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50cc 极速50公里，一直以50跑，很伤机器？
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50CC 极速通常为50公里/小时，如果一直以50公里/小时的速度跑，会很伤机器吗？
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你的最大力气是挑一百斤，我让你一直挑一百斤不让歇，你试试。
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还是劳逸结合的好，不过50CC的车极速应不止50,50对一般摩托来说是个较经济的时速吧
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Originally posted by 穴居野处 at
你的最大力气是挑一百斤，我让你一直挑一百斤不让歇，你试试。
不晓得轻便摩托车是机器极限，还是厂家人为控制。
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Originally posted by h at
还是劳逸结合的好，不过50CC的车极速应不止50,50对一般摩托来说是个较经济的时速吧
就是不晓得是厂家机器限速，还是其它方式限速。
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看转速，有的车跑50才7000转，说明厂家有限速的。这时车车跑50没问题。如果转速超过8000，要当心了。
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不管是人还是车等可以动的东西，最好都不要满负荷运行。
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50cc极速确实也就是每小时50公里多一点，功率就那么一点能跑多快，极速跑肯定伤车。50cc车是那些屁点大的发达国家为方便去买菜用的买菜车，一个城市面积还没我们一个村大，开车不方便才骑的。
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我的小50，急速63，一般50--60之间，也一直很皮实，50的感觉没那么脆弱。
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Originally posted by ZWK411 at
看转速，有的车跑50才7000转，说明厂家有限速的。这时车车跑50没问题。如果转速超过8000，要当心了。
也就是说，转速8000是很危险的啊。
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看转速的~嗯嗯！
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点火器限速了滴，一直跑极速肯定伤车。
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我以前的&&35CC 都能跑 50呢，&&不过 跑了好一阵的急速 后， 就 使不上劲拉。
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Originally posted by emkf at
点火器限速了滴，一直跑极速肯定伤车。
查了一下。
限速是指厂家为了避免发动机长时间高负荷运转，而造成使用寿命的降低，所以对点火系统超高转速的制约。所以到了一定的转速以铃木GSX125为例，转速达到10500转会产生断火，一冲一冲的。本田的锋翼是9500转。
& & 其实这样的转速对民用的125CC来说基本够用。gsx125五档10500转速度基本能达到115KM，甚至更高。所谓高速上不去，有很多原因比如：功率不够，五档无法达到过高的转速。进排气的制约。化油器口径小高速供油量不够。发动机没有磨合好等等都能使制约高速发挥。
电喷车如何进行限速的？
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Originally posted by Ricedumpling at
看转速的~嗯嗯！
50CC 的转速限制是多少？
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Originally posted by 査瑶 at
我的小50，急速63，一般50--60之间，也一直很皮实，50的感觉没那么脆弱。
我还在想用50CC 以50 速度跑长度呢。
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Originally posted by ChengduScooter at
我还在想用50CC 以50 速度跑长度呢。
连续50迈没试过，但开个俩仨小时是没问题的。
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Originally posted by ChengduScooter at
查了一下。
限速是指厂家为了避免发动机长时间高负荷运转，而造成使用寿命的降低，所以对点火系统超高转速的制约。所以到了一定的转速以铃木GSX125为例，转速达到10500转会产生断火，一冲一冲的。本田的锋翼 ...
电喷车什么控制喷油的？限速还不容易。
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不错。。。。小小绵羊
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摩托车 CC表示什么50CC 时速最多能跑多少 100CC时速能跑多少
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摩托车600cc90cc中的cc表示摩托车发动机的气缸工作容积（单位用毫升表示,cc就是毫升）,是气缸往返工作的距离乘以气缸的截面积所得的数值.四缸、单缸是指摩托车发动机的气缸数,四缸是指发动机有四个气缸,单缸是指发动机有一个气缸.一般情况下多气缸发动机的马力相对较大,跑的也就快,但这不是绝对的,还要看驾车人的换档情况和开车技巧,但马力大的摩托车加速要比马力小的摩托车要快,这是绝对的.要计算油耗,以125cc的摩托车为例,一般来说每行驶一百公里耗油2.2升（用60——70公里时速行驶）,如果是90cc的摩托车每行驶一百公里耗油接近2升（用60——70公里时速行驶）,600cc的摩托车的油耗可用600除以125再乘以2.2等于10.56升/百公里.
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标题: 摩托车50CC的2冲和4冲哪个马力大?
[1 楼] 作者: NIKONMAT& & 时间:
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
[2 楼] 作者: 老顽童& & 时间:
相同排量同样转速二冲程功率比四冲程大，因为每四个冲程作两次功，而四冲程只作一次！
换句话说，同样功率和转速，二冲程内燃机比较轻便。
[老顽童 编辑于
[3 楼] 作者: 好色之屠& & 时间:
顽童老师怎么对啥都挺有研究啊！佩服！::
[4 楼] 作者: StanleyJin& & 时间:
50CC 很少有4T的吧 ？& &即使有也带不动，基本没什么力量。
[5 楼] 作者: 木头镜头& & 时间:
鬼子的DIO也是50CC的，力量远远大于国产的。什么原因？4T的要比2T的省油不少吧。4T的多数是挂挡的，2T的多数是无及变速的。
[6 楼] 作者: qipe& & 时间:
原文由 StanleyJin 发表
50CC 很少有4T的吧 ？& &即使有也带不动，基本没什么力量。
上海有50CC的4T助动车,LPG的，最高能跑50公里。
[7 楼] 作者: StanleyJin& & 时间:
这里说摩托，上海的助力就别加进来了吧。
[8 楼] 作者: szcharle& & 时间:
轻摩去西祠吧! 西祠有南京的讨论西祠
[9 楼] 作者: 西风冰速& & 时间:
当然是2T的马力大
[10 楼] 作者: 刘拴柱& & 时间:
原文由 西风冰速 发表
当然是2T的马力大
[11 楼] 作者: fredrik& & 时间:
原文由 szcharle 发表
轻摩去西祠吧! 西祠有南京的讨论西祠
没错！挺好的一个论坛，学到不少很实用的学问。http://www.xici.net/b426687/board.asp
2T比4T马力大是肯定的，理论上是大一倍，实际上肯定没有，2T效率低。
小弟的50，4T。最高开到过60，再往上就有限速介入了，油门会关闭，需要松开油门重新拉起来才重新供油。
[12 楼] 作者: snooky& & 时间:
原文由 老顽童 发表
相同排量同样转速二冲程功率比四冲程大，因为每四个冲程作两次功，而四冲程只作一次！
换句话说，同样功率和转速，二冲程内燃机比较轻便。
[老顽童 编辑于
偶这个MOTO车驾驶员来说一下呵呵
先了解下二冲和四冲的区别
二种：凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞下下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。
四冲：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而完成一个工作循环的发动机。
了解下四冲的4个行程
第一行程-------进气行
第二行程-------压缩行程
第三行程-------燃烧膨胀作功行程——只有这个是做工行程
第四行程-------排气行程
再看下二冲的2个行程
第一行程——进气和压缩
第二行程——燃烧膨胀（作功）和排气
所以在同排量和同转速的二冲比四冲理论上多一倍功率，且理论上二冲要比四冲更省燃料
但二冲的排量实际测量没有标准，且进换没有四冲严谨，所以会带走很多燃料和功率，燃烧和做功都不彻底，所以油耗也比四冲高，但二冲的转速可以做的很高，所以实际发动机里，2冲的同排量机器确实比4冲机器，功率几乎大1倍，且引擎重量轻1/4以上，结构简单，可靠。
[13 楼] 作者: snooky& & 时间:
原文由 StanleyJin 发表
这里说摩托，上海的助力就别加进来了吧。
50CC也是摩托八呵呵
排量少点而已
世界第一个摩托车也就是小排的，难道他就不算MOTO啦呵呵
那可是鼻祖啊，本田去年推出了款MOTO，找偶看就是自行车+个50CC发动机呵呵
[14 楼] 作者: snooky& & 时间:
四冲发动机的工作原理
二冲发动机原理图
[15 楼] 作者: johncool& & 时间:
现在的MOTO大多是4冲的吧，2冲的几乎都淘汰了。如果如各位DX所说的2冲比4冲好，那怎么现在的都是4冲车？
另外，2冲的车会冒烟，4冲的一般没有，不知道这算不算2冲淘汰的原因。
[16 楼] 作者: 屏山客& & 时间:
当年有辆原装的49CC两冲程比亚乔（上海人称霸伏），力道足啊，猛拉油门，前轮会抬起。载两个人，时速55没问题。避震超好。后来被禁了，没法年检。
四冲程的当时有50CC的国产金城，容易坏，质量不行。
[17 楼] 作者: snooky& & 时间:
原文由 johncool 发表
现在的MOTO大多是4冲的吧，2冲的几乎都淘汰了。如果如各位DX所说的2冲比4冲好，那怎么现在的都是4冲车？
另外，2冲的车会冒烟，4冲的一般没有，不知道这算不算2冲淘汰的原因。
兄弟你不太懂引擎啦呵呵
二冲也不能叫被淘汰，只能说目前的二冲污染比较大，油耗比较大
境外也在研究新的二冲机器，比如涡轮进气及多点喷油，缓解二冲的不足，并有望取代现在的4冲沉重的机器。
四冲二冲都会“冒烟”白烟+蓝烟，2者润滑方式不同
二冲严格来说冒蓝烟正常，因为是燃烧的机油被排出，二冲是机油和汽油混合燃烧的，
四冲冒蓝烟就是有问题了，那就是活塞环漏气了，
要是冒黑烟，那都不正常，除非是柴油机
因为2者的润滑方式不同，在工作的时候
在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，
而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，
二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油
所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。
[18 楼] 作者: snooky& & 时间:
原文由 屏山客 发表
当年有辆原装的49CC两冲程比亚乔（上海人称霸伏），力道足啊，猛拉油门，前轮会抬起。载两个人，时速55没问题。避震超好。后来被禁了，没法年检。
四冲程的当时有50CC的国产金城，容易坏，质量不行。
那是辆好车，能和他想比的只有后来的汤母丝
只是传动机构不同
霸伏用皮带迫力珠传动，汤母丝是用外链条传动
前几天给偶的小MOTO换机油，就见到一辆还在服役的汤母丝，车况还是相当好，一算没10年也有7年了
[19 楼] 作者: 屏山客& & 时间:
原文由 snooky 发表
那是辆好车，能和他想比的只有后来的汤母丝
只是传动机构不同
霸伏用皮带迫力珠传动，汤母丝是用外链条传动
前几天给偶的小MOTO换机油，就见到一辆还在服役的汤母丝，车况还是相当好，一算没10年也有7年了
十几年前啦，49CC霸伏，一万好几啊！在偶乡下老家，可以买三辆125CC的拼装摩托了！
后来的汤姆斯就便宜好几千。
那时候比较多见的是36CC的霸伏，力道差远了，呵呵。
[20 楼] 作者: 阳光季节& & 时间:
这个不好说&&分什么牌子的&&有很多四冲的要好于二冲的 四冲可以设计更高的转速 但在普通的设计里 二冲马力要好于四冲的 但油耗要大很多
[21 楼] 作者: 吟平& & 时间:
想都不用想　２冲程马力大
５０ＣＣ有４冲程很罕见，即使名牌厂的４冲程，想比杂牌的２冲程狗头马力大，难度不是一般的大。
[22 楼] 作者: probe& & 时间:
今天正在想要不要弄一个49cc的来代步 -- 在这里看到：
这个网站卖的49cc都是4冲程的。想来都是从国内来的，大家看怎么样？
[23 楼] 作者: snooky& & 时间:
原文由 probe 发表
今天正在想要不要弄一个49cc的来代步 -- 在这里看到：
这个网站卖的49cc都是4冲程的。想来都是从国内来的，大家看怎么样？
国内很多标50的实际都是80-90甚至更大的
比如偶的刀螂标50实际是100的
四冲50的，真是没力气的，
一般重量的车50的话是跑不过40KM的，加速慢的。。。
2冲50或者四冲100，跑70以上是没问题的一般，除非是尾牙限制
[24 楼] 作者: snooky& & 时间:
原文由 屏山客 发表
十几年前啦，49CC霸伏，一万好几啊！在偶乡下老家，可以买三辆125CC的拼装摩托了！
后来的汤姆斯就便宜好几千。
那时候比较多见的是36CC的霸伏，力道差远了，呵呵。
问题是1辆霸伏耐用啊，3辆组装125都开坏了，霸伏还好好的呢
类似以前CG125的素质啊，10多年都不会坏
汤姆斯也是不错的车，不知道那里产的，也算是老马识途啊
其实36的二冲换个缸套，和曲轴活塞就是50的了
[25 楼] 作者: johncool& & 时间:
呵呵，感谢snooky 指点。
当年我朋友就有汤母丝，好象是美国的，买来也要上万了。但是居他说并不好，油路老是堵和XX一样，每月都修，也许是喝不惯国内的油吧。后来一气之下买了个2千多的49CC的大样，很好使，用到取消助动车都没怎么修过。
我在浦东每天看很多人骑50CC的弯梁车啊，有大洋劲隆力帆什么的，在浦西是看不到的。我特地请教车行老板，居他说这车其实马力很大，在农村可以带2头猪在山路上开，而且有档所以比较省油。我看了下，都是4冲的。
[26 楼] 作者: chenzhida& & 时间:
如果选择国产的话　现在２Ｔ的已经几乎停止上牌．
２Ｔ相对于比较适合城市短途　他具有低扭距　　启动速度快　　缺点尾气厉害　化油器．火花塞需要清洁　
而４Ｔ的　启动速度慢　但是尾速高　比较节油　能跑长途（皮带传动的话比２Ｔ跑的长因为皮带传动会出现热衰竭）　　４Ｔ不容易拉缸　　
推荐品牌　如果是外地的　ＹＡＭＡＨＡ　ＪＯＧ　和福喜　　是好车　１００ＣＣ　４Ｔ　或者ＨＯＮＤＡ　铃木的相同档次的车　　
如果是上海的话　只能买买　Ｈ０ＮＤＡ的　世纪梦　和ＴＯＤＡＹ　
国内的车　１年内不会有什么问题　如果保养不好或者不好好磨钢的话蚝油很厉害　而且车子平衡也做的不够理想。．．　　我相信在１０年内中国摩托车一定超过日本。因为他们一直在努力。　只要城市不要再禁摩．　
[27 楼] 作者: roywilson& & 时间:
原文由 snooky 发表
问题是1辆霸伏耐用啊，3辆组装125都开坏了，霸伏还好好的呢
类似以前CG125的素质啊，10多年都不会坏
汤姆斯也是不错的车，不知道那里产的，也算是老马识途啊
其实36的二冲换个缸套，和曲轴活塞就是50的了
-----呵呵,我以前有一辆TOMOS,49CC,型号是SPRINT TT,产地是斯洛文尼亚,14900元买的.两挡自动变速,汽油机油分开,自动混合,能跑.缺点刹车软,化油器易脏.
[28 楼] 作者: 保险人& & 时间:
俺97年的比亚乔80现在轻松能上80就是太费油,每次加油都心疼.
[29 楼] 作者: 灏博& & 时间:
原文由 snooky 发表
问题是1辆霸伏耐用啊，3辆组装125都开坏了，霸伏还好好的呢
类似以前CG125的素质啊，10多年都不会坏
汤姆斯也是不错的车，不知道那里产的，也算是老马识途啊
其实36的二冲换个缸套，和曲轴活塞就是50的了
买不到和原装品质相近的缸套、曲轴活塞的。
[30 楼] 作者: supercjx& & 时间:
国内就不要讨论了,国产的60cc摩托可以上100公里,发动机不超标见鬼了,我甚至见过135-140左右的标成60来卖,害的我这样只想找小马力的反而被当成是怪物
[31 楼] 作者: szcharle& & 时间:
我现在是&助力车& 4T的,垃圾厂产的垃圾,便宜,才2K多点价格,有些也就1.8K就下来了,就这么便宜,不上牌,看到JC就躲着点,我这个小城市现在很多人骑这个,谁让moto不给上牌呢,只能买50cc的4T,所谓的助力车
我觉得,现在想买50cc的,那就是想找个代步工具,对不,说实话,我胆子小,我开我的小绵羊从来没有超过40公里/时,我也不知道它能不能超过,我也不敢开快,平时开个25-35就好高兴,城市里本来就开不快的,大小都一样,小moto还省油
从环保的角度,似乎4T应该比2T更环保一些,毕竟2T要烧机油,而4T烧机油是病态
所以,楼主别考虑那个有劲了,上的话就4T吧
[32 楼] 作者: falling& & 时间:
二冲程的汽油机在同转速的时候肯定马力大，不过他是直接烧机油的。噪音和尾气污染都特别的重。好像这个两冲程发动机也就小日本做的好，而且在日本用的也很多。前几年看篇文章，好象小日本海军快艇的高速汽油发动机还是两冲程的，不知道他们是怎么忍受这个噪音和尾气的。
四冲程汽油机提速绝对没有二冲程的快，不知道现在的公路赛车是用的四冲程还是二冲程发动机？哪位兄弟知道的，可以指教一下...
[33 楼] 作者: 屏山客& & 时间:
原文由 保险人 发表
俺97年的比亚乔80现在轻松能上80就是太费油,每次加油都心疼.
偶的比亚乔倒还好。百公里1.5升左右。而且那时候油便宜啊，2块钱左右一公升。
偶每天30KM上下班。
[34 楼] 作者: supercjx& & 时间:
不管是moto GP还是F1 都是4T的,至于2T的比赛其实也有,不过规模都不大,美国国内居多
[35 楼] 作者: probe& & 时间:
国内很多标50的实际都是80-90甚至更大的
比如偶的刀螂标50实际是100的
四冲50的，真是没力气的，
一般重量的车50的话是跑不过40KM的，加速慢的。。。
2冲50或者四冲100，跑70以上是没问题的一般，除非是尾牙限制
--------------------------------------------------------------------
多谢snooky，这里比较规范，应该是不敢造假的。慢倒是没关系，因为只是想在市区里用用--上下班时间停车位太难找而且堵车严重。平时可以开车。
如果上牌，照不麻烦的话就去弄一辆拉：）
[probe 编辑于
[36 楼] 作者: fredrik& & 时间:
原文由 johncool 发表
我在浦东每天看很多人骑50CC的弯梁车啊，有大洋劲隆力帆什么的，在浦西是看不到的。我特地请教车行老板，居他说这车其实马力很大，在农村可以带2头猪在山路上开，而且有档所以比较省油。我看了下，都是4冲的。 ......&&
浦东的山路？哈哈！！
开个玩笑，别介意
[37 楼] 作者: 真的大胡子& & 时间:
原文由 snooky 发表
johncool兄弟你不太懂引擎啦呵呵
二冲也不能叫被淘汰，只能说目前的二冲污染比较大，油耗比较大
境外也在研究新的二冲机器，比如涡轮进气及多点喷油，缓解二冲的不足，并有望取代现在的4冲沉重的机器。
四冲二冲都会“冒烟”白烟+蓝烟，2者润滑方式不同
二冲严格来说冒蓝烟正常，因为是燃烧的机油被排出，二冲是机油和汽油混 ......&&
十分同意snooky 的说法。另外，chenzhida的说法鄙人也很赞同。并补充一点，2T不耐长距离驾驶，所以每60至100公里必须休息一次（没骑过2T车的就别发言质疑了）。
最后，严重反对supercjx不做功课就乱发言的做法。
在此为大家做名词解释，以正视听：
MotoGP 级别：允许两冲500cc以下350cc以上和四冲990cc以下350cc以上混合参赛。
GP250&&级别：允许两冲250cc以下175cc以上参赛。不允许四冲参赛。
GP125&&级别：允许两冲125cc以下80cc以上参赛。不允许四冲参赛。
世界各地都在举办两冲摩托的比赛，而且规模都很大。只不过这些比赛在中国的报道规模比较小罢了。
希望泡菜们多做功课多学习。强烈鄙视乱发言。
[38 楼] 作者: 吟平& & 时间:
虽然燃气涡轮发动机大家都认为是发动机的极致吧。虽然和冲程没什么关系
其实对用家来说，２Ｔ位于燃气涡轮发动机与４Ｔ之间，军用快艇用２Ｔ一点不奇怪
单位质量发出的功率比燃气小，比４Ｔ大，　用油情况反过来，燃气最大（不节油），２Ｔ其次，４Ｔ最省油
所以２Ｔ还是有其优势的，尤其是小型发动机。
[39 楼] 作者: dd789& & 时间:
肯定是两冲程的马力大。但排放很遭。
[40 楼] 作者: TomTom& & 时间:
2冲马力大。
aprila rs250可以轻松干掉很多4冲的400cc，本田很久之前一款2冲nsr500,因为速度马力太惊人市面上已经被禁了。
[41 楼] 作者: 追风传说& & 时间:
有你这样比的吗??aprila rs250属于纯种级赛道跑车了,我没记错原装250cc发动机输出超过70匹马力,而公路级赛车400cc日本法律最大马力为53匹,就别说光车重都轻几十公斤了.
& &我从来没听说过NSR 500曾经上市售卖过,我只在MOTO GP上见过,此车500cc的马力输出为190匹左右.我更加没听说那辆车因为速度马力太惊人而被禁,扯淡!!
原文由 TomTom 发表
2冲马力大。
aprila rs250可以轻松干掉很多4冲的400cc，本田很久之前一款2冲nsr500,因为速度马力太惊人市面上已经被禁了。
[42 楼] 作者: johncool& & 时间:
呵呵，这下真是长见识了。
[43 楼] 作者: TomTom& & 时间:
原文由 追风传说 发表
有你这样比的吗??aprila rs250属于纯种级赛道跑车了,我没记错原装250cc发动机输出超过70匹马力,而公路级赛车400cc日本法律最大马力为53匹,就别说光车重都轻几十公斤了.
& &我从来没听说过NSR 500曾经上市售卖过,我只在MOTO GP上见过,此车500cc的马力输出为190匹左右.我更加没听说那辆车因为速度马力太惊人而被禁,扯淡!!
为啥不能这么比啊？rs250在街上也是不少人在骑，二手市场上价钱还便宜过一辆rvf,市售版本的公路赛车，又不是厂车，没什么纯种不纯种的分别吧？
nsr500确实只是在国外论坛上见过，当时讨论为何它没有市售版本，说是这个原因无法上市。真车我可是没见过，只是辆传说中的车。(Estrella)
(matt1234)
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