自行车尺寸指的是什么意思，是指车架大小，还是轮子尺寸？_百度知道
自行车尺寸指的是什么意思，是指车架大小，还是轮子尺寸？
　　自行车尺寸分为车架尺寸和车轮尺寸两大类。　　车轮尺寸分类，即按照车轮的大小分类，通常以车轮直径大小标注，单位：英寸或者毫米。常见车轮尺寸，山地车为：12“、14”、16“、18”、20“、22”、24“、26”、27“、27.5”、29“。公路车为：650mm、700mm。　　车架尺寸分类，即按照车架的大小分类，通常以车架立管的高度标注，单位：英寸或者毫米。常见的车架尺寸，山地车为：14”、14.5“、15”、15.5“、16”、16.5“、17”、18”、19“、20”、21“。公路车为：465mm、480mm、500mm、520mm、535mm。
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轮组的尺寸和架子的尺寸之分，通常默认是26的轮组，但一般都理解为车架尺寸。轮组很少人问多大的
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
车架的相关知识
其他3条回答
车架的尺寸
车架的尺寸
那么一米六五的人，该选择什么尺寸的自行车呢
17寸的就好了
嗯～谢谢你
你相信啦？
什么意思？
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26？27.5？还是29?国外车手对山地车车轮轮径问题的专业解答！（转载请注明来源）
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经常看到自行车轮径之争问题在论坛以“月经贴”的形式不断出现。许多车友已经通过自身的实践，正确总结出了各种不同轮径的优缺点，但还是盛行着诸如29er适合欧洲人身高不适合亚洲人等错误观念。因此，摘录一段国外专业车手对此问题的专业解答，内容来源于我翻译的并由人邮出版社出版的《山地车圣经（mastering mountain bike skills）》。骑车是一项很主观的运动，但是对车子有个合理的认识还是很重要的，希望这段摘录对大家有一些些帮助~
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“29英寸轮径自行车（29ers）目前，大多数山地车都配备26英寸（66厘米）车轮。26这个数字并不是宙斯在奥林匹亚山的林道上骑行时流传下来的神奇数字，只是因为当年山地车从原始的公路车和沙滩车分化出来时，26英寸恰好是当时广泛使用的轮径而已。实践已经证明26英寸车轮运作得非常良好。制造商造出了更结实、更轻的款式，还有各种不同的风格和价位，既可以满足周末骑行的爱好者，也可以满足世界杯速降赛车手的要求。但是还有更好的车轮吗？许多人说：“当然，车轮可以设计得更好！”他们的答案就是29英寸（74厘米）车轮。29英寸车轮直观上看就是直径比26英寸车轮大了3英寸的车轮。就在几年前，29英寸车轮还不多见，但是现在主要的山地车制造商都提供至少一种配备了29英寸车轮的车型，而且29英寸自行车已经逐渐成为一种独立的分类了。 29英寸车轮的优点大轮径比小轮径更容易通过崎岖地形。更确切地说：在同样崎岖的路况下，29英寸自行车通过性大约比26英寸自行车高6%。有了29英寸车轮之后，你可以更轻松地达到同样的速度，付出同样的努力则可以骑得更远，滑行得也更远，而且大轮径比小轮径更稳定。对于29英寸车轮的爱恨，取决于你的骑行风格。 为什么29er通过障碍时更顺畅？大轮径比小轮径通过突起障碍物时滚动切入角更小。这使得大轮径滚动更平稳，阻力更小。另外在通过连续障碍物时，更大的车轮能保持位于更高的轴心位置，从而进一步降低滚动切入角。 29英寸车轮的缺点车轮越大就越重。更长的周长让车圈、胎垫、内胎和轮胎各自增加了大约10%的重量。在一个“寸克寸金”的世界里，你想让你的山地车变重吗？车轮越大越难加速。所有额外的重量都加在了转动体的外部，这里正是最影响转动惯性的位置。而且和26英寸车轮相比，这些增加的重量离花鼓中心的距离更远（大约加长了10%），因此，29英寸车轮相比26英寸车轮增加了大约40%的转动惯性。这让29英寸山地车在冲刺时反应不够灵敏，但在崎岖路面更稳定。大车轮更脆弱。因为车圈和花鼓之间的力臂更长，因此车轮更容易出现横向冲击问题。要让大车轮和小车轮具有同样的刚性就需要更多的材料，这又再次增加了旋转部位的重量。大车轮装出来的整车也更大。你需要一根更长的前叉，更长的后下叉，更长的上管——所有东西都要变长。29英寸车轮不能装在小号车架上（根本就装不上），也和许多避震器不匹配（装出来的自行车又大又笨重）。但是29英寸车轮非常适合没有前后避震的自行车、硬尾车和短行程全避震车。长久以来，和29er兼容的高质量轮胎、前叉和车架产品一直很有限，但这种情况正在发生改变。
结论&&29英寸车轮的缺点比优点多，但是对某些车手来说，更高的滚动性和稳定性重于一切。具体来说有以下几点：Ÿ& &29英寸车轮提供了一些减震性能，同时无需增加额外的重量或复杂性。尤其在中等崎岖的地形上，硬尾29er和没有前后避震的29er山地车表现很优异。Ÿ& &29英寸车轮让你的山地车变得更温顺、更有操控性。如果在崎岖地形上你会感到恐慌，更大的轮径能帮你平静下来。Ÿ& &如果想高效的长距离骑行，29er就是你的首选。出于这个原因，许多耐力赛车手更喜欢大轮径。Ÿ& &由于重量、脆弱性和兼容性的问题，很少有短距离和下坡车手选用29英寸车轮。
名家论29erBrian观点：“像装了马车轮的自行车……杂技自行车……马戏团来了是吗？”我看不出有什么理由要骑29er。我听过各种称赞，但是它们加速不行。我还听说它们能轻松通过障碍，但是障碍物对我而言从来都不是问题。Johnny O’Mara（前职业越野摩托车手和山地车老手）有一辆29er，我就骑了两分钟，当时我想跳个路缘石都差点没跳上去。这种车适合又老又懒的人，他们需要一些帮助。如果你喜欢积极主动地骑行，那就不需要一辆29er。”但是Brian老兄，这是你的真是想法吗？ Lee的观点：我指导过许多29er车手，我自己也骑过几次，以下是我的一些感受：Ÿ& &29er在通过崎岖、复杂路段时表现更佳。Ÿ& &过弯需要更大力量，但很快我就适应了。Ÿ& &大轮径没有像小轮径那么好压抬（pump），在较陡的小土坡上尤其明显。Ÿ& &有些人喜欢骑着29er狂冲。总之，我看好29er的兴起。也许这是因为我又老又懒，需要好车的帮助吧？
另一种车轮是的，还有另一种车轮趋势。650B车轮有着27.5英寸的直径（70厘米）——是26英寸和29英寸车轮的中间值。人们认为650B车轮兼顾了大车轮和小车轮的优点。650B车轮到底是终极解决方案？还是一种不靠谱的折衷方案？过几年答案就会揭晓。”
（若转载请注明来源）【完】
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很好的科普贴，涨姿势，感谢！！！
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山地赛29有优势，山马赛26有优势。
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很好很强大，26和27.5的也说一下呗。
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这个貌似是“掌握登山车技巧”那本书里面的吧？
嗯，都是《mastering mountain bike skills》这本书里的，只不过《掌握登山车技巧》是台湾版本，我翻译的《山地车圣经》是大陆中文简体版，最近刚出版。
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这个貌似是“掌握登山车技巧”那本书里面的吧？
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身边全是公路爬坡赛和山马赛，就算再远些的纯山地赛，也不是什么uci级别，26寸足矣，装进车里，26寸放得下，29寸可能就杯具，根据实际情况而定吧
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顶贴......
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个人觉得29是必然趋势了
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个人觉得29是必然趋势了
这个肯定不会是必然趋势，因为操控29明显比26要更用力。身材问题就会把很多人挡在29以外
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没有什么是必然的！存在即是合理，时间是最好的评价师傅。
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说什么29er限制于身材的，我真搞不懂你们是怎么得出的结论。而且我敢保证这个观点是写在29er出现不久，现在的话，绝对不是这个观点。人家好多世界冠军，女的，才158 160的身高都能驾驭29er拿到冠军？莫非你们比他们还矮？所以说29er限制于身材就是无稽之谈，那不说远了，广东那不少车手都是骑29er的 他们普遍身高也不高啊，可没听他们抱怨什么啊。不过29er对于车架设计要求高了，所以有些人骑的设计并不好的29er，就说29er限制于身材，还有操纵什么什么的，特别在早期29er出来的时候，好车架并不多。想骑29er，还是得买大厂的，比较好的如niner（只做29er），闪电。文中提到的诸些29er轮径的不足，现在大多都被技术给解决了，最轻的29er轮组 xtr成品，仅仅1200g+，open车架就800g+，整车最轻就6kg+。当然 最后说一下 玩车吗，喜欢什么玩什么好了，我从不认为29er会取代26什么什么的，而是并存，各有所长，然后我们各取所需，没必要争论什么的。在xc里，29er的优势是很明显的，但在重车领域，的确不行。所以，所有争论我觉得可以停歇了，你需要什么风格，什么玩法，才决定了你选什么车。
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这书出简体版了？嗨，刚买了老贵的繁体版。
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29的车，最少要20寸的男款车架来映衬，不然真的是马戏团的车。咱们都是业余的，也得讲究外观不是？
反正我要入手29的车，就打算弄21寸的架子。就是不好定
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山地赛29有优势，山马赛26有优势
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领教了！！
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山地赛29有优势，山马赛26有优势
哪27.5的优势在那里呢...?
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求29啊。求29啊
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Rockrider，作为法国Decathlon（迪卡侬）旗下的自行车品牌——B'Twin的山地自行车系列，拥有较为丰富的产品线，从不足千元的入门级到近万元的专业级山地车，同时还拥有全避震车型，满足不同消费者的需求。
Cyclo-Cross即公路越野比赛。作为一项在欧洲非常流行，历史久远的自行车比赛，Cyclo-Cross最早起源于19世纪的欧洲，综合了山地自行车、公路自行车和负重跑步。随着该活动的不断普及，早已发展为UCI的职业赛事。
Powered by公路自行车架和山地自行车架有什么区别 可以用山地自行车架装公路的窄轮胎吗？_百度知道
公路自行车架和山地自行车架有什么区别 可以用山地自行车架装公路的窄轮胎吗？
公路车架和山地车架的区别：1、山地车的车架后轴处的安装尺寸（开档尺寸）为135毫米。公路车的车架后轴处的安装尺寸（开档）是130毫米。2、山地车架分为26寸轮组车架、27.5寸轮组车架和29寸轮组车架。公路车分为650c轮组车架、700c轮组车架。轮胎安装的问题：1、无论是宽轮胎还是窄轮胎都是装在车圈（轮组）上的，不是装在车架上的。2、公路车650c的轮组可以装在26寸的山地车架上碟刹和v刹都可以装（碟刹的效果好一些），需要在轴杆两侧各加装一个2.5毫米的垫圈。公路车专用的窄胎可以装在650c的轮组上。3、公路车700c的轮组可以装在29寸的山地车架上（只能是700c的碟刹轮组），并且需要在轴杆两侧各加装一个2.5毫米的垫圈。公路车专用的窄胎可以装在700c的轮组上。注：个别26寸或者是27.5寸的车架可以装700c的碟刹轮组但是前叉不支持700c的（需要换700c或者29寸的前叉）。
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题很可爱，以减少阻力，越野车装上公路赛车的轮胎，但是一定要装，但是山地车既然叫山地车，也没啥不可以，旁边的零件居然可以组装成一辆山地车。。在公路上跑的没有山地车快。把组可以改成蝴蝶把改变高速骑行时候的骑行姿势，只是轮组都要更换。所以尽量不要搞怪，在山路上，而且你所拥有的山地车车架能支持你要更换的轮组及花鼓，很重要的原因是因为重量问题。装上公路车轮的山地车。骑行的时候尽量让身体与地面平行减少阻力而产生速度，也就会降低速度。这样理解吧，你觉得怎样。所以有折中的方式？这样想的同志一般都是想提高山地车车速，最后发现自己的山地车改成了公路车，它主要的功能就是要适合恶劣路面，它的扦插甚至后叉都有减震设计。，轮胎的直径减小。制动的时候失控，减震同时是会削减和牺牲车的动力的。。，公路车一般都是V刹。。，在城市公路跑速度快很多，脆弱的车胎容易陷入泥沼。，打滑，摔跤。传说改山地车为高速山地狂热的朋友，就是把山地车的轮胎换成光头胎。其他就不便搞了。基本上是不可以
刹车类型都不一样，角度不同不去说了，不要想了不行的
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配件安装平台也不同，理论上山地V刹应该能够起到作用。山地架子装公路的轮子？这个没有尝试过？有点困难，可是这个想法太奇怪了，其他套件怎么办呢、尺寸不同、角度不同适应强度不同
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出门在外也不愁山地车26寸轮和27.5寸轮骑起来有什么区别？两者除大小外有什么其他的不同么？18寸的车架装的下27.5的轮组么，配外胎和内胎有什么讲究吗？那个29寸的轮18寸车架装得下吗？
一、山地车26寸轮和27.5寸轮骑起来有什么区别？两者除大小外有什么其他的不同么？大小对比人肉发动机的输出对比通过性轮胎接触面积。。。很多用理论物理的人把轮胎这茬忘了，其实29的阻力和抓地力都稍微大一些。。。。。我们不是用的实心胎或者直接轮圈着地的。。。。身高不影响选择哪一种轮径避震长度不影响轮径的选择主要是玩法你爱飞包，爱跳，爱耍帅，用26或者650b吧。。。如果你对地形的把握和个人技术有信心，用650b或26吧。。。。。。如果你注重个人的踩踏能力和力量输出，可以尝试29二、18寸的车架装的下27.5的轮组么？那个29寸的轮18寸车架装得下吗？
18是指车架尺寸，27.5是指轮径，不是一个概念。市面上一般的都是26的轮径，在它的基础上根据你的身高选择车架尺寸15、16、17、18这些。18寸的车架要装27.5的轮组就要用18寸的27.5轮径的车架。另外29的也一样，要用18寸的29轮径的车架去装。29的一般适合身材高大的人骑。三、如果你还是不是很明白，你可以在百度里搜一下“车架尺寸”、“山地车轮径”，了解下他们的基本概念，你就知道怎么回事了。现在网络这么发达，其实好多东西只要你上网搜搜，就能找到比我说的好得多的答案。而且我个人觉得你自己从不懂到懂的过程也很关键，可以更容易理解，也容易记住，同时也掌握了一种学习的方法。（知道的有限，只能帮你这么多了）
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社交帐号登录山地自行车适用于26轮径的车架，不兼容更大尺寸的轮胎，是车架角度的问题。还是比较粗的大轮径车圈安装_百度知道
山地自行车适用于26轮径的车架，不兼容更大尺寸的轮胎，是车架角度的问题。还是比较粗的大轮径车圈安装
还是比较粗的大轮径车圈安装不进去呢，是车架角度的问题？问题在于前者还是后者山地自行车适用于26轮径的车架，不兼容更大尺寸的轮胎
54=6626是车轮的规格，26英寸*2.04厘米 这个尺寸不是车圈的直径，跟身高没有关系，身高不同应该选择不同规格的车架 26是英寸，而是装好轮胎后的车轮直径
那你直接告诉我吧 是前者
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还是大轮胎装不进去，所以是26尺寸的车架
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