停车APP的困境：停车场资源难掌控
“从A点到B点，开车只花了20分钟，结果找停车位花了半小时。”在北上广等大城市，这绝对不是一个笑话。停车难已经成为大城市城市病的重要表现之一。如果能有一个类似于滴滴打车这样的打车软件，临出门前查好车位信息，进行网上预约，到地方后可以停车不用排队更不用担心没有位置，是不是会方便很多?以安居宝(300155.SZ)为代表的智能停车服务商正试图拿出类似的解决方案。就在上月中旬，安居宝发布公告称，公司将募资超过19亿元，用于城市云停车联网系统项目的建设与推广。安居宝之外，有数据统计，国内涉足智能停车O2O项目的企业有大大小小一百余家。“在整个用车领域，停车应该是一个最为高频的刚性需求，市场空间巨大，且是一个典型的入口型市场。”某智能停车公司前CEO洪彬告诉《第一财经日报》记者。曾有人作出这样一个测算，以国内汽车保有量1.5亿、车主年停车费3000元进行测算，每年停车收费的静态市场空间就超过4000亿元。不仅于此，洪彬告诉记者，由于停车是汽车后市场的典型切入口，因此在包括维修保养在内的整个后服务市场，都有一定的想象空间。方创资本创始人吴明华告诉记者，作为一个切入口，停车O2O项目甚至能撬动万亿级的汽车后市场。
来源：QQ播客
不过，市场和成功之间还有很远的距离。“想象空间很大，但事实上到现在，这个行业也没有一个巨头产生，而在融资的规模上，也远远低于传统汽车后市场拿到的资金规模。”丁丁停车创始人兼CEO申奥对《第一财经日报》记者坦言。停车O2O蹒跚起步申奥告诉记者，与目前的餐饮、上门保养等服务类项目不同，智能停车项目虽然一直有人做，但进展并不快，“融资规模不大，也没有寡头出现”。“停车是一个相对赚钱的行业，利益相关方非常多。要做一个项目，必须要有非常好的协调能力，而要掌握线下的车场资源，发展会员，又要求整个团队有非常好的地推能力。”无忧停车的创始人刘鹏对《第一财经日报》记者表示，“不是什么人来做都能成功的，必须要有深厚的行业背景才能做成。”“每个地区、每个市场、每个停车位，所属权都不一样。根本没有捷径可以走，必须一个一个地去谈。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，“比如商场同意了、物业公司会不会同意，物业同意了，停车管理公司是不是有意见，大家都同意了，在执行中，停车收费员是不是会配合等。”另外，不同城市对停车管理的精细化程度不同。“比如南方市场，人家市场精细化程度本来就做得非常好，优惠也非常灵活，一个停车场不同的优惠方式可能都有十几种，要去摸清情况，并且和我们的App支付进行对接，并不容易。何况，不同地方竞争对手的打法也各不相同。”上述业内人士透露。在做无忧停车之前，刘鹏的团队一直在致力于智能停车场管理系统产品的研发生产，但即便是在行业内有多年的经验和资源，在寻找停车场资源时，无忧停车的团队依然要一个一个去进行谈判。和无忧停车一样，目前做停车O2O项目的公司，之前几乎都涉足过智能停车场硬件领域。这也就意味着，几乎所有的公司都会有一定的线下资源。“如果一点资源都没有，完全是以一家互联网公司的姿态切入，要撬动这个市场会更加艰难。”申奥对记者表示，因此丁丁停车并不将目标瞄准停车场资源，而是住宅小区的私人车位，在错位竞争中寻求机会。种种原因之下，停车O2O领域要出现一个巨头，比别的行业会更难。“安居宝投资20亿，几乎是超过目前所有停车项目的融资总额，但他也很难在所有城市都做到一家独大。”申奥认为。以上海为例，在他看来，假定上海停车场数量10000个，安居宝或者任何一家停车应用不可能让所有的停车场都用上自己的系统。所以在刘鹏看来，即便是在今年，资金开始逐渐青睐这一市场的背景下，行业的集中度也不会那么快形成。“今年可能会出20家左右相对大的企业”。如何抢占有效停车场资源?作为一个车主，记者认为一个停车O2O的项目应用模式应该和打车软件类似，打开App,通过系统定位，然后就能圈点出附近的停车场、价格和空闲位置情况，方便车主选择。但事实上，记者在试用过多个相对成熟的App后发现，在相对偏远的外环区域，其实你是很难去找到一个与这些App软件有合作的车场资源的。“上述相关停车场数据其实只是停车O2O项目中的一个副产品。”刘鹏告诉记者。在他看来，如果只是做数据，诸如百度、高德导航等已经完全能达到上述功能，并不能为车主提供更多的附加服务，显然也不能为停车O2O项目带来附加产值。因此，从某种意义上说，停车O2O更重视的是如何掌控车场资源。“我们现在第一步是主要做核心圈，比如北京的五环以内，上海的外环以内。”刘鹏告诉记者。而另一家停车应用公司的内部人士黄明(化名)也告诉记者，在车场资源的选择上，他们会选择客流量较大、流动性更高的停车场。换句话说，你如果将停车App看作是一个单纯的便民项目，那可能就错了。选取优势的停车场资源和有需求的客户资源，将二者进行有效匹配，并进一步挖掘下一步的利润点，才是停车O2O项目的真谛所在。不过，线下停车资源并不掌握在创业者手中。“这其实是整个停车O2O行业首先要解决的普遍问题。不然这个行业还有什么可玩的?”吴明华认为。与别人不同，一家名叫ETCP的公司一开始就选择了从支付切入的模式。ETCP向停车方免费提供进出场闸机设备，并将车场的系统后台接入自己的数据库，从而实现资源共享。在这种模式下，通过进出口控制不仅能够有效地掌握动态的停车位情况，还能够牢牢地将停车资源掌握在自己手中。但这种方式对资金量要求较高，而且出于利益考虑，停车管理方可能更难让第三方接入。不过，ETCP副（、、）
邓漫却认为，重资产反而更容易形成“壁垒”。“我们现在的硬件切入走的是免费模式，而且我们的产品和服务模式确实能解决停车场方的痛点，不仅能提高他们的管理水平而且能为之大大创收。具备了这两个条件的基础上，与停车场共同开发停车场收入潜力，不怕不成功。”也有部分公司选择通过软件着手，采用类似于滴滴抢单的模式，通过在停车场收费员手机类植入客户端，用户通过网端提前进行车位预约的方式，试图进行更为精准的车位匹配，但也同样遭遇“飞单”等诸多问题。
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责任编辑：echocczhang
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved停车APP之困：停车场资源难掌控
日 07:28&来源：第一财经日报&作者：杨海艳
　　“从A点到B点，开车只花了20分钟，结果找停车位花了半小时。”在北上广等大城市，这绝对不是一个笑话。停车难已经成为大城市城市病的重要表现之一。如果能有一个类似于滴滴打车这样的打车软件，临出门前查好车位信息，进行网上预约，到地方后可以停车不用排队更不用担心没有位置，是不是会方便很多?
　　以安居宝(300155.SZ)为代表的智能停车服务商正试图拿出类似的解决方案。就在上月中旬，安居宝发布公告称，公司将募资超过19亿元，用于城市云停车联网系统项目的建设与推广。安居宝之外，有数据统计，国内涉足智能停车O2O项目的企业有大大小小一百余家。
　　“在整个用车领域，停车应该是一个最为高频的刚性需求，市场空间巨大，且是一个典型的入口型市场。”某智能停车公司前CEO洪彬告诉《第一财经日报》记者。曾有人作出这样一个测算，以国内汽车保有量1.5亿、车主年停车费3000元进行测算，每年停车收费的静态市场空间就超过4000亿元。不仅于此，洪彬告诉记者，由于停车是汽车后市场的典型切入口，因此在包括维修保养在内的整个后服务市场，都有一定的想象空间。方创资本创始人吴明华告诉记者，作为一个切入口，停车O2O项目甚至能撬动万亿级的汽车后市场。
　　不过，市场和成功之间还有很远的距离。“想象空间很大，但事实上到现在，这个行业也没有一个巨头产生，而在融资的规模上，也远远低于传统汽车后市场拿到的资金规模。”丁丁停车创始人兼CEO申奥对《第一财经日报》记者坦言。
　　停车O2O蹒跚起步
　　申奥告诉记者，与目前的餐饮、上门保养等服务类项目不同，智能停车项目虽然一直有人做，但进展并不快，“融资规模不大，也没有寡头出现”。
　　“停车是一个相对赚钱的行业，利益相关方非常多。要做一个项目，必须要有非常好的协调能力，而要掌握线下的车场资源，发展会员，又要求整个团队有非常好的地推能力。”无忧停车的创始人刘鹏对《第一财经日报》记者表示，“不是什么人来做都能成功的，必须要有深厚的行业背景才能做成。”
　　“每个地区、每个市场、每个停车位，所属权都不一样。根本没有捷径可以走，必须一个一个地去谈。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，“比如商场同意了、物业公司会不会同意，物业同意了，停车管理公司是不是有意见，大家都同意了，在执行中，停车收费员是不是会配合等。”
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停车场系统越来越广泛应用于全国各地大大小小的停车场中，停车场系统的应用给人们带来方便的同时，在日常的管理中也经常会出现一些问题，那么我们如何排除停车场系统的常见故障呢?下面由玛仕图科技给大家总结分析一下怎样排除停车场系统的常见故障。
&&&&常见故障一：停车场软件故障
&&&&1、软件一进入出入管理便死机
&&&&(1)重新启动电脑
&&&&(2)视频卡和别的卡冲突，换插槽
&&&&(3)更改中断号
&&&&2、软件无法进入出入管理
&&&&(1)检查读卡机是否开机即通讯正常
&&&&(2)网络正常
&&&&(3)电脑显卡设置正常
&&&&(4)系统设置是否正常
&&&&3、软件在刷卡时反应慢或电脑死机
&&&&(1)检查操作系统是否正常(重装系统)
&&&&(2)车辆库数据不能太多(归档少量数据)
&&&&(3)网络是否稳定，传送速率低(调整速度)
&&&&(4)工作站设置是否正常(统一设置)
&&&&4、软件图像不拍照或者无法保留图像
&&&&(1)查看映射的网络盘符是否正常(重新设置)
&&&&(2)图像是否被删除
&&&&(3)查看图像是否为保存0天
&&&&5、图像不清楚
&&&&(1)视频设置不正常(设置正常)
&&&&(2)显示器分辨率、颜色桌面大小调节
&&&&6、电脑不稳定，系统经常出错，操作软件时易死机
&&&&(1)电脑查杀病毒
&&&&(2)查看电脑记的车辆记录是否太多
&&&&7、电脑网络不稳定，时通时断开
&&&&(1)RJ-4S头坏，可更换
&&&&(2)BNC头的终端电阻坏，(更换)
&&&&(3)HUB的电源是否稳定
&&&&(4)网卡设置是否改动责任编辑：钟娟娟
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1.停车场停车位的数量？&*200位以下200-500500-10001000位以上2.停车场的类别是？&*小区公共场所商业大厦办公大楼其他3.停车场的主要收入来源于？&*&[多选题]临时停车固定停车其他4.？停车场停车位是否有空缺&*无空缺，供不应求偶尔有空缺经常有空缺5.一个停车位平均每天停车次数？&*&[多选题]一次二次三次四次或以上6.是否希望通过相关的途径提高停车位的使用率？&*非常希望希望一般无所谓7.目前主要使用的停车系统有？&*IC卡临时停车卡其他8.车主申请办理停车套餐，最少需要多少个工作日？&*即时办理2-5个工作日7-15个工作日15个工作日以上9.车主是否因为办理停车手续复杂而抱怨或者投诉？&*经常偶尔没有10.是否希望简化手续，提高停车消费套餐办理效率，同时减少车主的抱怨及投诉？&*非常希望希望一般无所谓11.成功办理包月或者包年停车卡后，用户如何缴费？&*&[多选题]本人到停车场管理处缴费银行转账网上付费其他支付方式12.是否有车主因为忘记缴费而导致巨额的滞纳金，而导致车主与车场之间出现纠纷矛盾？&*经常有偶尔很少基本没有13.是否希望优化缴费方式，减少与客户之间应滞纳金而导致的纠纷？&*非常希望希望一般无所谓14.早晚高峰期时，车辆进出车库时，道路是否通畅？&*非常通畅通畅一般不通畅、经常堵塞15.造成早晚高峰不通畅的主要原因？&*人工开闸、反应不迅速出口人工缴费、耽误时间其他原因16.是否希望采取措施，改善早晚高峰不通畅的现象？&*非常希望希望一般无所谓17.目前车库管理工作人员人数为？&*2人3人4人或以上18.是否出现车库管理人员擅自离岗现象？&*经常偶尔没有19.是否出现车库管理人员谋私行为：如乱收费现象或者收费提供发票的行为？&*经常偶尔没有20.是否希望采取相关措施，改善车库管理现状，实行透明管理？&*非常希望希望一般无所谓21.如果现有一款新型智能停车系统，能帮您实现如下功能:
（1)车主可以随时查阅到车库的空缺情况，实行预定，从而提高车库的使用率
（2）该系统可实行网上自动办理停车消费套餐，省去繁琐的程序，网络自动化即时成功办理
（3) 该系统自动绑定银行卡，自动充值缴费，减少因滞纳金引起的纠纷
(4)该系统可实现自动感应开出入口闸门，及自动感应缴费，无需人工操作，保障出入通畅
(5)该系统可实现一人网上监控管理多个停车库，减少车库管理人员，降低人工管理成本
(6)该系统实现手机自动扣款，无需人工收费，实现车口收费透明化管理
对于这样的智能便捷的停车系统，您是否会采用?&*一定会采用采用也许会采用不会采用22.对于这款停车系统，你还有其他的建议？&*外观性能}