报废车去哪了？(图)_网易新闻
报废车去哪了？(图)
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报废车去哪了？
　　11月21日中午，在首府北站兵团物资再生利用总公司拆解报废汽车的货场上，业务员武元才与工友们刚刚运来了20辆报废车，在待拆区域内做完核对后，过两天这批报废车，将在相关部门的监管下统一拆解。拆解后，大部分会以废钢的方式回收，卖到附近钢厂。
　　据了解，截至日，我市应有10051辆大中型客货汽车达到报废标准，但记者走访首府三家有资质的正规报废汽车拆解企业后发现，至今三家企业仅回收拆解报废汽车的数字是5000余辆，也就是只有应报报废数量的一半。
　　那么，剩余的因报废的车辆去哪了呢……
　　本报记者杨苏生马磊
拆解工正在拆解车辆。（本报记者魏向阳摄）　　兵团物资再生利用总公司经理银镇宇说，据他了解和统计，我市除了1万多辆大型客货运车辆将强制报废，还有2万多辆私家车也已经达到报废标准。“汽车拆解市场看似很大，但是很多车辆并不按照相关规定将车辆交给回收企业，我们也很难收到车。”
　　拆解公司
　　车难收，无车拆
　　干了近20年报废汽车回收业务的业务员武元才称，算上此次收来的这批车，今年该公司仅收到报废汽车3000余辆，与年拆解8000辆的能力相距甚远。
　　这样的情况，在另外两家回收拆解企业同样存在。
　　“去年一年只回收拆解了1000多辆，今年估计也差不多，如此下去，公司正常经营都成问题。”乌鲁木齐逢春报废汽车回收拆解公司总经理淮岁明介绍，公司的拆解能力在每年3000辆左右，但连续多年，该公司也就只能拆1000多辆。
　　据了解，目前送到三家拆解公司的报废车辆，多以公交车和正规运输企业的车辆为主。“这些车辆由单位管理，到一定年限必须强制报废，且要保留指标进行车辆更新，所以只能到正规拆解公司报废。”银镇宇介绍。
　　然而，占据报废汽车大头的私家车，却很少主动将报废车送到拆解厂正规报废。
　　记者从乌鲁木齐市交警支队车辆业务管理科了解到，截至日，我市对外已公布当年应有10051辆大中型客货汽车达到报废标准，但记者走访乌市三家有资质的正规报废汽车拆解企业，新疆金业报废汽车回收公司、兵团物资再生利用总公司、乌鲁木齐逢春报废汽车回收拆解公司，发现2013年至今三家企业仅回收拆解报废汽车的数字是5000余辆，也就是只有应报报废数量的一半。
　　私家车主
　　正规报废获益少
　　经过走访调查，记者发现，进行正规报废，车主获益太少，是回收拆解企业无车可拆的主要原因。
　　以一辆老桑塔纳为例，到正规报废拆解厂，车主只能获得500元至1000元左右的收益，但转手卖给二手车商或非法拆解企业，获利上万元都有可能。
　　“正因为如此，大多车主不愿将车辆正规报废。”银镇宇无奈地说。
　　据了解，目前报废车的流向主要有三种：一是部分快要报废的车辆被转卖到二手车市场；二是部分车主将即将报废的机动车退出户籍，转卖到管理薄弱或偏远地区，或套用假牌上路行驶；三是不法企业非法拆解、拼装车辆。
　　经营二手车生意的朱先生告诉记者，他们回收的旧车中，确有一部分是快到报废期或已报废的车。
　　“临近报废的车，由于车况不好，年检很难过，去报废厂报废，到手的钱也就1000元左右，到我们这儿卖七八千元绝对没问题。这样的车我们收上来后，进行翻新，照样卖得出去。”朱先生说，这种翻新的旧车，大多卖到比较偏远的地区或周边的小县城。
　　据了解，乌鲁木齐市商务局（粮食局）曾在日至日开展了为期一年半的《汽车以旧换新实施办法》，根据报废老旧汽车、黄标车（未达到国I排放标准的车辆）或旧车换购新车不同，给予最低4000元最高可达到1.8万元的补贴。
　　但银镇宇表示，实施以旧换新政策后，鼓励了一部分私家车主自愿将快报废的车辆交到企业销毁，但以旧换新政策取消后，私家车主便不愿将车辆交到正规企业拆解。
　　官方监管
　　营运车易，私家车难
　　孟文武是乌鲁木齐市交警支队车辆业务管理科科长，首府所有报废车辆注销手续都需要经过他所在的部门办理。
　　据介绍，乌鲁木齐市车管所目前依据的是，日起国家实施的《机动车强制报废标准规定》。其中规定，载客租赁车辆使用年限为15年，小、中、大型教练车的使用年限分别为10年、12年和15年，公交客运车为13年，专用校车为15年，而载货汽车中的危险品运输车使用年限为10年、三轮汽车和装用单缸发动机的低速货车使用年限为9年。
　　这些有强制报销标准的客货运车，必须到正规拆解回收企业办理销户、拆解手续。如果车主不办理拆解注销手续，将会在车主信息身份上留下黑名单。车主入了黑名单后，在全疆任何车辆管理部门都无法再办理新车入户手续。这也就堵住了一部门客货运报废车辆流向市场。
　　孟文武说，对逾期未办理报废手续的客货运车辆，交警支队将通过媒体公告，将予以强行报废注销。
　　客货运车辆报废监管有规可循，可无强制报废规定的私家车在监管上难度比较大。
　　《规定》对于家用轿车及非营运车辆并没有明确设置报废年限，只是公布了报废行驶里程参考值，小、微型客车和大型轿车，参考值为60万千米，轮式专用机械车为50万千米。
　　“报废车辆是无法过户的，可有些私家车主为了利益心存侥幸，将报废车辆卖给他人，当报废车上路出现违法行为，交警将继续追究原车主的责任。”孟文武说，报废车辆的隐患非常多，随时有发生车辆事故的可能，严重威胁着其他车辆和行人的安全。
　　据了解，2013年交警支队开展了“清零行动”，将本地3个检验周期不参加检验的大中型客货车台账整理下发各大队，对逾期未检验车辆入户追查，依法告知车辆所有人违法事实，责令限期办理检验或报废业务。
本文来源：乌鲁木齐晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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