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TA的每日心情郁闷 15:18签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
　　依据一些轮胎相关资料和使用手册来看，方向主要影响排水、抗帖服力，阻力微服系数等有关系。（但并不是直接的，只是部分的）对轮胎的直接抓地力量和所造成的相关扩张力变化关系不为明显。很简单的举例，只需要看一看世界杯山地大奖赛时所使用的一些轮胎情况，也因针对路面的不同而有所变化。引申到业余自行车运动来说，如在水、泥路上走时，轮胎凹槽内会充满水，或泥，轮胎为了保住直接抓地力量会进行排水工作。
09:56 上传
　　大部分自行车越野轮胎的胎槽都为“人”字形的，而对于汽车有纵向槽的，对于越野性能来说可能并不是十分有用。轮胎胎纹有单向斜，是相对于单侧不对称性排水而言。轮胎在接触地的部分会受挤压，如果单从轮胎表面的某一个形状进行具体分析，你会发现有规律可寻。
　　“人”型的上部分，具体位置指向与车轮转动前进方向相同时，与地面接触，必将先从“头部”开始受到挤压，最后才到“脚部”，头部由于是尖括状，于是把路面中间的泥、或水有序的引导入其下部。类似于军舰头部破水时的波纹从其船舷两侧绕过，或者是航空飞行时绕流空气的作用。
　　这个过程逐渐继续直到整个“人”形受到挤压，其中多余的水、泥也被排到外面。离地时压力减小并回复原状态。并通过“人”字形槽与地面形成的管道从槽的外侧吸水、泥，此时“人腿”部分还处于压缩状态，它在短时间内并不能充分吸泥、水。当这一过程逐渐进行下去，“人”字槽里会有水，或者不太紧的泥，这些可以被甩掉。所以，这一方向是典型的排水方向；
　　如果“人”形下部的方向与车轮转动方向相同。那么接触面积和压力先后顺序包括引导作用等都作想反的运动。这时压力明显分担于头部，成为倒置“人”型，引流等则明显朝着车手一方向进行运动。“人”行槽内部会有很大的压力。车速越快，轮胎转速越快，这个压缩过程也越快，形成的压力也越大。恶劣的路面积水或者泥“人”浆等，将不能顺畅排出，导致轮胎面附着物明显增加，也就是轮胎与地面的直接接触被积水或者泥隔离层，而如果车手骑行速度过快，将导致这层所谓的隔离层利用惯性和前进离心力的作用把整个车胎托起，使车轮失去摩擦力，进而导致打滑等事故的发生。简而言之，反向安装可能存在部分隐患。
　　但对于特殊路面情况，比如说在位于很厚的泥泞路面，这样反向安装又具有很好的磨擦效果。（走过青藏线的车友遇到过这种情况，大型卡车等深陷泥泞，在这个漫长的很厚泥泞路面，轮胎必须依靠轮胎的花纹和泥面的接触来抓住它，而一味的加速油门反而越陷越深）所以车友在这个路面行进，不要指望把泥水排出，而是需要依靠胎纹与泥面的接触和咬合，凭借“借路”的优势从而达到满意的可通过性效果。（对于自行车的后轮的这种反向安装方法，显然具有较大优势）
　　以米其林普通型号的越野车胎为例，MichelinWilrdGripperCOMP，如果从字面意思直译为“野外夹器”，它主要强调的便是这方面的认识。
　　自行车如果用第二种装法，用于极厚软土层。一般运用，则前一种为宜。
　　因为轮胎花纹繁多，并且作用各异，本文仅对部分越野轮胎进行阐述，不足之处欢迎指正。
　　按粗细选择车胎
　　粗车胎能增加握力，但加重阻抗及重量。细车胎阻抗少，在平坦的路上行走较顺利，但抓地力较弱。虽是同样的片块形状，粗细不同，性能也不同。
　　粗车胎(2.25～2.0)
　　在硬的路面上能够发挥缓冲及抓地力。在软路面能够抑制轮胎下沉。重量与阻抗将会增加，因此适合於有体力的骑手。
　　中粗车胎(2.0～1.9)
　　街道上能进行稳定的骑行。
　　山地车车胎的典型尺寸。
　　细车胎（&1.9）
　　能够降低路面阻抗，适合於稳定的街道或者公路上的行走，抵御硬性路面冲击。
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TA的每日心情奋斗 16:00签到天数: 8 天[LV.3]偶尔看看II
没看过还真是不知道其中的奥秘。
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大佛说法是你
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[古麟美容网]山地自行车光胎和齿胎的区别是什么？
山地自行车光胎和齿胎的区别是什么？
刚入手ATX770D，觉得齿胎在柏油马路上骑行阻力和胎噪都很大，换光胎是否可以有效缓解？
【江文韬的回答(7票)】:
能缓解是一定的，首先光胎的胎压很高，山地车用的光头胎可以打到70~80PSI，而齿胎大多40~50PSI。多出来的这30PSI可以让光头胎在行进时的形变降到最小，而齿胎由于胎压低，轮胎很软，前进时很容易变形。导致能量的损失。然后齿胎的重量比光胎要重，消耗的能量比光胎更多。&
这些损耗的能量需要你去额外的踩踏，时间一长自然会觉得累。而用光头胎则不需要你去额外的踩踏保持速度，自然会觉得轻松一些。&
至于抓地力，各大轮胎的网站上几乎都会写明，高速光头，齿胎XC。在平路上光头胎的抓地力并不比齿胎小。只不过齿胎的在过弯时的接触面积会更大，不太容易侧滑，在过弯方面会比较有优势。&
楼主如果平时要骑车锻炼或者上班，周末喜欢骑骑土路或者山地什么的，可以考虑前光后齿，平时将齿胎的胎压打得稍微高一些，周末出去时放一下气，降低下胎压去山地。换起来也比较方便，不用每次出去山地都需要换外胎。&
我骑川藏时，那些烂路都是前光后齿这么骑过去的。&
选光胎时记得选有排水纹的，全光胎路面干燥时骑得很爽，但是一旦有点水就会很悲剧。
【王位的回答(4票)】:
呵呵来晚了，最近比较忙~~~承蒙问家邀请，不胜荣幸。
就问题，简单说两句吧。
在公路上，光头骑的快，容易暴（路况、天气自参）。齿胎噪音大，阻力大，通过性强。
以下为个人意见，参照吧。
atx770d，我骑了四年，外胎换了两副，内胎4、5条了。刚开始在公路上骑行的时候，和你的感觉一样，是很别扭，没办法啦谁让咱爱山地呢。
初期本来也骑不了多快，所以换不换无所谓了。而且，山地车在公路上通过性与速度不能兼得啊。
刚骑车的问主的您，不要太在乎这样的下细节，主要是把体能抓上来，拿山地练练是可以的。体能，踏频，上坡摇车，下坡速度掌握，何时入弯，人与车的融合程度，都是在初期所能体会摸索掌握的。现阶段的是要增强自身的能力。对这样的无关紧要的不要太在乎了。要是遇见公路车或者光头的山地，让他们过好了。基础做好了，以后有的是机会弄他们。漫漫来，以后日子长着呢。
2010年的时候，我就用atx770d在上坡的时候超了两个公路一个山地的小组，追了我3、4公里才超过去。所以不要太在意他们如何，关键在自己如何前进。
我2010年秋至2011年全年，后胎用的是蛇腹胎，07年到现在，前轮一直用的齿胎。蛇腹用在后轮主要能多点在公路上的抓地罢了，前轮骑行时因重心原因，磨擦相对少些，所以就没换。
骑车急不得，慢慢来，都是用时间和汗水换来的，都会越来越好的。~~~愿您骑行快乐，一路顺风。~~
【元睿andreas的回答(2票)】:
光胎相对于齿胎，滚动时与地面接触均匀，接触面窄而且小，胎压高，重量轻。
优点是公路上比较省力，速度提升很明显（我用1.25的光胎，平路到过55km/h，（是在空旷马路，不要随意尝试）），胎噪小。
缺点是：防扎性能较弱（小钉子，铁丝什么的会把胎割出小口，甚至钩在光胎上，齿胎就极少遇到这种情况），雨天防滑较差，在土路上抓地不如齿胎。
ps：如果绝大多数时间骑在城市路面的话。建议换光胎（1.5或1.25），山地车换光胎的好处是，在保持山地车较舒适的骑行姿势和优秀的制动性能的同时，节约体力，提高速度节省时间（在城市路况中，公路车也就这么快了）
【孙传祺的回答(1票)】:
光头胎的确有小阻力低胎噪的优势，骑铺装路面是不二之选，但仔细想想，既然你买的是山地车而不是公路车，说明你心里还是有去骑非铺装路面的想法吧？那样的话就没必要换了。另外，山地车就算再好，阻力也会比公路车大很多，所以换轮胎减小阻力恐怕不会太明显。
【邱邱的回答(1票)】:
我前段时间换了光头胎, 原来齿胎骑着总觉得后面拽着东西, 光头胎骑起来还行, 如果速度上来讲, 应该比之前快了一点, 原来码表上我的平均速度是28~30; 现在是32~34;
【唐三shy的回答(1票)】:
光头胎相对山地胎的肯定小，你还忽略了一个问题，轮胎的宽度，光头胎和齿胎之间也是有差距的，细的自然阻力小，想阻力最小，换用1.5左右的光头就可以，不过需要提醒你，越快的轮胎相对来说操控性比较差，注意安全。
综上，缓解是肯定有的，至于能否让你满意可以参见邱邱的数据，不过我自己骑行时没有这么快。
【李想的回答(1票)】:
在770-D上用光头胎不好看啊。显得比较细小，和车架以及前叉搭配起来有点不伦不类。业余爱好的话没有必要对车胎的摩擦力做过多的考究。楼上说的很好，山地车怎么也不能和公路车的光面胎比啊。换了光面胎还怎么发挥山地车的山地性能，抓地力损失大了。
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&自行车胎为什么爆裂
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&一、教学目标
在教学设计时,应以提高学生的科学素养为宗旨,将培养、提高学生的科学探究能力和能对事物提出科学问题作为教学设计的重点。
科学的课堂教学是通过不断地探究实验、完善探究过程来实现的。此时，良好的课堂秩序可以维持课堂的稳定，激发学生的学习潜能，提高课堂教学效率。因此，教师在学生探究活动中，要在适当的时候给学生以有效的引导和帮助。例如，在学生探究活动中，教师应深入到各个探究小组，及时了解他们活动的情况。一方面教师可以敏锐地观察学生探究中需要、发现、问题以及他们的投入程度等等；另一方面加强了对探究过程的科学指导和引导，不让探究活动止于形式。教师在小组活动中的及时指导和个别指导，对这一小组来说也许是最有效的教学。
《科学课程标准》指出：&教师不要把上下课的铃声当作教学的起点和终点&、&要重视引导学生在课后开展后续活动&。 因此，为使科学课更具开放性，我们在教学中经常引导学生进行后续探究时，总是把拓展活动当作标签,在每节课的最后说上一句&这节课就上到这儿，这个问题我们课外继续研究&。就应将拓展探究活动落到实处，要加强指导与督促，要有适当的反馈，真正把我们的科学探究活动引向生活,走向社会，加深对新知的理解、巩固和应
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自行车后胎为什么会无故漏气
　　自行车后胎无故漏气的原因和解决方法：　　1、气门芯松动。可以使用气门芯扳手将气门芯紧牢固即可。　　2、后胎被细小尖锐的物体刺破。如细小的铁屑、木刺等，因为孔很小所以不容易被发现，将内胎拆下，打入少量的气放在水盆中即可看到有细小的气泡冒处。将冒泡处做好标记把水擦干，然后用补胎锉片打磨冒泡处起毛后涂抹胶水贴上补胎片即可。
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提问者采纳
那可能是轮胎上的阀门上的那个芯子坏了。
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其他2条回答
轮子拆了放水里,肯定有泡泡. 漏定了.
到修理处看看，用水泡泡挤挤就知道了
等待您来回答
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