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点击数:加入时间:什么样的天气影响飞机飞行_百度知道
什么样的天气影响飞机飞行
我有更好的答案
专家分析当能见度小于1000米的时候，当机场出现雾和低云的时候飞机是目前最快捷的大众交通工具了，飞机就很难降落，因此要减少飞机事故的发生，就要严格的遵守机场关闭条令，飞机的起飞和降落就难以进行，起飞和降落所发生的事故占了总事故的四分之三、云的低度小于10千米的时候飞机都不能起飞，但是飞机的灵活性比较小。一般来说，而在飞机的飞行途中如果遇到雷雨云等天气或者是遇到雷击和强烈的干扰气流就会出现很危险的场面。在所有的飞机事故中。而当机场的跑道出现上冻或者下雨等比较湿滑的场面，经常会受到天气等因素的影响
影响飞机飞行安全的有天气（包括了很多）飞鸟（飞机头号杀手） 缝隙（会造成飞机气流混乱而无法控制坠机）
油料泄漏（很少有这种事发生） 飞机内部线路短路（特别在油箱附近的线路短路会造成飞机爆炸）
人为失误（最不可能发生的，但也是最危险的一种）
对航空影响较大的气象问题有：云、雾、降水、烟、霾，风沙和浮尘等现象，都可使能见度降低，当机场的水平和倾斜的能见度降低到临界值以下而造成视程障碍时，飞机的起飞和着陆就会发生困难。当水平能见度小于1500米时，在具有仪表着陆设施的机场，要观测跑道视距离。在具有仪表着陆系统的机场上，飞机虽然可以在低能见度下着陆，但目前世界上较大的机场，当跑道视距小于400米，判断高度低于30米时，飞机就难以着陆。
观测斜视能见度，尚缺少有效的仪器，只能根据水平能见度来推断。大气湍流可以使飞机在飞行的产生瞬间的或长时间的颠簸，当湍流尺度和飞机的尺度相当时，颠簸是剧烈。飞机对湍流的响应同飞行速度、飞行姿态和翼载荷等有关。强烈的湍流可使飞机失去控制，甚至因过载造成机身结构的变形或断裂。...
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八上科学课课清之7大气和大气压
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兰州大学杰出校友张人禾院士回母校作学术报告
4月21日上午，兰州大学77级杰出校友张人禾院士返回母校，出席“海洋对干旱半干旱气候的影响”讲习班并作专题学术报告。报告会由大气科学学院院长黄建平教授主持。
张人禾院士做了题为“ENSO以及与其相关联的热带印度洋和大西洋海温异常对东亚气候的影响”的报告，论述了厄尔尼诺对东亚大气环流和我国降水产生的影响，介绍了厄尔尼诺的滞后影响，在厄尔尼诺次年的夏季，热带印度洋和热带大西洋的海温都异常增暖，从而激发出大气对暖海温异常的Kelvin波响应，造成西北太平洋反气旋增强，影响东亚季风，并就ENSO对东亚气候的影响与现场师生进行了广泛的讨论。
报告会后，王乘校长与张人禾院士举行了座谈。王乘代表母校对张人禾校友增选为中国科学院院士表示热烈祝贺，向他介绍了近年来学校事业发展情况，并就大气科学学科创建世界一流学科的问题进行了深入讨论。校办、校友总会办公室、大气科学学院负责人参加了座谈。
&张人禾院士简介：
气象学家，中国气象科学研究院研究员，中国气象局科技委副主任。1962年7月生于甘肃省兰州市，籍贯天津市。1982年毕业于兰州大学地理系气象专业，1991年获中国科学院大气物理研究所博士学位。2015年12月，增选为中国科学院院士。
长期从事气候动力学研究。提出在厄尔尼诺期间热带西太平洋上空的Rossby波造成西北太平洋反气旋异常，揭示了厄尔尼诺通过西北太平洋异常反气旋影响东亚季风的机理。提出大气和海洋赤道Rossby波形成的耦合波、海洋非线性水平温度平流、热带西太平洋纬向风异常以及热带东太平洋经向风异常等因素在厄尔尼诺发生和演变中的作用，揭示了热带大尺度海气相互作用的新机理。发展了海洋资料业务同化系统，有效改进了我国短期气候业务预测技巧。曾获国家科技进步奖二等奖、中国青年科技奖等学术奖励。
文：张北斗,季飞图：李冬冬编辑：宋雅璇来源：大气科学学院
版权所有：兰州大学大气科学学院
地址（Add）：甘肃省兰州市天水南路222号观云楼1726
邮编（Postcode）:730000
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