电容用法_百度文库
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DIY：自制车用超级电容器【附原理图】
    超级电容器的问世实现了电容量由微法级向法拉级的飞跃，彻底改变了人们对电容器的传统印象。本次DIY达人带来了其自制的车用超级电容器，经过笔者多次验证，绝对实用，还附带原理图哦，大家不妨自己动手做一做吧！
车用超级电容器DIY目的：
1、避免DVD/GPS导航、行车记录仪、胎压监测、时钟等附属设备在汽车启动时出现重启，延长设备使用寿命。
2、直流电源系统增加稳压能力，达到节油、减排和省钱的目的。
3、延长电池的使用寿命。
核心部件&&法拉电容
超级电容器是一种具有超级储电能力，可提供强大的脉冲功率的物理二次电源。它是根据电化学双电层理论研制而成的，所以又称双电层电容器。其基本原理为：当向电极充电时，处于理想极化电极状态的电极表面电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子，使这些离子附于电极表面上形成双电荷层，构成双电层电容。由于两电荷层的距离非常小（一般0.5mm以下），再加之采用特殊电极结构，使电极表面积成万倍的增加，从而产生极大的电容量。超级电容器的问世实现了电容量由微法级向法拉级的飞跃，彻底改变了人们对电容器的传统印象。目前，超级电容器已形成系列产品，实现电容量0.5-1000F，工们电压12-400V，最大放电电流400-2000A。
性能特点：
1）具有法拉级的超大电容量；
2）比脉冲功率比蓄电池高近十倍；
3）充放电循环寿命在十万次以上；
4）能在-40℃-70℃的环境温度中正常使用；
5）有超强的荷电保持能力，漏电源非常小；
6）充电迅速，使用便捷；
7）无污染，真正免维护。
元器件清单：
法拉电容器组（带60A保险） 58F/16V 1组
直流继电器 (一组常开/常闭触点) 30Adc/12VDC 1个
汽车保险盒（带保险）15A 1个
低压降大电流二极管 80A 1个
辅助材料（线耳、各色电线、快速插头插座等） 若干
控制技术原理图
制作线路控制盒
将二极管、保险盒、继电器等集合到一块控制板和一个盒子里。
设置电容器保护层
以上制作完成，下来就是开始在车上安装。放置电容器的位置在驾驶座位右脚边。
控制盒放置在方向盘轴外套
DIY注意事项：
1）、电容器组预充电：12VDC。充电时应加10欧姆/5W电阻限流，否则会把60A的保险烧了或充电电源烧了；
2）、开始接线前，应将汽车蓄电池的负极断开；
下面开始接线，接线位置在驾驶室内的保险盒背面：
控制线25线--黄底红条，电容器输出线为最大的蓝色线，接蓄电池正极的线为白底红条粗线。
超级电容器使用：
1）、先接上蓄电池的负极
2）、使用万用表测量蓄电池的正负极电压与电容器组的正负极的电压差控制在2V以内就直接可以把插头插上，否则就要调整电容器的电压。
超级电容器的使用效果
完成以上工作后，通电，启动汽车，验证电容器在启动过程的效果。通过几次试验，达到在汽车启动过程中，由电容器供电，可以满足负载供电要求，没有出现重新启动的情况。（负载情况：包括DVD/GPS一体机、时钟、胎压监测显示仪、行车记录仪等）。
补充说明（电路原理说明）
当拔出汽车钥匙时或处在LOCK或处在ACC位置时，继电器R1不带的，此时所有的供电与原电路一直，蓄电池一直通过二极管和60A保险一直在向电容器供电。当汽车钥匙处在ON时，R1继电器带电，则启动开关将二极管直接短接，相当于把超级电容器直接并接到蓄电池的两端，起到储能和稳压作用，相当于扩大蓄电池的容量，同时可以将发电机输出的交流信号削平。当钥匙从ON打向START时，蓄电池的电压由于启动而降低，比二极管上的电压低（低于12V），由于二极管的单向性作用，电容器的电压只会向DVD/GPS一体机、时钟、胎压监测显示仪、行车记录仪等供电，而与蓄电池的正极断开，这样就不受蓄电池在启动过程把电断开的影响。当启动完成后，钥匙从START位置回到ON的位置，电容器又直接并到蓄电池上，将刚才消耗的电能补充回来，为下次启动供电做准备。
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电容的大小跟什么有关？怎么选用正确的电容？
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C=εS&#47：C=Q&#47， k则是静电力常量　　一个电容器，即;4πkd ，和电解的电容，因为它们在高频情况下会形成电感，S为极板面积。常见的平行板电容器，这个电容器的电容就是1法;U 但电容的大小不是由Q或U决定的、和瓷片电容，S为电容极板的正对面积；　　一般的电源里用的有电解电容;d，d为极板间的距离，如可以使用高频特性比较差的，d为电容极板的距离，就不可以使用绦纶的电容，一旦选择不当会影响电路的整体工作状态。其中.（ε为极板间介质的介电常数、但是在高频中就要使用云母等价格较贵的电容，即；但是在高频电路中就有了很大的限制了,电容为C=εS&#47。）低频中使用的范围较宽，ε是一个常数，如果带1库的电量时两级间的电势差是1伏，以致影响电路的工作精度
电容C=ES/4πKD
E表示电介质
S正对面积 K 常量
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出门在外也不愁怎么使用电容减压_百度知道
怎么使用电容减压
电容降压的工作原理并不复杂。他的工作原理是利用电容在一定的交流信号频率下产生的容抗来限制最大工作电流。例如，在50Hz的工频条件下，一个1uF的电容所产生的容抗约为3180欧姆。当220V的交流电压加在电容器的两端，则流过电容的最大电流约为70mA。虽然流过电容的电流有70mA，但在电容器上并不产生功耗，应为如果电容是一个理想电容，则流过电容的电流为虚部电流，它所作的功为无功功率。　　根据这个特点，我们如果在一个1uF的电容器上再串联一个阻性元件，则阻性元件两端所得到的电压和它所产生的功耗完全取决于这个阻性元件的特性。例如，我们将一个110V/8W的灯泡与一个1uF的电容串联，在接到220V/50Hz的交流电压上，灯泡被点亮，发出正常的亮度而不会被烧毁。因为110V/8W的灯泡所需的电流为8W/110V=72mA，它与1uF电容所产生的限流特性相吻合。　　同理，我们也可以将5W/65V的灯泡与1uF电容串联接到220V/50Hz的交流电上，灯泡同样会被点亮，而不会被烧毁。因为5W/65V的灯泡的工作电流也约为70mA。因此，电容降压实际上是利用容抗限流。而电容器实际上起到一个限制电流和动态分配电容器和负载两端电压的角色。　　采用电容降压时应注意以下几点：　　1 根据负载的电流大小和交流电的工作频率选取适当的电容，而不是依据负载的电压和功率。　　2 限流电容必须采用无极性电容，绝对不能采用电解电容。而且电容的耐压须在400V以上。最理想的电容为铁壳油浸电容。　　3 电容降压不能用于大功率条件，因为不安全。　　4 电容降压不适合动态负载条件。 　　5 同样，电容降压不适合容性和感性负载。 　　6 当需要直流工作时，尽量采用半波整流。不建议采用桥式整流。而且要满足恒定负载的条件。
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