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将喧闹的世界按下静音
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本帖最后由 伈晴 于
16:55 编辑
第一次开始骑车 买个便宜的先试试
想加入骑车一族
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七品, 积分 4221, 距离下一级还需 779 积分
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俺骑的是美利达公爵，楼主不妨到人民东路333号美利达店去看看！
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俺骑的是美利达公爵，楼主不妨到人民东路333号美利达店去看看！
刘誉满全球 发表于
这个星期来看看。。
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六品, 积分 8942, 距离下一级还需 1058 积分
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恩，骑车好，欢迎楼主加入。
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恩，骑车好，欢迎楼主加入。
烈火单车 发表于
烈火单车是不是有俱乐部的
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& & 恩，江阴最早的车店形式的俱乐部了。就是车店+俱乐部一起存在的，顾客也就变为队友。呵呵。不知不觉10年了。
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烈火单车 发表于
你家买的什么牌子
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& & 呵呵，牌子太多，我做各种世界上著名的牌子，很难一一道来。欢迎有空去看看玩玩，以后大家一起骑车那:)
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& & 呵呵，牌子太多，我做各种世界上著名的牌子，很难一一道来。欢迎有空去看看玩玩，以后大家一 ...
烈火单车 发表于
这个星期上来看看吧，决定了 购买了 呵呵
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& & 呵呵，你盖楼好快哦。。你到我签名的地址找阿豪店长就可以了，他会接待你的，生意其实次要，大家有共同爱好，认识认识，以后一起骑车的乐趣和车友间的友情才是最重要的。
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烈火单车 发表于
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恩，三克油~吃饭了，有时间再聊~
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七品, 积分 1160, 距离下一级还需 3840 积分
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最近这两天新加入的车友好像很多。天天有人咨询。
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是啊，最近忙的我手都抽筋了，每天做上百单。新车友太多了。
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老刘你抽筋了还能骑车啊。哈哈
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乞丐, 积分 -89, 距离下一级还需 89 积分
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买山地车，1000元左右，新手入门级，骑长途，学生，求骑友高收藏
呃，预算可以再多点么？--来自Sony Ericsson™ Xperia Ray ST18i 智则生魅 精细薄美 睿影光华
买不到新车1000
560吧.....
勇士560、入门就选这个
这个价格还要推介什么？既然选定了牌子，就去买这个价格的就好了。唯一就是560了。没得选，要便宜点你还可以选310.
勇士pro能入手吗？
1400元以内，
这是网上C的2012年的价目，如下：美利达自行车理论上是全国统一价，但每个地方还是会有差价。这份价格表只是提供一个参考。便于入门车选购。 山地车系列： 挑战者900 价格16800 挑战者800 价格7980 挑战者700 价格6580 挑战者600 价格4980 挑战者500 价格4280 挑战者350 价格3598 挑战者320 价格3298 挑战者300 价格2998 挑战者200 价格2598 领航者530 价格 2598 公爵 600 价格2298 公爵500 价格1898 公爵300 价格1698 勇士 600 价格1498 勇士550 价格1298 勇士350 价格1098 勇士300 价格998 女士山地车系列： 维多利亚700 价格2198 维多利亚600 价格1798 朱丽叶 500 价格1298 朱丽叶300 价格998 公路车系列： R-906 价格10800 R-905 价格8480 R-904 价格3680 飞度 价格4980 R-903T 价格1980 RF-803 价格2398 R-903 价格2380 探索者500 价格3680 R-902 价格1198 R-901 价格798 R-900 价格798 旅行车系列： 野狼五 价格5680 野狼三 价格3980 野狼二 价格2980 野狼一 价格2180 拓荒者二 价格2880 拓荒者一 价格1980 悠游三 价格1798 悠游二 价格1598 悠游一 价格1298 克罗300 价格1798 克罗200 价格1398 城市代步休闲系列： 快乐精灵 价格888 S-1 价格1098 Z-1 价格1098 可可 价格958 达卡 价格858 青牛 价格798 紫罗兰 价格898 和风 价格568 佳美 价格798 精灵 价格798 飞跃 价格798 美琪 价格518 安琪 价格538 克罗100 价格798 铁马 价格598 亲情 价格598
二手560，妥妥的，1000内可以拿下成色好的了
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或【转】写给新手的山地车购车指南_山地车吧_百度贴吧
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【转】写给新手的山地车购车指南
最近看到吧里的一些新手在求1500左右买什么山地车 求推荐之类的刚好在网上看到这篇文章 就转了过来 觉得不是很详细 请各位吧友补充!
眼镜蛇镇楼
转自知乎 心若冰清 楼下...
我觉得当我写完 会有人...
就平常市里面的路，偶尔...
十块八块几十块的不凑够...
本人略懂一些汽车知识，...
穷玩架， 富玩叉， 高手...
大家觉得给山地车减轻重...
挺好的！！！
简介 山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。山地车变速一般有18速，21速，24速以及27速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。
1.1000元以下 1000元以下的山地车基本上不具备强越野能力，不适合高强度越野或登山，但是仍不失为代步或长途首选。主要推荐品牌有MERIDA，GIANT，这两家的产品质量还是有一定保障的，各位请根据当地的售后服务情况选择，因为大品牌的售价是统一的，所以基本可以放心购买，注意索要发票和保修卡。选择车辆的时候，推荐大家选择XC型车，即俗称单减震车，并且注意出现碟刹的车，质量好的碟刹一对最低300元，可想而知如果一辆车近3分之1都用在碟刹上了，其质量难以保证。DH型的车如果在1000元以下，其两减震中必有1个不好用，车也很重，不是明智的选择。买完车后多检查变速。
2.1000元-2000元 这里可选择的就多了，推荐GIANT的ATX680(21速)，ATX740(24速)…MERIDA也有勇士系列（21速）公爵（24速）。还是不推荐DH型和带碟刹XC，理由同1里所讲。DH型1万5左右才能配出有所谓DH性能的车子，绝对不是低端车所达到的水平，所以不推荐DH型。此价位车已经具备入门车性能，所以达到性能才是最重要的，此价位上碟无异于降低全车性能换来不好的碟刹。另外，所谓GIANT推出的660 670 750 760 770各位可以无视的，只是为了适应市场的需求，但是整车没有本质差异，所以GIANT里680和740二选一吧，MERIDA的公爵和勇士性价比要比740和680高一些，具体的看个人喜好，MERIDA调价后其性价比优势不再明显了。
3.2000元-3000元 推荐公爵PRO但是不推荐ATX770D。另外买如740或公爵再来改装是不错的选择。
4.3000元以上 此文是写给新手的，所以主要推荐车型，在此难以一文解答。推荐MERIDA的挑战者PRO和挑战者，如果想购买更贵的车，可以考虑DIY了，估价后再与同价位整车比较是明智的，大家通览全文之后欢迎尽情讨论，共同探讨。
自行车正引领一种新的运动时尚，越来越多的人加入自行车人这个行列，对于新手而言，买了车还要再配置其他装备，但往往兜里的银子难以满足一次性购买所有物品，建议可以优先考虑以下物品。
1. 法式嘴转接气嘴头 有些单车用的内胎是法式气嘴的，一般机车店等的用的是美式气嘴的打气机，所以如果没带到随车打气桶想要借店家打气时，会需要这一个小东西。 2. 免胶水补胎片 买免胶水的补破胎可以直接贴，或是您可以随身携带一条新的备胎用，我都习惯带这个，减轻重量又比较便宜。同时破胎往往都只是小小一个洞，这样就丢掉破胎有点浪费又不环保。 3. 挖胎棒 如果在野外爆胎要换胎时必要的物品。中间金属的不建议新手用，硬度最强，最好挖，但是新手往往会因为不注意把轮框给挖伤或是刮花了，第三个刚好有塑胶不会刮车轮的优点，弧度的造型让他的硬度也够。
4. 煞车块 V煞用的原厂煞车块通常不会太好，里面的BARADINE三色那一款我用过，还不错，煞车力道强又不太会机机叫。更好一点的像是KOOL STOP这个牌子的：买的时候如果您的煞车块是可以替换煞车片的，买煞车片就好了，煞车片规格都相同的，这样比较省钱。 5. 链条补修扣环 这个强烈建议您购买，以后洗链条会很方便，可以直接用手拆下链条不需要用别的工具。甚至是骑在路上链条断掉的时候，有这个可以把断掉的链条接回去，我是一台车买两个，一条接在车子链条上，一条预防链条断掉可以接起来。洗链条其实还有一个链条清洗器，我有买，不过觉得洗的不是很干净，而且清洗剂比较贵，如果用快扣的话，拆下之后可以油垢的泡沫式清洁剂清洗，找个容器装链条之后，把清洁器对着喷，等5-10分钟在用刷子稍微刷一下［不用的牙刷即可］，可以直接用水冲，冲掉就OK啦！ 6. 链条润滑油 洗完链条后需要重新上油，就需要这个了。湿性、干性、蜡性各有优缺点，且不能相容［如果您用了其中一种，在下次洗链条之前，不能再换加别种的会不相容］。润滑效果最好是湿性，但是因为湿所以容易沾灰尘与沙子；干性润滑效果算是最差，但是最不会沾黏灰尘与沙子，蜡性润滑效果次于湿性，但是不会像他那么容易沾灰尘［还是比不上干性］，缺点是最容易掉需要常常补充。
听说来玩的都领了T豆！
7. S-SUN 4段后灯 为了安全当然需要这个，不一定要买这个，可以用自己的喜好挑。这个是锁在坐管的部份，如果您有装坐垫袋［像这种］通常会有地方可以让你在上面装后车灯，所以不怕装了坐垫袋后灯不能用。我自己买的是这个可以 装在脚踏车的后三角上管上，我觉得这样比较方便，因为坐垫袋品质不一，的时候装后灯的位置比较松，后灯会骑的时候掉出去，装在后三角上管上就没有这种问题［因为是安装架的卡榫卡住］，挑直立式的是为了与车架平行才不会容易因为安装位置在轮胎旁被打到。 8. 国产内胎里面的国产与外国的马牌内胎价格差不多，我是觉得都没差。因为外胎被刺破里面内胎不管什么牌子都会爆，外胎比较重要。国产的可以选择尺寸较多，依照外胎尺寸可以向上加0.2，例如您的外胎是1.75宽的，您的内胎应该买1.75或1.95也OK。 9. 随身工具组九种工具 很多地方的调整在野外的话会需要这种小工具，因为不可能带整组工具在身上出们，也有更多种类的，不过其实一般车友这只就够用了。或美利达的工具组也不错已含挖胎棒!
10. GIYO高级铝合金(双冲程)胎压表 登山车随车打气筒可以装在水壶架旁边用相同的螺丝孔，随身携带也是为了怕中途爆胎，补好之后有打胎器可以用［如果在山里的时候］，这种两用的不管是美式或是法式气嘴的都可以拿来打气，很方便。 11. 前灯 看需求选择前灯，还有5LED与8LED等等，亮度当然越高，但价格也越贵。当然也要考虑车灯的重量、安装座设计的稳固性。 12. 进口多功能头巾 一个戴在头上再戴安全帽，以后就只要喜这个不用洗安全帽内垫，比较方便，当然还有更炫的海盗帽。 13. 腿套 比起多买一条长的车裤，我宁愿买这个比较划算，我是一条车裤再加买腿套，冬天冷的时候穿短车裤再加上腿套就OK了，省了多买一条长车裤的钱。
1. 什么样的车适合旅行?
可以说大部分我们平时见到的车都是可以完成普通的自行车旅行的，我在西藏看到车友的车有各种各样的，如二八车、淑女车等，都陪着主人完成愉快的旅程。但对于经济条件一般的人我们建议购买1300元以上的车，因为这个价位能更好的保证旅程的顺利完成，减少路上可能因自行车损坏带来的烦恼。
但我们不应该盲目地追求高价位的配置，越是高端的产品，针对性越强。市面上大多数高端产品是针对比赛用途，追求高刚性、更高的灵敏度、轻量化等利于力量传递的最大速度功能，还有一些是特地为了极高强度的骑行而设计。而旅行自行车所需的是结识、耐消耗性、性能稳定性、舒适度、零配件的通用常见性、易维修维护。
2. 选择什么车种?
选用车种根据个人情况和所用骑行的路线而定，我们可以选择越野山地车、全地形山地车、平把公路车、专业旅行车。
旅行种类的影响：旅行种类自行车旅行大体分两类：信用卡旅行、载重旅行。信用卡旅行指在城镇较密集的地区，不需要带过多露营等行李的自行车旅行。载重旅行指在人口密度低，需要携带大量日常物品，行李很多的旅行。对于信用卡旅行，选择你习惯的车种进行就可以。习惯公路车的车友，采用公路车都可以。
不同路况影响：路面差则选用山地车、旅行车，好路面，平把公路是不错的选择。在我国风景秀美的地方，往往是山区，我们的车必需要有优越的变速系统。我一般建议新手购买全地形山地车，能够应付大多数的路面情况以及利于爬山。
路线的长短影响：长途路线，我们要注意骑行中身体的舒适性，自行车旅行中，容易疲劳的是颈部、腰部、肩部和手腕。较为直立的坐姿，会让上面部位轻松，不易疲劳。传统的交通车，坐姿角度最大，身体舒适，但不利于利用全身身体进行发力。全地形山地车和旅行车较好。安装蝴蝶把或是付把的车可以采用不同姿势，可以让不同部分得到休息。长途旅行，建议装上付把。短途路线可以选用自己熟悉的车种来进行。
3. 购买整车还是DIY?
购买自行车和购买计算机非常的类似。购买品牌整车(例如fuji、ucc、jiant)价格较贵，但省心，他们也有全国统一的建议零售价。DIY 要便宜一些，也能更好的根据自己的主要用途来配置，但现下的商家良莠不齐，会让你费心一些。近两年，整车价格也开始下降，一般来说2000元以下车，DIY已经没有优势了。DIY可以根据自己不用的需求定制配件，能更有针对性地进行配件的配备。
4. 购车要注意哪些事项?
首先需要做的是选择一家口碑不错的车店，自行车的调配和维护技术也相当重要，好的师傅给你的建议能让你把钱花在刀刃上，良好的技术也能让配置不怎么高的车骑起来更加顺畅。然后我们要考虑的就是车架的款式和大小，再根据你的主要骑行路况选用前叉和外胎。变速系统对我们来说不是特别重要，可以省点钱，传动系统如中轴花鼓因为旅行的使用强度大，则应该买好点的。和其他用途的车比起来，旅行车还应该有个较为宽大舒适的座垫，另外辐条和货架对旅行车来说也是重要的配件。
看这个帖子的作者很明显的偏向的车子~但是现实情况是美利达和是同一级别的牌子，在同价位相比的话没什么好于不好。而且质量都是有保障的。
对于一个打算买车的菜鸟来说，首先让人受不了的是混乱的型号命名、配置方式和令人看不懂的价格。比如说，1298大洋，你可以买一辆ATX680，也可以买一辆UCAN1。从外观上看，UCAN可比680漂亮多了，最起码它带一个后避震，就这点比680可拉风的多；而同样款式的UCAN1、2、3价格分别为1298、，它们到底有什么差别呢？同样的，对于一个菜鸟来说，同样价格的C.ROCK-1也比ATX760看起来要强不少，到底实际上是不是呢？
为了搞清楚这些，我花费了整整一个下午的时间在互联网上搜索。当面对down下来的乱七八糟的车型资料冥思苦想后，我终于发现……我变得比以前更迷糊了。于是我决定既然GIANT不能提供给我理清问题的线索，那我就寻找一个参照系来替代，并以此作为GIANT的对比。最终我找到了，这就是——？？？，容我买个关子，待会儿再说。要不是它，我现在还在云里雾里。
在说到具体车型前，首先定义一下我眼中的GIANT入门级山地车。在这里，我指的是可能让专业选手看起来很逊，但是对于大部分菜鸟和道路有着足够的适应性的单车。评价的主要标准是价格不能过于高高在上——我的标准是不超过6000元——最起码让刚开始有心玩单车的GGMM们（如果由MM的话）能够承受得了的，因此1万大洋的NSR就免谈了。至于超过一万大洋的我没见的单车，就连提也不要提。
俗话说：一分钱一分货，要搞清楚自己掏出的银子到底值不值，先了解一下影响单车价格组成的几大部件是必不可少的。我认为对整车价格影响最大的有以下三个部分：车架、变速器和刹车、避震。至于其他的部件，或许有着性能优劣之分，但是对于整车价格的影响远不及以上三大件——至少对于入门级山地车来说。而且对于我这种菜鸟来说，为一个好的齿盘付出高昂的价格与我获得的快感相比好像无不足道。
车架比较好理解，无非可以分为以下几类：碳纤维的，铝的，还有就是钢的。其中还兼有前碳后铝之类的混杂型。总而然之一句话，这个东东要求强度越高越好，重量越轻越好——这也是对其他部件的要求——当然也要求你付出的银子越多越好。最好的当然是碳纤维车架，不过在入门级车里你就别指望了，就连前碳后铝的架子你都不大可能看得见。因此在入门级车中最好的也就是铝车架，次一点的就是前铝后铁的，再不行就只能弄个钢的了。由于这个部分是GIANT自己造的，而且技术也不甚复杂，只要模具到位就OK，因此在总成本中占的比重并不是特别大。在GIANT的车中超过1千大洋的车子，基本上都是铝车架的。
变速器和刹车，把这两个东西连在一起说的原因是……它们本来就是连在一起的，不信你随便找辆车看看就知道了。变速器和刹车恐怕是山地车中最精密最复杂的部件，如果说车上有什么东东会出问题的话，这套东东绝对名列第一。因此，对于入门级车手来说，一套好的变速器和刹车就等于车子的一半。再去GIANT一看，但凡是辆车都会注明变速器型号，其中最多见的就是——(SHIMANO)！到在地铁里大幅大幅的SHIMANO广告，姑且相信这个东东是个好货色。而且由于不是自己生产的，因此相信它在整车成本中占的比例比较高。不过我刚上SHIMANO网站()的时候，我那个晕啊！什么“性价比最高”、“真正的乐趣”之类的商业套词一串一串的，就是不告诉你，哪个最好，哪个最贵。还好俺还学过点市场营销，对这些套词还有这么点免疫力。所谓“性价比最高”当然是指价格便宜量又足，所谓“真正的骑行乐趣”自然就是这个东东能够提供给你足够的享受，不过也会顺便很宰你一刀……等等等等，不一而足。最后*着SHIMANO网站上的变速器排列顺序和对商业套词的解读，我算是蒙懂了SHIMANO的花招。
SHIMANO的变速器分为以下几种：Tourney TX/TY、Altus、、Alivio、Deore、Deore LX、Deore XT、XTR。价格和级别也依次上升。最次的是Tourney TX/TY，按SHIMANO的说法是入门级的当然之选；最牛的是XTR，那叫极品。根据SHIMANO的分类方法，山地车可以分为三类，即：都市、娱乐山地车和专业山地车。其中Tourney TX/TY和Altus是用于都市运动车的，也就是说这类变速器是用于主要在街道上拉风，偶尔可以去山地上溜溜；更高级别的Acera和Alivio则是用于娱乐山地车的，当然是指我等这种有经常出山地的欲望，又没有什么技术水平的；至于Deore、Deore LX和Deore XT则完全是专业用车的配备，属于烧包入门级产品；配备XTR的车我没见过，相信我的钱包也不想见。比较另类的是SHIMANO还有一款叫做Saint的变速器，号称超级负重。我一直没太懂明白这东东是干啥的，这东东没几个齿盘，我猜是用于攀岩车的。
把SHIMANO上得到的推论再和的ATX系一印证，果然从660到780，变速器水平逐级上升，其他装备的级别也逐级升高，当然价格也……没错了！就是它了。自此，我终于找到了参照系来判断GIANT的车子。所以不管是GIANT的什么车子，只要看它的变速器型号就好了。只要能搞清楚变速器型号的差别，就知道你买了个什么货色！
避震就没什么好说得了，主要原因是——我也不太懂，呵呵……到目前为止，我只知道一般来说液压避震比弹簧的好。如果你的车到了比较牛X的地步，GIANT会使用ROCK SHOX的避震来替代自己的产品，如ATX760上的JUDY TT和ATX780上的JUDY XC。到底好在哪里，我也不知道，请那位大虾补充一下吧。
按照我的方法，我根据价格和车型对GIANT的山地车进行了分类：
入入入入门级车：BORA和SPIDER系列，价格698-998，两者除了车架的形状不同，其他都差不多。其中贵一点的用铝架子带前避震，便宜一点的用铁架子，连避震都省了，但是好歹还看得过去。口袋里没有米，又想玩山地车的兄弟首选。至于HUNTER系列，虽然价格与上面两款差不多，不过我是极不推荐，整个一都市运动车，好处是带货架，打算泡MM的可以考虑，让MM的手环在你的腰间的感觉还是蛮不错的，打算买其它系列的就享受不到这种待遇了，呵呵……
入门级烧包车：UCAN系列，价格、988，铝的或者前铝后铁的架子，SHIMANO TY或者EF29的变速器，（注：这个东东有点怪，是个手柄转动式的变速器，而不是指拨式的，在SHIMANO上找不到资料。）但是竟然前后都带避震，看起来挺拉风。
无法置评车：C050系列，这个东东价格在，除了在SPIDER的基础上多了几个速度表之类的表盘，几乎可以说是一无是处。不知道拿来干什么用……
中级入门车：先说，本来不应该把它放在这儿，应该把它放在入入入入门级车里，以它的配置998的价格还是不错的。真正的中级入门车差一点的应该是ATX680、740和C.ROCK，的价位，铝车架和SHIMANO的Altus、配置还是不错的；贵一些的就是ATX760和C.ROCK-1了，2998，JUDY TT的避震、SHIMANO的Alivio以及碟刹的配备可以说能够充分满足旁人的视觉欲望，唯一的区别是C.ROCK-1带后避震，显得更拉风。至于选那个，就看各有所爱了。（注：有大侠说，后避震的作用不大，不知道是不是真的。）
高级入门车：显然是ATX780，当然价格也是很高级的了，5998！！！SHIMANO的Deore套件已经不仅是娱乐山地车的说法了，在我看已经搭在专业车的边上了，所以就不说废话了。
在讨论捷安特和之前，先说说买车前的一些常识。
第一步，要决定购买什么类型的车。 要根据自己预期的用途来购买，一般来说：
1是主要上下班用买菜用带人用。
2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行。
3是主要玩长途旅游骑行。
4是真正意义上的玩车。
用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
用途2：一会详细讨论。
用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。
如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
第2步：确定自己车的档次 当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050 上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。
比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。 所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。 有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。 但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
第3步：选择合适的车架 有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。 不管是还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。 钢、、、、都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。 设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。 关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。这方面打字描述很费事，等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。的入门车 以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说
常见捷安特入门整车的配置和价格：
捷安特近年新出的1000元左右的&城市山地车&五花八门，比如Oyea、、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。
另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
MERIDA的入门车 Merida山地车：
不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
勇士：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，tourney后拨+7005铝架+3*7速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的。
勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Acera的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1698，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1598，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，RST可调前叉，前,后拨是Acrea的。
另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox DART1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。
再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS 至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
这原帖蛮老了吧
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