卡夫机油10w30和10w40区别-40怎么样

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留言内容:润滑油 无统一标准_新浪新闻
润滑油 无统一标准
  在陕西省石油产品质量监督检验二站,工作人员对本报采集的润滑油样本进行检验本次检测公证机关
   送检单位
   华商报社
   检测机构
   陕西省石油产品质量监督检验二站
   解读专家
   陕西省石油产品质量监督检验二站站长汪长青
  ■记者手记
   一连数日,记者从市场调查,到购买润滑油,再到去送检,整个过程下来,让人感觉还是模糊的。因为没有统一的标准,从而导致质检部门在检测完数据后,无法判定是不是合格产品,这也让消费者在现实中的维权更加艰难。
   采访中有专家指出,我们必须要承认,润滑油的国标确实比国际标准和国外的企业标准低,但既然产品在中国市场上销售,就应该尊重国内产品质量标准,不能不顾及中国消费者的切身利益。我们的管理部门面对这样的状况,也应该适时地“强硬”起来,强行要求国际企业产品,判定产品质量的时候必须依据国标,不能让他们自己玩游戏,自己定规则。
   最近一段时间以来,本报不断接到有关润滑油(机油)问题的投诉,而在市场上十多个品牌中,壳牌、美孚占据了相当大的比重,一般的私家车除了用4S店的专用润滑油外,绝大多数都是用这两个品牌的润滑油。
   最近,本报记者兵分两路,在陕西省西安市汉唐公证处的全程公证下,选取壳牌、美孚两种润滑油进行送检,结果显示,壳牌按照对应国标检验均为合格,美孚因没有相对应国标,无法出具检验报告,检测中有一项粘度指数过低。
  记者走访
  >>> 西安每年消耗润滑油2.1万吨
   润滑油被喻为汽车的“血液”,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈等作用。作为汽车发动机运转的必需品,每满5000公里或3个月就须更换。保守估计,西安一年换下来的废润滑油在2400万升,约合2.1万吨。
   如此大的需求量,造就了西安市场上繁杂的润滑油品牌,然而在这些琳琅满目的润滑油品牌中,也掺杂着一些假冒劣质润滑油。
   典型案例
  劣质润滑油致新车发动机拉缸
   西安的高女士告诉记者,2012年2月,她买了一辆“雪佛兰”科鲁兹轿车,磨合期过后第一次换润滑油,为图便宜,便在一家修理店换了一种国产品牌润滑油,没想到不到半个月,发动机轴瓦出现异响,尾气冒蓝烟。在4S店一检查,发现瓦被拉伤,维修费花了数千元。去年6月底,害怕再次买到假润滑油,她特意跑到一家汽修厂加了一桶进口“名牌”润滑油,没想到再次遇到“李鬼”,车子行驶不到1200公里,又造成发动机拉缸,只好大修。
   说起这事,高女士非常气愤,“润滑油不比馒头,新鲜不新鲜、变没变质一看就知道,它得用一段时间才知道好不好,可一旦加了劣质润滑油,距购买时也过去许久,如果想维权,也很难说得清楚。”与高女士一样,家住户县的张先生,也因为贪图省事,本该去专业4S店做首保的他,在户县随便找了家汽修店做了首保,第一次更换时便加了劣质润滑油,最终导致汽车发动机严重损坏,一辆崭新的微型面包车,却因烧机油这样的小毛病,最终不得不赔钱出售。
   随机调查
  咋选润滑油很少有人说得清
   日常生活中,给车更换润滑油本是件平常事,但真正了解润滑油的却没有几个,在记者随机采访的30余人中,对于如何选择适合自己爱车的润滑油,几乎没人说得清楚。
   “润滑油呀,我每次都是把车开到修理厂,让人家看是否需要更换,具体用什么牌子、什么规格的,我真不知道。”车主段女士说。
   车主李先生表示:他感觉润滑油的标号越高,对汽车发动机的保护越好。但具体该加哪个品牌、多少标号的润滑油,他也不太清楚,“换润滑油这些事,都是4S店或修理厂的汽修师傅给处理的,用什么规格的润滑油,专业汽修师应该知道。”
   采访中,大多数车主只知道自己的爱车用哪个品牌的润滑油,但具体到多少标号,都表示不清楚。只有极少数的车主表示,自己的爱车加什么标号的润滑油,是完全按照车辆说明书上的建议润滑油标号更换的。
   市场走访
  同品牌同规格差价最高100元
   今年2月,经过近20天的走访了解,记者发现,在西安市场上有近十种润滑油品牌,在这些品牌中,各汽车4S店内的自主品牌润滑油是不对外单独销售的,只能是车主将车开到4S店做保养才有机会使用。除去这些汽车4S店,在一些润滑油销售、汽车维修店内销售的润滑油,大多以“美孚”、“壳牌”两个品牌为主,这些润滑油可单独购买。不过,这些品牌统一、规格统一的润滑油,各商家的价格却不尽相同,以“壳牌”喜力HX315W-40这一规格的润滑油来说,4升装的价格在90元到140元不等,美孚速霸2000,最低价格225元,最高的价格为360元,相差百元之多。
   同品牌、同规格的润滑油为何差价如此之大,这不由得让人产生怀疑。在对西安的润滑油市场进行充分了解后,记者最终选择了“美孚”、“壳牌”这两个用量较大的润滑油品牌,对其质量展开调查。
  抽样检测
  >>> 执行企业标准 相关数据无法判定
   2月25日,在陕西省西安市汉唐公证处公证员的全程见证下,本报记者兵分两路购买润滑油样本。
   购买的壳牌润滑油均为“黄壳”壳牌喜力HX3 15W-40,规格为4升。购买地点分别是:
   1.秦北汽车用品批发市场南特一排1-6号,西安野马汽车用品经营部,价格120元
   2.永升汽修,价格130元
   3.纬二十六街西安鑫临工贸有限公司,价格100元
   4.玉祥门海纳汽配城北区一楼B-12号,西安市莲湖区姜平汽配经销部,价格90元
   5.玉祥门海纳汽配城北区一层B-20号,西安光大油料批发部,价格95元
   6.科技路与丈八北路十字向北,润滑油大全,价格110元
   7.丈八北路,小范汽修,价格120元
   8.丈八北路,骏驰汽车服务中心,价格120元
   9.昆明路西三环向东200米路南,西安市永宏润滑油批发换油中心,价格140元
   10.西安市大庆路玉林汽配城6-102号,中国石油润滑油公司西安蕾鹏润滑油总经销,价格90元
   购买的美孚润滑油,分为三种,速霸;速霸;还有美孚黑霸王,15W-40,规格均为4升。购买地点分别为:
   1.文景路西安莲湖区宇航汽车修理部,速霸2000,价格360元
   2.纬二十六街西安鑫临工贸有限公司,速霸2000,价格255元
   3.纬二十六街陕西易源石化有限公司龙首营业部,速霸2000,价格260元
   4.玉祥门海纳汽配城北区一楼B-12号,西安市莲湖区姜平汽配经销部,速霸元
   5.玉祥门海纳汽配城北区B-01,西安莲湖区真诚汽配部,速霸2000,价格225元6.丈八东路18号,西安市雁塔区振刚润滑油商行,美孚黑霸王润滑油,120元
   7.东仪路,龙成汽车服务,速霸1000润滑油,260元
   8.双水磨村,西安致友汽车服务有限公司,速霸元
   9.科技路西口北200米,西安丰茂汽车维修,速霸元
   10.科技路与丈八路十字向北,润滑油大全,速霸元
   2月25日,两路人员将以上20个样本润滑油购买后,交由陕西省西安市汉唐公证处现场封存。
   检测结果
  壳牌按国标全部合格
   美孚无法判定
   2月26日,在公证处人员的见证下,本报记者将样本带到陕西省石油产品质量监督检验二站(具有独立法人资格的第三方石油产品监督检验机构,是陕西省质量技术监督局授权的专业油品质量监督检验站)送检。
   3月5日,20个样本全部检测完毕,其中记者所购买的壳牌润滑油10个样本,检测项目为运动粘度、水分、顷点、闪点、泡沫型,所检项目均符合GB《汽油机油》质量指标要求。(记者之前在未亮明身份情况下,向壳牌公司咨询,对方确认他们执行的是企业标准,也可参照此国标检验)。
   购买的美孚10个样本,因之前记者在未亮明身份情况下联系过厂家,对方不提供企业标准,也没有相对应的国标可参照,称只能按照网站相关技术参数检测,质检部门对此检测后,因为没有类似国标一样的浮度标准,无法出具判定合格不合格的检测报告,只能出具粘度指数、闪点及密度的数据信息。
   质检部门称,一般来讲,国外的标准高于国内标准,有些企业标准在国标中可以找到相对应的项目,在厂家认可后,在检测时就可用相对应的国标检测,而有些企业标准,相关数据的判定及检测和国内的检测方法都不一样,在厂家没有确认的情况下,没办法按照国标来判定。
   美孚回应
  粘度指数“97”有些低
   但不能说不合格
   在检验报告出来后,检验机构还对美孚汽油机油检测数据进行分析,最后发现其中一个速霸的产品,粘度指数为97,闪点为212,显然低于美孚公司官方网站上公布的粘度指数166,闪点220这两个数字。还有两个产品的密度稍低(技术指标为:0.86,实测数据为0.9)。
   3 月 11 日 下 午 ,记 者 拨 打联系美孚厂方技术热线,工作人员称,他们的产品数据就是网上公布的数据,没有浮动标准,针对网站上公布的粘度指数为166,而实测数据为97,这名工作人员称,这个数字确实有点低,但不能因为它低就说它不合格,还要看润滑油在40℃和100℃的粘度是多少,粘度指数只是产品质量的参考、是检验的一个必要条件,但不是充分条件,至于记者提到的闪点和密度低的问题,对方表示,这两个不作为他们判定产品合格与否的标准。这名工作人员还称,如果认为产品质量有问题,可由当地经销商向厂方送检。
   随后,记者将此情况反馈给陕西省石油产品质量监督检验二站,站长汪长青说,粘度指数就是按照粘度计算出来的,这是一个重要产品质量依据。在国内,如果产品粘度指数达不到标准,就可将产品直接判定为不合格。粘度指数越高,表示其受温度影响越小;而闪点越高表示油品在使用中越安全,不易闪爆,在国内,如果闪点达不到最低标准,就会被判定为不合格。无论执行哪个标准,只要任何一个检验项没有达到标准数据,产品就可判定为不合格。
  专家点评
  >>> 润滑油不是标号越高越好
   最好按厂家建议标准购买
   采访中,专家称,市场上的润滑油有40(最高温度指数)的有50的,但并不见得加的标号越高就越好。在购车时,厂家都会给一个出厂的建议标准,以此来购买润滑油是没有什么问题的,因为在出厂前,厂家已做过很多实验测试。
   此外,市场上也出现了合成润滑油和半合成润滑油。专家说,合成的润滑油一般添加了一些添加剂、比如抗氧剂等用来保护发动机的零配件,有的还加入了矿物质油,相对来讲,合成的用起来性能会好一些,使用周期长。
   样品合格
  不能说明市场上的没问题
   “此次送检润滑油检测,虽然没有出具不合格的报告,但不能说明市场上的都合格,从近年检验情况来看,不合格润滑油仍然存在。”汪长青说,私人汽修厂使用散装润滑油较多,平日相关部门比较难监管。加之车主对润滑油不太懂,商家就会选择价低的产品,因此不合格率会比较高。而桶装产品里,以次充好的情况较为常见。企业追求高额利润,生产劣质润滑油之后,为增加润滑油粘度,产品中加入“粘稠粉”,然后再到市场上购买用过的正品润滑油包装,这样就能以品牌产品价格出售。这样一来,企业能获得高达20倍利润,而消费者很难从外观判断真伪。
   记者采访发现,同品牌同款润滑油,售价存在着明显差别。那么价格低的润滑油是否就是劣质的?汪长青表示,价格越低劣质可能性就越大,但市场上存在的差价,多因进货渠道不同造成。记者走访中还发现,车辆在4S保养的时候,如果车主不提出要求,店方用的是自主品牌润滑油,而且对车主不单独销售,哪里生产的、标准是啥,都很难清晰地了解到,似乎成了监管的真空地带。
  劣质润滑油危害较大
   润滑油被喻为发动机的“血液”,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈等作用。如果使用了劣质润滑油,不仅起不到这些作用,反而会给车辆带来伤害。
   劣质润滑油不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积炭清洗掉,而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积炭生成。这些积炭沉积在活塞内,影响活塞环向外的弹性张力,造成缸压衰退。如果沉积在发动机内,则会造成润滑不良,磨损加剧,油耗增大,功率下降,严重时还会堵塞油道,造成拉缸等后果。
   发动机在运转过程中,每燃烧一升汽油,就会生产一升水,那些未能排除和蒸发掉的水分与润滑油中的硫在高温环境下起化学反应形成硫酸,特别是在暖机之前,其酸性要比平时高出六倍,对发动机危害十分严重。过去人们只知道发动机的磨损有五分之三来自于冷启动干摩擦的瞬间,进一步的实践则表明,酸腐蚀比发动机冷启动干摩擦所造成的磨损还要严重。
  如何辨别劣质润滑油
   汪长青讲,通过正规的销售渠道,购买大品牌的润滑油,是避免买劣质油最好的办法。购买要时刻提醒自己,便宜没好货,要观察产品包装,绝大多数正规的润滑油产品都有相关的防伪措施。
   判断油品质量好坏时,可拿一张滤纸,最好是白色的,将润滑油滴在滤纸上,等润滑油渗透滤纸后观察滤纸表面,被渗透后的滤纸呈现黄色痕迹,并且摸上去很光滑,无粉末、杂质、块状物则说明没有变质。若是有杂质,并呈现深黄色则很有可能是变质或是用过的润滑油。
  维权障碍
  >>> 标准不统一
   维权难上难
   如果车主不幸使用了劣质润滑油,车辆产生大故障之后,就会面临着维权的问题。但各品牌润滑油的标准不统一,发动机内润滑油质量难认定,都成为消费者维权路上的障碍。
   难点一:使用过的润滑油无法检验
   车主用了某品牌产品后,车辆出现了相关的故障。但润滑油质量的认定必须通过第三方检验,才能认定相关指标是否合格。汪长青讲,取样检验存在大问题,按理论来讲的话,故障车发动机内的油只要检验属于不合格,就能证明相关故障与该产品有直接关系。从实际操作来看,故障车内的润滑油不能作为检验的样品。因为润滑油在使用中,粘度、成分等指标都会发生不同变化,加之发动机使用时磨损,会造成润滑油内出现杂质,检验结果无法显示,原始润滑油指标状况,无法判定其质量优劣。
   无法检验正用的润滑油,就只能改为抽样未用产品。汪长青说,要抽取与车主使用的同品牌同批次产品,检验结果才能作为维权的依据。这种检验的要求,让车主会遇到新问题:无法找到同批次产品,那车主就只能自认倒霉了,因为不属同批次产品的检验结果不能作为维权的证据。
   难点二:标准尚不统一判定无依据
   就算取样问题解决了,检验得出相关数据,判定是否属合格产品,还须参照润滑油标准。“一次完整的润滑油检验,检验人员取样的同时,送检的个人或是单位,还要提供产品对应标准。样品通过设备检验得到数据,对照标准发现哪项不合格,还要对不合格样品再次复检,再次得到检验数据之后,对比标准才得出结论性报告。”汪长青说。
   “国内生产的润滑油,参考的是我国的国标,标准相对比较统一。”汪长青说,而国外品牌润滑油产品,不同品牌参考标准不同。一部分执行国际标准,有部分执行企业标准。例如壳牌和美孚润滑油,执行的都是企业标准,这就给检验结果的判定造成比较大的难度。由于该标准只有企业掌握,第三方检验机构或消费者很难拿到很详细的标准,往往是检验数据出来了,但没有判断的依据,无法定性合格还是不合格。
   “部分品牌为配合要求,在中国执行接近企标的国标,解决了检验中部分难题。”汪长青说。在采访中,记者遇到类似情况,例如美孚润滑油,工作人员告知记者,公司产品不执行中国的国标,只执行企业的相关标准,不能提供详细企业标准。如果需要进行油品检验,只能参考官网提供数据。不过,汪长青表示,这是企业提供技术参数,提供的是相关项具体数据,而标准中某一检验项必须是个范围,因此这不能作为判定产品质量的依据。
   3月11日,陕西一家公司工作人员,怀疑所购“美孚”液力传动油存在质量问题,送到二站进行质量检验,同样无法取得产品所执行的企业标准,只能通过检验提供数据报告,无法判定产品质量是否合格。
   本报3?15报道组  (原标题:润滑油 无统一标准)
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