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凸轮加工误差对柴油机配气系统动力学特性影响
作者单位：
华中科技大学能源与动力工程学院,武汉,430074
母体文献：
内燃机科技--中国内燃机学会2005年学术年会暨APC2005年联合学术年会论文集
会议名称：
中国内燃机学会2005年学术年会暨APC2005年联合学术年会
会议时间：
会议地点：
主办单位：
中国内燃机学会
在线出版日期：
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正时可变机构全换完了还是那故障
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金杯海狮故障码P0017，排气VCP凸轮齿学习偏差有出范围，这个你要更换机油和凸轮的
机构：北京凯瑞翔通汽车销售服务有限公司
本周答题数
检查机油压力是否正常
是否同时更换可变正时轮及机油控制阀呢？
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别克新君越发动机故障灯亮、提速性能差
&&&& 一辆行驶里程约9万km，配置2.0T LDK发动机、爱信AF-40变速器的2010款上海通用别克新君越轿车。用户反映：该车，车辆提速不如以前快。
&& 接车后：首先连接GDS+MDI，读取全车故障码，有：，曲轴位置一排气凸轮轴位置不合理，故障状态为当前（如图3所示）。着车发现发动机怠速时出现有规律抖动，就像是某个缸缺火，但逐个断开各缸点火线圈试验，抖动明显更重了。按以往维修经验，凸轮轴执行器电磁阀故障也会导致发动机抖动，加速无力，但此种情况下若排气凸轮轴执行器电磁阀有故障一般会设置、故障码，表现为测量电阻为无穷大或有滑变现象。拔下凸轮轴执行器电磁阀连接器，测量电阻，进气和排气凸轮轴执行器电磁阀电阻均为12.4&O，很标准的数值。凸轮轴执行器电磁阀故障排除。根据案例1的经验，想到了链条导板掉下一块导致链条发松。但仔细一想，虽和上次的故障码是一个类型，但故障现象相差甚远，而且上来就拆发动机前盖，显得太欠考虑。决定按维修手册对此故障码的指导，策略性诊断。发动机控制模块利用、进气排气信息监测曲轴和进气排气凸轮轴位置之间的相关性，当发动机控制模块监测到曲轴位置和排气凸轮轴位置之间有偏差则设置P0017。此客户是我厂忠诚客户，一直按时在我厂做保养，没有进行过发动机机械系统的维修，按维修于册指导可排除凸轮轴、凸轮轴执行器、、和正时安装错误。按维修手册指导，若在正常温度下怠速时设置P0017，应检查以下几个方面：
&&& &的正确安装
&&& &的正确安装
&&& &正时链条张紧器故障
&&& &正时链条安装不准确
&&& &正时链条或链轮间隙过大
&&& &机械凸轮轴执行器卡在最大延迟或最大提前位置
&&& &正时链条跳齿
&&& 正时链条安装不准确，因此车没有进行过发动机机械系统维修已经排除。检查和安装无异常，将两个互换位置，故障依旧。将正时链条张紧器拆下检查，无异常，将张紧器装复。再下面就是正时链条松动或跳齿，或是排气凸轮轴执行器卡在了最大延迟位置。用诊断仪的特殊功能选项命令排气凸轮轴执行器动作，因为有P0017当前存在不能执行。这时将发动机前盖拆下，发现正时链条导板并没有像以前维修中的案例那样掉下块，链条也不松。看来只能是排气凸轮轴执行器卡在了最大延迟位置，费了很大力气，更换一个排气凸轮轴执行器，令人失望的是故障依旧。
&&& 看来得重新审视这个故障了，是不是之前检查不够仔细，再次检查和其连接器及线束，末见异常。检查机油的质和量，都很正常。测量机油压力，正常。莫非是排气凸轮轴执行器电磁阀，抱着试一下的心态更换了排气凸轮轴执行器电磁阀，故障排除。
&&& 问题是解决了，但深有事倍功半之感慨。导致故障的原因是什么呢？在维修过程中自己深深体会到对发动机可变配气相位的知识掌握不够深入，尤其是对凸轮轴执行器电磁阀如何控制凸轮轴执行器认识不足。接下来特意再次学习可变配气相位相关知识。[1]&&&
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