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震惊户外圈 登山超3500米就得交钱审批
[之家 ] 近日政府新颁布的两条法规震动了整个户外圈。一是四川省人民政府修改《四川省登山管理办法》：未经批准不得擅自攀爬3500米以上山峰，违者罚款。如攀爬则需提前十日申请。二是陕西修改《陕西省旅游条例》：组织驴友探险要提前五天备案。这两条看似平常的政策对户外运动的影响是超乎想象的。我们先来看一下这两个省份的户外活动开展情况。风光秀丽但也危险重重的四姑娘山景区首先来看四川。作为中国登山资源最丰富的的几个省之一，四川境内的登山条件极佳。既没有进入藏区登山那么麻烦，也没有青海境内登山的高消费。而且雪山资源丰富。四姑娘山，雪宝顶，雀儿山，雪隆包……这些被大家熟知的山峰都在四川境内。尤其是四姑娘山，既有入门级的大峰二峰三峰，也有难度极高的技术型山峰幺妹峰。毫不夸张的讲，90%的登山者都是在四川完成人生中第一座雪山的攀登。鳌太穿越每年吸引着大量的驴友下面我们再来看陕西。陕西省并没有像四川省那样丰富的雪山资源，但是户外圈一条举足轻重的高危徒步线路—鳌太穿越就经过陕西省。鳌太穿越即鳌山—太行山穿越。以难度大，对体力要求高以及高事故率闻名。每年在合适季节有过千人参加鳌太穿越。除了鳌太，陕西省还有着许多著名的徒步线路，吸引着全国各地的驴友前往。可以想象，这两条政策将对正在蓬勃发展的户外产业造成多大的影响。四川境内海拔高于3500米的山峰数不胜数，而且多数都是没名峰或未登峰。然而以后去征服这些山峰都需要向政府提交申请。这使得登山变得更加繁琐。相应的，由于有了审批费用，登山的开销也会更高。而本来拉上朋友说走就走的徒步穿越也得提前许多天备案，不得不说，这对户外的体验有很大的影响。所以，有不少网友在得知政策变化后高喊坑爹圈钱。论坛上的网友高呼“圈钱”然而，此举真的是有关部门看准了户外产业的发展，想趁机大捞一笔吗？首先，我想先请大家看一组四川境内的山难：2008年9月，搜狐网户外频道高级编辑鲜文敏和当地高山向导罗忠荣在骆驼峰遇难。2009年6月，中国职业登山向导、攀冰教练李红学进入四姑娘山长坪沟后失踪。2009年7月，一支11人的登山队在攀登骆驼峰时遭遇山体落石，一名高山协作遇难。2009年10月，4名俄罗斯游客在四姑娘山遭遇雪崩，2人被埋。2010年8月，一日本游客在四姑娘山双桥沟野人峰攀岩时被落石击中。2011年10月国庆长假，14名驴友在穿越四姑娘山时失去联系长达13天。日，福建驴友陈致在四姑娘山三峰顶峰附近跌下山崖身亡。驴友伍凤晶在山崖下被发现离我们最近也是最令人叹惋的一次事故发生在日。来自广州的驴友伍凤晶在登山下撤过程中由于滑坠导致岩钉拔出坠崖身亡。据悉，他们的攀登行为有多处不符合规定：登山许可证变更未办手续，未到景区管理部门办理登山备案、私自聘请高山协作。登山是高危活动。必须具备相应的技术水准才能够保证自己的人身安全。对那些在登山中不幸遇难的人，我们表示深切的哀悼。他们或许是因为极端的自然条件才失去了自己的生命，然而事实并不是这样。户外产业的飞速发展也造成了监管规范上的真空。违规攀登，私自攀登，看似是追求“自由”的行为却为悲剧埋下了隐患。有些山峰虽然没有极高的海拔，但山体风化严重。对这样的山体进行攀登无异于自杀。去相关部门报备并不是无用之举，在不幸遭遇山难时，备案能让救援及时顺利的到达，大大提高山友的存活率。不仅仅是登山，在户外活动中，意外导致的直接死亡案列少之又少。多数不幸都是由于意外发生后无法及时定位到遇难者位置，错过了最佳救援时间，导致了悲剧的发生。鳌太穿越就是最好的反面教材。近几年随着鳌太穿越的逐步升温，遇难人数也是直线上升，从之前的每年一到两人上升到最近的十多人。这看似不大的数字其实很恐怖。要知道，正常情况（无大灾难）下每年珠峰的死亡人数也不会超过20人。珠峰攀登鳌太穿越固然难度较高，然而与登珠峰根本没有可比性。混乱的管理就是最大元凶。珠峰作为世界最高峰，有着完备的管理与商业登山体系。根据圣山公司2015年的报价，参与珠峰攀登需要33万元人民币，而且要求有8000米以上山峰的攀登记录。无论是从中国还是从尼泊尔，想偷登珠峰几乎是不可能的事情。最近的王汉山（偷登珠峰）被人也是从山上请了下来。看似不菲的33万元不仅仅是登山许可，还包括了相当完备的支援与保障。客户只需要专注于攀登，其他事情都有人代劳。不幸遇难驴友的遗体被运下山反观鳌太，尽管难度仅仅是不低，每年却夺走多人性命。无人管理导致许多身体欠佳的驴友也随意地走上了鳌太。而且监管机制的缺乏导致许多无良户外俱乐部得以苟活，资质能力严重欠缺的领队都敢带队走鳌太。在这种漏洞百出的环境下，一旦危险发生，后果只能以悲剧收场。相反，如果能有强力的监管，那么许多装备不达标或体力不行的驴友不会被允许参加穿越。有了备案即使在不幸发生后有关部门也可以及时的组织救援力量，在最快的时间内对驴友提供援助。参与户外，参与登山，本来是为了放松自我，找寻快乐。然而，如果在活动中不幸丢掉性命，岂不是适得其反。我国的户外行业刚刚起步，有许多的不完善，导致了许许多多不幸的发生。好在如今这些漏洞被发现，相关部门正在努力的填补。或许，有了新的政策，大家的户外活动会多了些步骤，多了点花销。然而，用前期的一点点投入换来行程的保障，何乐而不为呢？作者：董黎萧关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，买卖尽在，下载。
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自行车之家英国极限攀爬自行车运动超高难度视频《The Ridge》
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Danny MacAskill是来自英国爱丁堡的极限攀爬自行车爱好者，无限渴望靠近天空的他有着神乎其神的自行车攀爬技能，他能轻松的越过危险的障碍物，甚至能在高墙和栅栏上骑行，还能跃下3层楼高的墙壁。在他最新作品《The Ridge》中，Danny MacAskill第一次骑上他的山地车，回到位于苏格兰斯凯岛的家乡，沿着翠廉山脊线玩命的骑行，斯凯岛的山脊以其锯齿状的道路而闻名，暴风雨的天气和巨大的攀岩路线成就了它人迹罕至的巅峰。能拍到如此惊险刺激的画面，我们一起来看看拍摄的幕后设备清单吧：两台松下GH4 ，一个用在三轴，一个用在航拍一台C300 &一台Movi M5 三轴稳定器&一支曼富图三脚架&一台Hague 迷你摄像小摇臂&一套佳能定焦头套装一套DJI S1000套装8块航拍备用电池一套GoPro套装以及所有机器的备用电池和相机的麦克风装备Danny MacAskill正是凭借无限的勇气和令人震惊的自行车攀爬技能，一路向前直至山脊的顶峰，向人们展示了比这种特技更不可思议的视觉画面。精彩幕后照片：视频地址：
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【技术】你到底能爬多陡的坡？收藏
大多数人都会认错坡度时常听到身边的友人说，我的车能爬30度坡，我的车能爬50度坡，云云。每当遇到这样的说法，我只有一个念头，请他到北京密云南山滑雪场去一趟，当你站在高级道的起点往下看，如同身临悬崖，可实际上，坡度只有30度。事实上，绝大多数的人们，在判断坡度时，都会无意地夸大。比如，一家山间度假村里有条18度的坡道，我询问了在场数人对坡度的判断，结果没有一个判断准确的，基本上他们都认为这个坡应该在30度左右。站在标准的25度坡往下看汽车爬坡不用“度”表示表示汽车爬坡能力的单位是道路纵向坡度的“%”，比较少用到“度”。其间的含义是：坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）。比如，坡度30%，意思是说这条坡道的水平长度为100米，坡高为30米。而30%的坡度相当于16.7度。由于这个原因，致使有人产生了误会，把正切值当成了坡度。角度与正切的换算角度正切5度8.7%10度17.6%15度26.8%20度36.4%25度46.6%30度57.7%35度70.0%40度83.9%45度100.0%角度与正切的对比公路的坡度标准按照国家标准，高速公路最大坡度是5%，一级公路最大坡度是6%，四级公路最大坡度是9%。等级之外的公路，少数公路存在10-15%的坡度，截止到目前，我听说过的国内最大的坡度是25%，国外最大的坡度是35%（在新西兰），也就是说，全世界最陡的铺装公路，也没到20度。至于地下车库，经常听到有人说遇到过30度的坡，可实际上，在工程标准中的规定是允许最大坡度是15%，连10度都不到。如果您不相信，可以拿瓶矿泉水，里面装半瓶水，再拿个半圆仪，自己测量一下。汽车爬坡能力没有硬标准汽车最大爬坡度的含义是，在满载状态下，在铺装路面上，用最低挡位所能爬上的最大坡度。测试汽车爬坡能力的方法是，坡道长度不小于25米，坡前应有8-1O米的平路，测试车辆在坡前起步。测试结果用百分比表示。在囯家标准中，对汽车最大爬坡度没有强制要求。SUV车的爬坡能力不见得超过轿车经常听到这样的观点：SUV车是多功能车，能够面对各种环境，爬坡能力理应比轿车强得多。事实上，这样的理解有偏差。首先，SUV的“多功能”，更主要的是体现在车厢设计上，比如，奥迪A8够大吧，可它的行李仓只有510升，铃木吉姆尼很袖珍吧，但它行李仓最大能达到816升。事实上，由于SUV的车顶较高，行李仓与乘员仓贯通，放倒后排座椅，往往能获得1500升以上的空间，因而实现“多功能”。三厢轿车无论怎么大，也实现不了这样的功能，即使是掀背式设计，空间也比较有限。其次，SUV的底盘离地间隙往往大于轿车，所以，接近角、离去角和纵向通过角大于轿车，因而实现了更好的通过性。也就是说，不是因为轿车的动力不够，而是接近角、离去角太小，遇到坡道，还没开始爬呢，前悬已经与路面接触了，遇到坎坷的土路，底盘很容易托底。眼下的SUV车，大多数都是城市型SUV，所谓城市型，实质上就是给轿车换了个外壳，体型变得高大一些，看上去威风一些。出现这样的变化，至多是在结构上多设计几道梁或加强筋，动力上并没有变化，所以，它们不可能有超越轿车的性能。况且，由于车身加高，重心提高，在坡道上后轴的负荷加大，反而不利于爬坡。在“爬坡门”中，车主疑惑为什么连奥拓、夏利都能上的坡，SUV却上不去。其实，这是很正常的事情，能上去才值得疑惑呢。除非您买辆四驱的城市型SUV车。不信的话，您可以看看 CR-V与雅阁，途观与速腾，逍客与轩逸的动力数据，就能发现，SUV车的动力与轿车是一样的，按吨功率计算，除了逍客胜过轩逸，CR-V和途观都输给了轿车。但是，城市型SUV的购买者并不在意这一点，因为通过性不是他们关注的重点，他们注重的是外观与空间，所以，把原来注重通过性能的SUV更换外壳，让其变得更加柔美，自然就能获得更好的市场业绩。比如，奇骏变性为逍客，森林人变性为XV，就连刚刚上市的2012款CR-V，也比以前的2010款温柔许多。汽车爬坡方程汽车到底能爬多大的坡，取决于如下几个因素：1，发动机的扭矩，这一点其实可以忽略，只要发动机没故障，很少听说因为动力不足爬不上坡的（高海拔地区除外）。2，轮胎与地面的摩擦力，当坡度增大时，不是发动机扭矩不足导致爬不上坡，而是轮胎与地面的摩擦力不够。那么，那些因素决定摩擦力呢？我的朋友，一位汉兰达车主做了如下演算。对前驱车而言，当牵引力=前轴附着力时，为汽车克服爬坡阻力的极限，此时有下列沿坡度方向的平衡方程组：Nf×ψ-Gsinα=0Nf+ Nr-Gcosα=0G×（l/cosα+（h-l×tgα）×sinα）-Nr×L=0知道车重G、重心参数l、h，可以求出理论最大爬坡度α值。以汉兰达为例：1挡传动比3.3主减速比4.36总传动比3.3×4.36=14.388发动机最大扭矩252牛米/4200转/分钟轮胎规格245/55R19总质量M1970kg（含司机和燃油）根据表格中的数据，求得半径为：245×0.55+19×25.4/2=376mm=0.376m对于自动挡车型，还要乘一个液力变矩器的变矩比（也就是俗称的自动档扭矩放大作用），单极液力变矩器变矩比一般在1.7~2.6之间，这里暂且取1.7。传动效率与变速箱结构等诸多因素有关，轮胎橡胶软硬可能也会有影响。一般说手动挡的效率高于自动挡的效率，前置前驱的效率高于前置后驱或四驱。前置前驱手动变速箱的传动效率大致在80%~90%，同样情况的自动变速箱多在70%~80%之间，汉兰达的6前速AT箱效率暂且取75%。将上述参数带入公式求得：最大牵引力Tmax=252×1.7×3.3×4.36×0.75/0.376=12293牛顿匀速爬坡时牵引力等于爬坡阻力，故有：T= G×sinα=M×g×sinα由此得出，汉兰达理论最大爬坡角是αmax=arcsin（T/M/g）= arcsin（0/9.8）=39.6°差一点40度，这是一个非常陡的角度，但在实际路面根本达不到，因为有路面附着力的限制。附着力最小也得等于坡道阻力，否则还是没法上坡。即：Nf×ψ-Gsinα=0Nf =G（cosα×d/L-sinα×h/L）式中约去G整理成爬坡充分条件等式：（cosα×d/L-sinα×h/L）×ψ- sinα=0上述计算结果，说明此时爬坡能力与车重无关，仅取决于重心的几何位置——即前轴重比和重心高度。前驱车前轴重比例越大、重心越低，爬坡时前轮附着力越大，爬坡角度越大。对于前驱轿车或小型SUV，空载时前后轴重比大约是6：4，满载时重心会后移变到5.5：4.5左右；对于汉兰达等中型SUV或MPV，重心比轿车偏后一些，空载约5.5：4.5（2.7汉兰达实测的轴重比为5.4：4.6），再加上重心高，这样起实际路面爬坡能力要比前驱轿车小一点。这个结果，解释了汉兰达在“爬坡门”中，为什么面对18度左右的土坡上不去（媒体误传为30度），而夏利、奥拓都能上的原因。也就是说，前驱车的前后轴载荷，在爬坡时非常重要。比如，在冰雪路面，轴重比6:4的车比5.5：4.5的前驱车爬坡角度大0.5度左右，在砂石路面大1度左右，在沥青路面大不到2度。
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坡度“%”和角度“°”理论示意图
坡度“%”和角度“°”关系对比图
车库和公路坡度%设计参考值
45度°力学分析计算图当要爬上45度的坡时，以4驱匀速来算（因为4驱前后轮的摩擦力均可向前提供来动力，），则摩擦力来抵消重力的分力即uN=mg*sin45 ,N=mg*cos45,则应该umg*cos45=mg*sin45 ..........1而动摩擦因素u1,则umg*cos45mg*sin45(cos45=sin45)........2由2得到1不可能成立，即不可能爬上45的坡。
表示看的头晕
60%坡度（30°-角度）真实汽车爬坡图
其它关于坡度的常识简述：1、高速公路的坡度最大为3度(5%坡度)坡，坡度再大的话，估计就高速不起来了。不排除有超过这个坡度的路段，但不可能差很多，5度(9%坡度)坡已经非常惊人了。2、车库的坡道最大为8度（15%坡度)坡。肯定不能排除大于这个度数的车库坡道，因为现在不少建筑由于受到各种条件限制，不得不违反设计规范。但是能大到多少呢？15度（27%坡度)坡应该很过分了吧？3、轿车因为不越野爬山，所以设计和生产都不强求轿车的爬坡，一般认为，轿车的最大爬坡能力为20度(37%坡度)坡就已经足够，再大的坡就不该开轿车去爬了。设想如果有一段路为20度(37%坡度)坡，用轿车的极限能力开上去（不是远远的开足马力冲上去，而是慢慢开上去），这样有多危险！所以我们不会遇到正常修建的机动车道路有20度(37%坡度)坡以上的坡。4、一些越野车可以达到爬30(60%坡度)坡度坡的能力，请记住这是指极限能力，就算有这样的能力，想开上去也是不容易的。经查阅，一般正规建筑内的楼梯，大量采用30度(60%坡度)坡的坡度来修建，你可以随便找一处大楼内的楼梯看看5、35度(60%坡度)坡坡是悍马H2爬坡的极限，当今世界还没有哪种越野车能突破这个极限，要是谁遇到了35度(72%坡度)坡坡，开的还不是车，赶快掉头回去。(特种改装车或带绞盘车除外)6、45度坡用百分比来表示是100%，也就是百分之一百的坡度。用这种坡度来修建楼梯都怪吓人的，大概只有风景名胜区才有这样的梯道。没有人会修建这样的机动车道，也不会有人看见这样的车道，因为能开上这种坡的车不存在（山地车、履带车、月球车、火星车除外，因为它们不需要修建道路）。
看完你的图和说明
我感觉我也就在20度左右，还是骑山地车左右。
感觉最多也就是25度坡
还是在公圆 上山的道，不是机动车走的。
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不要这些细节✎﹏₯㎕﹏﹏﹏每晚夜里，自我独行，随处荡。
老乡，老乡开门啊！我们是有组织有纪律的八路军，我们不会拿群众的一针一线，老乡再不开门我们就开枪了，炮兵准备！老乡你终于开门了，来人，除了一针一线其他的都给我搬走，哟，老乡你还有女儿啊！给我带回去。。。
勉强看懂点儿
看不懂，还是用我的挖掘机挖成平的吧　　　-----我是用电脑控制挖掘机炒菜的人。
楼梯90度照上
来来来！123！预备唱：宁静的秋天，楼主又在瞎胡编，脱掉裤子不要脸，还随地大小便，我可以假装看不见，也可以拍照作纪念，直到看到你那张猥琐的脸
前排　　　　　____不以风骚惊天下， 　　　　　　　但求淫荡动世人。　　　　
90度马路牙子-_-||
90度马路牙子-_-||
12%不能再多了
攀爬自行车上90度的坡怎么算？
望穿秋水,只期待你回眸一笑。肠断天涯,不知脚下路在何方。仰头兴叹,世间繁华浮变。茫然回首,孤独伴相随
分分钟180%坡
这是好贴。老听别人说今天的坡多少多少度，真是无语
硬化路面12%的坡用1～1档站姿踩，勉强时速6,真不如推车，超过15%的坡我是踩不动的，车头会翘
我觉得90度的是不是就只有蜘蛛侠了
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RC 新手, 积分 158, 距离下一级还需 542 积分
发表于 14-2-3 22:25:47
新手请给扫盲下 1、攀爬车不只比大脚车的轮子更大吧？主要区别是什么？
& && && && && && && && &&&2、我要爬北京的西山或京西古道时带着 田宫的“山猪”去爬山可以吗？不会多半儿路程手里要拿着它吧？！
& && && && && && && && && &3、如果直接上HPI的小F爬山比“山猪”是否性能要好？听说小F难伺候？！
& && && && && &
& && && && && && && && & 4、HSP1：8的攀爬。比如，94880之类的是否带去爬山比“小F&& &&山猪”更耐造些？？
请大家给推荐几款能跟我一起爬山的遥控越野车！还有，北京卖车模型的地方都有哪儿？新街口的新时我去了。他们现在主要是卖静态的模型了，二楼有卖“山猪”的但，还不负责组装！！
最后登录16-10-23阅读权限220金钱2969 经验374 魅力115 分享精华0记录日志相册好友UID148771主题帖子积分19763注册时间12-4-25在线时间3043 小时
论坛元老, 积分 19763, 距离下一级还需 10237 积分
发表于 14-2-3 22:37:21
1、攀爬车不只比大脚车的轮子更大吧？主要区别是什么？
答：车价不同 大脚不锁差 攀爬基本都是锁差 轮毂不见得比大脚大
2、我要爬北京的西山或京西古道时带着 田宫的“山猪”去爬山可以吗？不会多半儿路程手里要拿着它吧？！
答：山猪适合静态 家里玩 不适合乱操 上山 你会很心疼的 除非你是土豪 哈哈哈哈~
3、如果直接上hpi的小F爬山比“山猪”是否性能要好？听说小F难伺候？！
小F 大F 大S这类车 都是冲 其实要爬爬也可以 但是没仿真爬有感觉心情& && && && && &&&
4、HSP1：8的攀爬。比如，94880之类的是否带去爬山比“小F&& &&山猪”更耐造些？？
要耐操 和谐 玩SCX10吧 没有比他更合适的了
最后登录16-11-1阅读权限170金钱1039 经验47 魅力7 分享精华0记录日志相册好友UID2486主题帖子积分10062注册时间04-3-10在线时间1722 小时
金牌 Fans, 积分 10062, 距离下一级还需 2938 积分
发表于 14-2-3 22:57:25
山猪要爬西山那条小路吗？直接躺半路成瘸猪了，不信你可以试试
最后登录16-11-1阅读权限170金钱1039 经验47 魅力7 分享精华0记录日志相册好友UID2486主题帖子积分10062注册时间04-3-10在线时间1722 小时
金牌 Fans, 积分 10062, 距离下一级还需 2938 积分
发表于 14-2-3 23:02:04
新时田宫挺多的啊，北京都开三家店了，他那应该有CR01，哈哈
推荐你去方庄酷乐派，搬台幽灵或者SCX10去爬山，妥妥的
最后登录16-11-7阅读权限248金钱4379 经验1246 魅力234 分享精华3记录日志相册好友UID93774主题帖子积分45941注册时间11-4-4在线时间7970 小时
发表于 14-2-3 23:09:13
hsp 1：8 攀爬能力超强，秒杀任何1：10的车，完全就是一个全地形碾碎机。我们以前老带着爬香山。但是价格摆在那里，所以原厂配件不是那么耐操。主要可能会有以下问题
1、1：8车轮太大，原厂舵机力量小，时间长了，舵机容易坏
2、原厂电调也有可能死掉
3、塑料波箱齿轮有可能扫齿
最后登录16-11-7阅读权限160金钱1178 经验48 我的遥控车baja5sc魅力65 分享精华0记录日志相册好友UID212783主题帖子积分8071注册时间14-1-29在线时间1075 小时
终极 Fans, 积分 8071, 距离下一级还需 1529 积分
发表于 14-2-3 23:19:49
买个幽灵装个无刷
最后登录16-11-5阅读权限160金钱1105 经验15 我的遥控车axial
twin hammers魅力20 分享精华0记录日志相册好友UID209962主题帖子积分8771注册时间13-11-29在线时间1518 小时
终极 Fans, 积分 8771, 距离下一级还需 829 积分
发表于 14-2-4 00:14:30
如果看通过性94880没得说....
毕竟比例摆在那...
改的东西也不多&&
楼上也说了原厂舵机不行要换...然后电调死掉的问题我也碰到过几次很简单加个外置UBEC完美解决
扫齿还没碰到过
然后就是轮胎换个大S的胎就完美了拉杆位置可以选择
10车就SCX10吧 我改了2.2通过性强了太多了...
最后登录16-3-10阅读权限20金钱51 经验7 魅力6 分享精华0记录日志相册好友UID212969主题帖子积分158注册时间14-2-3在线时间15 小时
RC 新手, 积分 158, 距离下一级还需 542 积分
发表于 14-2-4 13:03:15
tanmx30 发表于 14-2-3 23:02
新时田宫挺多的啊，北京都开三家店了，他那应该有CR01，哈哈
推荐你去方庄酷乐派，搬台幽灵或者SCX10去爬 ...
今天打电话问了。新时二楼的田宫只有一台CC01底盘的J40车。大盒的！如果要他们拼装还要交400元！CR底盘的都没货。奇怪，他们是北京最大的田宫了怎么遥控的都货不全呢？！
最后登录16-3-10阅读权限20金钱51 经验7 魅力6 分享精华0记录日志相册好友UID212969主题帖子积分158注册时间14-2-3在线时间15 小时
RC 新手, 积分 158, 距离下一级还需 542 积分
发表于 14-2-4 13:06:00
tanmx30 发表于 14-2-3 23:02
新时田宫挺多的啊，北京都开三家店了，他那应该有CR01，哈哈
推荐你去方庄酷乐派，搬台幽灵或者SCX10去爬 ...
你说的‘酷乐派’有田宫车吗？我问了‘三水’人家店根本没有田宫。说，那车外边越野忒‘软’
最后登录16-3-10阅读权限20金钱51 经验7 魅力6 分享精华0记录日志相册好友UID212969主题帖子积分158注册时间14-2-3在线时间15 小时
RC 新手, 积分 158, 距离下一级还需 542 积分
发表于 14-2-4 13:08:54
Mr:Pk 发表于 14-2-4 00:14
如果看通过性94880没得说....
毕竟比例摆在那...
改的东西也不多&&
HSP的车开来通过性很好啊？！但，我问了新时和三水两个店人家都不卖这车。你知道北京哪儿卖吗？
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