现在微信公众号申请条件是什么？还需要500粉丝吗？还是交300元钱就行了_百度知道
现在微信公众号申请条件是什么？还需要500粉丝吗？还是交300元钱就行了
才注册了一个企业微信公众号，进行微信认证是交300就可以了，还是必须有500粉丝才可以
提问者采纳
就是说你如果已经绑定普通微信了就不能再继续申请公众号了,只能被他人添加为好友、一个QQ号只能绑定一个普通微信号或者公众号.qq、公众平台无法主动去添加好友。先解绑现在的微信然后再申请公众号.com
直接点击注册 然后再一步一步填写资料就ok了1，最后申请成功后并没有认证。2,才能申请认证、个人需要500粉丝即可,所关注的用户即可通过微信公众平台发送消息与你互动,企业需要在业内有一定知名度.weixin。3,通过认证的用户可以在微信公众平台被搜索、申请的方法在微信公众平台主页上 mp。添加关注成为粉丝后。望采纳。4，关注你人的必须有一定的数量才能够有资格认证。在微信中点击朋友们→添加朋友→扫描二维码→把需要关注用户的二维码图案置于取景框内→添加关注的人,且订阅用户至少需要1000位，另外申请微信公众号之后就不能在自己的手机微信上登录你的微信
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现在的微信认证不需要500粉丝，只需要交300块钱就可以了你好，现在认证后粉丝还没过百呢。我们单位的认证就是这样
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→ e代驾收费标准是什么
e代驾到底是怎样收钱的
类型：网络共享大小：385KB语言：中文 评分：5.0
e代驾是一个大型代驾应用软件，您可以很方便的使用e代驾找到合适的代驾司机，那么e代驾的收费标准是什么呢，e代驾到底是怎样收钱的呢，下面小编就给大家带来详细的解答。e代驾官方最新版：e代驾收费标准详细介绍一类收费标准e代驾收费标准――北京、上海、广州、深圳公司对外统一报价(司机师傅对客户的统一收费标准）07:00-21:59&&&&39元(包含10公里)22:00-22:59&&&&59元(包含10公里)23:00-23:59&&&&79元(包含10公里)00:00-06:59&&&&99元(包含10公里)注：1、不同时间段的代驾起步费用以实际出发时间为准。2、按照司机端里程表计算公里数，代驾距离超过10公里后，每超过10公里加收20元， 不足10公里按10公里计算。3、预约时间前到达客户指定位置，从预约时间开始计算，累计每满30分钟收20元等候费，不满30分钟不收费；预约时间之后到达客户指定位置，从司机到达时间后，每满30分钟收20元等候费，不满30分钟不收费。二类收费标准e代驾收费标准 ――杭州、成都、南京、西安、郑州、武汉、天津、济南、长沙、青岛、合肥、厦门、福州、宁波、沈阳、大连、太原、石家庄、海口、银川、哈尔滨、贵阳、南昌、西宁、长春、南宁、昆明、呼和浩特、兰州、湛江、珠海、佛山、汕头、阳江、漳州、江门、韶关、揭阳、三明、东莞、茂名、惠州、龙岩、潮州、中山、泉州、莆田、肇庆、宁德公司对外统一报价(司机师傅对客户的统一收费标准）07:00-21:59&&&&39元(包含10公里)22:00-06:59&&&&59元(包含10公里)注：1、不同时间段的代驾起步费用以实际出发时间为准。2、按照司机端里程表计算公里数，代驾距离超过10公里后，每超过5公里加收20元，不足5公里按5公里计算。3、预约时间前到达客户指定位置，从预约时间开始，每满30分钟收20元等候费，不满30分钟不收费；预约时间之后到达客户指定位置，从司机到达时间后，每满30分钟收20元等候费，不满30分钟不收费。三类收费标准e代驾收费标准――重庆公司对外统一报价(司机师傅对客户的统一收费标准）07:00-06:59&&&&39元(包含10公里)注：1、按照司机端里程表计算公里数，代驾距离超过10公里后，每超过5公里加收20元，不足5公里按5公里计算。2、预约时间前到达客户指定位置，从预约时间开始，每满30分钟收20元等候费，不满30分钟不收费；预约时间之后到达客户指定位置，从司机到达时间后，每满30分钟收20元等候费，不满30分钟不收费。四类收费标准e代驾收费标准――苏州、无锡、常州、常熟、昆山、南通、扬州、镇江、徐州、金华、绍兴、嘉兴、湖州、洛阳、大同、丽水、连云港、盐城、泰州、唐山、潍坊、济宁、德州、威海、宿迁、绵阳、德阳、宜昌、襄阳、日照、莱芜、萍乡、黄石、荆州、舟山、淮安、温州、锦州、运城、汉中、渭南、新余、商丘、焦作、许昌、宝鸡、长治、临沂、邯郸、达州、义乌、衡阳、岳阳、常德、郴州、安庆、柳州、蚌埠、宿州、自贡、广元、娄底、益阳、株洲、烟台、三门峡、泸州、承德、淄博、濮阳、安阳、赤峰、新乡、十堰、景德镇、宜宾、淮南、赣州、九江、松原、佳木斯、黄冈、南阳、保定、芜湖、江阴、开封、湘潭、吉林、晋城、大庆、平顶山公司对外统一报价(司机师傅对客户的统一收费标准）07:00-20:59&&&&19元(包含5公里)21:00-06:59&&&&29元(包含5公里)注：1.不同时间段的代驾起步费用以实际出发时间为准。2.按照司机端里程表计算公里数，代驾距离超过5公里后，每超过5公里加收20元，不足5公里按5公里计算。3.预约时间前到达客户指定位置，从预约时间开始，每满30分钟收20元等候费，不满30分钟不收费；预约时间之后到达客户指定位置，从司机到达时间后，每满30分钟收20元等候费，不满30分钟不收费。特殊代驾服务收费标准（1）长途代驾收费标准起步费用: 300元包含公里数: 300公里1.不足300公里按300公里计算, 超过300公里，每增加1公里加收1元。2.中途等候时间：10元/1小时，代驾总时长每满24小时加收200元。3.单程代驾需支付代驾司机的返程交通费用（交通工具限火车硬座及长途汽车,8小时以上限硬卧）。4.长途代驾过程中发生的燃油费，路桥费及代驾司机的食宿费皆由委托代驾的客户方承担，客户方也可将食宿费以现金的形式直接支付给乙方（餐费30元/餐/人, 住宿费100元/宿/人）。备注事项：1.长途代驾服务在规定服务里程内，按上列对应服务价格收取费用。2.长途代驾服务中应该每4小时休息半小时，以保障安全驾驶。3.上表所列的基准价格限轿车/小型车。大巴士等（11座以上）大型客车需在此基准价格的基础上上浮30%收费。4.客人必须签署委托代驾协议，否则代驾司机有权拒绝本次服务。5.长途代驾按行政区域划分, 具体请咨询。（2）商务代驾收费标准时间：09:00-----18:00费用：300元如超过18:00，每满一个小时，加收40元，最晚至22:00代驾时长不足8小时按8小时计费。备注事项：1.商务代驾服务在规定服务区域内，按上列对应服务价格收取费用。2.商务代驾服务中，代驾人员有一小时休息时间，以保障安全驾驶。3.上表所列的基准价格限轿车/小型车。大巴士等（11座以上）大型客车需在此基准价格的基础上上浮30%收费。4.客人必须签署委托代驾协议，否则代驾司机有权拒绝本次服务。5.商务代驾, 具体请咨询。这就是小编给大家带来的e代驾收费标准详细介绍了，如果您有需要可以下载e代驾使用哦，希望对大家有用。
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名称大小下载没被滴滴干死，e代驾怎么从“死人堆”里爬出来？--百度百家
没被滴滴干死，e代驾怎么从“死人堆”里爬出来？
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它告诉创始人们一个朴素的过冬常识：坚决地裁员，保有尽可能多的现金，在保证用户体验基础上尽可能多地赚钱。
文 周路平 编辑 卢旭成
本文首发黑马网
&本周我们推出了资本寒冬系列报道。其中一个很重要的维度是，创业公司如何过冬？这是一个很好的案例。它告诉创始人们一个朴素的过冬常识：坚决地裁员，保有尽可能多的现金，在保证用户体验基础上尽可能多地赚钱。
曾经，BAT是互联网创业者绕不过的大山，于是一堆活在腾讯的阴影下的创始人忍不住问候腾讯“狗日的”。
现在，出行市场，滴滴成为想在这个领域掏金的创业者绕不过去的另一座大山。
被滴滴碾压过的创业公司多了——51用车，曾获雷军天使投资，创新工场A轮，百度、红杉的C轮数千万美元，现在销声匿迹了；易到用车，曾是中国互联网专车市场的第一，滴滴和Uber杀入，让它不得不靠卖身给乐视才重回主战场……
e代驾也在2015年7月底开始面临跟合并后滴滴（快的）的碾压，e代驾备好1亿美金的“弹药”，苦战4个月。日，创始人杨家军发邮件，宣布规模裁员。随后，e代驾在业内几无声音。一度，人们都以为e代驾死了，或行将死去。
近日，杨家军接受创业家&i黑马专访，首次披露过去8个月自己和创始人团队走过的夜路，以及如何断臂求生，把员工从1500人裁到500人，让e代驾从创业公司的“死人堆”里爬出来的心路历程。
跟滴滴打一场硬仗
滴滴的杀入，彻底打乱了e代驾的节奏。
2011年，杨家军、黄斌、孙景川三人创办e代驾，很快成为互联网代驾的领军企业。2014年，e代驾曾与58同城短暂交手。58同城有司机资源，但没线下重度运营的经验，客源也不够，代驾也不是58同城姚劲波要发力的方向，只是在北京一个城市试点。交战半年后，e代驾轻松搞定这个半心半意的对手——58同城战略投资e代驾2000万美元，并将原有的代驾业务并入，双方从敌人变成了盟友。
“迟早会跟它（滴滴）有一场硬仗。”杨家军对创业家&i黑马回忆，干完58同城后，“下一步只有一个目标。2014年下半年，我们不断地沙盘演练，只有滴滴、快的是我们的竞争对手。”
经纬中国是e代驾和快的共同投资人，杨家军2014年先跟快的CEO吕传伟接触，后来和滴滴创始人程维频繁交流。但彼时，滴滴快的还在你死我活的争斗，它们都没有分出心思做代驾业务。另外，当时汽车后市场正处于风口中，杨家军融资也非常容易，野心勃勃，就连58同城的钱也是千挑万选后才决定要的。杨家军一方面小心防备着滴滴快的，另一方面也拉开架势试错——e代驾做过上门洗车业务和上门汽车保养业务（汽车后），做过类似达达的众包物流业务（管人），还尝试在韩国开一家分公司。
日，滴滴、快的宣布合体，杨家军当时第一反应是，滴滴（快的）一定会加速杀入代驾领域。
果然，2015年3月滴滴代驾业务正式立项，由被合并过来的快的副总裁付强负责，4月放出消息，6月内测。
从滴滴宣布进入代驾领域的4月，到正式推出代驾业务的7月底，e代驾的高层在反复推演一件事——滴滴烧钱，跟还是不跟？
杨家军告诉创业家&i黑马，存在三种可能：“假如不跟，滴滴烧完钱，e代驾死了，钱还在，活该你死；跟了，钱烧没了，e代驾也死了，活该你倒霉；跟了，钱烧没剩下多少，e代驾又活过来了，你牛逼。”
最终的结论是：先跟了再说。
杨家军解释：如果滴滴烧钱进入代驾领域，e代驾不跟进，一旦市场爆发性增长，结果可能是滴滴增长了5倍，e代驾原地踏步。这是e代驾无法接受的，“我们烧钱的目的是为了共同把市场做大。”
投资方也支持烧钱。曾跟赶集打过大战的58同城创始人姚劲波、联合创始人陈小华给出的建议是，“先烧一轮再说”，“我们那时候得到的指示是打硬仗。”杨家军说。
杨家拿到了充足的弹药。除了2014年10月，58同城领投e代驾的C轮2500万美元外，2015年5月美国华平领投e代驾D轮1亿美元。当时杨和投资人说好，3个月烧掉一半的钱。为什么以3个月为期，杨家军说，一个人平均一个月喝两次酒，两三个月有五六次，他基本就养成使用习惯了。
2015年8月初，代驾补贴战火速打响。
e代驾主动进攻。滴滴代驾上线后，e代驾推行“8.08”计划，规定每晚20点至22点，代驾司机8分08秒无法抵达用户指定位置，用户即可享受免起步价优惠。随后补贴升级，e代驾推出8月每逢周三在全国25个城市全天免单的活动，每单封顶200元，全天不限次。
滴滴同样来势汹汹，代驾业务首单0元，最高免单100元。随后采取“起步价+公里费”的计费方式，不同时段的起步价均包含10公里里程，超出10公里后收取固定里程费。
彼时，e代驾除了手握上亿美金可供补贴外，已覆盖了220个城市，2015年年底达到300个城市。滴滴一上来就铺开了全国25个一二线城市的业务。虽然没有人清楚滴滴在代驾上投入了多少资金，不过一个众所周知的消息是，滴滴在当时手上有35亿美元现金。
一个有经验、有司机，另一个有用户、有钱，双方剑拔弩张。但e代驾的主动进攻犯了很多错误，牌出的异常凶险。e代驾在8月份的补贴狂欢，直到9月份才看到结果，财务结算一出来，杨家军吓了一跳，烧了1个多亿。如果说58同城、赶集的广告战是相对可控的，补贴战则像是一个无底洞，“你会发现多少钱都不够用”。
因为前期发券不合理，“火势”还在蔓延。e代驾赶紧调整补贴措施，降低力度。最先给出预警的是投资方华平投资集团，华平通过财务数据发现，e代驾如果不踩刹车，半年以后就没钱花了。“差点把我们的现金给吸光了”杨家军说，这是e代驾第一次这么玩，烧起钱来毫无经验和章法。e代驾的优惠券有效时间长，种类过多，一进入补贴就开始不断消耗。8月份挖的坑，直到10月中旬才真正填完。
烧钱补贴带来的后果是司机刷单和用户的冲动消费。2015年7月，e代驾日订单五六万，补贴后，日订单迅速蹿到40万。杨家军并不愿意多提这个数据，在他看来，这些靠刷单和补贴出来的量没有任何参考价值。
除了在吸引用户端的砸钱补贴正面对决外，司机端也斗得你死我活。
经过专车和快车等业务的积累，滴滴有海量的车主（客户），在代驾上想要快速起量，必须解决司机的供应。e代驾对代驾司机想脚踩两只船到滴滴做兼职的行为严加看管，意欲断滴滴的后路。
“去了就别回来了。”杨家军下了死命令。一年前，他就是用这招对付58同城，并且取得了效果。然而他可以阻止滴滴挖角，却无法阻止滴滴自己招募司机。
根据杨家军的经验，招代驾司机远远比专车司机繁琐，600个面试者当中，最终只有200个能成为代驾司机。
如果按照这样的进度，滴滴的威胁将不足为惧。杨家军显然低估了滴滴，“哪想到滴滴这件事做的比较聪明，滴滴没管质量，找了劳务公司，招一位司机给100元，司机都来了。”
滴滴代驾上线20天后，其官方就对外宣布已覆盖全国80个城市，注册司机过百万。而e代驾沉淀了5年时间，注册司机也只有20万左右。
双方大战3个月后，杨家军发现，代驾市场爆发性增长没有如期而至，这不是一个价格敏感型市场。10月份补贴一停，e代驾的订单应声而下。
“不是急于扩张，而是沉淀下来，用相对的慢节奏，打造属于自己的品牌。”这是在e代驾企业内刊的刊首语上，CTO李伟写下的第一句话。这本内刊的出版时间是2015年10月，彼时的e代驾刚刚经过疯狂的补贴大战。如今，李伟已经在2016年年初离职，而这本内刊也早已停刊。
新业务试错失败
在跟滴滴大战的同时，e代驾还同时进行新业务的探索。而这些探索后来几乎一无所成，这加剧了e代驾的危机。
作为低频的代驾业务，杨家军一直被“高频打低频”的互联网理论所困扰，他要找到高频的业务。
2014年下半年，e代驾开始上线洗车业务，“但这就是一个荒唐的业务，跟了风。” 杨家军说。没过多久，这项业务就停了。
2014年初，e代驾派人到韩国做市场调研，发现韩国代驾市场是一个业务体量达到每天七八十万单，年200-300亿元规模的市场。
2014年8月，e代驾在韩国专门招了一位美籍韩国人，此人曾在谷歌工作，他专门负责e代驾在首尔的本地化团队搭建，人员最多时也有二三十人，“也是烧了一些钱”。问题出在了保险上面，这种每个月两三百块钱的保险一直搞不定。
原来，韩国有规定，代驾司机要进入一家新公司必须重新购买保险，但因为没有利润，保险公司并不愿意出售这类保险。“我们都以为这个保险很好买，去买的时候发现几十个保险公司没有一个愿意卖给你，哪怕你跟小保险公司说我贴钱都不卖给你。”
保险问题迟迟未解决，只好找有保险的个人做司机，但数量远远不够，当时e代驾在韩国，司机每天上线数都是个位数。而韩国代驾市场的充分竞争，让韩国人已经养成了代驾随叫随到的习惯。e代驾在韩国首尔的最好战绩是一天100多单，连首尔每天30多万单的零头都没有。
2015年12月，e代驾果断砍掉了韩国业务。“我们以为拿了自己开的是收割机去收割韩国市场，其实是拿的是镰刀。”杨家军自嘲。
2015年7月，e代驾还做了一个类似达达的同城众包配送业务，叫“我快到”。杨家军认识同城快送公司闪送的创始人团队，熟悉其运营套路。当时美团、点评、饿了么等平台都没有搭建自己的配送团队，杨的想法是，搭建一个众包物流平台，接这些大平台的订单。“我们干了2个月，高峰期每天订单就达5万单。”后来，这些大平台为了提高服务品质，每家都开始自建配送团队，“我快到”没订单了。2015年9月，杨家军将其关闭。
当然，也不是没有留下的新业务。主打汽车保养的e管家现在被杨家军列入未来业务。它的模式区别于原来e代驾高管高峰出来做的e保养，让司机帮车主把车开到4S店做保养。
裁员要一次到位
e代驾再也扛不住了。
日，杨家军发内部信，宣布裁员20%，给出的理由是“机构臃肿，岗位重叠，效率低下”。
苦果来自跟滴滴的烧钱大战和新业务拓展带来的疯狂人员扩张。
2014年，e代驾总员工数才不到100人，覆盖几十个城市。2015年初，e代驾扩张到两三百人。2015年5月，D轮融资到位，人力资源总监入职，e代驾开启疯狂招人模式，每个月进来两三百人，主要是技术、城市运营和市场。
原来e代驾一个城市只有一两个城市经理，后来变成三四个。e代驾全国有超过200个城市，每个城市增加2人，很容易就增加400-500人。
2014年初，e代驾研发团队才20个人，后为应对海量的高并发威胁和新业务，扩充到接近400人。就连呼叫中心在鼎盛时期也达到200多人。再加上“我快到”的50-60人，韩国公司的20-30人，以及其他新业务的员工数，高峰期，e代驾员工总数达1500人，光人力成本每个月达到3000万元。
裁员的决定是杨家军与另外两位联合创始人黄斌、孙景川做出来的，三人在同一个办公室，围坐在扇页型办公桌旁，对成本进行测算，最终决定裁员数量，把裁员范围限定于1/4到1/3之间，结果大家都选择了1/4。杨在宣布裁员的同时告诉员工，这一轮砍完就完事儿了，一切将逐步进入正轨。
事情并非如此顺利。e代驾按照原定的裁员比例裁完一轮，后来一测算，发现远远不够，补刀，又砍去四分之一。
“其实当时就应该把‘刀’砍得狠一些。”杨家军对当时的优柔寡断耿耿于怀，“说白了，我自己想是个东西，我又必须裁人，刀轻点，这一轻你就会发现没到位，还有脂肪在身上，还是臃肿的机构，还是不足以支撑下去，只不过延续一下生命而已。”
短时间内的两轮裁员弄得人心惶惶，士气在不可逆转地下滑。留下来的员工理所当然的认为公司出了问题，快不行了。恰逢裁员完遇上春节，假期回来又是职场的离职高峰期。“裁人没有一刀到骨头，裁了两轮把元气给伤了。”杨家军对创业家&i黑马反思。
这种经历在7年前似曾相识。杨家军1999年从哈工大博士毕业后进入国企大唐电信。不久就遇到老员工离职，杨很不理解，特别沮丧。
2008年，杨家军已是大唐电信的副总裁。大唐电信经历了一次人事震动。当时，经常有员工进办公室找他谈话。他知道，进办公室的人只有一件事：辞职。
杨家军当时很费解，连着问了几个人，干得好好的为什么要离开？下属们给出的答案让他哭笑不得，我也觉得干的挺好的，但我的组长的组长都离开了，我觉得他们知道的信息比我多，这个地方我觉得是不行了。
这种猜忌在经历了两轮裁员的e代驾身上重演。2016年春节回来，e代驾留下来的员工不断有人提出离职，杨家军问高管，业务在不断转好，下面的员工为何要离开？得到的反馈是，员工也不清楚公司怎么回事，看到很多领导走了也跟着走了。
空降高管COO周依华和CTO李伟也都差不多在2016年初同时离开。e代驾在迅速膨胀后，杨家军原本也想着招一个高大上的人，最终找到了周依华。周曾在阿里巴巴工作9年，担任阿里北方大区渠道总监。杨家军曾对周和李给予厚望。
“你以为你弄来了一个火箭，你装到一个拖拉机上，结果把拖拉机给拉裂了，你只好把火箭给拆了。”杨家军如此解释周依华的离职。技术团队是CTO李伟在2014年初一手搭建，随着李伟的离开也陆续缩减，接近400人的技术团队最后只留下不到100人。
最终的结果是裁了两轮，外包了200多人的客服团队，最后又主动走了一拨。2016年春节过后，杨家军清点家底，发现原本的1500人经过三轮淘洗只剩下500多人。
从创业公司的“死人堆”里爬出来
杨家军在过去8个月时间里，既要时刻盯着滴滴，又要不断地跟高管解释裁员的理由，在企业的生与死之间煎熬、抉择。“这招下去是生还是死？我永远会选择离生最近的那个。”
之前，杨都是躺下就能睡着，每天都要睡上七八个小时。这种煎熬后来演变成彻夜不眠。
杨家军在研究生时期看过弗洛伊德的经典《梦的解析》，琢磨认知心理学和决策心理学等心理学的行为学派的理论。他欲用这种方法在决策过程中，尽可能避免偏误性的认知，保持理性、正确。
行为心理学有一个理论：行为的变化有可能带来心理的变化。“天天把自己搞的很疲惫，你就没时间去焦虑了。你把多巴胺多搞一些，它自然就没那么抑郁了。你天天把嘴咧着，自然就高兴了。”杨家军住在圆明园附近，经常在圆明园或者奥林匹克森林公园散步，一走就是30公里，往往走到凌晨一两点，圆明园已经关门，周围漆黑一片，杨家军只能自己跟自己对话，“因为你不知道结果，非常焦虑。”
睡眠真正得以改善是在几个月之前，杨家军看到整个业务数据在好转，活下去的担忧开始消解。2016年6月，e代驾开始实现小规模盈利。杨家军不愿意透露具体的数额，“我们现在必须表现出一副穷苦的样子。”
e代驾盈利的来源并不复杂，代驾司机的佣金。e代驾以前每一单收15%，滴滴一进入就收22%，e代驾跟随性地把佣金比例提高到了20%。
他开始向世人宣告，“创业公司的‘死人堆’里还有一个人活着，并慢慢爬起来。”而跟滴滴交锋之前，杨家军知道结果只有两个：要么生，要么死，杨觉得死的可能性更大，“但是你准备死并不代表你不准备疯狂，该烧的钱得烧。”带着公司走过一次鬼门关后，杨发现，代驾是重服务和偏运营的业务，就跟神州专车靠安全理念和自购车辆运营可以跟滴滴专车PK一样，e代驾也可以不用死。
杨家军高度认同重度垂直的理论，他认为，只要e代驾用心服务好现有的车主，哪怕只有10万，让他们觉得安全和放心，每一单都能赚钱，e代驾也会活得越来越好。
他重回谦虚和低调，就像没有经历过跟滴滴打大战的那段时间一样。“我就觉得e代驾一直没在主流待过，一开始做的业务就是偏门，所以谈不上重回的问题。我们的气质又土，又屌丝，又老。你说怎么可能回到主流！”
他开始不在乎市场占有率，“以前有钱的时候买过，后来我们不买了。” 不同的报告分别说，滴滴代驾和e代驾的市场占有率都超过70%。真伪只能去各大酒馆数代驾司机的数量了。
外界似乎已经认定，e代驾在这场跟滴滴的战役中惨败了，“就这个，我们一点招没有。”主动发出裁员邮件的杨家军很难去辩解什么。“凭什么低频的，天天苦逼干活，用心服务客户的公司就该被滴滴这种公司打死，我们就不信。”杨家军坚定地说。
如今的e代驾，虽已实现盈利，易观等咨询机构的数据显示其用户活跃度也在稳步上升，但是跟滴滴这个出行巨头相比，还是差了很多。e代驾已证明了自己在代驾市场的价值，那么找一个巨头做战略投资人乃至卖给巨头，也不失为一个好的选择。对象嘛，可以猜想一下：比如乐视，然后e代驾跟易到合体；比如神州专车；还比如汽车之家（背后是平安）、易车（背后是百度等）等想在汽车后市场上有大作为的金主。
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外地车贵点，无费用。要求自购车之日起在8年内。本市要求本市外的车需要落到本市，看是否是外地车。其他除了油钱。本市区内300就足够。省内600左右，本市内600最多，提档落当方式也不一样。省外价格······还没试过。各地区的要求不一样，你可以自己去买个看看，本地车便宜提档落档的钱
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如何申请e代驾司机
如果驾龄在5年以上，就可以报名。报名方法：百度搜“E代驾”官网，在网页上找到“司机招募”，点击进入，按提示操作即可。网上报名成功后，需要耐心等待E代驾工作人员通知去面试、培训，这个过程需要几天到十几天不等。申请流程如下：1、百度搜索e代驾，认准官网标记进入。2、进入到官网后，点击司机在线报名。3、填写个人信息，如实填写哦。4、同意代驾协议，自己阅读之后，提交报名表。5、根据申请加入的流程，还需要学习培训资料。6、自己花时间进行阅读学习，培训资料里面对费用等问题有详细的解答哦。7、接着点击在线考试，完成通过考试。等待e代驾通知去面试即可。
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怎样申请e代驾司机
成都做e代驾非成都本是人，是否还要暂住证？但现在派出所不办理暂住证又怎么办？
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我申请e代驾，怎么申请
我要申请e代驾
我要做e代驾怎么报名
你好我想申请个代驾
要如何加入E代驾
整么加人e代驾
要做代驾司机怎么加入呢
驾龄有五六年了
不过驾证刚考出来一年多可以吗
我想代驾。怎么报名啊。
失业现在暂时找不到工作
在那里申请呀
我是河南省罗山人我想,加入e代驾
我是相城区，想在苏州相城做代驾
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