型号是R120B，一面上锁，一面平踏。Shimano有几款兼顾日常行走的锁鞋，外观有点像户外鞋。510、DZR等品牌出过很多外观像板鞋的锁鞋。这些装备都可以兼顾到日常通勤或骑游，建议题主还是尝试一下上锁，熟练后你会发现，有锁比没锁要安全的多。另外公路车不只局限于铺装路或赛场上，山地有个分支叫山马，公路也有个分支叫CX。谁说公路车不能骑游来着？我的钢架公路主要负责的就是通勤和多日长途。
自己的车自己骑，不要在意那些没用的。要是摇车技术好不上锁也无所谓啊
最近也在关注这个，郊游车，或者说偶尔小长途的话，感觉用轻装旅行车比较合适，surly cc这种。
此用途考虑山马古典车是用来跑卵石路的，详情参考巴黎-鲁贝古典赛的破路当然也适合长途，虽然舒适性一般人并不能感受到区别当然也适合比赛，因为行能上一般人更不能感受到太大区别最后，锁踏这东西没有方便一说，因为压根就不是让你走路用的想必你也不会戴着游泳眼镜上街吧？因为用途摆在那所以你不如买了锁鞋锁踏骑行服，买个好码表，然后去拉练，去练体力，没事干约人跑个小长途玩玩，去发挥这车的光和热什么？刷街？笑话。那不是死飞干的事？
看懂了题主的意思，不过话说上次你那个问题我真的不是教育你哈，只是分享一些知识和我的体验。首先，只要你想，任何自行车都可以骑得随便，如你所说，当轻装旅行车，穿着普通鞋踩。（只要你别嫌麻烦，而且别带太多东西把车架压坏了）然而能用和适用不是一件事情。你能买一辆兰博基尼去买菜，但是兰博基尼并不适合买菜。公路车天生就适合在公路上奔跑。我承认这项运动需要投入，如果题主有这样的疑虑，认为是不是烧钱烧错地方，我只能说楼主可能对公路车还没有那么有热情。当然啦，热情不是一开始就有的，我也是先喜欢上骑行，再买车，骑多了再开始追求专业的。题主你有选择的权利，不过我建议你试一试，哪怕不穿锁鞋不穿骑行服，骑骑那么几次，也许你会慢慢爱上这项运动，当然也许你不会。爱上这项运动，恐怕题主也就不会有之前和现在这些问题了，因为一旦爱上就会开始享受那种专业的感觉，哪怕骑得腿都要抽筋还是想让自己快一点。如果没有爱上，那我建议题主把这个车卖了，不如买一辆更便宜的山地或者平把公路，毕竟就通勤来说这两者会更好一些。还是那句话，兰博基尼不适合买菜，公路车不适合休休闲闲随随便便的骑。最后说一下关于越野公路的问题。确切的说，我们应该讨论“持久型公路自行车”——这是我自己的翻译。题主的Defy在捷安特里面的分类其实是endurance road bike，意思就是说可以支持你骑得更久。”这么说吧，endurance bike最大的特点就是骑行角度更舒适，后背手肘的疼痛感会少。同时坐垫的设计也会让PP更加舒适，减少压迫。稍宽的轮胎通过性更好。相应的，越野公路相对较重的车架会使爬坡稍微变得更加吃力一些。轮胎的阻力在平路上也会稍大一些。然而，总体来看，越野公路和普通公路车的区别并不是很大，并不像山地车还有XC，坠山等等之分。山地车不同用途车架几何和设计是完全不同的。题主的defy是一辆好车。这辆车值得你认真对待，并没有越野公路就适合随便骑的说法。请注意这里我仍然用“适合”而不用“可以”，毕竟选择权还在于题主自己。总之，多骑几次，你会有不一样的发现。
买了不骑才是烧错钱，不管买什么，东西在那里，那怕你用来买菜又有什么关系，自己喜欢就好。，下面一个是遇到下雨果断黑摩的，平常用来刷街吃夜宵买菜。
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碳版？新的二手的？整车还是单车架，以便能更好的帮助你？整车什么配置？请具体回答、铝版？二手的什么成色车架哪年款
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