请问一下高人 那种塑料膜在加温后,可以具有很强(越强越好)的拉伸性 ,温度降下来后不回弹_百度知道
请问一下高人 那种塑料膜在加温后,可以具有很强(越强越好)的拉伸性 ,温度降下来后不回弹
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TPU，热塑性聚氨酯
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出门在外也不愁落球回弹_百度百科
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落球回弹是通过给定直径和质量的钢球在规定高度上自由落在泡沫塑料试样上，计算钢球回弹的最大高度与钢球落下高度比值的百分率既回弹率，以回弹率表示泡沫塑料的回弹性能。满足08标准A法和B法试验方法。主要是测试塑料泡沫材料及海绵材料的回弹性能。
落球回弹测量精度高采用微处理器进行控制，中文显示，并可打印试验数据。
落球回弹 符合GB/T标准要求.并满足ASTM美标D3574及ISO8307测试标准适用于测定软质聚氨酯泡沫塑料的落球式回弹性能.
主要技术参数：
钢球落下距离： 500±0.5mm
顶部距试样跑离：516 mm
钢球质量为：16.8g±1.5g
钢球落下距离： 460+0.5mm
钢球直径： ￠16-0.05 mm （16.3g）
落球回弹率精度： &1.5%
被测试样尺寸： 100 mm ×100 mm × 50mm
试样要求：试样为长方体，上，下两表面应相互平行。试样不允 许带有表皮。
试样数量：每组三个试样
试验步骤：将调节后的试样水平置于回弹仪的测试位置上，通过调节使钢球底部从固定位置到泡沫塑料表面的落下高度为460mm。在释放装置上固定钢球，然后使钢球自由落下。对每一个试样做三次回弹，取三次回弹中的最大值。每次回弹钢球应落在试样表面的同一位置上，并且两次回弹的时间间隔应控制在20s之内。如果钢球在回弹过程中碰到或弹出测量装置，所得数据无效，需重新补做。
结果的表示方法：
试验结果以3个试样的算术平均值表示。至少取2位有效数字。
企业信用信息“阳光下的泡沫，是彩色的……美丽的泡沫……”，小编就不唱了，想听的点击上方音乐播放，边听边看，不想听略过。日常生活中会看到以下泡沫材料： 是不是看到了你熟悉的身影，例如这个季节常见的水果外包装泡沫和孩子地上玩耍的泡沫垫等。那么，泡沫塑料是如何成型生产的呢？ 何为发泡塑料？发泡塑料是以热塑性或热固性树脂为基体，其内部具有无数微小气孔的塑料。发泡是塑料加工的重要方法之一，塑料发泡得到的泡沫塑料含有气固两项 - 气体和固体。气体以泡孔的形式存在于泡沫体中，泡孔与泡孔互相隔绝的称为闭孔，连通的称为开孔，从而有闭孔泡沫塑料和开孔泡沫塑料之分。泡沫结构的开孔或闭孔是由原材料性能及其加工工艺所决定的。发泡塑料具有质轻、隔热、吸音、减震等特性，且介电性能优于基体树脂，用途很广。几乎各种塑料均可作成泡沫塑料，发泡成型已成为塑料加工中一个重要领域。是不是有种高大上科技含量高的感觉？其实塑料发泡技术历史久远了。最早是上世纪20年代初期，人们用类似制造泡沫橡胶的方法制取泡沫胶木；30年代出现硬质聚氨酯泡沫和聚苯乙烯泡沫；40年代有聚乙烯、聚氯乙烯、环氧树脂、酚醛泡沫；50年代则有可发性聚苯乙烯泡沫和软质聚氨酯泡沫。现在，基本上所有的塑料，包括热塑性和热固性的都可以发泡为泡沫塑料。泡沫塑料的特点：（1）泡沫塑料的绝热、隔音、防震和绝缘性能均较固体塑料为优。（2）泡沫塑料有较好的介电性能，优良的机械阻尼特性和高度的柔韧性。（3）在一个个分隔开的泡孔中含有气体，会大大地增加该塑料的浮力。即：闭孔——漂浮材料。（4）当气体在各个泡孔间连通时，便有高度的毛细作用，可作过滤介质。（5）小泡孔能改变塑料的折光指数，使洁净聚合物不透明。（6）一切泡沫塑料所共有的特性是密度很低，轻，因而在原料成本上可大为节约。泡沫塑料在交通、航空、航运、日用及救护等方面均广泛地被应用。 泡沫塑料如何成型制造？1、发泡剂泡沫塑料的成型要归功于发泡剂，发泡剂可简单分为物理发泡剂和化学发泡剂两类。对物理发泡剂的要求是 ：无毒、无臭、无腐蚀作用、不燃烧、热稳定性好、气态下不发生化学反应、气态时在塑料熔体中的扩散速度低于在空气中的扩散速度。常用的物理发泡剂有空气、氮气、二氧化碳、碳氢化合物、氟利昂等 。化学发泡剂是在加热条件下，能分解产生气体（如氮气、二氧化碳等）从而使聚合物发泡的无机或有机化合物。发泡剂的分解温度和发气量，在很大程度上决定了发泡加工条件和适用的塑料品种。对化学发泡剂的要求是 ：其分解释放出的气体应为无毒、无腐蚀性、不燃烧、对制品的成型及物理、化学性能无影响，释放气体的速度应能控制，发泡剂在塑料中应具有良好的分散性。应用比较广泛的有无机发泡剂如碳酸氢钠和碳酸铵，有机发泡剂如偶氮甲酰胺和偶氮二异丁腈。2、泡沫塑料形成原理（1）泡沫形成将发泡剂或气体加入液态塑料中形成溶液，当气体在溶液中达到饱和限度而形成过饱和溶液时，会从溶液中逸出形成气泡。形成气泡的过程就是成核作用。很细的固体粒子或很小的气泡（即成核剂），会促进成核作用。使泡沫塑料的形成速度加快，泡孔变细。如果没有成核剂，可能产生大孔。（2）泡沫增长气泡形成后，气泡内的气体压力与直径成反比，即气泡越小，气泡内的压力越大，因此，当大小两个气泡接近时，就会产生由小到大的气泡合并。通过成核作用，增加了气泡的数量，加上气泡孔径的膨胀扩大，从而使泡沫增长。增加溶解气体、升高温度、气体膨胀、气泡合并，这些因素均能促进气泡增长。（3）泡沫稳定随着泡沫的形成和增长，泡孔表面积不断增大，泡壁厚度减薄，泡沫体很不稳定。利用表面活性剂(如硅油)降低表面张力，有利于形成细泡，减少气体扩散作用，使泡孔稳定；物料冷却或聚合物交联，提高聚合物的粘度防止泡壁进一步减薄。3、发泡方法（1）物理发泡，一般有三种方法：
①先将惰性气体在压力下溶于塑料熔体或糊状物中，再经过减压释放出气体，从而在塑料中形成气孔而发泡；②通过对溶入聚合物熔体中的低沸点液体进行蒸发使之汽化而发泡；③在塑料中添加空心球而形成发泡体而发泡等。
物理发泡法所用的物理发泡剂成本相对较低，尤其是二氧化碳和氮气的成本低，又能阻燃、无污染，因此应用价值较高；而且物理发泡剂发泡后无残余物，对发泡塑料性能的影响不大。但是它需要专用的注塑机以及辅助设备，技术难度很大。（2）化学发泡：利用原料组分相互反应产生气体，形成泡沫结构，例如组合聚醚与异氰酸酯；借助于化学发泡剂分解产生气体，形成发泡结构，例如交联聚乙烯、PVC。化学发泡一般设备简单，质量容易控制。（3）机械发泡法，用机械方法将气体混入聚合物形成泡沫，然后通过凝固获得泡沫塑料，例如脲甲醛泡沫塑料。需选用合适的表面活性剂，以降低表面张力，使气体分散均匀；要求搅拌形成的泡沫能够稳定一段时间，使泡壁内的聚合物得以固定。
不论选取哪一种塑料原料，也不论采用哪一种发泡方法，其发泡过程一般都要经过形成气泡核，气泡核膨胀，泡体固化定型等阶段。工业上的制备方法有：挤出发泡、注塑发泡、模塑发泡、压延发泡、粉末发泡和喷涂发泡等等。 常见泡沫塑料发泡方法简介1、PS泡沫塑料（低沸点液体发泡法） PS泡沫塑料主要用于建筑工业、包装材料、冷藏及冷冻工业。目前用于包装材料方面发展最快，该制品用作精密仪表、电器、轻工产品的包装，起防震、隔热、耐压作用。使仪表在运输过程中避免损坏。有两种工艺：挤出发泡和可发生性聚苯乙烯的模压发泡。（1）PS的挤出发泡原料：PS、成核剂和低沸点液体（发泡剂）工艺过程：将预先混合均匀的PS粒料与成核剂混合物加入挤出机内塑化，然后用高压计量装置将液体发泡剂注入到挤出机的熔化段，与熔体混合。熔体在口膜出料前一直保持在压力下，自环形口膜挤出时，从口膜内的高压变为低压或常压，发泡剂气化，形成均匀多孔泡沫塑料膜管，经吹塑、冷却、牵引、纵向切割、卷取即得片材成品。（2）可发性PS的模压发泡将发泡液体与PS先制成易于流动的珠状半透明的可发性PS珠粒，再用珠状物作为原料，经过预发泡、熟化和模压成型制品。原材料：乳液聚合PS，发泡剂戊烷，沸程30～38℃。 2、PVC泡沫塑料（1）惰性气体发泡法因为PVC本身不能溶解惰性气体，溶解惰性气体的是它含有的增塑剂或溶剂。如制造R-PVC。一方面要采用大量溶剂，事后溶剂的脱除和回收麻烦。如溶剂少，就需很高的压力（30～40MPa）才能把惰性气体压入聚合物中。故用惰性气体发泡法多用来生产S- PVC泡沫塑料。（2）化学法发泡R-PVC泡沫塑料，主要采用压制成型。S-PVC泡沫塑料可采用压制、挤出、注射和压延等方法成型。压制法包括配料制糊、装料入模并使模内的糊料在加压和加热的情况发泡和塑化、冷却、脱出泡沫物、以及在适当温度下使泡沫物进一步膨胀而成为制品等过程。挤出工艺有两种：一种是将原料在低于发泡剂分解温度的料筒内塑化并挤成具有一定形状的中间产品，而后再在挤出机外升温发泡使其成为制品。所得制品大多是低密度的泡沫塑料制品。另一种工艺是采用含有低温发泡剂的原料以便发泡在料筒内进行，而使挤离口模的挤出物在冷却后立即成为制品，这种制品的密度通常都比用前法制成的高。注射法：注射法的制品现在尚只限于高密度的(低发泡制品)。注射设备通常均以移动螺杆式为主。注射工艺大体上与一般注射相同，塑料的升温、混合、塑化和发泡(多于50％)都在注射机内进行。压延法：压延制品主要是人造革。 3、交联聚烯烃泡沫塑料聚烯烃泡沫塑料的制造方法有挤出，注射，模压，可发性粒料模压成型等，交联是聚烯烃泡沫塑料制造中的一个重要内容。聚烯烃塑料（主要是PE、PP）发泡工艺控制比较困难，这是由于：聚烯烃为结晶聚合物、结晶度较高。T＞Tm ，熔体粘度急据下降；聚烯烃树脂比热容较大，从熔融态→晶态要放出大量的热，冷却时间长；树脂的气体透过率较高。上述几点均使发泡的气体易于逃逸，使发泡工艺难于控制，不易制得具有稳定泡孔结构的发泡体。聚烯烃进行交联，使大分子适当交联以提高熔体粘度，使粘度随温度升高而缓慢降低，以调整熔融物的粘弹性适合发泡的要求。扩大熔体适宜发泡的温度区间，使发泡在适宜的环境中充分进行。用化学发泡法生产聚烯烃泡沫塑料制品广泛采用模压法和挤出后常压交联发泡法。 4、聚氨酯泡沫塑料聚氨酯泡沫塑料由含有羟基的聚醚或聚酯树脂、异氰酸酯、水及其他助剂共同反应生成，和多种材料粘接性好、能够在现场发泡制造。聚氨酯泡沫塑料有多种性能制品：①软质泡沫塑料，制品柔软，回弹性好，压缩永久变形小。主要用作衬垫材料，广泛用于车辆、飞机坐垫、沙发、床垫、服装衬里及包装衬垫等。②硬质泡沫塑料，制品质轻、比强度高、热导率低、隔音性良好。广泛用作保温隔热材料及夹芯层合板，在建筑、冷库、冷藏车辆及船舶中作保温隔热层。加入玻纤或空芯微球制成的增强泡沫塑料，是一种理想的“合成木材”，可进行二次加工或模塑成型，制作家具或其他制品。③ 半硬质泡沫塑料，制品性能介于软质和硬质之间，但其抗冲击性和缓冲性好，特别适合于作工业防震、缓冲和包装材料，如汽车保险杠、仪表板的衬芯。④ 特种泡沫塑料，超低密度泡沫塑料、超柔软泡沫塑料及高回弹泡沫塑料；亲水或亲油软质泡沫塑料：用于吸水、废油回收或浮油清除的吸油材料；微孔泡沫塑料：耐油性、耐磨性与耐候性好，适合做鞋底材料。聚氨酯泡沫塑料的发泡工艺（1）一步法：把所有的原料混在一起、搅拌均匀，发泡制成泡沫塑料。由于使用有机锡等高效催化剂，反应速率较快，放热时温度较高，不需要在发泡后再加热熟化，并采用有机硅泡沫稳定剂，因而即使在聚醚等物料粘度较低的情况下也能得到泡孔较为均匀的泡沫制品。加之不需要制备预聚体的反应装置，因而具有工艺简单、设备投资少、易于操作管理等优点。由于物料粘度较小，对制造低密度和模塑成型制品尤为有利。所以，目前绝大部分生产采用一步法。（2）两步法，又分为预聚体法和半预聚法体法两种。（A）预聚体法
预聚体法发泡工艺通常应用于聚醚型泡沫塑料，而聚酯型泡沫塑料因聚酯本身粘度较大，生成预聚体后粘度更大，导致在发泡时不易操作。预聚体法是先将异氰酸酯和多元醇反应，生成含有一定量游离异氰酸基的预聚物，然后在预聚体中加水、催化剂、表面活性剂等其他添加剂，在高速搅拌下混合进行发泡生成泡沫塑料。（B）半预聚体法半预聚法是先将配方中的部分多元醇与全部异氰酸酯反应生成游离异氰酸基含量较高的半预聚物，然后再与剩余的多元醇及水、催化剂、表面活性剂或其他添加剂，在较高速度下混合进行发泡制得泡沫塑料。目前在软质泡沫塑料中应用较少，大部分应用于制造半硬质制品。 发泡塑料由于其特有的性能特点，加之成型工艺的发展，将会得到大力推广应用。相关文章推荐：
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分享到朋友圈关于尼龙棒或者塑料棒的弯折回弹能力？_百度知道
关于尼龙棒或者塑料棒的弯折回弹能力？
希望有高人帮我解决难题~谢谢，用那种尼龙或者其他塑料为材料能让它被多次（起码10次）掰成直条状后还能恢复原来的90°“L”形状.7毫米左右~5-6毫米长的尼龙棒或者塑料棒一条中间成90°“L”形状的~直径在0.我把剩的20分全拿出来？我试过用尼龙66做但用手掰直的感觉偏硬~而且回弹不好，并且被掰过几次以后“L”条的拐角处也变的比周围白了强度和弹性大幅下降
我相信一定有一种复原弹性强！我知道光尼龙就有几种不同硬度跟弹性的类型，不知道尼龙610或者尼龙612能不能行（我只用过尼龙66），也是做弹性游泳衣裤的材料之一）可以有500％的伸长关键是要求复原弹性强~。希望经验丰富的大师指导~指导，例如聚氨酯（旱冰轮的半透明轮胎好像就是、硬度适中的塑料！要求硬度的目的主要是让它能吊住200克左右的物体不弯曲就行
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就是加助剂的多少而已如果只有你说的这种要求。祝你好运，你可以用PVC做试试，软硬度可以调的，没有别的要求的话
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这怎么解决啊？这跟材料关系很大 你研究研究纳米材料去吧 怎么保证硬度的同时 提高弹性
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出门在外也不愁& 状态：保险杠为啥用塑料的
状态：保险杠为啥用塑料的
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现在很多车型的前后保险杠都是塑料做的，这点相信大家都知道了，特别是20万以下的车型，前后保险杠几乎都是塑料材质，要知道以前的车外壳都是金属材质！难说不少人还真是知道保险杠是塑料的，但却不知道为何它不用金属材料，有些人还可能会坏坏地想：这肯定又汽车厂家偷工减料！常见的汽车保险杠采用何种材质？很多年前轿车前后保险杠还是以金属材料为主，用钢板冲压成，表面处理镀铬。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。而破天荒采用塑料保险杠的正是菲亚特，从此以后这个省钱的方案迅速被各大车企效仿。为什么汽车厂家纷纷采用塑料保险杠？1、可以控制制造成本不可否认，汽车保险杠采用塑料材质的初衷确实是要节约成本。现代汽车生产已模具化，除了应对必要安全的需求情况下，比如车身会采用高强度的材料外，很多部件都会尽可能采用工程塑料或者其他材料，汽车前后保险杠就是比较典型的代表。塑料保险杠不仅可以节省制造成本，而且比较易于生产。而造车成本得以控制后，最终产品到消费者手中的价格也会更合理，这一定是相对应的。当然除塑料保险杠外，一些车还会大量采用碳纤维材质甚至铝合金材质，其目的很简单，主要是为了打造轻量化车身，从而提升车辆的加速和制动以及降低燃油消耗。2、保险杠转型保护行人车辆安全绝对不是依靠保险杠一个部件来承担的，主要还是要看车身框架结构。所以抛开它的制造成本外，保护行人的作用也是它采用塑料材质的因素之一，毕竟车辆不能仅仅保证自己的安全，作为强者，保护行人也是车辆安全要考虑的因素之一。塑料保险杠由于材质原因，比金属更具有弹性以及更好吸收撞击能力所以，假如车辆与行人发生碰撞时，对于人的缓冲和弹性保护显得十分重要。仔细想想如果保险杠换成金属的话，那么悲剧的很可能就是行人了。3、轻微碰撞的自我修复能力如果发生轻微碰撞的话，塑料保险杠拥有很好的弹性，并具备一定的抗冲击性能，也就是说如果在小磕小碰的情况下，塑料保险杠都能自动回弹自动修复。记得早年间，有些日系车型甚至还会拿这些功能当做销售卖点。比如：保险杠处碰撞后没有伤及车漆，但是有小的凹陷，经过太阳高温照射一定时间后，有些保险杠是可以自己修复还原的。即使发生小刮小蹭掉漆了，塑料材质的保险杠喷漆成本也会比钣金修复的金属材质保险杠便宜多了！4、塑料保险杠防腐蚀效果更好我们都知道金属遇水与空气结合后很容易生锈，这样不仅影响外观，而且存在一定的安全隐患。汽车保险杠是比较容易发生磕碰的部件，假如采用了金属材质的保险杠，一旦发生碰撞磕掉了车漆，那么就要马上处理伤处，如果时间久了就会产生氧化反应，危及临近车漆以及保险杠的金属材质，而塑料材质的保险杠则不同，由于其具有很好的防腐蚀性，我们不需要为此而担心。现代汽车的安全已经不再是单纯的保护车内人员安全，而是对于车内车外的安全都要顾及到。我们也没有必要将保险杠采用塑料材质是否主要考虑是降低成本问题，只要企业在车身结构安全和电子辅助安全的设计上更加投入和负责，保险杠采用什么材质也就不那么重要了！&
宝来论坛，我网上的家园，有许多兄弟姐妹。
是的，塑料保险杠也实惠，还不生锈。
好知识，汽车工业不断在探索，在前进。
依然交角@BORA
好帖子，涨知识
舍得舍得，有舍有得。
彻底知道了原因。
看来是塑料的好啊！
银宝黑内，新手上路
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我的保险杠上伤痕累累，都没有去补漆，就是看它是塑料的
&，我还整天埋怨车不耐撞，今天算是明白了
除了主体框架&表面都可以用塑料的
中地沟油是最有良心的央企
人间有爱，我有真情，为爱追寻蓝裙
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学习了，真不错的帖子！
依然交角@BORA
&于& 08:15&发表在&我的保险杠上伤痕累累，都没有去补漆，就是看它是塑料的呵呵&以后一起弄下
舍得舍得，有舍有得。
易车爱心联盟达人
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原来是这样
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