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中控屏幕发动后不会自己亮了。。。。怎么办？
科已经完成征25000+个月发现中控屏幕以前发动就自己亮现在经常亮要按收音机开关才亮另外还有两个问题个后门扬声器经常破音到4s就正常见鬼还有个半联动离合异响润滑貌似转些...还有个月过保怕各种 问题会接踵而来啊
哥买彩票不是为了中大奖，是为了
引用 reoniex
23:34:42 发表于 主楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
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要是一直不亮可能保险烧了，，不过按键才亮，，可能行车电脑的问题，，保内就快去检查，，破音的话就直接拆开检查，不是快节奏的歌听不出啊，，，
引用 hhl-17 05:39:46 发表于 1楼 的内容：
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汽车之家公益系列活动，让我们一起抵制安全带卡扣！汽车之家呼吁大家一起来响应抵制危害安全用品的公益
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两种情况，我就碰到过 不亮了，没等多少时间就出现两种情况，1.电瓶报废，2.变速箱模块烧了。注意是模块电脑板烧了不是电磁阀卡了。
引用 cyjd1
08:38:19 发表于 2楼 的内容：
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去4S要求详细检查呗
引用 eightsky
08:54:34 发表于 3楼 的内容：
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需要多方确认才能知道是什么问题
引用 就爱科鲁兹6T
09:03:53 发表于 4楼 的内容：
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楼主看了板凳，两腿发软。
引用 zt-17 09:55:10 发表于 5楼 的内容：
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去SSSS检查了。
10:59:08 发表于 6楼 的内容：
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08:38:19 发表在
两种情况，我就碰到过 不亮了，没等多少时间就出现两种情况，1.电瓶报废，2.变速箱模块烧了。注意是模块电脑板烧了不是电磁阀卡了。
谢谢提醒！我也很担心电瓶的问题，因为我一朋友的小科就是两年多电瓶就出问题了，半路抛锚。。。看来要赶紧回店里检查了
哥买彩票不是为了中大奖，是为了
引用 reoniex
01:18:43 发表于 7楼 的内容：
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01:18:43 发表在
谢谢提醒！我也很担心电瓶的问题，因为我一朋友的小科就是两年多电瓶就出问题了，半路抛锚。。。看来要赶紧回店里检查了
电瓶馈电了..换个电瓶就好了..我的上一个电瓶馈电就这样的..放心吧.早点去换了 要不哪天给你丢路上了..我已经被丢路上了一次.
引用 sunhanzm
01:26:15 发表于 8楼 的内容：
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01:26:15 发表在
电瓶馈电了..换个电瓶就好了..我的上一个电瓶馈电就这样的..放心吧.早点去换了 要不哪天给你丢路上了..我已经被丢路上了一次.
谢谢提醒，过两天就去！
哥买彩票不是为了中大奖，是为了
引用 reoniex
01:32:14 发表于 9楼 的内容：
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没遇到过呀&
引用 王大厨VS酸菜鱼
01:40:59 发表于 10楼 的内容：
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车也亮了_高邑吧_百度贴吧
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这个真不赖，广告也打了
车也亮了收藏
凯德集团越南项目上海展出，越南房产仅30%可售予外国人
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好吃肯德基
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或人人车为什么不做广告了？
作者：1326
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]汽车有文化| 微信：Autocul尽管今年二手车的市场没有如专家们预期的“爆发增长”，但第四季度进入旺季以来，连续攀升的交易量与各大品牌的广告相互促...
汽车有文化| 微信：Autocul尽管今年二手车的市场没有如专家们预期的“爆发增长”，但第四季度进入旺季以来，连续攀升的交易量与各大品牌的广告相互促进，还是让整个市场进入了旺季惯有的火热。只是，除了瓜子二手车、优信二手车之外，人们印象里黄渤代言的人人车却一直没有声音。直到近日，在36氪举办的“时代峰会”上，人人车CEO李健给出了这样的解释：“平台已经家喻户晓了，干嘛还要打广告？”而就在几个月前，李建对媒体的表示却是 “要投入5亿元做广告，来为人人车打造品牌”。年初年尾的态度巨大转变，让人难以捉摸。究竟是人人车的品牌真的已经足够强大到不需要广告支持了，还是另有其他隐情呢？伴随着品牌战略的摇摆不定，还有很多不利于人人车的新闻爆出――降薪、裁员、关站等等，尽管人人车一直都没有正面回应过，却不难在这些新闻中推测出其真实的现状。摇摆：人人车的“口风”一直在变2016年4月，李健对媒体高调宣布了2016年的规划：“1.5亿D轮融资到账”，“将投入5亿人民币做广告”，“今年底覆盖300个城市”，“单月成交超过3万辆”……当时间来到了2016年的最后一个月，人人车的承诺却并没有兑现：从第二季度开始，除了少量维系性质广告外，人人车品牌投放基本停滞了，甚至在年底的二手车销售旺季，沉寂一年的优信二手车都开始投放新广告时，人人车的广告仍然没有出现。据媒体估算，人人车4月以来的广告总投入只有不到1亿人民币，之前的承诺兑现比例不到20%；另一方面，过去几个月里，人人车的分站从最多的时候接近100个，减少到目前的50多个城市，仅实现了300城目标的六分之一；在大幅压缩了分站数量之后，人人车的单月交易量也相应下降了很多，目前维持到不到1.8万台，为“月成交3万台” 这个目标的一半多……这些没能兑现承诺的行为，不仅引起了媒体的质疑，给人人车的口碑带来了不小的影响，也引起了包括“人人车可能遭遇资金链断裂”等猜测。甚至李健关于“平台已经家喻户晓了，干嘛还要打广告？”的说法，也被普遍看成是“没钱打广告”的托词。价值：广告对二手车电商的不可或缺经典广告理论中，广告具备“告知、说服、提醒、强化”等四个价值。对于二手车行业来说，“低频”是其固有的特点。大多数用户在完成一次二手车交易之后，往往需要经过很长时间才会有再次的需求。作为带有互联网基因的二手车电商平台，在交易模式和服务体验等方面有着不可替代的优势，但在面对这个即将到来的巨大市场，更需要不断强化品牌，不断完成“提醒”和“强化”，才能让更多的人从“听说”到“了解”，从“耳熟能详”到亲自体验。而这个等风来的过程将是相对漫长的。因此，仅凭“机场派出所的民警”能够提及人人车的广告，就做出“广告几乎已经家喻户晓”的结论其实是过于片面的。另一方面，在行业旺季，广告所能带来的转化是最高效且最直接的。能够将服务覆盖近200个城市的瓜子二手车以及拥有百万辆车源的优信二手车都深谙其道，即便是人人车的CEO李健也不可能不了解这个道理――从2015年到2016年，人人车曾经的高速发展和战略扩张也是得益于那支黄渤代言的广告片。既然如此，李健又为何转口评价“广告的意义”？而他所承诺的5亿元广告投入，又为什么没有兑现呢？收缩：规模不同带来的广告效率下降据人人车离职人员透露，人人车从8月份起连续启动了两轮全员降薪，同时大幅收缩服务规模，从95城缩减至50多个城市，据悉，在未来的一段时间还会继续收缩，最后只保留20个直营城市，其他城市将转为加盟模式。在规模收缩之后，如果再按照人人车去年底的广告投放规模，分摊到每个城市的单位成本就会成倍增加，单位广告效率大幅下降，投入产出比也会非常低。因此，以人人车目前的规模，广告投入从战术上将已经没有太大的价值。而全面收缩也造成广告的战略意义并不明晰。因此，从这个角度来看，人人车放弃广告也的确是“合情合理”，但理由绝不是“家喻户晓”，而是产出比已经“算不过来账”了。传闻：资金链断裂，无力承担广告进入第三季度，有媒体曾经给人人车算过账，其2015年完成的C轮融资在2016年上半年就已经花完了。其中，巨额的广告投放和流量采买与其实际营收规模严重失衡，而9月份宣布完成的1.5亿美元D轮融资实际到账仅9000万美元，而且其中大部分都在四月份也已经被“预支”，进入第四季度时候，能够真正用来运营的现金已经非常有限。资金链捉襟见肘的情况在其内部已经是公开的秘密了。人人车离职人员普遍认为，人人车从8月份起连续启动了两轮全员降薪，同时大幅收缩服务规模，真正的原因是为了减轻资金压力，大幅压缩成本。另一方面，业绩达不到预期加上长时间大幅亏损，不仅造成了现金流危机，更使得人人车的估值大打折扣，大部分主流投资机构对人人车未来走势表示忧虑，这也造成了人人车最终“自降估值强行完成的D轮融资”中，不得不引入一些对短期收益更为看重的人民币基金。这些资本带来续命机会的同时，也给人人车的前进套上了包括“短期盈利”在内的一系列沉重枷锁。在“盈利”的目标下，选择砍掉大部分无法带来盈利的部分，停掉包括广告在内的绝大部分营销支出，依靠蚕食之前广告积累的品牌的剩余价值，短期内的确是有望在账面上实现盈利的。但从长期来看，这种选择所能带来的盈利是短暂且不可持续的，这种选择也相当于宣布了人人车将从面向全国的规模化公司，全面转型为地域性的小公司。盈利：小规模盈利的风险公司在规模收缩、停止广告投放之后，仍然可以依靠残余的品牌价值取得一定的业绩，甚至在一个阶段内实现毛利为正。但随着品牌价值红利的消逝，依靠品牌带来的流量也会急剧下降，公司将不得不重新回到以基本业务为导向的状态，并重新寻找盈利模式。按照二手车电商行业标准的3%的佣金标准，仅靠这部分收入是无法维持电商平台服务端、技术端、销售端、运营端等庞大队伍的开支。而包括金融、保险等后市场的服务，以及新车销售服务，人人车相关的业务板块都是采用与第三方合作的模式，都无法为其自身提供稳定受益。如果缩减规模，势必在对接合作上处于劣势地位，又何谈给用户提供有竞争力的产品？另一方面，按照目前后服务市场的平均渗透率，二手车电商行业只有达到一定规模，具备稳定的规模交易，才有可能依靠包括金融服务在内的后市场在内的整体受益达到收支平衡。以人人车目前每月1万多台销量，除了提高佣金比例，否则很难维持目前的小幅盈利。而提高佣金的结果，会更加使其失去竞争力，并进一步伤害其品牌价值。十几平米的小卖部和拥有几千家门店的沃尔玛超市，都是为人们提供生活用品，也都可以在各自的空间里生存着。但二者的存在意义却是天壤之别。如果只一味追求盈利，放弃品牌、放弃广告、放弃规模，最终能回到一个小卖部所能承载的梦想和责任。最后：放弃品牌投入就等于放弃希望实际上，公司营销预算的每一分钱实际上都是投资，包括广告在内的付出，都是为了将来获取更好的回报。成熟的大公司营销预算会占到销售收入的1/10，创业公司在打造品牌初期的广告投入比例则会略高，而且要保持与行业发展的周期相符合，更需要实现相对的持续，才能给受众以稳定、可靠的感受。如果在品牌价值尚未稳固的时候因为种种原因突然放弃营销投入，尤其在行业周期的旺季放弃自己的声音，就会被人们很自然地贴上“已衰落或倒闭”的心理标签，这给品牌带来的负面影响将会成倍增加，不可挽回的。放眼来看看我们熟悉的跨国巨头、百年老店，广告的重要性从未被忽略：百年品牌可口可乐在过去一个多世纪时间里保持着不变的配方，却仍然把LOGO铺在我们生活中的各个角落；杜蕾斯的产品功能几乎无人不知，却依靠自身不变的广告创意保持着特有的“创新”形象；耐克、阿迪达斯等运动品牌总是聘请大量体育明星，还把每年签约明星的名单，成功炒作成了人们茶余饭后八卦的话题……总之，虽然投入不小，但广告几乎是所有互联网公司获取流量、赖以生存的重要途径。停掉了广告，就等于放弃了积累的品牌价值，也放弃了最基本的流量获取途径。对于一个成立只有两年的创业公司来说，用停掉广告的方式来维系生存，也非常让人惋惜。希望过一段时间之后，当李健再去机场遇到被盗钱包时，机场的警察不会这样说：“人人车？以前听说过，好久没有声音了，估计也已经倒闭了吧。”“汽车有文化（微信ID ：Autocul）,主编周海滨，换个角度看懂汽车，有影响力的汽车文化传播平台。给你不一样的汽车解读，汽车圈多位大咖联合运营。关注汽车有文化，每天文化一点点。
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