滴滴打车：免费快车不能约了
　　 供图新快报记者&陈庆麟虽然深受市民欢迎，但请全国乘客坐了两周的滴滴被迫中途取消活动。日前宣布，取消6月8日、6月15日的“免费快车”优惠活动，每个用户使用滴滴快车乘车后，将获得2张8元快车券补偿，替代原来15元一次的快车券。而在此消息公布之前，是滴滴方面遭到了北京交通相关部门的约谈。因此，业内不得不猜测活动中断与此有关。因遭北京交通部门约谈？记者在“滴滴打车”的官微上看到了一份声明称：“对不起！免费坐快车我们不能约了。因为某些@#%*#~……原因(肯定和钱无关)，计划赶不上变化，我们不得不中途取消未来两周的免费快车活动。”而业界猜测可能与近期政策风转向有关。6月2日，北京市交通委相关部门约谈“滴滴专车”负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。据通报，2015年以来北京市交通执法总队查处非法运营车辆963起，涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起，其中私家车161起。滴滴专车负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改。同时，还有消息称全国性约租车管理办法即将出台。但上海法律金融研究所研究员刘远举对此提出质疑，他表示，没有任何法律禁止企业创新，利用新技术的优势，快速地组合商业合同，提供新型服务。“即使从最严格的政策法规来看，简单把汽车租赁企业的车从事专车业务，都是合法的。”知名互联网律师赵占领也认为，专车平台上的汽车租赁公司都只提供车辆租赁服务，不提供司机，用户通过专车平台从第三方劳务派遣公司找代驾司机。原来的汽车租赁公司提供客运服务已经演变成汽车租赁和劳务代驾两个独立的服务。这一做法并不违反现有任何法律规定。转向与出租车公司合作快车定位于平价专车，以广州地区为例，“0元起步价+0.99元/公里+0.35元/分钟”的价格远低于市内出租车的价格，造成很多出租车司机担心生意会被快车抢走，因此“橙色星期一免费坐快车”活动宣布后，遭到多地出租车公司和出租车司机的反对。但新快报记者注意到，在取消“免费快车”活动的同时，滴滴快的也有意缓和和出租车之间的关系。滴滴快的透露，“下周通过滴滴APP打出租车，会有小惊喜。”但具体活动内容并未透露。此外，记者还注意到昨日滴滴快车的司机补贴动态调整至1.8倍，在本周六、周日甚至补贴为零。有分析人士认为，这可能是周末上班族都休息在家，未免大家都出动“快车”赚快钱，影响出租车司机的生意，所以通过调节补贴的手段来控制马路面上的“快车”数量。上述分析人士认为，以上这些都可能是一个信号，不排除打车软件公司和出租车行业共同创新的可能。日前，“上海出租汽车信息服务平台”正式上线运营。该平台就由上海市交通委、市四大出租汽车企业和“滴滴打车”三方共同参与。知多D什么是专车？什么是快车？ 什么是顺风车？为高端商务出行人群提供体面出行的产品，价格最贵，但可以享受司机等待接车、免费饮料等优质服务。什么是快车？乘客发出订单后，平台联系愿意分享车辆、合乘出行的车主，特点是方便出行。其在于强调公益性，没有起步价，乘客所付费用都归车主，平台不收任何费用。什么是顺风车？定位于城市“共享出行”，车主预设好路线，乘客亦可在APP上输入自己上下车的地点，顺风车将会根据双方的路线自行匹配车主和乘客，从而实现顺路同行的目的。目前部分专车平台优惠政策平台&&&&&&&优惠政策滴滴快车&&每位用户2张8元&&&&快车券
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本文来源：金羊网-新快报
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　　楚天都市报讯
　　图为：市民用打车软件叫车　　楚天都市报记者向清顺 黄永进
　　昨日,滴滴打车再推10亿元补贴“烧钱”计划，逢周一打车15元以内免单，每天享有两次免单机会，当天武汉超过11万市民尝鲜。在早晚高峰时段，市民也遭遇久叫不到的困境。当天，“滴滴快车”司机接单超过30单，公司对其有千元奖励，许多快车司机抢单“抢破了头”。
　　逾11万市民尝鲜
　　武汉叫单量排全国第六
　　“滴滴快车”昨日凌晨开始，在包括武汉在内的全国12个城市推出“免费快车”活动，用户每周一可有2次减免15元滴滴快车费用的机会。
　　昨日上午10时，记者打开滴滴打车软件，选择“滴滴快车”一栏，界面立刻跳出“橘色星期一，免费打快车”的窗口，并标出快车价格，0元起步价，1.5元/公里，并配有五星大盖帽的图标。
　　记者昨日采访了多名参加“免费坐快车”活动的乘客，大多数乘客称，主要为了图个热闹，感受一下服务。
　　根据滴滴快车昨日公布的数据显示，截至17点，“滴滴快车”全国的总订单量达1286925单，武汉滴滴快车订单在17时达到了115748单，排名第6位。
　　“我叫了3遍快车，竟然无人应答，害我上班差点迟到。”家住东亭小区的张翔从7点半开始，连续呼叫3次快车未成功，只能赶地铁上班。一名快车司机说，打车市民数量剧增，快车数量也供不应求。
　　超过30单有千元奖励
　　滴滴快车司机争相接单
　　记者选择从群光广场前往丁字桥，显示应付价格5元，但可以抵扣15元，这就意味着可以免费搭乘滴滴快车前往目的地。大约5分钟后，一辆白色大众的女车主接到记者。
　　“接单超过30单，有千元奖励，就冲这个钱，我旷工也值了。”昨日，这名快车司机兴奋地告诉记者。身为白领的她特意向公司请假，早晨6点就出门接快车的单。
　　据记者了解，快车、专车等在汉的运营部门每天都会有不同的激励政策鼓励司机接单，比如去年的滴滴、快的拼抢补贴期间，就有很多现金补贴政策相继推出。
　　“实际上，这样的单子也并不好完成，很多司机为抢单抢破了头。”该司机笑着告诉记者，很多人知道补贴的事情后，早早地开始接单，自己从早晨6点开始出车，直到中午12点才完成了8单生意。她预计，包括自己在内的很多人都无法完成30单，但刺激了很多司机抢着接单。
　　记者观察
　　专车市场竞争风云再起
　　优惠重要 服务质量更重要
　　昨日，“滴滴快车”又大手笔推出打车优惠，专车市场竞争风云再起。乘客、专车司机以及传统出租车司机对此反映如何？这样的金钱刺激是否会带来专车服务质量的提升？遇到消费纠纷，投诉渠道是否畅通？楚天都市报记者带着这些问题，进行了体验调查。
　　专车司机不识路受诟病
　　乘客陈先生昨日也体验了一把快车，但感受似乎并不那么好。“打车软件叫车后，车堵在路上就是不到，眼看着好几辆空车在我眼前飞过，我就是不能坐，心里那个急啊。”他告诉记者，使用打车软件很多时候需要等司机，但自己曾试过在办公室叫车，让司机等，结果一路上被司机埋怨，体验感非常不好。
　　家住武昌才茂街的袁女士亦称，近日，她站在一药房门口叫车至黄鹂路上班，司机虽然接单很快，但因不熟悉路况，在周围转了几圈后才找到地方。原来，300米路段内有两处药店，司机不熟悉路况，导航也不精准，司机和她一直在为接人地点纠结，20多分钟后，她才坐上车，导致上班迟到被罚款。
　　陈先生、袁女士的遭遇并非个案。业内人士分析，由于“专车”司机大多是兼职司机，且来自各行各业，上岗前只是各大专车公司进行了几天的简单培训，有些司机甚至无培训直接上岗，司机对软件的操作和路况不甚熟悉，导致经常出现“找不到人”或“找不到路”的状况。
　　专车服务投诉渠道单一
　　16日下午，记者通过优步软件叫车，欲从中北路东亭地铁站坐车，记者从叫车软件获悉，车辆正在岳家嘴立交桥附近，因立交桥封闭施工，记者明确告诉其行走路线，但专车司机仍然“迷路”，几百米的路程转了10多分钟才到。
　　因等待时间太长，记者欲向软件投诉，下车后，记者在页面上只看到一个星级服务评价，记者填写评价后，无工作人员回复。随后，记者通过上网搜索和拨打114查号台等方式，均未查询到该软件客服电话，只有一个电子邮箱，记者发信至该邮箱，目前也尚无回音。
　　除此以外，滴滴公司虽然设置了统一的客服电话，也存在无人接听的情况。17日15时10分许，楚天都市报记者拨打客服电话，欲咨询滴滴快车收费事宜，但电话接通后，始终无人接听。
　　据了解，除了投诉渠道不畅通，一些叫车软件对乘客的投诉也很随意。1月17日晚，市民王先生使用打车软件打车时与司机发生冲突，遭对方拳打和辱骂，公司认定后回复王先生称“会开除该司机。”谁知，两个月后的一天，他打车时又意外遇到该司机，让他非常气愤（本报曾报道）。王先生无奈感慨说：“专车公司的投诉受理，咋这么随意？”
　　各方声音
　　市民心声
　　让优惠来得更猛烈些
　　昨日，滴滴快车15元免单的消息在微信朋友圈里热传，不少人在微信上晒单，引来如潮点赞。
　　市民夏先生说，他经常打的，但每到高峰时刻总是遭遇拒载，随着专车的兴起，他每次出门都是在家里叫车。他认为，专车就像一条“鲶鱼”，搅动了整个出租车市场，倒逼出租车改善服务质量。从去年开始，各种叫车软件为抢占市场，不断推出优惠活动，让市民真正享受了优价出行，希望优惠来得更猛烈些。
　　专车司机
　　希望管理不要“一刀切”
　　多名优步专车司机表示，目前的“专车”是互联网改变出行的一种体现，乘客可以用更便宜的价格享受更优质的服务，“专车”正是满足这种市场需求；且“专车”也对出租车司机开放，的哥的姐也可以成为“专车”司机。所以，希望政府部门的管理不能“一刀切”。
　　采访中，多名“专车”司机也给出了对叫车软件的建议。他们认为，适当提高“专车”司机的准入门槛，对有犯罪记录等有“污点”的司机应实行一票否决，从源头上减少乘客乘坐的安全风险；同时，还可以通过对车辆外观适当改造、统一司机着装等方式，提高司机辨识度和“专车”服务形象。
　　的士司机
　　希望规范专车市场
　　“听说今天滴滴又免费了，我们今天的生意又不好做了。”昨日，一名出租车司机告诉记者，武汉市目前大多出租车公司实行的是员工制，交付数万元的押金，每月交上份子钱就能开上出租车。但打车软件在推出专车后，很多人纷纷使用专车出行，导致出租车的活减少。
　　多名出租车司机介绍，因“专车”对出租车市场蚕食严重，他们正常的生意已经越来越难跑。他们强烈呼吁，政府部门要主动作为，出台举措进一步规范“专车”营运行为。
本文来源：荆楚网-楚天都市报
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打车行业在几年也是打得火热，从最初的和快的相互竞争用户大打价格战，到最后的两者合并，仿佛硝烟结束，没想到专车又横空出世，使得打车行业的格局又发生着巨大的变化。更是推出一款全新产品滴滴，那么滴滴与滴滴打车又有什么不同呢。滴滴推出的一款全新产品“滴滴快车”，该产品主打低价，在上线的八个中，杭州与广州仅收取0.99元/公里，而时长费最低也仅为0.2元每分钟，且不设置起步价，大大降低了出行费用。滴滴方面称“滴滴快车”为性质的搭车，目的在于调用社会闲散车辆的运力，保证用户出行方便，同时减轻交通压力，并且滴滴将不会收取任何费用，乘客所付费用均为所得。除了“滴滴快车”之外，“滴滴顺风车”也在筹备的过程中，愿意将车辆出来的车主可加入进来，在高低班的路上顺便载客，乘客只需分担油费、过路费等费用即可。不过，出行市场看似一片繁荣之景，但背后却也暗藏波澜。就在专车、快车、顺风车飞速占领市场的同时，车市场不断的被挤压，没有乘客拉不到活，收入的降低让他们把矛头直接对准了各大用车，除此之外，部分的错误宣传让不明真相的群众将专车与黑车划上了等号，****的不断打压再次暴露了用户出行难与管理体制僵化的。作为用户，谷普体验过滴滴推出的各种产品，包括车、专车以及快车，体验都不错，不过以上这些都是以乘客身份去参与的，若是想加入滴滴，成为快车司机需要什么资质？又会有什么样的体验和感受呢？审核过程繁杂严格目前顺风车司机正在招募的过程当中，从滴滴打车App中可完成过程，需要填写、身份证号、车牌号等信息，，等待人工审核通过后即可成为顺风车司机了。申请专车、快车司机的过程更为繁杂一些，除了以上信息之外，还需要有正规的上岗证件。另外，滴滴方面还有其它要求，如司机驾龄需在一年以上，若使用私家车则车龄需在6年以下，以保证行驶安全。顺风车专车注册顺风车实际上就是拼车，提高车辆利用率的同时，车主和乘客也都能获得相应的实惠，何乐而不为呢？对于乘客来说，不仅高低班的路上不必再去挤地铁追公交，且支付的费用也不会太高，而对于司机来说，开车的路上有个伴也不会像以往那样孤单，同时油费还能节省不少。但是顺风车不能满足立即用车的需求，乘客与司机之间需提前预约。顺风车与黑车之间的关系，在大部分人心中都有答案，两者存在本质区别。首先，顺风车不以盈利为目的，乘客仅需要支付部分油费即可；其次，顺风车以司机为主导，载客的前提是乘客需和司机前往相同或相近地点，而黑车则正好相反；第三，相较于黑车，顺风车需要经过严格且繁杂的审核过程，车主的身份在滴滴平台上均有备案，安全有所保证。而已经上线的快车则可以理解为“低价版”专车，无论是叫车的过程还是体验，都与专车相差不多，它们之间最大的区别在于前者强调性，乘客所支付费用均为司机所得，滴滴不会收取任何费用。无论是快车、专车还是顺风车，都是对出行市场的再一次细分，三款产品针对三种不同的人群。顺风车最好理解，乘客需要根据车主的目的地选择是否乘坐，主动权在司机手中，而专车在满足出行需求之外，更多的是一种享受，但也有不少人认为专车价格偏高，日常出行有些不划算，快车的出现则刚好填充了这一空缺，服务与价格都在可接受范围之内，在之后可能会成为部分人出行的首选。出租车行业亟待革新出租车市场被挤占，专车是需要负一定责任的，由于服务好、车况好、叫车方便，即使价格偏高也拥有大量的忠实用户群体，但是反观出租车本身，他们要付的责任反而还要更大一些。在专车出现之前，挑活、拒载、服务态度差、车况不佳几乎成了出租车的代名词，如今有了更优秀的替代品用户们选择“用脚投票”。当然出租车行业也有苦衷，每个月的份子钱不能少，有了竞争对手之后生意更不好做了，然而从现在起改变经营模式恐怕已经有些来不及了。不少出租车司机抱怨，滴滴快车一上线，打车的人更少了，若是长此以往只能转为干专车司机了。几天前，义乌出台《出租汽车行业革新工作方案》，****将放开对出租车经营权和数量的管控，并鼓励出租车行业与互联网相结合，经营模式由****主导转变为了由市场主导，竞争之下才有危机感，才有提升。封堵不如疏导，与其“一棒子打死”不如趁此时机实行革新。叫车的出现促使市场出现变化，良性竞争带来的效应迅速显现，载客率提高，闲置得以利用，司机乘客双双受益，但其细节部分还有待完善，比如顺风车出现事故后的赔偿，对于驾驶员其它方面的考核也需加强。未来也许扬招叫车的方式会被网络叫车完全取代，新生事物总有一天会慢慢融入到之中。
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