混凝土的应力应变关系为曲线，切线斜率为弹性模量，混凝土为弹塑性材料，弹性模量不是一个定值_百度知道
混凝土的应力应变关系为曲线，切线斜率为弹性模量，混凝土为弹塑性材料，弹性模量不是一个定值
随着应力增加切线斜率是不断减小的，即弹性模量减小根据混凝土书中给出的应力应变关系曲线，在一定范围能弹性模量随应力增加而增大，但是试验中测试
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弹模不是你说的那样，弹性变形范围内的切线才是E
超出弹性范围的应力应变关系比是什么，塑性模量么
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弹性模量应是变化不大的，可能是试验有误或有偏差，当斜率出现拐弯是已超过了弹性范围。另外在弹性范围内，如果出现弹性模量随应力增加而增大，只是应力与应变成正比楼主理解有错误，弹性模量在应力应变曲线上只能在弹性变形范围内取，此时再算弹性模量是错误的
混凝土的弹性范围很小，应力应变曲线基本是非线性的，施加一些应力混凝土就会进入非线性阶段，你的意思是超过弹性范围就没弹性模量了，那是什么是塑性模量么，刚度计算用的可是弹性模量，弹性模量的单位是N/mm2，可以理解为每平方毫米的承载能力，施加预应力会增大承载力，实验是没有错误的
你的试验应该是有问题的，所谓的弹性模量指材料在弹性变形阶段，其应力和应变成正比例关系（即符合胡克定律），其比例系数称为弹性模量。弹性模量肯定是在弹性范围内测定的，根据其公式：E=（ΔF/S0)/(Δ1/Le1),S0和Le1是固定的，应力ΔF增大，应变Δ1也会增大，我们根据GB/T《普通混凝土力学性能试验方法》测定混凝土弹性模量时，同一试件经过多次反复试验得出结果基本一致，偶尔有小偏差只认为是试验误差而已。希望楼主也按上述标准进行一下试验就知道了。
那根据书中给出的应力应变曲线图和数学模型，上升段曲线为二次抛物线，没有直线段，那该曲线是不是一次加载测得并未进行反复加载使其稳定后得到的图线，能不能取起点的切线斜率作为弹性模量呢
不知道你用的是哪一本书，一般混凝土弹性模量取的是0.5MPa到1/3极限力这一段的应力应变，根据百度知道的扣分原则，请楼主自己找书看或做做试验吧，再追问我就要扣分了，谢谢！
扣分随便，你应得的，我看的是混凝土结构设计原理，书中美国E.Hognestad建议的模型就是上升段为二次抛物线，我想他是没有反复加载稳定后绘制的曲线，是不是
应力应变的相关知识
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出门在外也不愁混凝土回弹测区一个点弹多少下_百度知道
混凝土回弹测区一个点弹多少下
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2m
3 测区应选在使回弹仪处于水平方向检测混凝土浇筑侧面当不能满足这一要
求时可使回弹仪处于非水平方向检测混凝土浇筑侧面表面或底面
4 测区宜选在构件的两个对称可测面上也可选在一个可测面上且应均匀分
布在构件的重要部位及薄弱部位必须布置测区并应避开预埋件
5 测区的面积不宜大于0.5m 且另一
方向尺寸小于0.04m2
6 检测面应为混凝土表面并应清洁平整不应有疏松层浮浆油垢涂层以及蜂窝麻面必要时可用砂轮清除疏松层和杂物且不应有残留的粉末或碎屑.3m 的构件其测区数量可适当减少但不应少于5 个
2 相邻两测区的间距应控制在2m 以内测区离构件端部或施工缝边缘的距离
不宜大于0.
7 对弹击时产生颤动的薄壁小型构件应进行固定:
1 单个检测结构或构件混凝土强度检测可采用下列两种方式其适用范围及结构或构件
数量应符合下列规定:
1 每一结构或构件测区数不应少于10 个对某一方向尺寸小于4.5m 且不宜小于0:适用于单个结构或构件的检测
2 批量检测:适用于在相同的生产工艺条件下混凝土强度等级相同原材料配合
比成型工艺养护条件基本一致且龄期相近的同类结构或构件按批进行检测的
构件抽检数量不得少于同批构件总数的30%且构件数量不得少于10 件抽检构件
时应随机抽取并使所选构件具有代表性
每一结构或构件的测区应符合下列规定
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结构或构件混凝土强度检测可采用下列两种方式其适用范围及结构或构件
数量应符合下列规定:
1 单个检测:适用于单个结构或构件的检测
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比成型工艺养护条件基本一致且龄期相近的同类结构或构件按批进行检测的
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如果把机长增至19.3米能装下吗
不行。飞机的长宽比以及发动机配置都是经过严格计算的，如果你要是增加长度就得改变宽度，这样就会增加材料使飞机体积和重量也会改变，那么发动机也要改。一家飞机不是说随便就能改尺寸的。再说了F22不仅仅靠内部弹仓作战，他外部也有挂架。
为什么F22长度和宽度都比重型战机小
而它的重量比歼20都重美国为什么喜欢发展小尺寸战机
尺寸大小是飞机设计师决定的，位的是达到根据该国军方提出的性能要求。咱就说这三个，歼20明显的大了一圈。可是光外形好看有什么用呢？这三个型号中只有F22具备超音速巡航能力，J20是验证机发动机和俄罗斯的T50相比好不了多少。
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