世界顶级摩托车品牌欧洲篇凯旋_凯旋摩托车_企业新闻_摩信网手机版
世界顶级摩托车品牌欧洲篇凯旋
来源：GQ男士网作者：佚名阅读：5569次
来自英国的拥有一百多年的摩托车生产历史，尽管也曾濒临破产，但是90年代的重整令其重焕生机，如今已经成为世界第七大摩托生产商。Triumph出产的摩托车以其独具的男性气概与出色的运动性能而被摩托车爱好者所追捧，在明星扎堆的好莱坞，Triumph也是最惹人喜爱的摩托品牌。
传世之作：
Triumph Rocket III是Triumph最为出众的摩托车作品，在所有的摩托车产品中，它的排量达到了罕见的2294cc，由此带来的超过200Nm的强大扭矩能令人轻触油门便能感受到极强的加速感。由于做工精湛，Triumph Rocket III被称为是“摩托车中的Rolls-Royce”，超过一半以上的手工打造的零部件则成为Triumph百年来的造车经验的浓缩与体现。
（编辑：xuyongjie）
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熊牌铝合金车顶平台携车架亮相第25届中国自行车展
　　[之家 ] 第25届中国自行车展抢先看，昆富工业股份有限公司所生产熊牌铝合金车顶平台携车架。
　　产品简介：
　　尺： 95.00 * 40.00 * 75.00（厘米）
　　净重： 18.40（千克）
　　售价： 1780.00（人民币）
　　伸缩式固定车轮杆设计-装载24吋~29吋自行车。
　　创新式双重防盗机构-双重保障，周全维护携车架及单车。
　　高质感铝制轮胎槽-微调功能适用各款自行车装载。
　　简易快拆式固定把手及夹座-搭配25mm~100mm宽的横杆。
　　独特折收设计-不需拆卸即可达到节省空间之效。
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iframe(src='///ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')今天过崔克的橱窗，忽然发现车架和捷安特的超相似，呵呵！ — 单车交流网,中国第一折叠自行车论坛,骑行,大行,dahon,p8,p18,bya412,412,风行fnhon,折叠车升级改装 - Powered by phpwind
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今天过崔克的橱窗，忽然发现车架和捷安特的超相似，呵呵！
去年买山地时，听崔克店家介绍，内地的崔克的车架大部分都是捷安特代工！今天终于明白了，看来一款车的灵魂其实就在车架上，它的几何设计，和材质处理，不是一二天可以积累的哦！买到一款好车架，其它的配件就相当的有弹性了，根据自己的需要来配置，就和DIY电脑的主板一样！好多年不玩电脑了，原来，有的爱好随年龄增长在改变哦！
同样8k的车子崔克好 还是捷安特好
引用第1楼佐格于 22:39发表的&&:同样8k的车子崔克好 还是捷安特好[表情] 答案是显然的- -
是挺相似的，都是两个轱辘一个牙盘
崔克的铝架子不就是捷安特代工的吗
到底哪个好。。。。
个人认为捷安特稍微好点。
只能说捷安特稍厚道些！比起美利达又抠些！
架子的好坏基本上都是从价格来判断的
引用第8楼realcomman于 23:17发表的&&:架子的好坏基本上都是从价格来判断的[表情] &&单论质量好坏，肯定不是从价格高低就能判断的。
引用第5楼佐格于 22:54发表的 回 2楼(colinlfw) 的帖子 : [表情] 到底哪个好。。。。 giant好
闪电的架子，还是MERIDA代工的呢NIKE的鞋子，有几个是自己做的?
代工关系吧，就有相似点
引用第12楼wudirose于 13:34发表的&&:闪电的架子，还是MERIDA代工的呢NIKE的鞋子，有几个是自己做的? +1代工,并不代表材料和技术都可以乱用的
美利达欧版是性价比相当的高
引用第14楼凡眸于 14:43发表的&&:+1代工,并不代表材料和技术都可以乱用的 其实就是看质量控制的手段找你代工，是看你的成本和能力还行但是，我通过严格的QC给你压力，让你不敢糊弄我，签署连带赔偿合同让你不敢糊弄说白了玩人才是最根本的技术。怎样成本压低，降低风险，质量满足要求就可以注意，他们都要求质量满足要求就好，没要求质量最高。
想想给苹果代工的富士康，能有多少利润苹果自己不生产，又是多少利润？我们买设备，买图纸，甚至挖员工但是，人家脑子里的那些先进东西，我们就是挖不来所以，我们成不了苹果。然后我们也看不起小米
就算代工，TREK还是TREK，GIANT还是GIANT
貌似崔克和闪电车架都涨价了。
认真看看巨大最近2年的车架,是否发现了0809年TREK车架的影子?!
同价位的，当然是giant好啦
giant是世界上技术最牛逼的自行车品牌之一，拥有最好的铝合金碳纤维原材料，最好的技术人工，最好的加工工艺。虽然有些车友对giant不大待见，基本都是虚荣心在作怪。而且这种怪事只有在大陆才出现。世界其他地区对giant品牌认同度是属于第一梯队的。能有giant这么牛逼的品牌代工，还有什么可担心呢
引用第22楼光光于 20:39发表的&&:giant是世界上技术最牛逼的自行车品牌之一，拥有最好的铝合金碳纤维原材料，最好的技术人工，最好的加工工艺。虽然有些车友对giant不大待见，基本都是虚荣心在作怪。而且这种怪事只有在大陆才出现。世界其他地区对giant品牌认同度是属于第一梯队的。....... 因为giant的菜车太多了。。。如果giant只做他的高端车，那些车友就只有仰视giant了
引用第23楼naking于 20:58发表的&&:因为giant的菜车太多了。。。如果giant只做他的高端车，那些车友就只有仰视giant了 GIANT的高档车，比菜车多的多问题是国人买不起GIANT高档车的人多买得起高档的GIANT的人，又看不上GIANTBIANCHI你说算高端车不？意大利满大街的买菜车是GIANT的。所以GIANT的菜车多，但是好车更多然后，为啥GIANT国内菜车多，国外菜车少为啥BIANCHI在中国菜车少，国内菜车多还是市场行为，卖车运到中国来，那就不划算了，所以造成误解GIANT绝对是最牛的品牌，没有之一，无论比销量，还是比知名度难听点说，TREK是求GIANT给他代工的，不是GIANT求TREK给自己点代工的活吧
从撸主的文字和想法来看，撸主既不是发散性思维，也不是跳跃性思维，而是漂移性思维。
地区的销售策略不同！在内地是因为平民的价格，不错的质量和服务，站住的脚！和岁数大些的人聊捷安特时，就免费打气是打动他们的地方，呵呵！去年去捷安特修车时，看着老太太推了个破捷安特补胎时，打心眼支持捷安特的做法！不过，现在补胎的费用真不便宜了，4元起！巨搞笑一次补胎经历，把内胎把出，没找到漏气的地方，给装上，伸手要四元，我说，你啥都没做就要四元，把车胎重新拆了找个地方给我打个补丁，给你四元，TNND现在赚钱的太没良心了！
引用第26楼palmbailee于 22:43发表的&&:地区的销售策略不同！在内地是因为平民的价格，不错的质量和服务，站住的脚！和岁数大些的人聊捷安特时，就免费打气是打动他们的地方，呵呵！去年去捷安特修车时，看着老太太推了个破捷安特补胎时，打心眼支持捷安特的做法！不过，现在补胎的费用真不便宜了，4元起！....... 这不是giant品牌的问题，而是车店小工个人素质问题。如果这家店挂的不是giant专卖而是topeak代理呢，难道也要怪topeak品牌不好？完全八竿子打不着你对giant有成见，所以遇到坏事都往giant身上联想，这是不对的
捷安特的菜车，的确好骑，上学时，在北京买了一辆二手捷安特，当时不知道型号，现在回想起来，应该是捷安特的马斯特单速车，大概有8成新，好像是150买的，觉得好贵，2000年吧，第一次骑那个车，觉得以前骑过的自行车都是垃圾，我带人从北京西坝河骑到燕郊，居然都没感觉多累，可惜没骑2个月，让朋友买菜丢了，从那以后，对捷安特有了感情，后面又买过一辆捷安特，也丢了，都是菜车，那时候不知道还有高档自行车，以为除了捷安特，就没有好车了，哈哈，尽情笑话我吧，现在知道有好车了，还是骑菜车，屌丝没办法，折叠车，我感觉就是喜欢大行，要说自行车里最喜欢的品牌，就是捷安特和大行，其他的车不说不好，人总是感性的，你要喷我，没关系，我能理解，因为你也是感性的，如果你是理性的，我也能理解，我也是理性的，哈哈，绕晕你！
我觉得这句话应该反过来说。。。
虽然trek是捷安特代工的，但两者还是完全不一样的。trek低端的质量也不比高端差，即使是3900这样的上菜件的trek骑着也比ATX舒服，当然也贵点，但trek的服务也比捷安特好，这个是事实。两者走的路线就完全不一样，我认识trek中国的市场部经理，他们卖车卖的是服务，全球终身保修的承诺不是说说而已。捷安特的东西也是很不错的，但整体品牌定位和trek还是不一样的。如果都是高端的话，捷安特和trek差别并不大。中低端的话捷安特有价格的优势，trek有服务和产品质量的优势
其实捷安特和trek就相当于大众和奔驰，奔驰（trek）的产品线其实从低端菜车到高端赛车都有，但以高端车著名，而且他们的低端车也相对贵一点，质量好一点。大众（捷安特）的产品线也是从低端到高端都有，但大家更多的是买他们的低端车，捷达，ATX什么的，但他们也有像辉腾，TCR这样的非常好的高端车
但是你还是没有答是哪个好呀？
崔克整车性价比不高
自行车工业的水平基本由各基础工业水平决定的，没什么好玄乎的
引用第24楼wudirose于 22:09发表的&&:GIANT的高档车，比菜车多的多....... 可能是我没表述清楚，但是我俩的意思其实是一样的，GIANT因为销售策略，所以在大陆的菜车数量（这回要说清楚一点了，是数量不是品种和型号）很多，当然会有一些车友误认为GIANT是卖专菜车的，然后副业是山寨一些高端车。。。其实，要是看看很多专业、半专业比赛什么车架最多，就最说明问题了
看看回复 没看法
捷安特还是蛮厉害的。不过绝对不是楼上说的那么厉害。首先，我们要搞清楚是在说捷安特这个公司？还是说它做的车？前者，他是巨无霸，挣钱奇多，市场份额很大。没的说。他们的商业运作也是比较成功的。产品这块，在中低端方面，成本优势决定了它是很多人的代工厂。TREK肯定能做出同样的或更好的，但是成本下不来。而代工厂有很多法律限制的，别人的设计是不能用的。而且TREK的顶级款估计也不敢交给GIANT。捷安特的产品从设计来说，并不算世界前沿。我认为在世界上进不了前十，也许能进前15。就说它的TCR的压缩设计，其实最初比现在更压缩，被人骂了之后，还稍稍往上提了2-3厘米，不过还是很压缩。怎么说呢？ 自己不骑车的人，也许工程技术不错，但是车子出来不一定人性化。意大利某些老牌子的一些（甚至是违背商业规律的）对产品的挑剔程度，是亚洲厂家无法比拟的。所以G在国际上也只好打性价比的牌。所有产品都比同级的便宜百分之几十。类似于现代，和KIA的打法。
深入学习了一下G记车。。。
大家对捷安特意见不太统一啊
引用第37楼SlipperyT于 13:17发表的&&:捷安特还是蛮厉害的。不过绝对不是楼上说的那么厉害。首先，我们要搞清楚是在说捷安特这个公司？还是说它做的车？前者，他是巨无霸，挣钱奇多，市场份额很大。没的说。他们的商业运作也是比较成功的。产品这块，在中低端方面，成本优势决定了它是很多人的代工厂。TREK肯定能做出同样的或更好的，但是成本下不来。而代工厂有很多法律限制的，别人的设计是不能用的。而且TREK的顶级款估计也不敢交给GIANT。....... 现在意大利的品牌还有几个是在意大利原产的，还不都是在tw代工么。
捷安特的高端车是不是销量也很高？捷安特给我一个这样的感觉：要我买捷安特的高端车我还不如买崔克，闪电，面子上挂的住些，类似大众和奔驰，宝马的比较。
如果你有业内的经验的话，你就知道“代工”的准确含义了。其实代工有几种，有的是，即便品牌是贴牌，代工厂一手包揽其他所有的东西。你脑海里的，就是这种情况。 还有一种代工，有的是品牌出技术，出材料（甚至算得很细，运给你100台的量，你就要出100台，少了责问，想顺一点下来都不行），出专利（你敢仿，就告你），而且品质控制，是由品牌方派出来的人，数月吃住在你厂房，而且稍有不爽就发飙，按照欧美的严格标准往死里要求，等到他们的货发出去了，代工厂的工程技术人员和工人都松口气：“艾码，这瘟神可算送走了。”这种情况下，人家只是租用你的厂房，人手，和宽松的环保政策而已。同样是这个厂房，同样是这批工人，同样是这批机器，可以做出3分，6分或者，9分（甚至10分）的货。 我引用一下一个做了十九年半的质检专业人士的话：“工人第一个问题是：内销还是外销？”。你自己去想。
另外，据行业杂志统计：GIANT的出货平均每台的价格在二百多美金（前两年看的，不过今天相差不会太大）。意大利很多牌子的平均数是一两千美金。你们自己可以去算。GIANT是主要做什么端产品。
引用第42楼SlipperyT于 18:19发表的 回 40楼(光光) 的帖子 :如果你有业内的经验的话，你就知道“代工”的准确含义了。其实代工有几种，有的是，即便品牌是贴牌，代工厂一手包揽其他所有的东西。你脑海里的，就是这种情况。 还有一种代工，有的是品牌出技术，出材料（甚至算得很细，运给你100台的量，你就要出100台，少了责问，想顺一点下来都不行），出专利（你敢仿，就告你），而且品质控制，是由品牌方派出来的人，数月吃住在你厂房，而且稍有不爽就发飙，按照欧美的严格标准往死里要求，等到他们的货发出去了，代工厂的工程技术人员和工人都松口气：“艾码，这瘟神可算送走了。”....... 这恰恰说明tw的碳纤加工实力之强大，强大的人工，强大的技术而且tw拥有世界上最好的碳纤维材料，这种得天独厚的的优势，做出世界上最好的碳架一点都不奇怪至于出货价格高低根本不能作为评价产品好坏的标准有些东西卖的就是品牌，卖的就是文化，卖低了还没人买，卖低了别人觉得掉价。所谓精湛的碳纤产品，giant拥有所有的技术和条件，只看giant愿不愿意做。评价品牌好坏唯一的标准还是要看赛场和运动员成绩，giant能屹立三大赛事多年，充分说明其产品的稳定，高端，竞技性。出货价便宜更说明其技术牛逼啊，五分之一甚至十分之一的成本就能做出100%性能的产品。这个领先程度不是一点半点
你们说的都有道理但是愿意花S600的钱去买辉腾的人毕竟不多
捷安特山地用户路过以后要升级也还是买捷安特顶级ADV SL其实车子达到一定等级，差别都不大的，所以各个牌子就只好吹自己的专利有多牛X了
wudi说到小米了，来对号入个座~
别人说什么，你都能接一句：这恰恰说明了GIANT牛逼。呵呵。出货价200美金的概念就是零售3000人民币上下的车子。也就是说，GIANT赚钱的大头来自于这个价位的车。要说碳纤牛逼，德国佬一个把立900美金，一个牙盘1500美金，这样的才是牛逼的材料。就跟楼下说的大众的例子一样，大众在豪华车的市场上确实不灵的，但人家照样赚大钱，光是桑塔纳一样就赚翻了。所以咱讨论的根本不是一个问题。
引用第16楼wudirose于 15:50发表的&&:其实就是看质量控制的手段....... 有道理
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